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Nom original: Les news du réseau Novembre Décembre 2011.pdf
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Auteur: Coullet

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LA NEWSLETTER DU RESEAU
Novembre Décembre 2011

En ce début d’année, permettez-moi de vous renouveler mes vœux de très bonne santé,
bonheur et satisfactions pour 2012. La petite carte de vœux ci-dessus a montré que
même à St André, le rapprochement entre SNCF et DB est d’actualité ; je me permets
aussi des rapprochements plus utopiques entre Amtrak, RZD et JNR mais beaucoup plus
rarement et en dehors des visites !!

Les gros travaux sont
d’actualité avec la suite des
arcades sous la gare helvétique
du Pont-Ste Anne : les 6 piles
sont en place et en cours de
mise à niveau. Les arcs en cours
de fabrication devraient suivre
dans les semaines à venir.

J’ai entrepris aussi la construction des 2 piles de l’ouvrage routier « frontière », au
dessus de ce qui deviendra une chute d’eau.

J’ai enfin terminé le mur de soutènement masquant la gare souterraine et la décoration
fine de la voie le longeant.

Dans le même secteur et afin de
solutionner un problème que
rencontrent tous les collectionneurs,
le rangement, j’ai fini d’aménager le
dessous du réseau en tiroirs
permettant de ranger dans les
meilleures conditions une grosse
partie de mes modèles.

Les tiroirs font presque 90 cm de profondeur sur 60 cm de large et permettent chacun
d’accueillir 36 voitures voyageurs ou jusqu’à 50 locomotives. Les modèles sont calés par
des bandes de mousse souple au niveau des roues ce qui évite tout mouvement et tout
frottement entre chaque caisse.

Sur le plan matériel roulant, j’ai entrepris la digitalisation d’une ancienne vapeur
Fleischmann des années 70 (BR50 tender cabine) et ce n’est pas une mince affaire.
En effet, Fleischmann a donné priorité au retour du courant continu par la masse
métallique du chassis, ce qui est source de gros problèmes en digital où prise de courant,

moteur et accessoires doivent être bien isolés
pour éviter une destruction du décodeur.
Première étape, remplacer le flasque latéral du
moteur par un élément en résine (en clair sur la
photo) ;
Seconde étape, remplacer les ampoules
d’éclairage (dont les culots étaient à la masse)
par des leds isolées sur des plaquettes de
circuits imprimés ;
Troisième étape, réaléser le support de tube
fumigène pour permettre une installation d’un
tube isolé par des bandes de bakélite et
pourvu de 2 fils d’alimentation distincts
permettant sa commande indépendante en
digital :
enfin, jouer de la scie sur le lest pour avoir la
place de fixer le décodeur.

Je n’ai pas encore installé le fumigène et doit installer des frotteurs de prise de
courant supplémentaires mais ça fait plaisir de redonner une seconde jeunesse à des
modèles anciens et leur permettre de rouler à nouveau sur des voies « modernes ».
Le train de jardin :
La Mallet présentée la
dernière fois n’est plus toute
seule ; sa nouvelle compagne
en provenance des Etats Unis
est arrivée : c’est une Shay à
3 groupes moteurs de marque
Bachmann Spectrum.
Je pense me limiter pour
l’instant à ces 2 locomotives
que j’essaierai de faire circuler dehors dès que les infrastructures le permettront.

Affaire à suivre…


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