Setup Pau du 23 Septembre 2012 .pdf

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DATUM DATE

Lartigau Fabrice

EVENT
VERANSTALTUNG EVENEMENT

Course de Pau du 23/09/2012

TRACK SIZE
STRECKENGRÖSSE TAILLE DE LA PISTE
RIDE HEIGHT
BODENFREIHEIT

SURFACE
STRECKENBELAG TYPE DE SURFACE

GARDE AU SOL

20

mm

CAMBER ANGLE
STURZ ANGLE DE CARROSSAGE

-1

+/-

20

CASTOR

o

25

o

■

30

1.0 mm
1.0 mm

35
■

FRONT SHOCKS

VORNE DÄMPFER AMORTISSEURS AVANTS

o

1

2

3

SPRINGS
FEDERN

■

3
4

REBOUND
REBOUND

%

1.0 mm

mm
OIL WT.
ÖLVISKOSITÄT

■

1

2

2

1

1.0 mm

REMARQUES

1

Attention biellettes + rotules
+ chappes Lunsford. Ils faut
donc rajouter une rondelle de
1mn sur leurs fixation avec les
biellettes et rotules origine.

20

mm

CAMBER ANGLE
STURZ
ANGLE DE CORROSSAGE
˚
SWAY BAR
STABILISATOR

LENGTH
LÄNGE

2

mm
NOTES
NOTIZEN
■

SLIM BORE

REAR HINTEN ARRIÈRE
WING
FLÜGEL

REAR SHOCKS

HINTEN DÄMPFER AMORTISSEURS ARRIÈRES

TYPE D’AILERON

J-Concept

SPRINGS
FEDERN

mm
NOTES
NOTIZEN

■

RESSORTS

REBOND
%

TOTAL TOE IN

1.5
2.0
2.5
3.0

REMARQUES

BIG BORE

REBOUND
REBOUND

WISHBONE DROOP
AUSFEDERWEG ACHSE DROOP DES TRIANGLES ARRIÈRES

LONGUEUR

■

mm

mm

PISTON

4x1.3

Light Blue

None

cst

PISTON
KOLBEN

■

BARRE ANTI-ROULIS

SWAY BAR LINK
STABILISATOR HEBELLÄNGE LIEN DE LA BARRE ANTI-ROULIS

VISCOSITÉ

35

mm

GARDE AU SOL

REBOND

PRELOAD
FEDERVORSPANNUNG PRÉCONTRAINTE

3.0 mm

WISHBONE DROOP
AUSFEDERWEG ACHSE DROOP DES TRIANGLES ARRIÈRES

RIDE HEIGHT
BODENFREIHEIT

RESSORTS

Dark Blue

mm

NOTES
NOTIZEN

˚

CONDITIONS
WETTER NIVEAU D'HYDROMÉTRIE

1.0 mm

mm

None

o

0
1
2

BARRE ANTI-ROULIS

SWAY BAR LINK
STABILISATOR HEBELLÄNGE LIEN DE LA BARRE ANTI-ROULIS

TRACTION LEVEL
GRIFF
ADHÉRENCE

Piste Terre

˚

SWAY BAR
STABILISATOR

SETUP BLATT FICHE DE RÉGLAGE V1.0 E
AIR TEMP
UMGEBUNGSTEMP. TEMPÉRATURE DE L'AIR

FRONT VORN AVANT

˚

TOE IN/OUT
VONSPUR/NACHSPUR ANGLE DE PINCEMENT

28/08/2012

TRACK
STRECKE PISTE

■

3.5
4.0
4.5

1
1

2

2

PRELOAD
FEDERVORSPANNUNG PRÉCONTRAINTE

3

mm

3 4

OIL WT.
ÖLVISKOSITÄT

1.0 mm

■

REMARQUES

1

Attention biellettes + rotules
+ chappes Lunsford. Ils faut
donc rajouter une rondelle de
1mn sur leurs fixation avec les
biellettes et rotules origine.

2

VISCOSITÉ

27.5

3

cst

PISTON
KOLBEN

■

PISTON

4x1.3

LENGTH
LÄNGE

LONGUEUR
mm

MOTOR

MOTOR

NOTES
NOTIZEN

MOTEUR

WEIGHT
■

SPUR GEAR
HAUPTZAHNRAD

COURONNE

PINION GEAR
RITZEL

PIGNON

BATTERY
AKKU

KICK UP

■

o

0g
15g
30g

■

0
o
1.5
o
3.0

SLIM BORE
MOTOR
MID
■

REAR

REAR
HERSTELLER

MARQUE

ACCUMULATEUR

GEAR
■ 3

TYPE DE DIFF.

4

BALL
BATTERY
FRONT

GEAR
DIFF. OIL
DIFF. ÖL

TYRES REIFEN PNEUS
FRONT
BRAND

ESC SETTINGS
REGLER PROGRAMM REGLAGE DU VARIATEUR
DIFF. TYPE
DIFF. TYP

REMARQUES

BIG BORE

F

HUILE DE DIFF.

■

cst

RESULTS PLATZIERUNG RÉSULTAT
AVERAGE LAP
DURCHSCHNITTSZEIT TEMPS AU TOUR MOYEN

C

B

■

QUALIFYING POSITION
VORLAUFERGEBNIS POSITION EN QUALIFICATION

BEST LAP
SCHNELLSTE RUNDE MEILLEUR TEMPS AU TOUR

PROFIL

COMPOUND

MISCHUNG

INSERT

EINLAGEN

WHEEL

FELGE

NOTES

MIDDLE
BACK

TREAD

2.0 mm

NOTIZEN

PROFIL
DURETÉ
MOUSSE
JA N T E
R E M AR Q U E S

2.0 mm

FINAL POSITION
ENDPLATZIERUNG POSITION FINALE
RACE TIME
RENNDAUER DURÉE DE LA COURSE
www.team-durango.com © ARRMA Durango Ltd. 2012



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