rien n'est joué restons mobilisés 1.02.12.pdf
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Projet Gares : négociations ! Rien n’est joué Restons mobilisés ! Les 24 et 25 janvier 2012, les organisations syndicales représentatives du département SEM (CGT RATP, UNSA RATP, FO RATP, SUD RATP et CFE CGC RATP), étaient reçues dans le cadre des négociations du Projet Gare. Afin de peser sur cette négociation, les agents des gares du RER avaient massivement fait entendre à la CGT RATP leur volonté d’être présents lors de cette étape importante du processus. La CGT RATP a, dans le respect du dialogue social, déposé un préavis de grève et appelé les agents à venir en délégation à Lyon Bercy. Cette mobilisation sans précédent a marqué les esprits de l’ensemble des participants à cette négociation. Pour la CGT RATP, il était important de défendre l’ensemble des revendications construites en lien avec les agents des gares. Contrairement à la politique de la chaise vide qui aurait laissé, encore plus, les mains libres à la direction. Tout au long de cette journée, la CGT RATP a porté et défendu ces revendications. Pour : - le maintien de la qualification du 2 nd degré - le maintien de la notion de titulaire de gare - l'attachement des agents au respect de leurs missions de services publiques qui passe par des effectifs à la hauteur de celles-ci. Contre : - la mise en place de contrôle effectué par les agents des gares - la mise en place des équipes mobiles, Maitrise du Territoire et PAME, sans effectif supplémentaire. - l’isolement des salariés par une multiplication de gares à agent unique. - la perte de rémunérations liée aux changements d'horaires. - la dégradation des conditions de vie au travail et personnelles des agents - … Aux termes de la 1ere journée de mobilisation et de négociation, la direction nous proposait de nous revoir le lendemain pour amener des modifications issues des différentes demandes des organisations syndicales. Il est important de rappeler que la mobilisation des agents des gares du RER, par les pourcentages de grévistes et par le nombre de participants à la délégation, ont influencé ces décisions. La direction réaffirme que ce dossier n’est pas un dossier de productivité, alors qu’elle se base, pour la répartition des colonnes, sur les effectifs au 1 er décembre 2011, ou plus de 60 postes opérateurs (métiers de base et métiers de développement) sont vacants. Elle n’augmente donc pas les effectifs ! La direction maintient sa position concernant la notion de titulaire de sous-secteur, prétextant que la connaissance de l’environnement de plusieurs gares est un enrichissement pour les agents… Elle ne revient donc pas sur sa volonté de supprimer les titulaires de gare ! La direction maintient la mise en place d’équipes mobiles, MDT et PAME sans effectifs supplémentaires, nous affirmant que les équipes mobiles ne seront constituées que si le service de référence est assuré en gares... La direction réaffirme que le contrôle effectué par les agents des gares est un des objectifs de ce dossier et qu’elle ne reviendra pas dessus ! Pour la direction, ce dossier a pour but l’amélioration de la qualité de service pour les clients, et, il améliore les conditions de vie, de travail, et de rémunérations des agents. Elle ne revient pas sur la discrimination de services rendus auprès des usagers, pas plus qu’elle ne revient sur la création des horaires 6h-13h15/ 12h45-20h source de perte de rémunérations. La direction maintient ses propositions en matière de formation initiale en positionnant sur un poste de travail, un stagiaire non validé. De plus, elle souhaite la disparition d’observateurs syndicaux aux différentes validations… La direction maintient que, durant la phase transitoire (environ 24 mois), elle demandera à l’ensemble des agents des gares (métiers de base compris) de prendre en local les postes de manœuvre. Par contre, bien que le résultat ne soit pas à la hauteur de nos revendications, la CGT RATP a quand même gagné : les ouvertures et fermetures à deux agents sur la totalité des gares ligne A et un retour à la situation actuelle sur la ligne B. la transformation des 24 colonnes Mixte/Nuit du secteur sud de la ligne B en 12 colonnes Mixte et 12 colonnes Nuit à plat.
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