SOFTAIL 2012 diagnostic électrique .pdf



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Manuel de· diagnostic
électrique des modèles
Softail de 2012

©2011 H-D.
TOUS DROITS R ÉSERV ÉS
99498-12FR
Imprimé aux USA

VISITEZ LE SITE INTERNET DE HARLEY-DAVIDSON
htlp:llwww.harley-davidson.com

CMI - .05M - 05/1 1

NOTES

À PROPOS

DE CE MANUEL

GÉNÉRALITÉS

Il est très important de bien se préparer à un entretien efficace.

Commencer chaque tâche avec une aire de travail propre et

Ce manuel d'entretien de diagnostic électrique a été conçu

dégagée afin de simplifier et d'accélérer le travail et de ne pas

pour deux raisons. D'abord, permettre à l'utilisateur de se

égarer d'outils et de pièces. Une moto trop sale doit être net­
toyée avant de commencer la réparation. Parfois, le nettoyage

familiariser avec la construction de la moto Harley-Davidson

et l'aider à effectuer les réparations. Deuxièmement, il va per­
mettre aux mécaniciens professionnels Harley-Davidson de

peut révéler l'origine des problèmes. Les outils, les instruments

et toutes les pièces requis par le travail doivent être rassemblés
avant de commencer la réparation. Interrompre le travail pour

prendre connaissance des dernières méthodes de diagnostic
soumises à des essais sur le terrain et approuvées en atelier.

trouver des outils ou des pièces vous distrait et provoque des

Nous sommes persuadés que ce manuel vous permettra de

délais.

mieux apprécier et d'utiliser à leur plein potentiel les produits

REMARQUES

Harley-Davidson.

Afin d'éviter un démontage inutile, lire attentivement toutes

UTILISATION DE VOTRE MANUEL
D'ENTRETIEN

les

informations

d'entretien

correspondantes

avant

d'entreprendre toute réparation.

Se reporter au tableau ci-dessous pour l'agencement du

Dans les légendes de figure, le chiffre qui suit le nom de

contenu de ce manuel.

la pièce indique la quantité nécessaire pour un ensemble
complet.
Pour entretenir un véhicule équipé du système de sécurité
Smatt de Harley-Davidson (H-DSSS), il faut au préalable
désactiver le système de sécurité. Garder le potte-clés à

3

proximité immédiate du véhicule, ou utiliser DIGITAL

Démarrage et charge

TECHNICIAN 1/ (nO de pièce HD-48650) pour neutraliser
le système de sécurité pendant l'entretien du véhicule.
Activer le système une fois l'entretien effectué.

, avertisseur, éclairage et sécurité

BULLETINS DE SERVICE
En plus des informations fournies dans ce manuel, Harley-

A - Réparation de connecteurs

A



Davidson Motor Company distribuera périodiquement des

bulletins de service aux concessÎonnaÎres Harley-Davidson.

Les bulletins de service contiennent des modifications tech­

C - Conversions

niques provisoires et des informations supplémentaires.

Consulter les bulletins de service pour se tenir informé des
produits.

Utiliser la TABLE DES MATIÉRES (suivant cet AVANT­

PROPOS) ou l'INDEX (situé à la fin de ce manuel) pour trouver

le sujet recherché. Les chapitres et les sujets de ce manuel

UTILISER DES PIÈCES DE RECHANGE
GENUINE

sont numérotés séquentiellement pour faciliter la navigation.

Par exemple, une référence croisée indiquée par 2.2
SP É CIFICATIONS concerne le chapitre 2 CHÂSSIS, en-tête
2.2 SPÉCIFICATIONS.

Pour servir de référence rapide et facile, toutes les pages

contiennent un numéro de chapitre suivi par un numéro de
page. Par exemple, la page 3 -5 est la page 5 du chapitre 3.

Un certain nombre d'acronymes et d'abréviations sont utilisés

dans ce document. Voir D.1 GLOSSAIRE pour une liste des
acronymes, des abréviations et de leur définition.

PRÉPARATION POUR L'ENTRETIEN

AAVERTISSEMENT
Les pièces et les accessoires Harley-Davidson sont conçus
pour les motos Harley-Davidson. L'utilisation de pièces
ou d'accessoires autres que ceux de Harley-Davidson peut
nuire à la performance, la stabilité ou la manœuvrabilité,
ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves.
(OOOOlb)

Afin d'effectuer une réparation satisfaisante et durable, suivre

attentivement les instructions du manuel d'entretien et utiliser

uniquement des pièces de rechange Harley-Davidson d'origine.

L'emblème marqué du nom GENUINE HARLEY-DAVIDSON

représente plus de 100 ans d'expérience en conception,

recherche, fabrication, tests et contrôles. Ceci est une garantie
que les pièces utilisées vont être de la bonne taille, fonctionner
correctement et durer plus longtemps.

AAVERTISSEMENT
Couper le moteur lors d'un plein ou d'un entretien du cir­
cuit de carburant. Ne pas fumer ni mettre l'essence à
proximité de flammes ou d'étincelles. L'essence est un
produit extrêmement inflammable et hautement explosif
qui pourrait causer la mort ou des blessures graves.
(00002a)

AVERTISSEMENTS ET PRÉCAUTIONS
Dans ce manuel, les mentions précédées des mots suivants

ont une importance particulière.

nAVERTISSEMENT
la mort ou des blessures graves. (00119a)

les procédures ne représente � t
Les photos, les illustrations et
modele le plus recen , m�1S
s nécessairement la pièce ou le
informations de fabncatlon
res
derniè
les
es sont basées sur
ce manuel.
de
ation
public
la
de
lors
disponibles



nAVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT signale une situation potentiellement
dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, risque de causer

CONTENU

RÉFÉRENCES DU PRODUIT

lire et suivre les avertissements et les instructions sur
tous les produits. Si les avertissements et instructions ne

�:

Puisque nous améliorons continuellement nos prod� it� H�rley­
:
Davidson se réserve le droit de changer les speCifications,
l'équipement ou les conceptions à tout moment sans préavis
ou obligation.

sont pas suivis, cela pourrait causer la mort ou des bles..
sures graves. (00470b)
ATTENTION signale une situation potentiellement dange­
reuse qui, si elle n'est pas évitée, risque de causer des
blessures mineures ou modérées. (00139a)

AVIS
AVIS signale une situation potentiellement dangereuse
qui, si elle n'est pas évitée, peut causer des dommages
matériels. (00140b)

Lorsqu'on fait référence dans ce manuel à un produit, un outil

ou un instrument d'une marque spécifique, un produit, outil ou
instrument équivalent peut lui être substitué.

Produits Kent-Moore
Tous les outils mentionnés dans ce manuel qui sont précédés
« HD », « J » ou « B» doivent être commandés auprès de

de

SPX Kent-Moore. Pour des informations sur les commandes

ou les produits retournés, sous garantie et autres, visiter le site

REMARQUE
Concerne des informations importantes, imprimées en italiques.
/1 est recommandé de prêter une attention parliculière à ces

éléments.

Internet www.spx.com.

Produits scellants et filetants Loctite
Certaines procédures de ce manuel demandent qu'on utilise
des produi� Loctite. Si vous avez des questions sur l'usage

Un entretien et une réparation corrects sont importants pour

des

mécaniques. Les procédures d'entretien conseillées et décrites

www.loctite.com.

le fonctionnement fiable en toute sécurité de tous les produits

dans ce manuel représentent des moyens efficaces pour

effectuer les activités d'entretien.

nAVERTISSEMENT
Toujours porter des luneltes de protection adaptées lors
de l'utilisation de marteaux, de presses hydrauliques ou
de presses à mandriner, d'extracteurs d'engrenages, de
compresseurs de ressorts, de marteaux à glissière et
d'outils similaires. Des pièces pourraient être projetées et
causer la mort ou des blessures graves. (00496b)

Certaines des opérations d'entretien requièrent des outils

conçus spécifiquement pour cet usage. Ces outils spéciaux

produits

Loctite

détaillants/grossistes,

ou

sur

l'emplacement

des

veuillez contacter Loctite Corp. à

PRODUITS DÉPOSÉS
Apple, Alcantara S.pA, Allen, Amp Multilock, Bluetooth,

Brembo, Delphi, Deutsch, Dunlop, Dynojet, Fluke, G.E. Versi­
lube, Garmin, Gunk, Hydroseal, Hylomar, iPhone, iPod, Kevlar,

Lexan, Loctite, Lubriplate, Keps, K&N, Magnaflux, Marson

Thread-Setler Tooi Kit, MAXI fuse, Molex, Michelin, MPZ,

Multilock, nano, NGK, Novus, Packard, Pirelli, Permatex, Phi­
lips, PJ1 , Pozidriv, Robinair, S100, Sems, Snap-on, Teflon,

Threadlocker, Torea, Torco, TORX, Tufoil, Tyco, Ultratorch,

Velcro, X-Acto, XM Satellite Radio et zumo figurent parmi les
marques de commerce de leurs propriétaires respectifs.

doivent être utilisés lorsqu'ils sont recommandés et selon

INFORMATIONS DE MARQUES DÉPOSÉES
DE H-D MICHIGAN, INC.

ments déconseillant certaines méthodes d'entretien particu­

Bar & Shield, Cross Bones, Digital Tech, Digital Technician,

dangereux, sont indiqués dans ce manuel. Néanmoins, veuillez

Fat Boy, Glaze, Gloss, H-D, H-Dnet.com , Harley, Harley­

situations possibles. Négliger les consignes de sécurité peut

Nightster, Night Train, Profile, Revolution, Road Glide, Road

l'usage décrit. Il est important de noter que certains avertisse­

lières, qui pourraient endommager la moto ou rendre son usage

noter que ces avertissements ne couvrent pas l'ensemble des
causer la mort ou des blessures graves.

Puisqu'il serait impossible pour Harley-Davidson de connaître,

d'évaluer ou de recommander toutes les méthodes d'entretien

possibles, ainsi que leurs conséquences potentiellement dan­

Digital Technician Il, Dyna, Electra Glide, Evolution, Fat Bob,

Davidson, HD,

Heritage Soflail, Low Rider, Night Rod,

King, Road Tech, Rocker, Screamin' Eagle, Sofiail, Sportster,
Street Glide, Street Rod, Sun Ray, Sunwash, Super Glide,

SYN3, TechLink, TechLink Il, Tour-Pak, Twin Cam 88, Twin

Cam 88B, Twin Cam 96, Twin Cam 96B, Twin Cam 103, Twin

gereuses, nous n'avons entrepris aucune évaluation de cette

Cam 1 03B, Twin Cam 110, Twin Cam 1 1 0B, Ultra Classic,

d'entretien ou d'un outil qui n'est pas conseillé par Harley­

Genuine Motor Accessories comptent parmi les marques de

envergure. Aussi, toute personne se servant d'une procédure

Davidson doit d'abord s'assurer que ni sa sécurité ni celle de

V-Rod, VRSC et Harley-Davidson Genuine Motor Parts et

commerce de H-D Michigan, Inc.

l'opérateur ne sera compromise par cette décision. Sinon, cela
pourrait causer la mort ou des blessures graves.

Il AVANT-PROPOS

AVANT-PROPOS I I I

INFORMATIONS GÉNÉRALES
1_1 SPÉCIFICATIONS ET EMPLACEMENTS
DES COMPOSANTS
Spécifications............................................ .........................1-1
Emplacements des composants................ ........................ 1-1

1.2 OUTILS DE DIAGNOSTIC
Comment utiliser les outils de diagnostic... ....................... 1-8
Testeur d'étincelles HD-26792............ .......................1-8
Lampe témoin de l'injecteur de carburant
H D-34730-2D..............................................................1 -8

Multimètre numérique (Fluke 78) HD-39978............... 1-8

Connecteur de liaison de données (DLC)............ ... .2-14

OTe de communication et messages d'erreur.................2-15
Conseils sur le diagnostic..........................................2-15

2.3 AUTO-DIAGNOSTICS DU COMPTEUR
KILOMÉTRIQUE NON OPÉRATIONNELS,
DTC U0001, U0011, 82274
Description et fonctionnement... .......................................2- 1 6
Conseils sur l e diagnostic.. .......................................2- 1 6
Renseignements sur les connecteurs.......................2-16

Auto-diagnostics du compteur kilométrique non opérationnels,

Sonde de courant c.a./c.c. Fluke HD-39617............... 1 -9

DTC U0001, U0011, B2274..............................................2-18

Kit de test de connecteur de faisceau HD-41404........ 1 -9

ensemble...................................................................2- 1 8

Lampe témoin de l'lAC HD-411 99-3............................ 1-9

1. Test des circuits du bus CAN court-circuités

Fil conducteur de test de capteur de vitesse de roue

2. Test d e l'indicateur de vitesse...............................2-18

Boîte de test (instruments) HD-42682....................... 1 - 1 0

4. Test du LHCM ..

HD-50341 ....................................................................1 -9

Boîte de test (ECM) HD-50390-1 ..............................1 - 1 0

Boîte de test (SCM) HD-50390-1 ..............................1 - 1 0
Boîte d e test (ABS) HD-48642..................................1 - 1 1

3. Test de l'ECM

.. .

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............

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··

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.···········

... .2-18
..

..

.2-1 8

...

5. Test du RHCM................. .....................................2-1 8
6. Test du BCM .... . .... . .
.

7. Test de l'ABS.

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.....

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.........

.....

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......

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. ... . .
..

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·············

2-18

.......

........·······....

...2-18

Analyseur avancé de conductance d e batterie e t de

8. Test de court-circuit à la tension du circuit CAN

Digital Technician Il HD-48650..................................1 - 1 1

9. Test de l'indicateur de vitesse...............................2-18

système électrique HD-48053................................... 1-1 1

Chute de tension..

.........

...

.........

....

.....

. .
..

···········

.

.

...

1 1 . Test du LHCM.

. .. .
..

.

....

1-12

Test de chute de tension...........................................1 - 1 2

Test de remuement des fils...............................................1 - 1 3

Valeurs d e codes/durées de tâche...................................1 - 1 3

DIAGNOSTICS INITIAUX ET
DONNÉES EN SÉRIE

1 . Test du DTC . .
..

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. ... .
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. .2-1 9

.

·······

················

.

...

········

..

.2- 1 9

.2-19

1 3. Test du SCM.......................................... ..............2-19

14. Test de l'ASS

....

.

.........

... .
..

.......

.. .
..

........

...

.······..

1 5 . Test de court-circuit à la masse d u circuit CAN

...2-1 9

haut.......................................... . .................................2-1 9
....

...

....

........

......

..

.

...

. ..

.......

..

. .2-19
. .

·······

19. Test du RHCM................. ...................................2-1 9

Mode diagnostic..........................................................2-1
..........

..

20. Test d u BCM

Auto-diagnostics du compteur kilométrique ........................2-1
..

.

12. Test du RHCM .. .

17. Test de l'ECM

Récupération des codes d'anomalie..................................2-1

.. ...

..

18. Test du LHCM ............... ......................... ......... ...2-19

Description et fonctionnement... ................. .......................2-1

.....

...

......

1 6. Test de l'indicateur de vitesse.............................2-1 9

2.1 DIAGNOSTICS INITIAUX

Diagnostics initiaux

haut........................................................................... .2-1 8
10. Test de l'ECM .

1.3 DIAGNOSTICS ET DÉPANNAGE

....

...

.

. ... .
..

·

......

.......

. ...
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···

.

.....

.2-1

. ..... . 2-1
.

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...

2 1 . Test de l'ABS

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·. · · · · · · · · · · · · · ·

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...

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22. Test de court-circuit à la tension d u circuit CAN
bas

. . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.2-1 9

.2- 1 9

.2-20

23. Test de l'indicateur de vitesse.............................2-20

24. Test de l'ECM .. ... .
..

.

25. Test du LHCM . ..
..

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... ..

.....

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····

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·········

..

.2-20

. 2-20
.

2. Test de fonction du compteur kilométrique..............2-1

26. Test du RHCM .....................................................2-20

4. Test d'alimentation de batterie.................................2-2

28. Test de l'ABS.

3. Test de compteur kilométrique non fonctionnel.......2-1

5. Test du démarreur...................................................2-2
6. Test du LHCM

....

.. ... . .
..

.

..

...

. ..
.

.........

.

...

.. .
.

..

·.······

..

... 2-2
...

Diagnostics .........................................................................2-2
Conseils sur le diagnostic............................................2-2

Types de codes............................. ....................................2-1 0

Actuel.........................................................................2-10
Historique..................................................................2-1 0

Défaillances multiples.......................................................2-1 1
Effacer les DTC................................................................2-1 1

Témoin de sécurité

...

..

...

.

......

.. . .. .. .
..

. .

..

..

....

.

. . · · · · · · · ·.

......

.....

.2-1 1

Témoin de vérification moteur..........................................2-1 1

Symptômes.......................................................................2-1 2

2.2 COMMUNICATION DE DONNÉES EN
SÉRIE
Description et fonctionnement.. .
.

......

... . .
.

.....

.

.........

..

····

....

.2-1 4

Composants......................................................................2-14
Module de commande électronique (ECM)...............2-14

IV AVANT-PROPOS

BCM ............................................. ..............................2-1 4
Module ABS........................................... ....................2-1 4
Modules de commande de guidon . ...................... ....2-14

Indicateur de vitesse...

. . . . .. . . . . .

..

...............

. .
..

·.··········

..

2-14

27. Test du BCM .

...

..

.........

......

. ..
..

..

..........

..........

..

. ...
.

...

.... ..

...........

.

...

·········

···········

.

... .2-20
.

2-20

.....

29. Test de court-circuit à la masse du circuit CAN

bas ............................................................ .................2-20
30. Test de l'indicateur de vitesse.............................2-20

3 1 . Test de l'ECM . .
..

.

....

32. Test du LHCM . ... .
..

.

33. Test du RHCM ..
..

.

. ... .
.

..

....

.......

.........

.. ...
.

. . ..
.

.

.

..........

........ . . .

.......

..

.

...

.......

........

.

·········

. ...

...

.

..

.

.. 2-20
..

.······..

· · · · · · · · · ·

..2-20

. 2-20
..

34. Test du BCM......................... " .............................2-20

35. Test de l'ABS

..............

.

.......

.. .. ..
.

.

.....

.

....

.

········

.

. . .2-21
.

.

36. Test de continuité du circuit CAN haut... ............. 2-21

37. Test de continuité du circuit CAN bas..................2-21

38. Test d'alimentation de l'indicateur de vitesse......2-21
39. Test de masse de l'indicateur de vitesse.............2-21

40. Test d'alimentation de l'ECM...............................2-21

2.4 PAS D'ALIMENTATION DU VÉHICULE
OU DTC U0100, U0121, U0140, U0141,
U0142, U0156
Description et fonctionnement... ....................................2-22
Conseils sur le diagnostic..... ...................... .............2-22

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES
................2-22
Renseignements sur les connecteurs
DTC U0100.................................... ................ .................2-24
1 . Test de tension de l'ECM.......................................2-24
2. Test d'alimentation du système ............................2-24
3. Test de masse de l'ECM .............. ........................ .2-24

4. Test de continuité du circuit CAN haut... ...............2-24
5. Test de continuité du circuit CAN bas....................2-24
DTC U0121 ..................... ................. ............................. .2-24

Valeurs de code/durée de tâche.. ...................... ........3-4
Renseignements sur le connecteur.......... ..................3-4

Dépannage du démarreur..................................................3-6

Test du démarreur..... ...................... ................... . . . . ..........3-7

1 . Test opérationnel du système de démarrage .......... 3-7

2. Test de bruit.........

....................... ............3-7

3. Test du solénoïde du démarreur..............................3-7

4. Test de vérification des DTC...................................3-7

.............2-24

Aucun déclic.............................. ...................... .................3-7

3. Test de continuité du circuit CAN haut..................2-24

2. Test du fusible ..... ............... ....................................3-8

Aucune alimentation du véhicule, DTC U0140.................2-25

4. Test du circuit du solénoïde du démarreur..............3-8

1 . Test de tension de l'ABS.... ................

2. Test de masse de l'ABS........................................2-24
4. Test de continuité du circuit CAN bas....................2-25

1 . Test de masse de l'interrupteur d'allumage ...........2-25
2. Test de l'interrupteur d'allumage...........................2-25
3. Test de circuit accessoire de l'interrupteur

d'allumage....... .....
.

.. .... ............. . . ................ .. .2-25

. ._

.

.

.

.

.

. .

..

4. Test du signal de l'interrupteur d'allumage............2-25
5. Test de court-circuit à la masse du signal de

l'interrupteur..........................................,....................2-25
6. Test du court-circuit à la tension du signal de

l'interrupteur d'allumage ............................................2-25

1 . Test de batterie........................................................3-8

3. Test du circuit d'allumage................ .......................3-8

5. Test de masse du démarreur...................................3-8

6. Test du commutateur de point mort ............... .........3-8
7. Test du circuit du solénoïde du démarreur..............3-8

8. Test du BCM............................................................3-8

Déclics du solénoïde du démarreur....................................3-9

1 . Test de batterie..... ........................................ .........3-9

2. Test de chute de tension du démarreur...................3-9
3. 'Test de chute de tension du solénoïde du démarreur

sur'ie côté démarreur..................................................3-9

7. Test de masse du BCM.........................................2-25
8. Test de continuité du circuit CAN haut..................2-26

4. Test de chute de tension du solénoïde du démarreur

10. Test de tension du BCM......................................2-26

démarreur............................... .......................... .........3-9

9. Test de continuité du circuit CAN bas....................2-26

Commandes de gauche du guidon non opérationnelles, DTC
U0141

...

...............................

2-26

....................... ....................

1. Test de tension du LHCM......................................2-26

sur le côté batterie . ......................................... ...........3-9

5. Test de chute de tension du circuit de masse du

6. Test de masse du démarreur...................................3-9

7. Test de l'appel de courant du démarreur.................3-9

8. Test de grippage mécanique...................................3-9

2. Test du LHCM ........................................................2-26

Le démarreur tourne, mais ne s'engage pas....................3-10

4. Test de continuité du circuit CAN bas .. ................ .2-26

d'embrayage ..............................................................3-10

3. Test de continuité du circuit CAN haut..................2-26

DTC U01 42........................... .................................. ........2-26
1 . Test de tension du RHCM .....................................2-26
2. Test de masse du RHCM ......................................2-26
3. Test de continuité du circuit CAN haut..................2-26

1. Test du pignon d'entraînement et de la cloche

Le démarreur cale ou tourne trop lentement....................3-1 0

1 . Test de batterie ......................................................3-10

2. Test de chute de tension du goujon du

démarreur..................................................................3-1 0

3. Test de chute de tension du circuit de masse du

1 . Test de tension de l'indicateur de vitesse ..............2-27

4. Test de l'appel de courant du démarreur...............3-10

2. Test de masse de l'indicateur de vitesse...............2-27

3. Test de continuité du circuit CAN haut... ...............2-27

4. Test de continuité du circuit CAN bas....................2-27

DÉMARRAGE ET CHARGE
Généralités..... . .

. ...............................

...............3-1

.................................. ..........3-1

..........................3-1

Test de charge......................... ............................ .............3-1

Description et fonctionnement................... ........................3-3

Composants........ ............................................. .................3-3
Démarreur......................... ................................. . ......3-3

Solénoïde du démarreur..............................................3-3

Commutateur d'arrêt du moteur. .................................3-3
Commutateur du démarreur .. ....................................3-3

.............................. ..................3-3

Interrupteur d'allumage... ............................................3-4
.. ................................3-4

Bruit de broyage ou démarrage erratique.......

VI TABLE DES MATIÈ RES

sur le côté démarreur................... ...................... .....3-10

6. Test de chute de tension du solénoïde du démarreur
sur le côté batterie....... ................. ..................

...3- 1 0

Conditions pour le réglage.......... .............................3-1 1

Renseignements sur les connecteurs.......................3-1 1

DTC B2121... ................ ......................................... . ......3-12
1. Test du circuit du solénoïde du démarreur......... ..3-12

2. Test de tension d'alimentation du solénoïde du

démarreur... ................. .......................................... .3-12

3.2 SYSTÈME DE DÉMARRAGE

Batterie...... ......... ..............

5. Test de chute de tension du solénoïde du démarreur

Description et fonctionnement........ .................................3-11

Test de conductance..........................

BCM......................

................ .................3-1 0

3.3 DTC B2121, B2122, B2123, B2124

3.1 TEST DE BATTERIE
Test au voltmètre.......

démarreur......... ................

...3-4

3.4 TEST DU DÉMARREUR SUR LA MOTO

DTC B2122.............. ................. .................... .................3-12

1. Test du circuit du solénoïde du démarreur ...........3-12
2. Test de tension d'alimentation du solénoïde du
démarreur............ ............... .....................................3-12

................... ..............................3-13
DTC B21 23......
1. Test de continuité d'alimentation du solénoïde du
démarreur..................................................................3-13

DTC B2124..................... ................ ................................3-13

1. Test du solénoïde du démarreur [128]...................3-13

2. Test du circuit du solénoïde du démarreur............3-13

4. Test de chute de tension de batterie de l'ECU de

l'ABS..........................................................................3-26
5. Test de tension du circuit de masse de l'ECU de
.............................3-26
..... .........

l'ABS...

........3-14
Test de l'appel de courant du démarreur..................

6. Test de chute de tension du fusible principal.........3-26

3.5 TEST DU DÉMARREUR SUR L'ÉTABLI

8. Test de chute de tension d'alimentation du bloc

Test de l'appel de courant sans charge............................3-15
....... ...... . .3-15
Solénoïde du démarreur. ..................................
..............3-15
...................
solénoïde
du
Test d'enclenchement
.........3-16
.................
................
solénoïde
du
maintien
Test de
Test de rappel du solénoïde .............................................3-16

....................3-17
Description et fonctionnement.....................
.. 3-17
.....................
Alternateur..........................................
3-17
...............
....................
............
tension
de
Régulateur

Dépannage . ................................................ .. ........ . . ..3-1 7
. ................................3-17
Batterie...........................
Câblage .....................................................................3-1 7
.. .......3-1 7
Inspection du régulateur de tension.....
.

.

.

.

. . .

.

Valeurs de code/durée de tâche................................3-17
. . ...3-17
Renseignements sur le connecteur..................
.
.......
3-18
.....................
.....................
Charge faible ou absente
1. Test de batterie......................................................3-18
2. Test de tension en régime non ralenti. ..................3-18
3. Test de sortie de courant alternati!........................3-18
4. Test de stator.............. ...........................................3-18

5. Test d'inspection du rotor......................................3-t9
6. Test du circuit d'alimentation du régulateur de
tension.......................................................................3-19
7. Test de circuit de masse du régulateur de

tension.......................................................................3-19
Surcharge ... .... .................. .................. ........... .... ..... 3-19
1. Test de tension de batterie ......................... .. .........3-19
.

.

.

7. Test de chute de tension du bloc fusibles.............. 3-26
.................... . . ....................... ....3-26
fusibles....
9. Test de validation de réparation ............................ 3-26

DTC C0563...................................... .. .............

..... ...3-27

1 . Test du circuit de charge .......................................3-27

2. Test de validation de réparation ............................3-27

DTC C1 222, C1223..........................................................3-27
1 . Test de tension de batterie de l'ECU de l'ABS...... 3-27

3.6 CIRCUIT DE CHARGE

.

4. Test de continuité du circuit CAN bas....................2-27

DTC U0156 .......................................................................2-27

3. Test de continuité d'alimentation du solénoïde du
démarreur..................................................................3-13

.

.

.

...

2. Test de chute de tension de batterie de l'ECU de

l'ABS ...... .................. . .............

................ ..............3-27

3. Test de validation de réparation............. ..............3-27

3.8 DTC P0562
...........................3-28

Description et fonctionnement....

Diagnostics .......................................................................3-28

Conseils sur le diagnostic .... .....................................3-28

Renseignements sur les connecteurs...... .................3-28

DTC P0562.......................................................................3-30

1 . Test de batterie................................................ . ...3-30

2. Test du circuit de charge.......................................3-30

3. Test de tension de commutation ECM................... 3-30
4. Test de chute de tension d'alimentation du système

ECM...........................................................................3-30
5. Test de chute de tension du circuit de masse de

l'ECM .........................................................................3-30

6. Test d'alimentation du système BCM....................3-30

7. Test d'alimentation du BCM...................................3-30

8. Test de tension du fusible principal.......................3-30
9. Test de tension du bloc fusibles............................3-31

10. Test de tension d'alimentation du bloc fusibles.... 3-31

2. Test de circuit de masse du régulateur de
tension................................................................. .....3-19

1 1 . Test de validation de réparation............ ..............3-31

prolongé ........ . ................................................................3-19
1. Test de batterie................................................ ......3-19

Description et fonctionnement...................................... ...3-32

batterie se décharge pendant l'utilisation....................3-20

DTC B2203 .......................................................................3-34

2. Test de batterie ......................................................3-20

2. Test de marche de /'interrupteur d'allumage.........3-34

Batterie faible après avoir coupé le contact pendant un temps
.

.

.

2. Test d'appel de courant.........................................3-19

1. Test d'appel de courant total.................................3-20

de la charge de la batterie ................. ......................3-20
Test d'appel de courant en milliampères...................3-20
Test d'appel et de sortie de courant total............. ......3-21
Test de stator.............................................................3-21

Test de sortie de courant alternatif... ......................... 3-22

DTC C0562, C0563, C1222, C1223
!, Description et fonctionnemenl. .........................................3-24
DTC C0562 et C0563................................................3-24
DTC C1222 et C1223................................................3-24
I;A;)·.iagllosllics. .....................................................................3-24

Conseils sur le diagnostic..........................................3-24

Renseignements sur le connecteur...........................3-24
C0562.......................................................................3-26
. Test de batterie ......................................................3-26

Test du circuit de charge.......................................3-26

Test de tension de batterie de l'ECU de l'ABS......3-26

3.9 DTC B2203
Renseignements sur les connecteurs.......................3-32

1 . Test de continuité de l'allumage [242B].................3-34

3. Test de l'interrupteur d'allumage, position accessoire

(ACC) ............ ............................................... ............3-34

4. Test de l'interrupteur d'allumage, position arrêt

(OFF).........................................................................3-34

3.10 OTe B2206, B2208
Description et fonctionnemenl. .........................................3-35

DTC B2206.......................................................... . ..........3-36
1 . Test de tension d'alimentation du BCM................. 3-36

2. Test de tension du BCM........................................ 3-36

DTC B2208.......................................................................3-36

1 . Test de continuité entre le BCM et la masse.........3-36

2. Test de tension du BCM.....................

.. ....... 3-36

3.11 DTC B2271, B2272
Description et fonctionnemenl. .........................................3-37

DTC B2271 ...............................................................3-37

DTC B2272 .............................. .................................3-37

TABLE DES MATIÈ RES VII

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES
Conseils sur le diagnostic.......... .. .............
.

...

. ..........3-37
.

Renseignements SUf les connecteurs ...... . ..............3-37
........................................3-39
DTC B2271.... ..............

2. Test de la pompe à carburant et du capteur ...........4-6

1 . Test de fonction du témoin de pression d'huile.....4-18

3. Test de court-circuit à la tension du circuit du capteur

2. Test de marche du moteur.........

1. Test de batterie............ .................................... ....3-39

4. Test de circuit du capteur de niveau de carburant

4. Test du circuit de pression d'huile...... . . ...............4-18

3. Test d'alimentation du BCM...................................3-39

5. Test de circuit à la masse du capteur de niveau de

2. Test du circuit de charge.......................................3-39
4. Test de tension du fusible principal........ .
.

...

.. .. . ..3-39
..........3-39
.

.

.

5. Test de tension du bloc fusibles...
6. Test de tension d'alimentation du bloc fusibles.....3-39
7. Test de validation de réparation............................3-39
DTC B2272.......................................................................3-39
1 . Test du circuit de charge......... ......... . ..... ... .. .3-39
2. Test de validation de réparation ..... .... . . ............3-39
..

.

.

..

.

.

.

.

..

..

4.1 INSTRUMENTS
..

...

.....

...

. . ... . ... .......4-1
.

.

.

.

.

Fonctionnement du bouton de remise à"zéro du compteur
de trajet........... ................ .. ... . ... . .. ......... . . ... .
.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

..

...

..4-1

T héorie de fonctionnement de l'indicateur de vitesse........4-1

Diagnostics d'instrument.............................. .... .... ..........4-1
.

..

..

Description et fonctionnement

Renseignements SUf les connecteurs .
.

.....

... .. ......... .4-2
..

.

.. ...................4-4

1 . Test de tension du capteur de niveau de

.

.

3. Test de tension de la jauge de carburant............ ...4-4
.

4. Test du circuit de la jauge de carburant... ..... .... . .4-4
.

..

..

5. Test du circuit de la jauge de carburant....... ...........4-4
.

DTC B 1 2 1 0 : FXS.........

.. ........................................ ..4-4

1 . Test de tension du capteur de niveau de

................ .......... . ..4-4

carburant.... .............

...

.........4-5

3. Test de tension de la jauge de carburant................4-5

4. Test de circuit du capteur de niveau de

carburant......... ....... ..
... . .. ....................
5. Test de circuit du capteur de niveau de
......

...

.

..........

.

.

.....

.. .
.

...

.

.

.

.

.

..

..

4-5

....

.

1 . Test de tension du capteur de niveau de
..

2. Test de la pompe à carburant et du capteur... . . 4-5
3. Test de court-circuit à la tension du circuit du capteur
....

de niveau de carburant.... ..... ............. ..... .
.

.

.

..

....

...

.

..

4-5

........

4. Test de circuit du capteur de niveau de carburant

4-6

...........................................................................

5. Test de circuit à la masse du capteur de niveau de

carburant.... .. ... ... .....................................................4-6
.

.

6. Test de circuit de masse de jauge de carburant......4-6
7. Test de résistance du capteur de niveau de
carburant.. ........ .........

...

.. . ......... ......... ........ ...........4-6
.

..

.

.

8. Test de tension de la jauge de carburant... . .. .4-6
............4-6
9. Test de la jauge de carburant.......
DTC B 1 2 1 1 : FXS..................................................... ........ 4-6
..

...

....

.

.

1 . Test de tension du capteur de niveau de

carburant............ ... . .. ...................... ................ ... .4-6
.

..

.

carburant..............................

............................ .4-7

8. Test de tension de l'ensemble de résistance ...........4-7
9. Test de l'ensemble de résistance.................. . . . . ...4-7

.

VIII TABLE DES MATIÈRES

.

.. ............4-8

Bouton de remise à zéro du compteur de trajet,
fermé.......................

..........................4-8

R�nseignements sur les connecteurs.............. ..........4-8
.

Fonctions du compteur de trajet non opérationnelles, DTC

B2255....

....................................................... .4-1 0

1 . Test du compteur kilométrique ..... ...... . ...............4-10
«

.

W O W » de l'indicateur de vitesse .............. .4-10

4. Test d'alimentation du LHCM ................................4-10

5. Test de masse du LHCM.......................................4-10

6. Test de circuit ouvert CAN bas................ ....... .....4-1 0
.

.

7. Test de circuit ouvert CAN haut...... . .. ......... .....4-1 0
..

.

..

.

4.4 PAS D'ALIMENTATION D'INSTRUMENT,
DTC 81200
Description et fonctionnement.. ...... ...............................4-1 1
..

Renseignements sur les connecteurs.............. ..... ..4-1 1
.

.

Pas d'alimentation de l'instrument.. . ............................ ....4-13
.

1 . Test du circuit de batterie ..... ..

...

. ... ......... .
..

.

..

...

. ..4-13
.

2. Test de la fonction accessoire ............ ..... ...........4-13
.

3. Test du fusible de batterie...................... ..............4- 1 3

4 . Test du circuit d e batterie à l'indicateur de
vitesse.....

.

3. Test du capteur de pression d'huile .......... ...... ... 4-18
.

.

5. Test de court-circuit à la masse du circuit de

batterie .. ............. ...... .. ................. . .......... ...............4-13
.

.

6. Test du circuit à la masse . . . ......... . ..... ..... ....4-13
..

..

..

.

.

.

.

.

DTC B1200.......................................................................4-1 3

1 . Test de tension de l'indicateur de vitesse......... ....4-13

.

..

2. Test de masse de l'indicateur de vitesse ........ ......4-1 4
.

.

.

.

..

...

.

7. Test de l'indicateur de vitesse.. ....... . .........
..

1 . Test de fonction du témoin de pression d'huile.....4-19

2. Test de l'indicateur de vitesse...... .......................4-19

3. Test du circuit de pression d'huile.... .. ................4-19
.

..

.. .4-19
Voyant de point mort toujours allumé .. ...............
1. Test de fonction du voyant de point morl.......... ....4-19
....

.

.....

2. Test du DTC............... .. . . .
.

.

.

.

...

.. .................. .. ..... ..4-1 9
.

.

3. Test du faisceau d'indicateur................

....

T émoin de l'ABS.......... .............

.....

.

....

.. . ....4-15
..

.

............................4- 1 5

T émoin de sécurité... ................. ........
.

.......

.

....

..... ....4 - 1 5
.

T émoin de vérification moteur.... ........................ .....4-15
.

T émoin de batterie faible .... ... ........... ......................4-15
.

.

.

T émoin de niveau bas de carburant............. ............4-15
.

Voyant de point mort...... ....
.

....

.................................. .4- 1 6

T émoin de pression d'huile ....................... ... . .. ..4-1 6
.

..

Voyants de feu de direction....... . .
.

.

...

..

.............4-1 9
.

..

.

..

...

.

4-16

....

Voyant de sixième vitesse.........................................4-1 6

Renseignements sur les connecteurs. ..... ...... . .. ...4- 1 7
.

.

.

.

...

......4-20

1 . Test de fonction du voyant de point mort ..............4-20
.

2. Test de message BCM........................ ..................4-20

3. Test du commutateur de point mort............ ..........4-20
.

4. Test du fil de masse ............... .... . . ............... . .. 4-20
.

.

.

..

.

.

.

5. Test de circuit d'alimentation du commutateur de point

mort ouvert

......

...... ............. .........
..

.

...

.................... . 4-20
.

..

6. Test de l'indicateur de vitesse ....... ............. . ...... ..4-20
.

.

7. Test du circuit du voyant de point mort .................4-20 .
.

Voyant de feu de route toujours allumé....... ..
..

....

. ...........4-21
.

1. Test de fonction du voyant de feu de route .......... .4-21

2. Test du circuit du voyant de feu de route ..............4-21

3. Test de court-circuit à la masse du circuit du voyant de
feu de route ... ........................ . .. . .. ..............
..

.

.

..

.

.

Voyant de feu de route non opérationnel............. .

...

....

... 4-21
.

. . ....4-2,1
.

..

.

..

.

2. Test du circuit du voyant de feu de route .. . . ......4-21
.

.

.

.

3. Test du circuit du voyant de feu de route ouvert.....4-21

Voyant de feu de direction toujours allumé .......... ...
..

...

.. ..4-22
.

1 . Test de fonction du feu de direction ...... . .............4-22
..

.

2. Test du circuit du voyant de feu de direction ...... .4-22
..

3. Test du court-circuit à la masse du voyant de feu de
direction

.....

.

....

......................... ...
.

...

..... ........... ... .. .4-22
.

.

Voyant de feu de direction non opérationnel.

......

..

.

. .... .... ..4-22
.

.

1 . Test de fonction du feu de direction. ........... .
..

.....

..4-22

2. Test du circuit du voyant de feu de direction ........4-22
3. Test du circuit ouvert du voyant de feu de
direction................... .... ........................
.

.

....

.

.

...

. ..............4-22
.

... ..............

Jauge de carburant inexacte, pas de DTC ..........
2. Test de capteur .............. .

....

....

........

...

...4-23

.. .... . .4-24
.

.

.. . ...........4-24
..

.

.......................... .. ...4-24
..

.

3. Test du circuit de la jauge de carburant.. .. .......... .4-24
.

Jauge de carburant non opérationnelle

.....

..

...

.

..................4-24

1 . Test de tension d'allumage .... ................. ............4-24
..

2. Test du circuit à la masse...........

......

.

...... ............ .4-24
.

.

ACCESSOIRES, AVERTISSEUR,
ÉCLAIRAGE ET SÉCURITÉ

T émoin de pression d'huile toujours allumé............. ......4-18

......

........................................ ......5-5

1 . Test de court-circuit à la masse du circuit d'alimentation
des accessoires...........
. . ................................5-5

2. Test du circuit d'accessoire ... .......... ..... ............ ...5-5
.

.

3. Test du BCM........................................................ ...5-5

5.2 AVERTISSEUR, DTC 82126, 82127,
82128, 82129
Description et fonctionnement. ..................... ...........
.

Conditions pour le réglage... .
..

...

...

......5-6

. ....... ... . ................5-6
..

.

.

.

Conseils sur le diagnostic . . . . ..................... .. ...... .......5-6
.

Renseignements sur les connecteurs.

...

..

.

.. ...... .... ......5-6
.

.

DTC B2126.........................................................................5-7
1 . Test d'avertisseur. ...................... ..
..

...

........... ...........5-7

2. Test du circuit ouvert à la masse ..................... ..... 5-7
.

3. Test du circuit d'alimentation ouvert ...

...

.

...

..

... .........5-7
..

DTC B2127............................................. ...........................5-8

1 . Test de court-circuit à la tension du circuit d'alimentation

de l'avertisseur.................... .
..

2. Test du DTC

...

...

. . ...... ........ ............5-8
..

.

..

.... ........ .......................
.

......

........... ...5-8

DTC B2128, B2129................................... ............. ...........5-8
1 . Test du circuit de l'avertisseur.................. .... ....
.

2. Test du DTC

...

...................... .
.

......

...

..5-8

............ ...............5-8

5.3 FEUX DE DIRECTION
Description et fonctionnement... ........................... ... . .....5-9
.

Annulation manuelle ......................

.....

Annulation automatique.........................
Feux de détresse. ..... ...................
..

..

.

................. .......5-9

.......

.. ........ ........5-9

... .... .............5-9
.

.

Fonctionnement de la détection des renversements .5-1 0
.

Réinitialisation du basculement.................... ...........5-10
..

Renseignements sur les connecteurs..................... 5-1 0
..

Ne s'arrêtent pas à la fin du virage, aucun DTC......... .....5-12
.

.....5-12
1. Test de montage du BCM . ....... .... ..
2. Test de bonne configuration........ .. . . ...............5-12
..

.

.

.

....

.

.

3. Test d'annulation des feux de direction .................5-13
4. Test de l'indicateur de vitesse . ..................

.....

......5-13

5.4 DTC 81101, 81151
.............5-14

Description et fonctionnement...............

Conditions pour le réglage. ........................ . . ... ... 5-14
.

.

Renseignements sur les connecteurs .
.

....

.

.

.

.... ............5-14
.

DTC B 1 1 0 1 , B1151.. ............................................ ............5-15
1. Test de l'ampoule .... ........................ .
..

.

...

. ... ..........5-15
.

.

2. Test d'inspection des douilles et du câblage.........5-15

5.5 DTC 82141, 82143, 82144, 82146, 82148,
82149
.

.

....

2. Test du BCM..................................................... ......5-5

DTC B2113, B2114...........

..

Conditions pour le réglage...........................

........................ .

Conditions pour le réglage ...............

DTC B211 2.................................... . . ............ ................5-5
1 . Test de court-circuit à la tension du circuit d'alimentation
des accessoires......
. ....... .......... ............. .......5-5

Description et fonctionnement........................ ... .... ......5-16
Renseignements sur les connecteurs..

5.1 ACCESSOIRES, DTC 82112, 82113,
82114
Description et fonctionnement......

............5-1

Renseignements sur les connecteurs.................. .....5-2

.

4.6 JAUGES
T héorie de fonctionnement........... . .

Conseils sur le diagnostic... ..............

.

1. Test de fonction du voyant de feu de route. . . . .4-21

.

. ......................4- 1 6

Voyant d e feu de route .................. ...... ..... .....
.

.

Voyant de point mort non opérationnel................ ...

.

..

.

.

.

Description et fonctionnement......... ......... .

. . ..4-18

.

T émoin de pression d'huile non opérationnel.. .................4-19

1 . Test de la jauge de carburant.. ....... .

4.5 INDICATEURS LUMINEUX

..

5. Test mécanique .... ............. ............. . . .............4-18
6. Test de circuit du pressostat d'huile ........... ..........4-18

.

.......................................... . . .........4-1 3

.

carburant. . ...... ..... ...................................................4-5

.

.

.

.. . ... .. ........... .. . ...
.

. 4-5

DTC B1211 : Sauf FXS. .....................................................4-5

ouvert

.

7. Test de résistance du capteur de niveau de

.

2. Test de la pompe à carburant et du capteur

.

résistance..... ........... ..................................................4-7

....... ..............4-18

.

.

.

.

3. Test du LHCM........................................................4-10

..................................4-4
carburant.......................
2. Test de la pompe à carburant et du capteur .. . ......4-4

...

.

6. Test de circuit à la masse de l'ensemble de

2. Test

............................ ......4-2

DTC B 1 2 1 0 : Sauf FXS.....

.

.

.

4.2 JAUGE DE CAR8URANT INEXACTE,
DTC 81210, 81211

carburant......... .....

carburant. ........... .............. . .......................................4-7

Description et fonctionnement...........

Description et fonctionnement...... ...

.

ouvert ... .............................................. ...................... ..4-7

4.3 FONCTIONS DU COMPTEUR DE TRAJET
NON OPÉRATIONNELLES, DTC 82255

INSTRUMENTS

.

de niveau de carburant.. .............................................4-7

......

...

.........

..

.. ........5-16

.. .........5-16
.

DTC B2141 ........................................................... ...........5-19
1. Test de l'ampoule ................... ........................ . ...5-19
..

. .5-1
.

..

2. Test du circuit ouvert à la masse ....... .... ..............5-19
.

. .......... . ....... ..5-1
.

.

TABLE DES MATIÈRES IX

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES

3. Test de court-circuit à la tension du circuit
.................................5-19
d'alimentation............

4. Test du circuit d'alimentation ouvert ......................5-19
DTC 62143, 62144 ...... ........... .................... ....................5-19

DTC 82131................. ......................

.............

....5-30

1 . Test de l'ampoule............. . . ............................. ....5-30

2. Test du phare.......... ................... ..................... ....5-30
3. Test du circuit ouvert à la masse ...........................5-30

1. Test de l'ampoule ... ................................................5-19

4. Test du circuit d'alimentation ouvert ......................5-31

d'alimentation......................... ...................................5-19

DTC 82132..... ....................... .................. ................ .....5-31

DTC 62146....... ................... ...........................................5-20

2. Test du DTC............... ................. ...... ............ .....5-31

2. Test de court-circuit à la masse du circuit

3. Test du DTC...........................................................5-20
1 . Test de l'ampoule ....................... ...........................5-20

2. Test du circuit ouvert à la masse ...................... ....5-20

3. Test de court-circuit à la tension du circuit

5. Test du 8CM............ ................................... ........5-31
1 . Test du phare ..... ..................... ... ................. ........5-31

DTC 82133, 82134................... . . . ....................................5-31

1 . Test du circuit du feu de route ...............................5-31

2. Test du DTC.........

........................................5-31

d'alimentation ......................................................... ..5-20

DTC 82136. .................................................. ..................5-32

DTC 62148, 62149 ...........................................................5-20

2. Test du circuit ouvert à la masse...........................5-32

4. Test du circuit d'alimentation ouvert......................5-20
1 . Test de l'ampoule...................................................5-21

2. Test de court-circuit à la masse du circuit

d'alimentation ............................................................5-2 1
.. ..................................5-21
3. Test du DTC...........

5.6 DTC B2151, B2153, B2154, B2156, B2158,
B2159
Description et fonctionnement.......

........................5-22

Conditions pour le réglage..... ..................................5-22

Renseignements sur les connecteurs.......................5-22

DTC 62151 .......................................................................5-25
1 . Test de fonctionnement du feu de direction arrière

gauche .......................................................................5-25
2. Test d'ampoule du feu de direction arrière

DTC 82137......................... ..................... .......................5-32

1 . Test du phare ..................... .................... . .............5-32

2. Test de court-circuit à la masse du circuit

d'alimentation............................................................5-25

DTC 82156.......................................................................5-26
1 . Test de fonctionnement du feu de direction arrière

droit. ...........................................................................5-26

2. Test du feu de direction arrière droit .....................5-26
3. Test du circuit ouvert à la masse ........... . ..............5-26

4. Test de court-circuit à la tension du circuit

d'alimentation ............................................................5-26
5. Test du circuit d'alimentation ouvert......................5-26

DTC 821 58, 82159........................................................... 5-26

1 . Test de l'ampoule............... .......... . .......................5-26

2. Test du circuit ouvert à la masse...........................5-26

5.7 PHARES, DTC B2131, B2132, B2133,
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139
Description et fonctionnement.................... .....................5-28
Conditions pour le réglage...................... .................5-28

Conseils sur le diagnostic................................. ........5-28

Renseignements sur les connecteurs.......................5-28

Feux auxiliaires non opérationnels...................................5-30
1 . Test de fonctionnement des feux auxiliaires ..........5-30

2. Test d'ampoule auxiliaire .......................................5-30
3. Test de circuit du feu auxiliaire..............................5-30

4. Test du commutateur du feu auxiliaire .. ................5-30

5. Test du circuit d'alimentation du feu auxiliaire.......5-30

X TABLE DES MATIÈRES

Conditions pour le réglage ........................................5-43
Renseignements sur les connecteurs.......................5-43

Feux de marche avant non opérationnels........................5-46
1 . Test de configuration des feux de marche

américains.................................................................5-46

2. Test de l'ampoule............................................. .. .. 5-46

3. Test du feu de marche...........................................5-46

4. Test du circuit à la masse......................................5-46
Feux de marche arrière non opérationnels : Sauf FXS .....5-46

arrière........................................................................5-46 .

Renseignements sur les connecteurs .......................5-34

1 . Test de l'ampoule...................................................5-47

1 . Test du 8CM ........ ................ ................................5-37

1 . Test du feu de stop ............ ...................................5-37

2. Test du circuit ouvert à la masse........................... 5-37
3. Test du circuit d'alimentation ouvert ......................5-37

DTC 82163, 82164 ...........................................................5-37

1 . Test d'ampoule du feu de stop..............................5-37

2. Test de court-circuit à la masse du circuit d'alimentation

� � � _...

. . .. .

. . ...

S�

DTC 62223.......................................................................5-38

1 . Test du commutateur du feu de stop.....................5-38

2. Test du court-circuit à la masse du commutateur de

frein....... ........................ ...................................... ...5-38

3. Test du DTC...........................................................5-38

2. Test du circuit à la masse......................................5-47

Feu de plaque d'immatriculation non opérationnel : Sauf

FXS

.....

.............................................................................

5-47

1. Test de configuration des feux de marche............. 5-47

guidon............................... ..... ......... ...............

.. ......5-40

2. Test du circuit ouvert à la masse ...........................5-40

DTC 82210, 82212, 82250, 82251 , 82252, 62253, 82254,

82260, 6226 1 , 82262, 82263..........................................5-40

1 . Test du commutateur.............................................5-40

DTC 82270.......................................................................5-40

1 . Test de tension du 8CM......................... ...............5-40
2. Test à la masse du 6CM... ..................................5-41

................5-52

Avertissements.................................................................5-53

Activation ............................................................. ............5-53

Désactivation ....................................................................5-53
Désactivation automatique ........................................5-53

Désactiver avec un PIN .............................................5-53

Alarme ..............................................................................5-54

Activation...................................................................5-54

Désactivation de l'alarme ............................... ..........5-54

Attribution du porte-clés......................

..........................5-55

5.13 SIRÈNE
Description et fonctionnement.. .........................

.. .........5-56

Confirmation du mode sonore de la sirène........... ...........5-56

Mode silencieux.........................................................5-56

Mode sonore............................... . . ..........................5-56

Changement de mode ........................................... ...5-56

Généralités................. . ........................

d'immatriculation......... ...............................................5-47

Sélection d'un PiN............................................................5-57

1 . Test de l'ampoule...................................................5-47

Pour modifier le PIN ..........................................................5-57

5. Test du circuit de masse de feu de plaque

Feu de plaque d'immatriculation non opérationnel : FXS..5-47
2. Test du circuit à la masse...................... ................5-48

. . .....................5-57

Mise en service .................................................................5-57

Enregistrement du premier PIN ........................................5-57

Mode transport..................................................................5-58

DTC 82107.......................................................................5-48

Pour entrer en mode transport..................................5-58

2. Test du DTC...........................................................5-48

Mode entretien..................................................................5-59

1 . Test de circuit du feu de position...... ....................5-48

Pour sortir du mode transport....................................5-59

DTC 621 08, 82109...........................................................5-48

Feux de détresse................................................. ............5-59

position . . ................................ .. .................................5-48

détresse allumés.......................................................5-59

3. Test du DTC...........................................................5-48

de détresse ..................................... ...........................5-59

1 . Test de court-circuit à la masse du circuit de feu de

2. Test de fonctionnement de feu de marche............5-49

1 . Test d'alimentation de module de commandes de

Immobilisation de sécurité................ ...............................5-52

Caractéristiques du système de sécurité...

d'immatriculation........................................................5-47

4. Test d'alimentation des feux de plaque

Description et fonctionnement.. ....... ................................5-39

DTC 8 1 1 03, 81153...........................................................5-40

T émoin de sécurité........ . . ........................... ...................5-52

5.14 FONCTIONS D'ENTRETIEN ET
D'URGENCE ET CONFIGURATIONS

DTC 82166 (américain seulement)..................................5-49

Conseils sur le diagnostic..........................................5-40

5.11 SYSTÈME DE SÉCURITÉ

3. Test du circuit à la masse ......................................5-47

2. Test de l'ampoule...................................................5-47

5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250,
B2251, B2252, B2253, B2254, B2260, B2261,
B2262, B2263, B2270
Conditions pour le réglage........................................5-39

..5-51

.. .....5-51

5. Test du 6CM... ................................

Description et fonctionnement.... . ....................................5-55

Feux de marche arrière non opérationnels : FXS.............5-47

Conditions pour le réglage ............... .................. ......5-34

.. ..5-51

3. Test du circuit à la masse......................................5-46
5. Test du circuit de masse des feux de marche

Description et fonctionnement..........................................5-34

3. Test de circuit du feu arrière..........................

4. Test du circuit ouvert à la masse...... ...............

5.12 PORTE-CLÉS À TÉLÉCOMMANDE

4. Test d'alimentation des feux de marche................5-46

2. Test du DTC...........................................................5-33

1 . Test du circuit du feu de direction arrière droit... . . .5-50

2. Test du circuit du feu de direction arrière gauche...5-50

1 . Test de configuration des feux de marche.............5-46

2. Test de l'ampoule...................................................5-46

1 . test du circuit du feu de code............. ..................5-33

DTC 82161 .......................................................................5-37

1 . Test de l'ampoule...................................................5-25

Description et fonctionnement.................. .......................5-42

DTC 8"2 1 38, 82139............. ..................................... ........5-33

5.8 FEUX DE STOP, DTC B2161, B2163,
B2164, B2223

.................. ..5-41

5.10 FEUX DE MARCHE, OTC B2107, B2108,
B2109, B2166, B2168, B2169

2. Test du DTC .... .............. .......................................5-32

4. Test de court-circuit à la tension du circuit

d'alimentation............................................................5-25

avanL ..

3. Test du circuit d'alimentation ouvert......................5-32

4. Test du 8CM..........................................................5-32

Feu de stop toujours allumé .............................................5-37

5. Test du circuit d'alimentation ouvert......................5-25
DTC 82153, 62154.......... ........................... ....................5-25

opérationnel ....... ....................... ......................... ............5-41
1. Test de fonctionnement du commutateur.......... ...5-41
2. Test de commutateur d'embrayage ou de frein

1 . Test du phare........ ................................................5-32

gauche .......................................................................5-25
3. Test du circuit ouvert à la masse ...........................5-25

Tout commutateur de commande manuelle non

2. Test d'appel excessif.............................................5-48

1 . Test du DTC ...........................................................5-49

3. Test de court-circuit à la tension des feux de

marche.......................................................................5-49

Pour activer le système de sécurité avec les feux de

Pour désactiver le système de sécurité et éteindre les feux

5.15 DTC B2172, B2173
Description et fonctionnement...............

.. .................5-60

Conseils sur le diagnostic.. .................. .........

......5-60

Renseignements sur les connecteurs .......................5-60

4. Test du circuit des feux de marche........................ 5-49

DTC 62172.......................................................................5-61

6. Test de circuit ouvert des feux de marche.............5-49
7. Test du circuit des feux de marche........................5-49

2. Test du DTC...........................................................5-61

5. Test de l'ampoule...................................................5-49

DTC 82168, 82169...........................................................5-50

1 . Test du circuit des feux de marche arrière ............5-50

2. Test du circuit ouvert à la masse.......... .................5-50
3. Test du circuit du feu de marche avant.. ................5-50

4. Test du 8CM..........................................................5-50

DTC 821 68, 82169 : FXS.................................................5-50

1 . Test de court-circuit à la tension du circuit 8AS.....5-61

3. Test de la sirène ....................................................5-62

DTC 82173.......................................................................5-62

1 . Test du circuit de batterie ......................................5-62

2. Test du circuit d'alimentation..........

..............5-62

3. Test du circuit ouvert du signal de sirène .............. 5-62
4. Test de court-circuit à la masse du signal de

sirène.........................................................................5-62

TABLE DES MATIÈRES XI

TABLE

DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES

5. Test de résistance de la sirène de sécurité........ ..5-62
6. Test de validation de la sirène de sécurité............5-62

7. Test du DTC ....................................... ..................5-62

5.16 ÉCHEC DANS LA DÉSACTIVATION,
DTC 82176, 82177, 82178
Description et fonctionnement....
. ................ ......5-64
Conditions pour le réglage..............
.............5-65
Conseils sur le diagnostic.......................................... 5-65

Renseignements sur les connecteurs......... .............5-65
DTC 82176......................... .......................... ..................5-66
1 . Test de résistance de l'antenne de sécurité..........5-66

2. Test du circuit ouvert de l'antenne 8.....................5-66

3. Test du circuit ouvert de l'antenne A.....................5-66
4. Test du DTC......
................................. ...........5-66

DTC 82177.......................................................................5-66
1 . Test visuel de l'antenne de sécurité......................5-66

2. Test de court-circuit à la tension du circuit de l'antenne

de sécurité, entrée.....................................................5-66

3. Test de court-circuit à la tension du circuit de l'antenne

de sécurité, sortie ... .................... .............................5-66

4. Test du DTC...........................................................5-67

DTC 82178.................. ' ....................................................5-67

GESTION DU MOTEUR
6.1 SYSTÈME D'INJECTION ÉLECTRONIQUE
DE CAR8URANT (EFI)
Généralités............. .................. .............. .........................6-1
Fonctionnement du système d' injection électronique de

carburant (EFI). ............................. ................... ........6-1

Diagnostics des symptômes...... ................ . ...............6-1

6.2 MODULE DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE (ECM)
Généralités..........

. .................. ................................6-3
ECM.....
................................6-3
Vilebrequin 32-2 .......
. ..................... . ............6-3
Synchronisation du signal de position de
.

.

vilebrequin................... .............. .................... ...........6-3

Phase du moteur............................. ..................... .....6-3

Mode de marche du moteur....................... ................6-3


6.3 CAPTEURS ET ENTRAÎNEMENTS
Description et fonctionnement......................................... ..6-4

Capteurs... ................................................................... .....6-4

3. Test du court-circuit à la masse du circuit de l'antenne

Capteur de béquille latérale (JSS)..............................6-4

de sécurité, sortie ................................... ...................5-67
4. Test du DTC...........................................................5-67

t:chec dans la désactivation.................................... .........5-67
1 . Test du DTG...........................................................5-67

2. Test de porte-clés non opérationnel......................5-67
3. Test interférence.... ....................... ......................5-68

4. Test de connexion d'antenne.................................5-68
5. Test de court-circuit à la masse du circuit

d' antenne .......................... ............................. ..........5-68
6. Test de court-circuit entre les circuits de

Capteur de position du vilebrequin (CKP)...................6-4

Capteur de position du papillon (TPS)........................6-4
Accéléromètre ................ ............................................6-4

Commutateur d'embrayage...... ................. ................6-4

Commutateur de point mort.........................................6-4

Capteur de température du moteur (ET).....................6-4

Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) .....6-4

Capteur de température d'air d'admission (IAT)..........6-4

Capteur de vitesse du véhicule (VSS).........................6-5
H02S : Avant et arrière...............................................6-5

Entraînements....................................................................6-5

Pompe à carburant... ......... ................. .............. ........6-5

l' antenne....................................................................5-68

80bines d'allumage et bougies...................................6-5

8. Test de l'antenne du système de sécurité.............5-68

Commande d'air de ralenti (lAC).................................6-5
Solénoïde d'admission active (AIS) : HDI

7. Test de circuit ouvert de l'antenne .........................5-68

5.17 DTC 82183, 82188, 82193, 82198
Description et fonctionnement.............

. ................5-69

Conditions pour le réglage ................ .......................5-69

Conseils sur le diagnostic... ......................... ............5-69

Renseignements sur les connecteurs .......................5-69

DTC 82183, 82188, 82193, 82198..................................5-70
1 . Inspection du circuit............... ..
. ....5-70
2. Test du DTC ...........................................................5-70

5.18 DTC 82218
Description et fonctionnement..........................................5-71

Injecteurs de carburant... " .................. ............... .......6-5

uniquement..................................................................6-5
Actionneur d'échappement actif : HDI uniquement.....6-5

6.4 DTC 82102, 82103, 82104
Description et fonctionnement. ...........................................6-7
Conditions pour le réglage..........................................6-7

Conseils sur le diagnostic............................................6-7
Renseignements sur les connecteurs.........................6-7

DTC 82102.........................................................................6-8

1 . Test de court-circuit à la tension du circuit d'alimentation

du système..................................................................6-8

Conditions pour le réglage ........................................5-71

DTC 82103, 82104.............................................................6-9

DTC 82218...................................... ....................... ........5-73

du système...... . . .................... ................. ..................6-9

Renseignements sur les connecteurs.......................5-71

1 . Test de court-circuit à la masse du circuit d'alimentation

1 . Test de court-circuit à la masse du circuit du point

2. Test de la bobine d'allumage ...................................6-9

2. Test du commutateur de point mort.......................5-73
3. Test du court-circuit à la masse du commutateur de

4. Test d'injecteur de carburant avant.........................6-9
5. Test du solénoïde de purge.....................................6-9

mort......... ..................................................................5-73

point mort...................................................................5-73

4. Test du DTC...........................................................5-73

XII TA8LE DES MATIÈRES

2. Test de court-circuit à la masse du fil du signal du

11. Test du H02 arrière .......... ..................................6-10
12. Test de l'ECM .. ................... ................ ..............6-10

3. Test de tension élevée du signal du capteur IAT .... 6-21
4. Test de court-circuit à la masse de capteur du fil du

10. Test du H02 avant...............................................6-10

1 . Test visuel de l'antenne de sécurité ......................5-67
2. Test du court-circuit à la masse du circuit de l'antenne

de sécurité, entrée.....................................................5-67

9. Test de l'ACR arrière...... . ............. ........................6-9

3. Test d'injecteur de carburant arrière........................6-9

6. Test de l'actionneur d'échappement........................6-9

7. Test de l'AiS .............................................................6-9

8. Test de l'ACR avant.................................................6-9

13. Test du 8CM.................................

........6-10

6.5 DTC 82116, 82117, 82118, 82119
Description et fonctionnement... .... ..................................6-1 1
Conditions pour le réglage ........................................6-1 1
Conseils sur le diagnostic..........................................6-1 1
Renseignements sur les connecteurs.......................6-11

DTC 82116.......................................................................6-1 3
1 . Test de circuit de la pompe à carburant................ 6-13
2. Test de circuit ouvert de la masse de la pompe à
carburant. ............ .....................................................6 - 1 3

3 . Test d e circuit ouvert de l'alimentation de l a pompe à

carburanl...................................................................6-1 3

DTC 82117 .......................................................................6-1 3
1. Test de court-circuit à la tension du circuit d'alimentation
de la pompe à carburant...........................................6-13

capteur lAT.........

...................... .

. ....................6-21

signal du capteur lAT ......... ......................................6-21

DTC P0113.......................................................................6-2 1
1 . Test du capteur lAT........ . ................... ................6-21
2. Test de circuit ouvert du fil du signal du capteur

lAT .............................................................................6-2 1

3. Test de circuit ouvert du fil de masse du capteur

lAT .............................................................................6-22

4. Test de court-circuit à l'alimentation de capteur du fil
du signal du capteur lAT...............

. ..................6-22

6.8 DTC P0117 ET P0118
Description et fonctionnement... ................ ......................6-23
Conseils sur le diagnostic.................................. .......6-23

Renseignements sur les connecteurs.......................6-23

DTC P0117.......................................................................6-25

1 . Test du capteur ET ...............................................6-25

2. Test de vérification de code............................. ......6-13

2. Test de court-circuit à la masse du fil du signal du

1 . Test de carburant...................................................6-13

3. Test de court-circuit à la masse de capteur du fil du

DTC 82118, 82119...........................................................6-13
2. Test de la pompe à carburant................................6-13
3. Test de court-circuit à la masse du circuit d'alimentation

de la pompe à carburant............... ...........................6-14

6.6 DTC P0107 ET P0108
Description et fonctionnement.................. .......................6-15

Conseils sur le diagnostic..........................................6-15
Renseignements sur les connecteurs.......................6-15

DTC P0107.......................................... . ............................6-17

capteur ET .................................................................6-25
signal du capteur ET ..................................................6-25

DTC P0118................................ ................... .................6-25
1 . Test du capteur ET ...................... . .................... ..6-25

2. Test de circuit ouvert du fil du signal du capteur

ET ........................................................................... ..6-25

3. Test de circuit ouvert du fil de masse du capteur
ET

..............................................................................

6-25

4. Test de court-circuit à l'alimentation de capteur du fil

du signal du capteur ET ............................................6-26

1 . Test du capteur MAP.............................................6-17

6.9 DTC P0122 ET P0123

3. Test de continuité du fil du signal du capteur

Description et fonctionnement.......... ...............................6-27

2. Test de la tension du signal du capteur MAP........6-17
MAP ...........................................................................6-17

4. Test de court-circuit à la masse du fil du signal du

Conseils sur le diagnostic..........................................6-27
Renseignements sur les connecteurs.......................6-27

capteur MAP..............................................................6-1 7

DTC P0122.......................................................................6-29

signal du capteur MAP..............................................6-17

2. Test de tension du signal du T PS ..........................6-29

5. Test de court-circuit à la masse de capteur du fil du

6. Test de circuit ouvert du fil de la tension de référence

1 . Test du T PS ... ........................................................6-29

3. Test de continuité du fil du signal du T PS.............6-29

de 5 V du capteur MAP.............................................6-17

4. Test de court-circuit à la masse du fil du signal du

de référence de 5 V du capteur MAP........................6-17

5. Test de court-circuit à la masse de capteur du fil du

7. Test de court-circuit à la masse de signal de la tension

DTC P0108.......................................................................6-18

1. Test du capteur MAP.............................................6-18

2. Test de court-circuit à 5 V du fil du signal du capteur

T PS............................................................................6-29
signal du T PS............................................................6-29

6. Test de circuit ouvert du fil d'alimentation de capteur

de 5 V du T PS...........................................................6-29

MAP...........................................................................6-18

DTC P0123.......................................................................6-29

capteur MAP....................... .......................................6-18

2. Test de court-circuit à 5 V du fil du signal du TPS ..6-30

de référence de 5 V du capteur MAP ........................6-18

T PS................

3. Test de court-circuit à la tension du fil du signal du

4. Test de court-circuit à la tension de batterie de la tension
5. Test de circuit ouvert du fil de masse du capteur

MAP...........................................................................6-18

6.7 DTC P0112 ET P0113

1 . Test du T PS ...........................................................6-30

3. Test de court-circuit à la tension du fil du signal du

.........................................................6-30

4. Test de court-circuit à la tension de batterie de la tension
de 5 V du T PS .. .......................... ................. ...........6-30

5. Test de circuit ouvert du fil de masse du TPS ....... 6-30

Description et fonctionnement........... ..............................6-19

6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052,
P0131, P0132, P0134, P0151, P0152, P0154

Renseignements sur les connecteurs.......................6-19

Description et fonctionnement..........................................6-31

Conseils sur le diagnostic..........................................6-19

DTC P0112.......................................................................6-2 1

1 . Test du capteur IAT ................................................6-21

Conseils sur le diagnostic........... ..............................6-31

Renseignements sur les connécteurs.......................6-32

DTC P0031 ...................................... .................................6-34

TA8LE DES MATIÈRES XIII

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES
1. Test de tension du H02S avant........ ....................6-34

2. Test de circuit ouvert à la masse du H02S avant
. ................6-34
.............. ...........................
avant.. ..6-34
H02S
du
masse
la
à
it
court-circu
de
Test
3.

4. Test de résistance du H02S avant........................6-34

4. Test de résistance de l'injecteur.... ................ .....6-42
5. Test de court-circuit à la masse de
j'entraînement.................................... ................. .....6-42

DTC P0262.................................... ...................................6-42

1. Test de court-circuit à la tension du circuit de commande

DTC P0502..............

. . .................... ..............................6-54

1 . Test des connexions du VSS..... ...........................6-54

2. Test de court-circuit à la masse de l'alimentation du

capteur VSS.............. ...................

...................... .6-54

3. Test de court-circuit à la masse du fil du signal du

DTC P0032.......................................................................6-34

de l'injecteur de carburant avant......... ................. ..6-42

V S S ..... ........................... ........................................6-54

2. Test de court-circuit à la tension du H02S avant...6-34

DTC P0264.......................................................................6-43

5. Test de VSS sale ou endommagé.........................6-54

1 . Test de tension du H02S avant.............................6-34

3. Test de résistance du H02S avant........................6-35

DTC P0051....................... ................. .............................6-35
1 . Test de tension du H02S arrière...........................6-35

2. Test de circuit ouvert à la masse de capteur du H02S

arrière........................................................................6-35

3. Test de court-circuit à la masse du H02S arrière ...6-35

4. Test de résistance du H02S arrière......................6-35

DTC P0052...................... : ................... · · · · · · · · .....................6-35

2. Test de résistance de l'injecteur............................6-43

1 . Test d'injecteur de carburant arrière......................6-43

2. Test de circuit ouvert de l'alimentation de l'injecteur de

carburant arrière.................. .....................................6-43

3. Test de circuit ouvert de commande de l'injecteur de
carburant arrière........................................................6-43
4. Test de résistance de l'injecteur............................6-43

5. Test de court-circuit à la masse de
l'entraînement............................................................6-43

1 . Test de tension du H02S arrière..........................·6-35

DTC P0265................ .......................................................6-43

3. Test de résistance du H02S arrière.................. · .. ·6-36

de l'injecteur de carburant arrière..............................6-43
2 Test de résistance de l'injecteur. .......................... ·6-44

2. Test de court-circuit à la tension du H02S
arrière .........................................................................6-36

DTC POI31 .......................................................................6-36

1 . Test du capteur 02 avant... ........... ....................... ·6-36

2. Test de court-circuit à la masse de capteur du fil du

signal du capteur 02 avant.......................... ...... · .... ·6-36
:
3. Test de court-circuit à la masse du fil du Signai du

capteur 02 avant.......................................................6-36

4. Test de fonctionnement du capteur 02 avant... .....6-36
. ..........6-37
OTe P0132.. .......... ............ .........................
1 . Test de fonctionnement du capteur 02 avant.. ...... 6-37
DTC POI34........................................ · · · · · · · · · · · · ...................6-37
1 . Test de court-circuit à la tension du fil du signal du

capteur 02 avant.......................................................6-37

2. Test de circuit ouvert à la masse de capteur du capteur
02 avant....................................................................6-37
3. Test de circuit ouvert du fil du signal du capteur 02

1 . Test de court-circuit à la tension du circuit de commande

. �

6.12 OTC P0371, P0372, P0374

capteur 02 arrière.....................................................6-38

2. Test de court-circuit à la tension du fil du signal du

V S S ...........................................................................6-55

3. Test de circuit ouvert du fil de masse du VSS.......6-55

4. Test de court-circuit à l'alimentation de capteur du fil

du signal du VSS .......................................................6-55

5. Test du VSS .... ............................................ .........6-55

6.15 OTC P0506, P0507
Description et fonctionnemenL ............. .................... .....6-56

Renseignements sur les connecteurs.......................6-57

Renseignements sur les connecteurs..............., .......6-45

2. Test du connecteur IAC.......................... ...............6-58

Conseils sur le diagnostic..........................................6-45

DTC P0371 , P0372, P0374..............................................6-46

1 . Test des connexions du capteur CKP...................6-46
2. Test de continuité du fil du signal du capteur
· · ···B�
·
··· ·
. ..
.
�P.. .

3. Test de continuité du fil de masse du capteur
· · · · B-46
··
·
.. ... ..
C�........
4. Test de court-circuit au fil de masse de CKP du fil du

signal du capteur CKP.................................. · .... · ...... ·6-47
5. Test de court-circuit à la basse tension de masse du

capteur CKP......... ............................ · · · · · · · · · · ·..· · · · ........6-47

1 . Test du capteur 02 arrière................· .......... · ....· ....6-38

3. Test de court-circuit à la masse du fil du signal du

1 . Test de court-circuit à la tension de l'alimentation du

capteur VSS ..............................................................6-54

DTC P0506, P0507........................................... . . ..............6-58

capteur CKP.................................. · · .. · · · · · · · · · · · · · · · .........6-47

signal du capteur 02 arrière......................................6-38

.. ........................... ..................6-54

Description et fonctionnement............ .............................6-45

6. Test de sortie du capteur CKP.............................. ·6-47

2. Test de court-circuit à la masse de capteur du fil du

DTC P0503..................

Conseils sur le diagnostic..........................................6-56

avant. .........................................................................6-38

DTC POI51 ............ . ......................... · · · · · · · · · · · · .....................6-38

4. Test de circuit ouvert du fil du signal du VSS........6-54

7. Test de court-circuit à la masse du ftl du signal du

8. Test de tension de capteur CKP............................6-47

1. Test de fonctionnement de l'IAC....... .....................6-58

3. Test de circuit ouvert des circuits IAC...................6-58

4. Test de court-circuit à la masse des circuits IAC....6-58

5. Test de court-circuit à la tension des circuits IAC...6-58

6. Court-circuit entre les circuits lAC.........................6-58

7. Test du circuit d'alimentation du système ouvert....6-59

6.16 OTC P0603 ET P0605
Description et fonctionnemenL ......... ................. ...........6-60
Test DTC P0603........................................................6-60

Test DTC P0605........................................................6-60

6.17 OTC P0641
Description et fonctionnemenL ............ ..........................6-61

Renseignements sur les connecteurs.......................6-61

DTC P0641 ..... .................. .......................................... ....6-63

6.13 OTC P0444 ET P0445

1 . Test de court-circuit à la tension du capteur de

4. Test de court-circuit à la masse/tension basse de
l'AiS........... .....................................

.................6-67

5. Test de circuit ouvert du fil d'alimentation de

l'AiS......... ............

. . . ............... .....................6-67

6.19 OTC P1009
Généralités............................

............................. ........ .6-68

Problème de mot de passe..............

DTC Pl 009............... ........................

......6-68

.. ..........................6-68

1 . Test de mot de passe incorrect....... . ............ ......6-68

2. Test de remplacement du SCM......................... ...6-68

6.20 OTC P1353, P1356
Description et fonctionnement................ .........................6-69
Renseignements sur les connecteurs.......................6-69

DTC P1353, PI356............................ ..............................6-71
1 . Test d'absence de carburanL ..............................6-71

2. Test de continuité de la détection des ions............6-71

3. Test de court-circuit à la tension de la détection des
ions....................... . ......................

.. .......................6-71

4. Test du câble de bougie........................................6-71
5. Test de résistance de la bobine d'allumage primaire

arrière............ .................... ........................... ...... ....6-7 1

6. Test de résistance de la bobine d'allumage primaire

avant........... ..................... ........................... ...........6-71

7. Test de résistance de la détection des ions de la
bobine......................................

. ...................... ...6-71

8. Test de résistance de la bobine d'allumage

secondaire................................ ............................ ...6-72

9. Test de court-circuit interne de bobine.......

..6-72

6.21 OTC P1475, P1478
Description et fonctionnemenL...

.........................6-73

Renseignements sur les connecteurs . ......................6-73

DTC PI475.................................. .......................... .........6-74

1. Test de l'actionneur d'échappement....... ..............6-74

2. Tes! de tension de l'actionneur d'échappemenL ..6-74

3. Test de continuité de fil de masse du moteur

d'actionneur d'échappement.............. ......................6-75

4. Test de continuité de fil d'alimentation du moteur

d'actionneur d'échappement.....................................6-75

Description et fonctionnement.................................... ......6-48

5 V ................ . . . ................... ....................................6-63

5. Test de tension de rétroaction de l'actionneur

marchés étrangers seulement)..................................6-48

de 5 V inférieure à la plage de tension ......................6-63

6. Test de continuité de rétroaction de l'actionneur

DTC POI54........................................ · · · · .. · · · · · · ...................6-39

DTC P0444.......................................................................6-50

MAP de 5 V inférieure à la plage de tension.............6-63

7. Test de commande de rétroaction de l'actionneur

capteur 02 arrière.....................................................6-39

2. Test de tension du solénoïde de purge.................6-50

de 5 V inférieure à la plage de tension.......... ............6-63

8. Test de marche de rétroaction de l'actionneur

solénoïde de purge.............................. · · · · · · · · · .............6-50

de 5 V inférieure à la plage de tension......................6-63

9. Test de court-circuit à la tension de rétroaction

4. Test de fonctionnement du capteur 02 arrière......6-38

DTC POI52.......................................................................6-38

1 . Test de fonctionnement du capteur 02 arrière...... 6-38
1 . Test de court-circuit à la tension du fil du signal du

2. Test de circuit ouvert à la masse de capteur du capteur

02 arrière..... ...... .......... ................ .. .......................6-39
3. Test de circuit ouvert du fil du signal du capteur 02

arrière...................................... .................................6-39

6.11 OTC P0261, P0262, P0264, P0265
Description et fonctionnement................. ................. ......6-40
Renseignements sur les connecteurs.......................6-40

DTC P0261 ............................. .............. · .. · · · · · · · ..................6-42

1 . Test d'injecteur de carburant avant.......................6-42

2. Test de circuit ouvert de l'alimentation de l'injecteur de

carburant avant..........................................................6-42

3. Test de circuit ouvert de commande de l'injecteur de
carburant avant.................................. · · · · · · · · · · .. · · · · ........6-42

XIV TABLE DES MATIÈRES

Solénoïde de purge (modèles californiens et de certains

Renseignements sur les connecteurs.......................6-48

1 . Test du solénoïde de purge .................................. ·6-50

3. Test de court-circuit à la masse du fil de commande du
4. Test de circuit ouvert du fil de commande du solénoïde
de purge....................................... · · · · · .. · · · · .. · · · · · · · · · · · · · · · .6-50

5. Test de circuit ouvert du fil d'alimentation du solénoïde
·
d

DTC

�o��i.� •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ·•••••••••••... ••••..••••�:;�
6-50

1 . Test du solénoïde de purge...................................
2. Test de court-circuit à la tension du solénoïde de purge
..............................

..........................

6-51

................. ........

6.14 OTC P0502, P0503
Description et fonctionnement............................. · · · · · · · · · · ·..6-52

Renseignements sur les connecteurs.......................6-52

2. Test de tension du circuit d'alimentation de capteur T PS
3. Test de tension du circuit d'alimentation de capteur

4. Test de tension du circuit d'alimentation de capteur VSS
5. Test de tension du circuit d'alimentation de capteur JSS

d'échappement..........................................................6-75

d'échappement. .........................................................6-75

d'échappement..........................................................6-75

d'échappemenL .......................................................6-75

6. Test de court-circuit à la masse du circuit d'alimentation

d'actionneur d'échappement... .................................6-75

7. Test de court-circuit à la masse du circuit d'alimentation

d'actionneur d'échappement.....................................6-75

du capteur de 5 V ......................................................6-63

du capteur 5 V ...........................................................6-64

6.18 OTC P0661 ET P0662
Description et fonctionnement..........................................6-65
Renseignements sur les connecteurs.......................6-65

DTC P0661 ET P0662......................................................6-66
1 . Test de l'AIS...........................................................6-66

2. Test de résistance de l'AIS....................................6-66
3. Test de circuit ouvert du fil de masse de l'AIS.......6-67

10. Test de court-circuit à la masse de rétroaction

DTC P1478.. ........................... ............................ ...........6-76
1 . Test de tension élevée du moteur d'actionneur

d'échappement..........................................................6-76

2. Test de court-circuit à la tension du moteur d'actionneur

d'échappement..........................................................6-76

6.22 OTC P1501 ET P1502
Description et fonctionnement..........................................6-77
Renseignements sur les connecteurs... ..................6-77

TABLE DES MATIÈRES XV

i,

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES
DTC PI 501 ............... ............................ ....................

.

...6-79

1 . Test de circuit ouvert de la tension de référence de 5 V
du JSS... ................... ...... ................ ........................6-79

2. Test de court-circuit à la masse de la tension de

référence de 5 V du JSS............. ................. ...........6-79

3. Test de court-circuit à la masse du fil du signal du
JSS
6-79
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .

4. Test de circuit ouvert du fil du signal du JSS ......... 6-79

DTC PI502.......................................................................6-79

1 . Test du fil de masse du JSS..................................6-79

2. Test de court-circuit à la tension du fil de la tension de

référence de 5 V du JSS...........................................6-79

3. Test de court-circuit à la tension du fil du signal du
JSS. ...........................................................................6-79

4. Test de court-circuit entre la tension de référence de
5 V et le signal du JSS................................ ..............6-80

({

Side Stand

affiché sur l'indicateur de vitesse .............6-80
1 . Test de calage après démarrage...........................6-80
»

2. Test du point mort .........................,.......................6-80

3. Test de dégagement du JSS ..... .................. ........6-80

6.23 OTC P1632
Description et fonctionnement........... ..............................6-81

6.24 OTC P1655, P1656
Description et fonctionnement............. ............................6-82
Renseignements sur les connecteurs.......................6-82

DTC PI655.......................................................................6-84

1. Test de l'ACR avant...............................................6-84

3. Test de continuité du fil de commande de la bobine
d'allumage............

. .................................... . ....6-89

4. Test de court-circuit à la masse du fil de commande de

bobine d'allumage........... ... ................ ' ................. .6-89
.. ..................6-89

DTC P2304... ..........................

1 . Test de court-circuit à la tension de la bobine
d'allumage................... ...........................................6-89

2. Test de circuit ouvert de la bobine d'allumage ......6-89

...............................6-90

Le moteur tourne, mais ne démarre pas........... " .............6-90

1 . Tests préliminaires du moteur. ..............................6-90

2. Test de fonctionnement de l'IAC............................6-90
3. Test de présence d'étincelle................. .................6-90

6.27 OÉMARRE, PUIS CALE
Description et fonctionnement .........................................6-92

Conseils sur le diagnostic..........................................6-92
"
Renseignements sur les connecteurs .......................6-92

Démarre, puis cale ............................................................6-94

1 . Test de la commande des gaz...............................6-94

2. Test du circuit de carburant...................................6-94

3. Test d'alimentation du système ................... ..........6-94

interne de l'HCU arrière.......................................... .... .7-6
2. Test de court-circuit à la tension du circuit d'alimentation

interne de l'HCU arrière...............................................7-6

3. Test du circuit de masse de l'HCU arrière ...............7-6
4. Test du circuit d'alimentation de l'HCU arrière ........7-7
5. Test d'appel de courant du moteur de pompe.........7-7
6. Test ECU de l'ABS ...................................................7-7

7.3 OTC C1021 ET C1023
Description et fonctionnement............................................7-8
Conditions nécessaires pour définir un DTC ...............7-8

Action prise lorsque le DTC est déclenché.................7-8

Conseils sur le diagnostic............................................7-8

DTC Cl021 (avant), C l 023 (arrière)..................................7-9

4. Test de court-circuit à la masse du circuit de commande

Testeur d'étincelles en ligne .............................................6-95

5. Test de court-circuit à la masse du circuit de commande

Ratés au ralenti ou sous la charge...................................6-97

de l'ACR arrière.........................................................6-84

6. Test ECU de l'ABS ...................................................7-6
DTC Cl041, C l 044, CI225...............................................7-6
1 . Test de court-circuit à la masse du circuit d'alimentation

Renseignements sur les connecteurs .........................7-8

6.28 RATÉS AU RALENTI OU SOUS LA
CHARGE
Description et fonctionnement.. .......................................6-95

de l'ACR avant ..........................................................6-84·

interne de l'HCU avant... .............................................7-5
3: Test du circuit de masse de l'HCU avant... ..............7-5
5. Test d'appel de courant du moteur de pompe.........7-6

2. Test de l'ACR arrière.............................................6-84

3. Test du circuit de commande ACR arrière.............6-84

......7-5
interne de l'HCU avant............ ...................
2. Test de court-circuit à la tension du circuit d'alimentation

4. Test du circuit d'alimentation de l'HCU avant... .......7-6

6.26 LE MOTEUR TOURNE, MAIS NE
OÉMARRE PAS
Description et fonctionnement

Conseils sur le diagnostic.................... .......................7-4
Renseignements sur les connecteurs.........................7-4
DTC Cl018, C l 042, CI224...............................................7-5
1 . Test de court-circuit à la masse du circuit d'alimentation

Conseils sur le diagnostic..........................................6-95
Renseignements sur les connecteurs.......................6-95

1 . Test de continuité à la masse de l'alimentation .....6-97

6. Test d'ACR court-circuité.......................................6-84

2. Test d'étincelle.... ..........................................

..6-97

8. Test de continuité du circuit de commande ACR. ...6-84

4. Test d'inspection des traces de calamine.............. 6-97

7.4 OTC C1025, C1032, C1206
Description et fonctionnement... .................. ....................7-10
Conditions nécessaires pour définir un DTC.............7-10
Action prise lorsque le DTC est déclenché...............7-10

DTC C l 025, C l 032, CI206.............................................7-12

3. Test de l'ACR arrière................ ........................... .6-85

fusible principal ................... .....................................6-97

4. Test du circuit de commande ACR avant... ...........6-85

ABS

6.25 OTC P2300, P2301, P2303, P2304
Description et fonctionnement.................... .....................6-86

Renseignements sur les connecteurs.......................6-86

DTC P2300.......................................................................6-88

1 . Test de la bobine d'allumage.................................6-88

7.1 INFORMATIONS GÉNÉRALES OU
SYSTÈME OE FREINAGE ANTIBLOCAGE
(ABS)

2. Test de tension d'entrée de bobine d'allumage.....6-88

Description et fonctionnement.... .......................................7-1

d'allumage.................................................................6-88

Maintien de la pression............ ..................................7-2

bobine d'allumage........................ ............................6-88

Augmentation de la pression .......................................7-2

1 . Test de la bobine d'allumage.................................6-89

2. Test de tension d'entrée de bobine d'allumage .....6-89

XVI TABLE DES MATIÈ RES

Description et fonctionnement............. ..............................7-4

Conditions nécessaires pour définir un DTC ...... ........7-4
Action prise lorsque le DTC est déclenché.................7-4

10. Test de circuit intermittent du WSS arrière.......... 7-17
I l . Test du WSS arrière.............................................7-17

7.6 OTC C1052 ET C1102
Description et fonctionnement... ........................ ..............7-18
Conditions nécessaires pour définir un DTC.............7-18

Action prise lorsque le DTC est déclenché...............7-18
Renseignements sur les connecteurs.......................7-18
1. Test de court-circuit à la masse du circuit d'alimentation

interne de l'HCU arrière.............................................7-19

2. Test d'appel de courant du moteur de pompe.......7-19
3. Test ECU de l'ABS.................................................7-19

7.7 OTC C1055

avant ............................................ .............................7-12

DTC Cl055.......................................................................7-23

3. Test du circuit à tension elevée du capteur WSS

4. Test de court-circuit à la tension du circuit à tension

élevée du WSS avant... .............................................7-12

5. Test de court-circuit à la masse du circuit à tension

elevée du WSS avant... .............................................7-12

6. Test de court-circuit à la tension du circuit à basse

tension du WSS avant...............................................7- 1 2

Autotest d'initialisation............. .................................... 7-2

DTC P2303.......................................................................6-89

court-circuité au circuit haute tension........................7-17

Conseils sur le diagnostic..........................................7-21

DTC P2301 .......................................................................6-88

7.2 OTC C1018, C1041, C1042, C1044, C1224
ET C1225

arrière........................................................................7-16

9. Test de circuit à basse tension du WSS arrière

endommagées...........................................................7-12

2. Test de connexions desserrées ou

8. Test du circuit à basse tension du capteur WSS

2. Test de circuit ouvert de la bobine d'allumage...... 6-88

tension du WSS arrière.............................................7-16

8. Test du circuit à basse tension du capteur WSS

Conditions nécessaires pour définir un DTC.............7-21

Diminution de la pression ................... ................ .......7-2

T émoin de l'ABS..........................................................7-2

tension du WSS arrière .............................................7-16

7. Test de court-circuit à la masse du circuit à basse

1. Test d'interférence électrique................................7 -12

4. Test de court-circuit à la masse du fil de commande de

1 . Test de court-circuit à la tension de la bobine

élevée du WSS arrière..............................................7-16

6. Test de court-circuit à la tensÎon du circuit à basse

Description et fonctionnement........... ..............................7-21

7 . Test d e court-circuit à l a masse d u circuit à basse

d'allumage.................................................................6-88

élevée du WSS arrière..............................................7-16

5. Test de court-circuit à la masse du circuit à tension

Renseignements sur les connecteurs.......................7-1 1

Fonctionnalité des communications CAN de l'ABS.....7-1

3. Test de continuité du fil de commande de la bobine

arrière............................................... .........................7-16
4. Test de court-circuit à la tension du circuit à tension

DTC C l 052 et C l 1 02.......................................................7-19

5. Test de continuité de fil primaire de bobine d'allumage
6. Test de chute de tension entre la batterie et le bloc de

endommagées..........
.................. .............. .....7-1 6
3. Test du circuit à tension élevée du capteur WSS

3. Test de composants usés ou endommagés ............ 7-9

2. Test de validation de DTC actue!............................. 7-9

DTC PI656.......................................................................6-85
1 . Test de l'ACR avant...............................................6-85
2. Test du circuit de commande ACR arrière.............6-85

.....7-16

1 . Test d'interférence électrique................
2. Test de connexions desserrées ou

Conseils sur le diagnostic.......................... ................7-18

Conseils sur le diagnostic..........................................7-1 1

..................... ............... ......................6-97

Renseignements sur les connecteurs............... .......7-14
.. ..7-16

DTC C l 027, C l 034, CI 208....... ......................

1 . Test d'interférence électrique ..................................7-9

3. Test du fil de bougie..............................................6-97

7. Test de circuit d'alimentation ACR ouvert..............6-84

Action prise lorsque le DTC est déclenché......... .....7-14
Conseils sur le diagnostic........... .................. ..... ......7-14

tension du WSS avant...............................................7-12

avant........................................................................ .7-12

9. Test de circuit basse tension du WSS avant

court-circuité au circuit à tension élevée...................7-13
10. Test de circuit intermittent du WSS avant............7-13
I l . Test du WSS avan\... ...........................................7-13

7.5 OTC C1027, C1034, C1208
Description et fonctionnement.. .................................... ..7-14
Conditions nécessaires pour définir un DTC... ...... ...7-14

Description du circuit.................................................7-21

Action prise lorsque le DTC est déclenché...............7-21
Renseignements sur les connecteurs.......................7-21

1 . Test de tension du circuit de batterie................. ...7-23

2. Test de résistance du circuit d'alimentation de

batterie.............................. . . . ....................................7-23

3. Test de résistance du circuit à la masse ........... ....7-23

7.8 OTC C1094
Description et fonctionnement.... .....................................7-24

Conditions nécessaires pour définir un DTC.............7-24
Action prise lorsque le DTC est dèclenché............... 7-24

Conseils sur le diagnostic........................

. ......7-24

Renseignements sur les connecteurs....................... 7-24

DTC Cl094...................................... . ...............................7-25

1 . Test de validation de DTC actue!...........................7-25
2. Test de fonctionnement de feu de stop.................7-25
3. Test du DTC du BCM.................... .............. .........7-26

7.9 OTC C1151 ET C1153
Description et fonctionnement........................ .................7-27

TABLE DES MATIÈRES XVII

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES

. . 7-27
Conditiohs. .nécessair.es. pour définir un DTC ..
Aêtibl) prfseJorsque le DTC est déclenché . .. . 7-27
. qnllélll' sur le diagnostic..........................................7-27
C
...

..

..

.

..

..

...

..

.

..

7-27
DTe C115t.,
7-27
.
..
actuel..
de
DTC
validation
es!
T
L
de
2. Test du système de frein.......................................7-27
3. Test ECU de l'ABS.................................................7-27
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . • • . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .
.

.....

.

. .... . . . . . . . . . . .

. .
. .
.. .
.
.
7-27
DTC C1153
1 . Test de validation de DTC actuel. .......... " ..............7-27
2. Test du système de frein .......................................7-28
.

. . ..

.

...... . . . ...

.....

..

3. Test ECU de I·ABS...

........

..

..

.

.....

....... .....

..

.....

................................. ....7-28

3. Test de court-circuit à la tension du circuit du solénoïde
d'application de l'HCU avanL ................................ ..7-38

4. Test de court-circuit à la tension du circuit solénoïde de
dégagement avant.. ....................... ..........................7-39
5. Test de résistance du circuit d'application de l'HCU

A.1 CONNECTEURS ÉLECTRIQUES
AUTOFUSE NON SCELLÉS

avanL...........

Réparation du connecteur Autofuse non scellé .................A-1

6. Test de résistance du circuit de détente de l'HCU

....................... ............................7-39

7. Test des circuits d'application et de dégagement de

l'HCU avant.................. .............................................7-39

8. Test de solénoïde d'engagement et de détente de l'HCU

Description et fonctionnement.. ............................ ... ......7-29
Conditions nécessaires pour définir un DTC .... ........7-29
Action prise lorsque le DTC est déclenché...... ........7-29
Conseils sur le diagnostic..........................................7-29

DTC C 1 1 58 .......................................................................7-29

1 . Test de validation de DTC actuel........ ...................7-29

2. Test d'étalonnage réussi.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .< . . . .
.

.

.......

. 7-29
...

DTC C1178 et C 1 1 84 ................... ........ ........................... .7-29
1 . Test de validation de DTC actuel...........................7-29

2. Test d'étalonnage réussi. .......................................7-29
3. Test de l'indicateur de vitesse...............................7-30

9. Test A de diode de l'HCU avanL .........................7-39
1 0 . Test B de diode de l'HCU avanL .......................7-39

1 1 . Test ECU de I·ABS.............................................. .7-39

7.14 DTC C1567, C1568, C1571, C1572,
C1573
Conditions nécessaires pour définir un DTC.............7-40
ActiD!, prise lorsque le DTC est déclenché...............7-40

Conseils sur le diagnostic.......... . ..................... ........7-40
Renseignements sur les connecteurs.......................7-40

DTC C1 567. C1 568. C1571 . C1 572. C1 573....................7-41
d'application de l'HCU arrière....................................7-41

Description et fonctionnement..........................................7-31

2. Test de court-circuit à la masse du circuit solénoïde de

Action prise lorsque le DTC est déclenché...............7-31

3. Test de court-circuit à la tension du circuit du solénoïde

Renseignements sur les connecteurs.......................7-31

4. Test de court-circuit à la tension du circuit solénoïde de

1 . Test de court-circuit à la masse du circuit d'alimentation

5. Test de résistance du circuit d'application de l'HCU

Conditions nécessaires pour définir un DTC....... ......7-31

Conseils sur le diagnostic......................................... .7-31

DTC C 1 1 92 ET C1193......................................... .............7-32
interne de l'HCU avanL...........................................7-32

2. Test d'appel de courant du moteur de pompe....... 7-32
3. Test ECU de I·ABS.................................................7-32

dégagement arrière...................................................7-4 1

d'application de l'HCU arrière. ................. ................7-41

dégagement arrière.................. ................................7-42

Description et fonctionnement..........................................7-34

8. Test de solénoïde d'engagement et de détente de l'HCU

Action prise lorsque le DTC est déclenché ...............7-34

9. Test A de diode de l'HCU arrière...........................7-42

Conseils sur le diagnostic......

.......................7-34

Renseignements sur les connecteurs........... ............7-34

DTC C 1 2 1 2.......................................................................7-35

1. Test de validation de DTC actuel...........................7-35
2. Test de fonctionnement de feu de stop .................7-35
3. Test du DTC du BCM.............................................7-36

7.13 DTC C1561, C1562 À C1563, C1564 ET
C1565
Description et fonctionnemenL .......................................7-37

arrière........................................................................7-42

arrière........................................................................7-42

10. Test B de diode de l'HCU arrière .........................7-42
1 1 . Test ECU de l'ABS...............................................7-42

7.15 TÉMOIN ABS TOUJOURS ALLUMÉ OU
NE FONCTIONNE PAS
Description et fonctionnement............................. .............7-43

Conseils sur le diagnostic........ ..................................7-43
Renseignements sur les connecteurs.......................7-43

Témoin ABS toujours allumé ou ne fonctionne pas..........7-45
1 . Test du DTC ............... ... ................................ .......7-45

Conditions nécessaires pour définir un DTC.............7-37

2. Test de fonction du témoin ABS ............................ 7-45

Conseils sur le diagnostic..........................................7-37

4. Test de continuité du circuit CAN bas....................7-45

Action prise lorsque le DTC est déclenché...............7-37

Renseignements sur les connecteurs.......................7-37
DTC C1561 à C1 565......................
........................ ... .7-38
1 . Test de court-circuit à la masse du circuit du solénoïde

d'application de l'HCU avanL ..................................7-38

2. Test de court-circuit à la masse du circuit solénoïde de
dégagement avant.....................................................7-38

XVIII TABLE DES MATIÈ RES

3. Test de continuité du circuit CAN hauL ...............7-45
5. Test du circuit d'alimentation ABS .........................7-45

6. Test du circuit de masse de l'ABS .........................7-45
7. Test ECU de l'ABS.................................................7_45

A.8 RÉPARATION DE LA BORNE DELPHI
METRI-PACK
Sertissage de bornes Metri-Pack......... ...........................A-1 0

Sertissage d'isolant/de joinL ...................................A-11

Séparation de la prise femelle de l'ECM .....................A-2
Accouplement de la prise femelle à l'ECM .................A-2
Dépose de la borne femelle........................................A-2

Installation de la borne femelle............................... .. .A-2

Sertissage des bornes............................................... .A-2

A.3 CONNECTEURS SCELLÉS DELPHI 150 ·
METRI-PACK
Réparation du connecteur scellé Delphi 150 Metn-Pack....A-4
Généralités..................................................................A-4

Préparation du fil conducteur....................................A-10

Sertissage d'âme de fil... .................................. .......A-10
1 nspection des sertissages...........

. .........A-1 1

A.9 CONNECTEURS SCELLÉS DELPHI
MICRO 64
Réparation du connecteur scellé Delphi Micro-64. .........A-12
Généralités................................................................A-12

Séparation des prises mâle et femelle...................... A-12
Accouplement des prises mâle et femelle................A-12

Dépose de la borne...................................................A-12
Installation de la borne............. . . ........................... .A-13

Préparation du sertissage des fils conducteurs........A-13

Sertissage des bornes..............................................A-13

Séparation des prises mâle et femelle....................... .A-4

Inspection des sertissages........................................A-13

Dépose de la borne femelle........................................A-4

�A.10 CONNECTEURS SCELLÉS DELPHI GT
150

Accouplement des prises mâle et femelle ..................A-4

Introduction de la borne femelle..................................A-4

Réparation du bloc fusibles................................................A-6

7.12 DTC C1212

Installation des bornes femelles....................... ..........A-9

Réparation du connecteur scellé Delphi 1 00W

arrière........................................................................7-42

6. Test de résistance du circuit de détente de l'HCU

. .......................... .................... ....A-9

Dépose des bornes femelles. .............. ...... ..............A-9

Correspondance de la borne et le sertisseur............A-1 0

A.4 CONNECTEURS NON SCELLÉS DELPHI
280 METRI-PACK

......... . . . ............. ...............................................

Metri-Pack................

A.2 CONNECTEUR SCELLÉ DELPHI 100W
MICRO-PACK

7-42

arrière

7. Test des circuits d'engagement et de détente de l'HCU

Conditions nécessaires pour définir un DTC .............7-34

Démontage.. ...............................................................A-1

Montage......................................................................A-1

Généralités................................................................. .A-2

1 . Test de court-circuit à la masse du circuit du solénoïde

7.11 DTC C1192 ET C1193

Généralités................................ ...................... . .. .....A- 1

Micro-Pack................................. ...................... .................A-2

Description et fonctionnement..........................................7-40

A.7 BOÎTIER DE FUSIBLE PRINCIPAL
SCELLÉ DELPHI 800 METRI-PACK
Réparation du boîtier de fusible principal scellé Delphi 800

avant.. .... ......................... ........................... . . ...........7-39

avanL ........... ............. ................ ............................7-39

7.10 DTC C1158, C1178 ET C1184

APPENDICE A - RÉPARATION DE
CONNECTEURS

Dépose des bornes femelles......................................A-6

Installation des bornes femelles..................................A-6

Sertissage des bornes................................................A-6

A.5 CONNECTEURS NON SCELLÉS DELPHI
480 METRI-PACK
Réparation d u connecteur non scellé Delphi 480

Metri-Pack............

. ........................................................A-7

Généralités................................... ..............................A-7

Réparation du connecteur scellé Delphi GT 1 50 ........... .A-15

Généralités................................................................A-1 5

Séparation des prises mâle et femelle......................A-15

Accouplement des prises mâle et femelle................A-15

Dépose des bornes femelles.........................

........A-15

Installation des bornes femelles................................A-15

A.11 CONNECTEUR D'ECM SCELLÉ À 73
BORNES DELPHI GT 280
Connecteur d'ECM scellé à 73 bornes Delphi GT 280.....A-17

Séparation de la prise femelle de I·ECM...................A-17
Accouplement de la prise femelle à I·ECM...............A-17

Borne femelle................... .........................................A-1 7

Séparation des prises mâle et femelle....................... .A-7

Borne de masse de I·ECM............................ ...........A-17

Dépose des bornes femelles......................................A-7

A.12 CONNECTEURS SCELLÉS DEUTSCH
DT

Accouplement des prises mâle et femelle..................A-7

Installation des bornes femelles........ ........................A-7

A.6 CONNECTEURS NON SCELLÉS DELPHI
630 METRI-PACK
Réparation du connecteur non scellé Delphi 630

Metri-Pack ....................................................................... ..A-8
Séparation des prises mâle et femelle ........................A-8

Réparation du connecteur scellé Deutsch DT ................. .A-19
Généralités............................................................... .A-19

Séparation des prises mâle et femelle..................... .A-19
Accouplement des prises mâle et femelle................ A-19

Dépose des bornes femelles.............

. ............... A-19

Installation des bornes femelles................................A-19

Accouplement des prises mâle et femelle..................A-8

Dépose des bornes mâles........................................ A-21

Installation de la borne femelle...................................A-8

Sertissage des bornes ........................................ .....A-22

Dépose de la borne femelle ........................................A-8

Installation des bornes mâles...................................A-21

TABLE DES MATIÈ RES XIX

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES

A.13 RÉPARATION DE LA BORNE SCELLÉE
DEUTSCH DT
......A-23

Sertissage de borne scellée Deutsch DL......

Préparation du sertissage des fils conducteurs........A-23
Sertissage de la borne sur le conducteur.................A-23
Inspection des sertissages......................... , ............ A-23

A.14 RÉPARATION DE BORNE SCELLÉE
MINI DEUTSCH DTM
Sertissage des bornes scellées Mini Deutsch DTM .........A-25

Généralités.......

. ................... .............................. A-35

Séparation des prises mâle et femelle............ .........A-35

Accouplement des prises mâle et femelle ................ A-35
Dépose des bornes des prises................................ A-35

Installation des bornes dans le boîtier ......................A-36

Préparation du sertissage des fils conducteurs........A-37

Sertissage des bornes sur les conducteurs ..............A-37

Inspection des bornes serties...................................A-38

A.20 CONNECTEURS BOUT À BOUT
SCELLÉS

Préparation du sertissage des fils conducteurs ........ A-25

Réparation du connecteur bout à bout scellé.................. A-39

Inspection des sertissages.... ................................... A-25

Préparation des fils conducteurs... ...........................A-39

Sertissage d'une borne Mini sur un fil conducteur.....A-25

Généralités................................................................A-39

Épissure des fils conducteurs.............. ....................A-39

A.15 RÉPARATION. DE BORNES À
CYLINDRE PLEIN MINI-DEUTSCH DTM
SCELLÉ

Inspection des joints...................................... .......... A-39

A PPENDICE B - CÂBLAGE

.

Sertissages des bornes scellées à cylindre plein Mini Deutsch
DTM

...

. . . ..................... .............

. ......................................

A-26

Préparation du sertissage des fils conducteurs ........ A-26

Réglage de l'outil sertisseur ......................................A-26

B.1 CONNECTEURS
Emplacement des connecteurs

................................B-1

Fonction/emplacement................................................B-1

Sertissage du contact à cylindre sur le fil

Fiche et couleur. ............... ... .

Inspection des sertissages....................................... A-26

Instructions de réparation...........................................B-1

,.

conducteur............................................... ................A-26

A.16 CONNECTEURS SCELLÉS JAE MX19
Connecteurs scellés JAE MX19
Boîtiers du connecteur. .
.

......

.

........

..
.

................... A-28
.......

. . . ..
..

.

·

........

A-28

Dépose des bornes ........................................... .......A-28

Installation des bornes............................................. A-28

Sertissage des bornes

....

.

....................

. ..
.

........·········

....

...

A-28

..

...

.

.............

.

. , · · · .. · · · · · · · · ·

B.2 SCHÉMAS DE CÂBLAGE
Informations sur les schémas de câblage.............. ...........B-5

Codes de couleur des fils............................................B-5
Symboles des schémas de câblage .......................... .B-5

Schémas de câblage des modèles Softail 2012................ B-7

A PPENDICE C - CONVER SIONS

A.17 CONNECTEURS SCELLÉS MOLEX
CMC

C.1 CONVERSION DE LONGUEUR

Connecteurs scellés Molex CMC.................................... A-29

Tableau de conversion .................................... .

Séparation du connecteur ......... ................................A-29
Dépose des bornes.................................................. .A-29

Installation des bornes.... , .........................................A-29

Sertissage des bornes

..........

.

..........

.

....

.

.......···············....

A-30

A.18 CONNECTEURS SCELLÉS MOLEX MX
150
Réparation du connecteur scellé Molex MX 150 ......... ....A-31

Séparation des prises mâle et femelle......................A-31

Accouplement des prises mâle et femelle................A-31

Dépose des bornes................... ...............................A-31
Installation des bornes................................ . .......... A-31

Sertir la borne sur le conducteur....................... . .............A-32

Préparer le fil conducteur ..........................................A-32

Préparer l'outiL ......................................................... A-32

................ . .........................C-2

Système métrique..............................................................C-2

Système britannique..........................................................C-2

C.3 CONVERSIONS DES COUPLES DE
SERRAGE
Système américain..... .......................................................C-3

Système métrique.................. . ...................................... .C-3

A PPENDICE D - GLOSSAIRE
D.1 GLOSSAIRE
Acronymes et abréviations.. . .

Sertir la borne sur le conducteur.............................. A-34

DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE

Inspecter le sertissage..............................................A-34

A.19 CONNECTEUR NON SCELLÉ TYCO
070 MULTILOCK
Réparation du connecteur non scellé Tyco 070

M ultilock ... . ........................................................ ............ A-35

......C-1

C.2 CONVERSIONS DE FLUIDE
Système américain....

Positionner la borne dans le poinçon/la matrice...... A-33

Insérer le conducteur dénudé...................................A-33

.B-1

Numéro du connecteur..................................... ..........8-1

.

.........

.

....

..

.

.

.

.............

. .. .. .0-1
.

..

OUTILS....................................................... . .1
.

COUPLES DE SERRAGE .........................XIX

INDEX....................................................... .xXI

NOTES

P A GE

S E CTION

.........1-1

1 . 1 SPÉCIFICAT IONS ET EMPLACEMENTS DES COMPOSANTS........... ............

1 .2 OUTILS DE DIAGNOSTiC

XXII TABLE DES MATIÈRES

1-8

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3 DIAGNOST ICS ET DÉPANNAGE

...

.

..............

.

.........

..

...........·····......

......

...

.......

. ..
.

..................

1-12

NOTES

SPÉCIFICATIONS ET EMPLACEMENTS DES
COMPOSANTS
SPÉCIFICATIONS

1.1

Tableau 1-6. Spécifications de la bobine d'allumage

Tableau 1-1. Spécifications du circuit de carburant

5 500 à 7 500 ohms

Tableau 1-2. Spécifications de la vitesse de ralenti

950 à 1 050 nominal. non
réglable

Résistance secondaire de la
bobine d"allumage à la température ambiante (FXS)

2 500 à 3 500 ohms

Tableau 1-7. Spécifications du démarreur
Tableau 1-3. Spécifications de la batterie

Tableau 1-4. Spécifications de la bougie
Jableau 1-8. Spécifications de la pression de la pompe à
carburant

Tableau 1-9. Spécifications de l'alternateur
Tableau 1-5. Spécifications des câbles de bougie
Résistance de la bobine de
stator

Tableau 1-10. Spécifications du régulateur

Tableau 1-11. Spécifications du fusible

EMPLACEMENTS DES COMPOSANTS
Certains composants et connecteurs ne sont pas facilement
localisés sur la moto. Les illustrations suivantes montrent les

Diagnostics des modèles Softai\2012: Informations générales 1-1

emplacements de ces composants et connecteurs. Les illustrations sont en général listées d'avant en arrière autour de la
moto.
ad03199

1.
2.

Feux auxiliaires [73]
Commutateur des feux auxiliaires

Figure 1-4. Feux auxiliaires : FLSTC, FLSTN
1.

Avertisseur [122]

2.

Avertisseur

1.
2.

Commandes de droite du guidon [22-1]
Commandes de droite du guidon [22-2]

3.

Feux de direction avant

Figure 1-10. Sous la console [141]: FXS

Figure 1-7. Sous le réservoir de carburant, côté droit

Figure 1-1. Avertisseur: FXS

Figure 1-11.1ndicateur de vitesse [39]: FXS

Figure 1-2. HCU avant [254]

1.
2.

Phare [38]
Capteur WSS avant[167]

3.
4.

Instruments [20]
Commande de

Figure 1-5. Sous le réservoir de carburant, côté gauche

1.

Indicateur de vitesse [39]

2.
3.
4.

Indicateurs lumineux [21]
Interrupteur d'allumage [33]
à carburant et

Figure 1-8. Sous la console : Sauf FXS

1.

Régulateur de tension au stator [47]

2.

Capteur H02 avant [138]

3.

Régulateur de tension [77]

4.
5.

Capteur JSS [133]
CKP

1.

Moteur

2.
3.

ACR arrière [203R]
ACRavant

Figure 1-6. Sous le réservoir de carburant, côté droit

Figure 1-3. Sous le régulateur de tension

1-2 Diagnostics des modèles Softail2012: Informations générales

Figure 1-9. Pressostat d'huile [120]

1.
2.

Capteur ET [90]
Avertisseur

Figure 1-12. Avertisseur et capteur ET: Sauf FXS

Diagnostics des modèles Softai12012: Informations générales 1-3

ed03249

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Injecteur de carburant arrière [85]
lAC [87]
Injecteur de carburant avant [84]
Solénoïde d'admission active [178]
TPS [88]
Capteur lAT [89]
Capteur MAP [80]

Figure 1-13. Entre les cylindres (côté droit)

1.
2.
3.
4.

Borne négative de la batterie
Batterie
Bloc fusibles [64]
Faisceau du feu arrière au faisceau principal [7]
5. ECM [78B-1]
6. Antenne de sécurité [209]
7. ECM [78B-2]
8. 1>LC [91]
9. 1'3orne positive de la batterie
10. Capteur H02 arrière [137]
11. Masse [MASSE 1]
12. Masse

1.
2.
3.

Fusible de batterie
Fusible P&A
Fusible

Figure 1-20. Échappement actif [179]

Figure 1-11. Emplacement des fusibles

Figure 1-15. Sous la selle : Sauf FXS

1.
2.
3.
4.

1.
2.
3.

Réservoir d'huile
Solénoïde du démarreur [128]
Commutateur de point mort [131-A]
Commutateur de
mort

Figure 1-21. HCU arrière [255]

Figure 1-18. Sous le côté droit du réservoir d'huile

Bobine d'allumage [83]
Bobine d'allumage
Fils de

Figure 1-14. Derrière la bobine d'allumage: Sauf FXS
1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.
8.
9.
1O.
11.
12.
13.
14.
15.

Borne négative de la batterie
Batterie
Faisceau du feu arrière au faisceau principal [40]
Faisceau de feu de stop arrière gauche/arrière/de
direction au faisceau principal (19]
Faisceau de feu de stop arrière droit/arrière/de direction au faisceau principal [18]
Bloc fusibles [64]
ECM [78B-1]
Antenne de sécurité [209]
ECM [78B-2]
Capteur de niveau de carburant/faisceau de connexion
volante de pompe à carburant [13]
DLC [91]
Borne positive de la batterie
Masse [MASSE 1]
Masse [MASSE 2]
H02 arrière

Figure 1-16. Sous la selle : FXS

1.
2.
3.

Capteur de vitesse du véhicule
Réservoir d'huile
Démarreur

Figure 1-22. Commutateur de feu de stop arrière [121]

Figure 1-19. Capteur de vitesse du véhicule

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Informations générales 1-5
1-4 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Informations générales

1.
2.

Soupape de purge [95]
BCM

3.

Pneu

Figure 1·23. Soupape de purge [95]

1.

Alimentation de la batterie BCM [259]

2.

BCM [242)

3.
4.

Capteur WSS arrière [168)
Pneu arrière

Figure 1·25. BCM [242]

1.

Feu arrière [93]

2.
3.
4.
5.

Feu de direction arrière gauche [19]
Feu de direction arrière droit [18]
Entrée d'alimentation du feu arrière [94]
Feu arrière

Figure 1·27. Feu arrière : Sauf FXS

1.

BCM

2.
3.
4.

Capteur WSS arrière [168]
Sirène de sécurité [142]
Pneu arrière

Figure 1·24. BCM

1.
2.
3.
4.

BCM [242)
ECU de I'ABS [166)
Capteur WSS arrière {168]
Pneu arrière

Figure 1·26. ABS [166]

1·6 Diagnostics des modèles Softail2012: Informations générales

Diagnostics des modèles Softai12012: Informations générales 1·7

OUTILS DE DIAGNOSTIC

1.2

COMMENT UTILISER LES OUTILS DE
DIAGNOSTIC

REMARQUE
JI existe une possibilité qu'un des circuits soit court-circuité
à la tension, ce qui serait indiqué par un éclairage continu.
Débrancher /'ECM et mettre l'interrupteur d'allumage en
position marche. Sonder les bornes pour vérifier leur état.

ed02008

ed02012

3.

HD-39617

SONDE DE COURANT C.A./C.C.
FLUKE

HD-39978

MUL 1
78)

Déconnecter la lampe témoin et brancher l'lAC [878].

NUMËRIQUE (FLUKE
Figure 1-30. Multimètre numérique (Fiuke 78)

Figure 1-28. Testeur d'étincelles
HD-46601

Lam(l..e témoin de l'injecteur de carburant
HD-34730-2D

HD-48053

La L~MPE TËMOIN DE L'INJECTEUR DE CARBURANT (no
de p1ece HD-34730-2D) est utilisée pour tester les entraînements d'injecteur de carburant dans I'ECM.

1.

Voir Figure 1-29. Déconnecter [848] et [858] de l'injecteur
de ca_rburant et connecter la lampe témoin à l'injecteur
soum1s aux tests.

2.

Faire tourner le moteur.

3.

Si la lampe témoin clignote, le circuit fonctionne correctement.

4.

Déconnecter la lampe témoin et connecter [848] et [858]
de l'injecteur de carburant.

Sonde de courant c.a./c.e. Fluke HD-39617
La SONDE DE COURANT CA/C.C. FLUKE (n° de pièce HD39617) est utilisée pour mesurer l'appel de courant.
ad03208

Figure 1-32. Lampe témoin lAC

Kit de test de connecteur de faisceau
HD-41404
.le KIT DE TEST DE CONNECTEUR DE FAISCEAU (no de
pièce HD-41404) contient des bornes mâles et femelles et des
fils de connexion à prise banane empilables utilisés pour tester
les circuits. Les bornes mâles et femelles sont utilisées pour
les raccordements aux divers connecteurs utilisés sur le véhicule. Consulter la fiche d'instructions de l'outil pour l'utilisation
spécifique des bornes.

REMARQUE
Figure 1-31. Sonde de courant c.a./c.e. Fluke

Testeur d'étincelles HD-26792
Lampe témoin de l'lAC HD-41199-3

V~ir Figure 1-28. Le TESTEUR D'ËTINCELLES (no de
p1ece HD-26792) est utilisé pour vérifier que les étincelles de
la b?~gie sont adéquates. Connecter le testeur à la prise
supeneure de la bobine et à la masse. Lorsque le moteur est
lancé, une étincelle doit sauter entre les conducteurs du testeur.

La LAMPE TËMOIN DE L'lAC (no de pièce HD-41199-3) est
utilisée pour vérifier que le circuit électrique entre I'ECM et
l'lAC fonctionne correctement.
1.

Voir Figure 1-32. Déconnecter l'lAC [878] et connecter la
lampe témoin.

2.

Mettre la clé au contact pendant 2 secondes, puis couper
le contact pendant 10 secondes. Le comportement de la
lampe témoin peut suivre deux modèles. La couleur des
ampoules n'est pas reliée au fonctionnement de l'lAC.

REMARQUE
Le moteu; ne produit pas d'étincelle lorsque les deux bougies
sont reftrees. Lors de la vérification de présence d'étincelles
utiliser le TESTEUR D'ÉTINCELLES {n° de pièce HD-26792J
avec les deux bougies en place.
Injecteur de carburant avant (84]
Lampe témoin de l'injecteur de carburant H0-34730-20
Avertisseur

a.

Comportement normal : Avec la clé au contact, les
lampes témoins vont clignoter en alternance et ensuite
rester allumées pour confirmer les signaux de I'ECM.
Avec la clé en position arrêt (OFF), les lampes clignotent en alternance puis s'éteignent 10 secondes
après la procédure de remise à zéro.

b.

Problème indiqué : Un ou plusieurs indicateurs
lumineux restent éteints pendant le cycle clé au
contacUcontact coupé.

Figure 1-29. Lampe témoin de l'injecteur de carburant

Multimètre numérique (Fiuke 78) HD-39978
Le MULTIMËTRE NUMËRIQUE (FLUKE 78) (n° de pièce HD39978) est utilisé pour divers tests de ce manuel.

1-8 Diagnostics des modèles Softai12012: Informations générales

Pour empêcher les dommages des bornes lors de l'utilisation
des pointes de sonde, introduire la pointe de sonde tout droit
dans la cavité et la garder immobile pendant le test. Ne pas
remuer ni déplacer la pointe de sonde une fois qu'elle a été
insérée dans la borne. Ne jamais utiliser plus d'une sonde par
borne ou par cavité.

Fil conducteur de test de capteur de vitesse
de roue HD-50341
Le FIL CONDUCTEUR DE TEST DE CAPTEUR DE VITESSE
DE ROUE (n° de pièce HD-50341) est un fil de connexion à
prise banane empilable avec résistance intégrée pour tester
le circuit du capteur de vitesse de roue. De concert avec l'utilisation du KIT DE TEST DE CONNECTEUR DE FAISCEAU
(no de pièce HD-41404 ), connecter le fil conducteur au lieu du
WSS lorsque cela est requis pendant les diagnostics.

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Informations générales 1-9

Boîte de test (ECM) HD-50390-1

ed03207

La BOÎTE DE TEST (n° de pièce HD-50390-1) et le CÂBLE
DE L'ECM (n° de pièce HD-50390-4) s'épissent dans le faisceau principal. Utilisée en conjonction avec un multimètre elle
permet le diagnostic de circuit du faisceau de fils et' des
connexions sans avoir à utiliser d'objets pointus. Installer la
boîte de test en série comme suit :

3

.

REMARQUE
sur certains modèles, le connecteur BCM doit être accédé à
partir de l'autre côté du véhicule.

4.

Vérifier que la SUPERPOSITION DU BCM (no de
pièce HD-50390-2-P) est en position sur la boîte de test.

5.

Lorsque les tests sont terminés, retirer la boîte de test et
rétablir les connexions.

REMARQUE
Consulter les schémas de câblage pour les fonctions de bornes
de I'ECM. L'ECM se trouve sous le siège du passager.

Figure 1-33. Fil conducteur de test de capteur de vitesse
de roue

Boîte de test (instruments) HD-42682
La BOITE DE TEST (no de pièce HD-42682) et les ADAPTATEURS DE LA BOITE DE TEST (n° de pièce HD-46601) se
branchent à l'indicateur de vitesse [39]. Utilisée en conjonction
avec un multimètre, eUe permet le diagnostic de circuit du
faisceau de fils et des connexions sans avoir à utiliser d'objets
pointus. Installer la boîte de test en série en utilisant les
connecteurs noirs comme suit :
1.

Accéder à l'indicateur de vitesse [39]. Voir le manuel
d'entretien.

2.

Voir Figure 1-34. Appuyer sur le loquet et déconnecter
[39B].

3.

Connecter les ADAPTATEURS DE BOÎTE DE TEST (no
de pièce HD-46601) aux connecteurs [39A] et [39B].

4.

1.

Accéder I'ECM. Voir le manuel d'entretien.

2.

Appuyer sur le loquet et débrancher les connecteurs [78B1] et [78B-2] de I'ECM.

3.

Voir Figure 1-35. Connecter la BOÎTE DE TEST (no de
pièce HD-50390-1) et le CÂBLE DE L'ECM (n° de
pièce HD-50390-4) aux connecteurs.

Figure 1-37. Installation typique de boîte de test avec
module ABS déconnecté

4.

Vérifier que la SUPERPOSITION DE L'ECM (no de
pièce HD-50390-4-P) est en position sur la boîte de test.

Analyseur avancé de conductance de
batterie et de système électrique HD-48053

5.

Lor~que les tests sont terminés, retirer la boîte de test et
rétablir les connexions.

Suivre les instructions dans le manuel d'instructions de
l'ANALYSEUR AVANCÉ DE CONDUCTANCE DE BATTERIE
ET DE SYSTÈME ÉLECTRIQUE (n° de pièce HD-48053) pour
effectuer un test de batterie. Les résultats du test incluent une
décision sur l'état de la batterie et l'état de charge mesuré.
1.
2.
3.
4.
5.

6.

Boîte de test (ABS) HD-48642

Lorsque les tests sont terminés, retirer la boîte de test et
le faisceau de connexion volante et rétablir les connexions.

1.
2.
3.
4.

5.

Boîte de test
Recouvrement
Module de commande électronique (ECM)
Faisceau de fils [78-B]
ECM

Figure 1-35. Connexion de la boîte de test de I'ECM

Boîte de test (BCM) HD-50390-1
La BOÎTE DE TEST (n° de pièce HD-50390-1) et le CÂBLE
DU BCM (n° de pièce HD-50390-2) s'épissent dans le faisceau
principal. Utilisée en conjonction avec un multimètre, elle
permet le diagnostic de circuit du faisceau de fils et des
connexions sans avoir à utiliser d'objets pointus. Installer la
boîte de test en série comme suit :
REMARQUE
1.
2.
3.

Boîte de test
Adaptateur de boîte de test
Indicateur de vitesse

Figure 1-34. Connexion de la boîte de test

Boîte de test
Câble BCM
Faisceau de fils [2428]
BCM
BCM [242A]
du BCM

Figure 1-36. Connexion de la boîte de test du BCM

Connecter les connecteurs noirs de la BOÎTE DE TEST
(n° de pièce HD-42682) aux ADAPTATEURS DE LA
BOÎTE DE TEST (n° de pièce HD-46601 ). Tous les tests
seront exécutés en utilisant le côté noir de la boîte de test.

5.

Voir Figure 1-36. Connecter la BOÎTE DE TEST (n° de
pièce HD-50390-1) elle CÂBLE DU BCM (n° de pièce HD50390-2) aux connecteurs.

Consulter les schémas de câblage pour tes fonctions des
bornes du BCM. Le BCM est situé en avant du pneu arrière.

1.

Accéder le BCM. Voir le manuel d'entretien.

2.

Appuyer sur le loquet et déconnecter le BCM [242B].

1-10 Diagnostics des modèles Softail2012: Informations générales

La BOÎTE DE TEST DE L'ABS (no de pièce HD-48642) se
raccorde au module ABS [166]. Utilisée en conjonction avec
un multimètre, elle permet le diagnostic de circuit du faisceau
de fils et des connexions sans avoir à utiliser d'objets pointus.
Installer la boîte de test en série comme suit :
1.

Retirer la protection contre les éclaboussures et mettre le
BCM de côté.

2.

Appuyer sur le loquet et déconnecter le module ABS
[166B].

3.

Connecter la BOÎTE DE TEST DE L'ABS (no de pièce HD48642) aux connecteurs.

4.

Dans certains cas, il est nécessaire de laisser le module
ABS déconnecté.

5.

Lorsque les tests sont terminés, retirer la boîte de test et
rétablir les connexions.

6.

Positionner le BCM et installer la protection contre les
éclaboussures.

Figure 1-38. Kit d'analyseur avancé de conductance de
batterie et de système électrique

Digital Technician Il HD-48650
DIGITAL TECHNICIAN Il (n° de pièce HD-48650) est un dispositif de diagnostic sur ordinateur utilisé pour communiquer
avec/diagnostiquer et programmer les systèmes/modules.
Les diagnostics de ce manuel sont présentés en supposant
que le DTII n'est pas disponible.

Diagnostics des modèles Softai12012: Informations générales 1-11

DIAGNOSTICS ET DÉPANNAGE
CHUTE DE TENSION

1.

Débrancher le CKP [79] pour éviter le démarrage du
moteur.

Test de chute de tension
Le test de chute de tension :
Aide à identifier les mauvaises connexions ou les composants qui affichent des chutes excessives de tension.
Mesure la différence de potentiel ou la chute de tension
réelle entre la source et la destination.
Vérifie l'intégrité du câblage, des commutateurs, des
fusibles, des connecteurs et des contacts entre la source
et la destination.

a.

Connecter le fil conducteur rouge de l'appareil à la
borne positive de la batterie.

b.

Connecter le fil conducteur noir de l'appareil à la
borne d'alimentation de batterie du démarreur et
observer les lectures de l'appareil.

c.

2.

Faire tourner le démarreur et observer les lectures
de l'appareil. La différence entre les tensions est la
chute de tension.

Voir Figure 1-39. Amener le fil conducteur noir de l'appareil
vers la borne du côté démarreur du solénoïde du démarreur. Lancer le démarreur.

Identifie les mauvaises masses.
Un test de chute de tension mesure la différence de tension
entre deux points d'un circüit. La valeur de la chute de tension
dans toute portion d'un circuit est directement associée à la
valeur de résistance dans cette portion du çircuit.

(n'de pièce HD-48650) peut être utilisé pour effectuer le test
de remuement des fils.

1.3

ed03112

D

Les composants tels que les fils, les commutateurs et les
connecteurs sont conçus pour avoir une résistance très faible
et donc une chute de tension très faible. Une chute de tension
supérieure à 1,0 V aux bornes de ces composants indique une
résistance élevée et une possibilité de défaillance.

1.
2.
3.

Batterie
Solénoïde du démarreur
Moteur du démarreur

ed03114

Les affichages indiquent non seulement la présence de
tension mais aussi la chute de tension réelle.

Configurer le multimètre pour qu'il lise les changements
de tension.

3.

Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

4.

Remuer le faisceau de fils pour détecter des intermittences. Si des intermittences existent, des changements
de tension radicaux seront enregistrés sur le multimètre.
ed02008

~
~
Figure 1-42. Multimètre numérique (Fiuke 78)

Le système est testé de la façon dont il est réellement
utilisé.

Lors du test d'un circuit d'alimentation typique, placer le fil
conducteur positif (rouge) de l'appareil de mesure sur la portion
la plus positive du circuit (ou la borne positive de la batterie).
Se rappeler que la borne positive de la batterie est de fait
l'endroit le plus positif du circuit. Placer le fil conducteur négatif
(noir) de l'appareil sur le côté positif du connecteur en question.
Activer le circuit. Déplacer le fil conducteur négatif de l'appareil
dans le circuit jusqu'à ce que la chute de tension élevée soit
décelée.

2.

Figure 1-40. Vers la borne de batterie du solénoïde de
démarreur

Les affichages sont moins sensibles à la tension réelle de
la batterie.

Avec cette approche, les circuits de démarrage, les circuits
d'éclairage ou les circuits d'allumage peuvent être testés.
(Commencer par le plus positif et aller vers l'élément ou
la destination les plus négatifs.)

Voir Figure 1-42. Connecter le MULTIMÈTRE NUMÉRIQUE (FLUKE 78) (n'de pièce HD-39978) au faisceau
de fils entre les connexions suspectes. Lors du diagnostic
des connexions de I'ECM, utiliser la BOITE DE TEST (n'
de pièce HD-48637) pour simplifier la procédure. Voir
1.2 OUTILS DE DIAGNOSTIC.

Voir Figure 1-41. Finalement, amener le fil conducteur noir
de l'appareil vers la borne négative de la batterie et le fil
conducteur rouge de l'appareil vers le boîtier du démarreur. Lancer le démarreur.

Les avantages de cette procédure sont :

Le test est plus précis et repère les connexions desserrées
qui sont habituellement difficiles à trouver.

1.

1.
2.
3.

Batterie
Solénoïde du démarreur
Moteur du démarreur

Figure 1-39. Vers la borne de démarreur du solénoïde de
démarreur
3.

Voir Figure 1-40. Amener le fil conducteur noir de l'appareil
vers la borne du côté batterie du solénoïde du démarreur.
Lancer le démarreur.

Pour tester un circuit de masse typique, placer le fil négatif à
l'endroit le plus négatif du circuit (ou sur la borne négative de
la batterie). Se rappeler que la borne négative de la batterie
est de fait l'endroit le plus négatif du circuit. Placer le fil
conducteur positif de l'appareil sur le côté négatif du connecteur
en question. Activer le circuit. Déplacer le fil conducteur positif
de l'appareil dans le circuit jusqu'à ce que la chute de tension
élevée soit décelée.

1.
2.
3.

Batterie
Solénoïde du démarreur
Moteur du démarreur

Figure 1-41. Circuit de masse du démarreur

TEST DE REMUEMENT DES FILS

HD-48650

Les techniciens des concessionnaires qui remplissent des
réclamations de garantie devraient utiliser les valeurs de
code/durée de tâche imprimées en caractères gras sous la
réparation appropriée. Lors de l'utilisation du DIGITAL TECHNICIAN 11 (n' de pièce HD-48650), les techmc1ens des
concessionnaires qui remplissent les réclamations de garantie
doivent utiliser les valeurs de code/durée de tâche indiquées
sur l'ordinateur.

Il

Le test de remuement des fils vérifie la présence d'intermittences dans un faisceau de fils. Le DIGITAL TECHNICIAN Il

Les étapes suivantes démontrent le test de chute de tension
d'un circuit de démarrage typique :

1-12 Diagnostics des modèles Softail2012: Informations générales

Diagnostics des modèles Softai12012: Informations générales 1-13

NOTES

SECTION
2.1 DIAGNOSTICS INITIA UX......

PAGE
................. ..............

.......................
. .

...... ....... 2-1

2.2 COMMUNICATION DE DONNÉES EN SÉRIE.......................................................................2-14
2.3 AUTO-DIAGNOSTICS DU COMPTEUR KILOMÉTRIQUE NON OPÉRATIONNELS, DTC U0001,
U0011, B2274................. . ..........................................................................................................2-16
2.4 PAS D'ALIMENTATION DU VÉHICULE OU DTC U0100, U0121, U0140, U0141, U0142,
U0156

1-14 Diagnostics des modèles Softail2012: Informations générales

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-22

-~~~··~~~~~~-~--~~~----------

NOTES

2.1

DIAGNOSTICS INITIAUX
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
Utiliser les diagnostics initiaux comme point de départ pour
dépanner efficacement les problèmes. Une compréhension de
base de l'électronique et une connaissance générale de la
moto sont nécessaires pour utiliser efficacement ce manueL
Avant de diagnostiquer un problème, effectuer un test fonctionnel générique de la moto pour vérifier le problème et
s'assurer que rien d'autre ne pourrait causer des problèmes
avec la recherche d'un diagnostic exact pour la moto. Utilise
les procédures de ce chapitre pour les diagnostics initiaux.

5.

Une fois que le module souhaité est affiché, maintenir
enfoncé le bouton de remise à zéro du compteur de trajet.

6.

Si un DTC quelconque est enregistré dans le module, le
compteur kilométrique affiche le DTC. On peut faire défiler
les DTC enregistrés en appuyant rapidement sur le bouton
de remise à zéro du compteur de trajet et en le relâchant.

7.

Lorsque tous les DTC ont défilé, le compteur kilométrique
affiche<< end >> (fin).

8.

Pour effacer tous les DTC dans ce module, appuyer sur
le bouton de remise à zéro du compteur de trajet et le
maintenir enfoncé tandis qu'un DTC est affiché. Si les
DTC ne doivent pas être effacés, appuyer rapidement sur
le bouton de remise à zéro du compteur de trajet et le
relâcher. Le numéro de pièce du module s'affiche.

9.

Enfoncer et relâcher à nouveau le bouton de remise à
zéro du compteur de trajet pour passer au module suivant.

REMARQUE
Lors de l'exécution d'une procédure de diagnostic, suivre les
étapes dans l'ordre précisé. Ne jamais passer à un test dans
une autre procédure. Toutes les instructions« Passer au test»
concernent les tests de la même procédure.

RÉCUPÉRATION DES CODES D'ANOMALIE

Il existe deux niveaux de diagnostic.
Le mode le plus sophistiqué utilise un progiciel de diagnostics appelé DIGITAL TECHNICIAN Il (n° de pièce HD-

1O. Noter tous les DTC. Effacer tous les DTC et faire marcher
le véhicule pour vérifier que les DTC se déclenchent et
sont actuels. Les DTC historiques ne seront pas diagnostiqués, sauf si la condition se répète et est intermittente.
11. Couper le contact pour quitter le mode diagnostic. Si le
contact n'est pas coupé, le véhicule quitte le mode des
diagnostics lorsqu'il commence à se déplacer.

DIAGNOSTICS INITIAUX

48650).
La deuxième méthode consiste à utiliser les auto-diagnos'
tics du compteur kilométrique. Il est possible d'accéder
aux DTC de l'indicateur de vitesse, du BCM, de I'ECM et
de I'ABS (si équipé) et de les effacer.

AUTO-DIAGNOSTICS DU COMPTEUR
KILOMÉTRIQUE

~1.
1.
2.

Mode diagnostic
1.

Pour entrer dans le mode diagnostic, maintenir enfoncé
le bouton de remise à zéro du compteur de trajet situé sur
les commandes de gauche du guidon, tout en mettant la
clé au contact.

REMARQUE
Le bouton de remise à zéro du compteur de trajet se trouve
sur le module de commande de gauche. Le signal du commutateur est envoyé à l'indicateur de vitesse sur le bus GAN. En
conséquence, s'il existe un problème avec le bus GAN, le mode
d'auto-diagnostic du compteur kilométrique peut ne pas fonctionner.

2.

Relâcher le bouton de remise à zéro du compteur de trajet.
L'affichage du compteur kilométrique indique<< diag >>.

3.

Appuyer sur le bouton de remise à zéro du compteur de
trajet et le relâcher. L'affichage du compteur kilométrique
indique ECM. Ceci est suivi d'un ((Y» ou d'un« N »,selon
qu'il existe ou non des codes ECM.

4.

Enfoncer rapidement et relâcher le bouton de remise à
zéro du compteur de trajet pour faire défiler les modules.
Les modules incluent le BCM, le SPDO et I'ABS.

Test du DTC
Vérifier les DTC. Voir 2.1 DIAGNOSTICS INITIAUX, Autodiagnostics du compteur kilométrique.
Des DTC sont-ils présents ?
a.

Oui. Voir le Tableau 2-1.

b.

Non. Voir le Test 2.

2. Test de fonction du compteur
kilométrique
1.

Entrer dans les auto-diagnostics du compteur kilométrique.
Voir 2.1 DIAGNOSTICS INITIAUX, Auto-diagnostics du
compteur kilométrique.

2.

Le mode d'auto-diagnostics du compteur kilométrique a.
t-il fonctionné correctement ?
a.

Oui. Voir le Tableau 2-2.

b.

Non. Voir le Test 3.

3. Test de compteur kilométrique non
fonctionnel
1.

Mettre la clé au contact.

2.

L'affichage du compteur kilométrique s'allume-t-il ?
a.

Oui. Voir le Test 6.

b.

Non. Voir le Test 4.

Diagnostics des modèles Softail 2012: Diagnostics initiaux et données en série 2·1

4. Test d'alimentation de batterie
1.
2.

2.

Mettre en marche l'interrupteur d'allumage et le commutateur d'arrêt du moteur.

Oui. Voir le Test 5.

b.

Non. Vérifier l'état de la batterie, les connexions et
les fusibles. S'ils sont tous en bon état, voir 2.4 PAS
D'ALIMENTATION DU VËHICULE OU DTC U0100,
U0121, U0140, U0141, U0142, U0156, Aucune alimentation du véhicule, DTC U0140.

Essayer de démarrer le véhicule. Le démarreur tourne-til?
a.

Oui. Voir 4.1 INSTRUMENTS.

b.

Non. Voir 2.3 AUTO-DIAGNOSTICS DU COMPTEUR
KILOMËTRIQUE NON OPËRATIONNELS, DTC
U0001, U0011, B2274.

b.

Avec la clé au contact, actionner toutes les fonctions des
commandes de gauche du guidon.

Non. Toutes les fonctions des commandes de gauche
du guidon sont non fonctionnelles. Voir 2.4 PAS
D'ALIMENTATION DU VËHICULE OU DTC U0100,
U0121, U0140, U0141, U0142, U0156, Commandes
de gauche du guidon non opérationnelles, DTC
U0141.

25

B1151

142

B1153

24

FEUX DE MARCHE, DTC B2107, B2108, B2109, B2166, B2168,
69

· d'alimentation de feu

5.10 FEUX DE MARCHE, DTC B2107, B2108, B2109, B2166, B2168,
B2169

B2108

156

B2109

157

Sortie d'alimentation de
5.10 FEUX DE MARCHE, DTC B2107, B2108, B2109, B2166, B2168,
de marche/position ~'"'nt<~ "r-1 B2169
chargée

B2112

67

Sortie accessoire, court-circuit/tension élevée

1 ACCESSOIRES, DTC B2112, B2113, B2114

diagnostics du compteur kilométrique. L'éclairage de fond
s'allumera, les aiguilles de jauge se déplaceront sur toute
leur plage et les indicateurs lumineux contrôlés par le cir2\!it CAN (batterie, sécurité et vérification moteur) s'allu-

B2113

68

Sortie accessoire, court-drcuiUtension basse

ACCESSOIRES, DTC B2112, B2113, B2114

meront

B2116

50

B2117

51

Sortie de pompe à carburant, 6.5 DTC B2116, B2117, B2118, B2119
court-circuiUtension élevée

B2118

52

Sortie de pompe à carburant, 6.5 DTC B2116, B2117, B2118, B2119
court-circuîUtension basse

B2119

53

Sortie de pompe à carburant
surchargée

DIAGNOSTICS
Conseils sur le diagnostic
ment par un test « WOW

>>

en entrant dans les auto-

Si le test « WOW » échoue, vérifier que l'instrument est
soumis à l'alimentation et la masse de la batterie. Si une
fonction de l'indicateur de vitesse n'est pas opérationnelle,
voir 4.1 INSTRUMENTS.

Tableau 2-1. Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) et tableau de priorité des situations de défaillance

B1103

Tableau 2-1. Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) et tableau de priorité des situations de défaillance

Oui. Toutes les commandes sont fonctionnelles à
l'exception du bouton du compteur de trajet. Voir
4.3 FONCTIONS DU COMPTEUR DE TRAJET NON
OPÉRATIONNELLES, DTC B2255.

Le fonctionnement de l'instrument peut être vérifié rapide-

6. Test du LHCM
1.

a.

Le phare eUou le feu arrière s'allument-ils?
a.

5. Test du démarreur
1.

Existe-t-il des commandes de gauche du guidon qui
fonctionnent correctement ?

69

DTC B2116, B2117, B2118, B2119

DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
B2254, B2260,B2261,B2262, B2263,B2270
DTC B1101, B1151
5.2 AVERTISSEUR, DTC B2126, B2127, B2128, B2129
B1103,B1153,B2210,B2212,B2250,B2251,B2252,B2253,
,B2260,B2261,B2262, B2263,B2270

B1200

15

Défaillance interne de
ment

PAS D'ALIMENTATION D'INSTRUMENT, DTC B1200

B1210

99

Capteur de niveau de carburant court-circuité à la basse
i
dejauge de
ouvert

JAUGE DE CARBURANT INEXACTE, DTC B1210, B1211

niveau de carbu-

JAUGE DE CARBURANT INEXACTE, DTC B1210, B1211

B1211

B2102

B2103

B2104

100

26

27

28

de l'alimentation du
court-circuitée à la
de l'alimentation du
court-drcuitée à la
tension
de l'alimentation du
surchargée

B2127

175

Sortie avertisseur, court-drcuiUtension élevée

AVERTISSEUR, DTC B2126, B2127, B2128, B2129

B2128

176

Sortie avertisseur, court-drcuiUtension basse

AVERTISSEUR, DTC B2126, B2127, B2128, B2129

5.7 PHARES, DTC B2131, B2132, B2133, B2134, B2136, B2137,
B2138,B2139

DTC B2102, B2103, B2104

B2132

165

B2133

166

Sortie feu de route, court-cir- 5.7 PHARES, DTC B2131, B2132, B2133, B2134, B2136, B2137,
B2138,B2139
cuiUtension élevée
, DTC B2131, B2132, B2133, B2134, B2136, B2137,
Sortie feu de route, court-circuiUtension basse
Sortie feu de route,

DTC B2131, B2132, B2133, B2134, B2136, B2137,

B2134

167

B2136

160

de code, circuit

B2137

161

de code, court-cir- 5.7 PHARES, DTC B2131, B2132, B2133, B2134, B2136, B2137,
B2138,B2139
élevée

B2138

162

Sortie feu de code, court-cir- 5.7 PHARES, DTC B2131, B2132, B2133, B2134, B2136, B2137,
B2138,B2139
cuiUtension basse

DTC B2102, B2103, B2104

6.4 DTC B2102, B2103, B2104

2-2 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Diagnostics initiaux et données en série

5.7 PHARES, DTC B2131, B2132, B2133, B2134, B2136, B2137,
B2138,B2139

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Diagnostics initiaux et données en série 2-3

Tableau 2-1. Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) et tableau de priorité des situations de défaillance

62141

143

62143

144

Tableau 2-1. Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) et tableau de priorité des situations de défaillance

5.5 DTC 62141, 62143, 62144, 62146, 62148, 62149
62188
DTCB2141,B2143,B2144, 62146,62148,62149

i

court-circuit/tension

62193

182

Contrôle d'alimentation de
sortie n° 3, court-circuit/tension basse

5.17 DTC 62183,62188,62193,62198

Sortie feu de direction avant 5.5 DTC 62141, 62143,62144,62146, 62148, 62149
droit, circuit ouvert

62198

183

17 DTC 62183,62188,62193,62198

Sortie feu de direction avant 5.5 DTC 62141, 62143,62144,62146, 62148, 62149
droit, court-circuit/tension
basse

Contrôle d'alimentation de
sortie n° 4, court-circuit/tension basse

62203

30

Entrée d'interrupteur d'allucourt-circuit/tension

62206

31

du commutateur
du moteur, circuit
court-circuit/tension

3.10 DTC 62206, 62208

62208

32

Entrée du commutateur
d'arrêt du moteur, court-circuit/tension basse

3.10 DTC 62206, 62208

62210

33

62212

34

62218

66

62223

134

62144

145

feu de direction avant 5.5 DTC 62141,62143,62144,62146, 62148, 62149
gauche, surcharge

62146

146

62148

147

62149

148

62151

149

62153

150

62154
62156
62158

151
152
153

5.17 DTC 62183, 62188, 62193, 62198

181

feu de dir,ection avant
i surcharge

DTCB2141,B2143,B2144,B2146,B2148, 62149
5.6 DTC

feu de direction
surcharge

B2153,B2154,B2156,B2158, 62159

DTCB2151,B2153,B2154,B2156, 62158,62159

feu de direction arrière
circuit ouvert

DTCB2151,B2153,B2154,B2156,B2158,B2159

Sortie feu de direction arrière 5.6 DTC 62151,62153,62154,62156,62158,62159
droit, court-circuit/tension
basse

62159

154

62161

135

FEUX DE STOP, DTC 62161,62163, 62164,62223

62163

136

FEUX DE STOP, DTC 62161, 62163, 62164, 62223

Sortie feu de direction arrière 5.6 DTC 62151, 62153,62154,62156, 62158, 62159
droit, surcharge

DTC 62203

DTC 62206, 62208

5.18 DTC 62218

sion basse

Commutateur d'embrayage
coincé

DTC 61103,61153,62210,62212,62250,62251, 62252,62253,
B2254,B2260,B2261,B2262,B2263,B2270

d'avertisseur

5.9 DTC 61103,61153,62210,62212,62250,62251,62252,62253,
B2254,B2260,B2261,B2262,B2263,B2270

62250

65

62251

173

62252

159

62253

158

62254

139

Commutateur de feu de
direction gauche coincé
Bouton du compteur de
coincé

Commutateur de feu de route 5.9 DTC 61103,61153,62210,62212,62250,62251,62252,62253,
B2254,B2260,B2261,B2262,B2263,B2270
coincé
Commutateur de feu de code 5.9 DTC 61103,61153,62210,62212,62250,62251,62252,62253,
B2254,B2260,B2261,B2262,B2263,B2270
coincé

62168

97

62169

98

62172

168

62173

169

5.15 DTC 62172,62173

62255

178

62176

170

5.16

62260

35

62177

171

DANS LADËSACTIVATION, DTC 62176,62177,

62261

140

Commutateur de feu de
direction droit coincé

5.9 DTC 61103,61153,62210,62212,62250,62251,62252,62253,
B2254,B2260,B2261,B2262,B2263,B2270

62178

172

DANS

62262

133

Commutateur de frein avant
coincé

5.9 DTC 61103,61153,62210,62212,62250,62251,62252,62253,
B2254,B2260,B2261,B2262,B2263,B2270

DE MARCHE, DTC 62107,62108,62109,62166,62168,

DANS LA DËSACTIVATION, DTC 62176, 62177, 621

2-4 Diagnostics des modèles Softail2012 : Diagnostics initiaux et données en série

DTC 62176,62177,62178

du démarreur

B1103,B1153,B2210,B2212,B2250,B2251,B2252,B2253,
62260,62261,62262,62263,62270
FONCTIONS DU COMPTEUR DE TRAJET NON
NELLES, DTC 62255
5.9 DTC 61103, 61153, 62210, 62212, 62250, 62251, 62252, 62253,
B2254,B2260,B2261,B2262,B2263,B2270

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Diagnostics initiaux et données en série 2-5

Tableau 2-1. Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) et tableau de priorité des situations de défaillance

Tableau 2-1. Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) et tableau de priorité des situations de défaillance

C1208

130

Fréquence de capteur de
vitesse de roue arrière hors
plage

.5 DTC C1027, C1034, C1208

C1212

122

Frein avant ou arrière non
serré avec ralentissement

.12 DTC C1212

C1222

16

ABS, tension basse- borne
11

3.7 DTC C0562, C0563, C1222, C1223

tension basse- borne

3.7 DTC C0562, C0563, C1222, C1223

C1021

127

.3 DTC C1021 ET C1023

C1223

17

C1023

128

7.3 DTC C1021 ET C1023

C1224

105

de l'actionneur

7.2 DTC C1018, C1041, C1042, C1044, C1224 ET C1225

C1025

131

7.4 DTC C1025, C1032, C1206

C1225

106

de l'actionneur
arrière, court-circuit/tension

7.2 DTC C1018, C1041, C1042, C1044, C1224 ET C1225

C1027

132

.5 DTC C1027, C1034, C1208

C1032

125

de vitesse de roue 7.4 DTC C1025, C1032, C1206
avant, circuit ouvert ou courtcircuit

C1034

126

ca.pteur de vitesse de roue 7.5 DTC C1027, C1034, C1208
arnere, CirCUit ouvert ou courtcircuit

C1041

108

C1042

103

Actionneur avant, circuit
ouvert

7.2 DTC C1018, C1041, C1042, C1044, C1224 ET C1225

C1044

104

Actionneur arrière, circuit
ouvert

7.2 DTC C1018, C1041, C1042, C1044, C1224 ET C1225

C1052

110

C1055

20

C1094

121

Commutateur de frein toujours 7.8 DTC C1094
en marche

C1102

102

Moteur de l'actionneur arrière 7.6 DTC C1052 ET C1102
cale

C1151
C1153

123

élevée

.13 DTC C1561, C1562

C1563, C1564 ET C1565

de solénoïde d'applica- 7.13 DTC C1561, C1562
avant, court-circuit!tenbasse

A C1563, C1564 ET C1565

7.13 DTC C1561, C1562

C1563, C1564 ET C1565

117

Circuit de solénoïde de déga- 7.13 DTC C1561, C1562
gement avant, circuit ouvert
ou résistance élevée

C1563, C1564 ET C1565

C1565

119

C1567

112

Circuit de
7.13 DTC C1561, C1562 C1563, C1564 ET C1565
gement avant, colurt-circ:uit'ter,-1
sion basse
.14 DTC C1567, C1568, C1571, C1572, C1573
Circuit de
tian arrière, circuit ouvert ou
résistance élevée

C1568

114

C1571

116

C1572

118

C1573

120

P0031

82

P0032

83

C1561

111

C1562

113

C1563

115

C1564

.2 DTC C1018, C1041, C1042, C1044, C1224 ET C1225

.9 DTC C1151 ET C1153

124

2-6 Diagnostics des modèles Softail2012 : Diagnostics initiaux et données en série

Circuit de solénoïde
tian avant, circuit ouvert ou
résistance élevée

avant,
élevée

i desolénoïded'applica- 7.14 DTC C1567, C1568, C1571, C1572, C1573
arrière, court-circuit/tenbasse
arrière,
élevée

7.14 DTC C1567, C1568, C1571, C1572, C1573

Circuitdesolénoïdededéga- 7.14 DTC C1567, C1568, C1571, C1572, C1573
gement arrière, circuit ouvert
ou résistance élevée
.14 DTC C1567, C1568, C1571, C1572, C1573
Circuit de solénoïde de
gement arrière, court-circuiUtension basse
Réchauffeur H02 avant à
DTC P0031 ,P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
tension basse/circuit ouvert P0151, P0152, P0154
avant,
Jrt-c:irciJit/tem;ion élevée

6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
P0151, P0152, P0154

Diagnostics des modèles Softai12012: Diagnostics initiaux et données en série 2-7

Tableau 2-1. Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) et tableau de priorité des situations de défaillance

P00 52
P0107
P0108
P0112

P0113

P0117

85

P0031, P0032,P0051,P0052, P0131, P0132,P0134,
, P0152, P0154

Tableau 2-1. Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) et tableau de priorité des situations de défaillance

P0444

74

58

du capteur MAP, 6.6 DTC P01 07 ET P01 08
basse/circuit ouvert

P0445

75

59

Défaillance du capteur MAP, 6.6 DTC P01 07 ET P01 08
tension élevée/port ouvert

P0502

70

62

Capteur de température d'air 6.7 DTC P0112 ET P0113
d'admission, court-circuit/tension basse

63

60

température d'air
, tension
ouvert
Capteur de ter:ppérature du
moteur, court-circuit/tension
basse

DTC P0444 ET P0445

de purge, court cir- 6.13 DTC P0444 ET P0445
élevée
i

du capteur de
du véhicule, tension

6.14 DTC P0502, P0503

6.14 DTC P0502, P0503

basse
P0503

71

Défaillance du capteur de
vitesse du véhicule, tension
élevée

P0506

76

Commande de ralenti régime trop bas

15 DTC P0506, P0507

P0507

77

Commande de ralenti régime trop élevé

DTC P0506, P0507

7 DTC P0112 ET P0113

6.8 DTC P0117 ET P0118

Solénoïde de purge, tension
basse/circuit ouvert

'

P0118

61

P0122

44

P0123

45

Capteur de position du
papillon, tension élevée

6.9 DTC P0122 ET P0123

P0131

86

Capteur d'oxygène, tension
basse/moteur en régime
appauvri (avant)

6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
P0151,P0152,P0154

P0662

81

P0132

88

P0031,P0032, P0051,P0052,P0131, P0132, P0134,
P0152,P0154

P1353

72

Pas de combustion détectée
(avant)

tension
ouvert (avant)

6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
P0151, P0152,P0154

P1356

73

87

Pas de combustion détectée
(arrière)

Capteur d'oxygène, tension
basse/moteur en régime
appauvri (arrière)

6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
P0151, P0152,P0154

P1475

78

de position de l'action- 6.21 DTC P1475, P1478
d'échappement

P0152

89

Moteur en régime enrichi
(arrière)

P1478

79

6.21 DTC P1475, P1478

DTCP0031, P0032, P0051, P0052,P0131,P0132,P0134,
P0151, P0152, P0154

P0154

91

P0261

54

Injecteur de carburant, tension 6.11 DTC P0261, P0262, P0264, P0265
basse/circuit ouvert (avant)

P1632

179

Injecteur de carburant, tension 6.11 DTC P0261, P0262, P0264, P0265
élevée/court-circuit (avant)

Apprentissage du compteur
kilométrique

P1655

94

Injecteur de carburant, tension
basse/circuit ouvert (arrière)

Solénoïde de I'ACR, tension
basse/circuit ouvert

P1656

95

P2300

46

P2301

47

P0134
P0151

P0262
P0264
P0265

90

55
56

6.8 DTC P0117 ET P0118

de

DTC P0122 ET P0123

en régime enrichi

DTC P1353, P1356

P0031, P0032, P0051, P0052,P0131,P0132,P0134,
P0152, P0154

57

DTCP0261, P0262, P0264,P0265
1 DTC P0261, P0262, P0264, P0265

(arrière)
P0371

42

i
du capteur 6.12 DTC P0371, P0372, P0374
de vilebrequin

P0372

43

Trop peu d'impulsions du
6.12 DTC P0371, P0372, P0374
capteur de position de vilebrequin

2-8 Diagnostics des modèles Softail 2012: Diagnostics initiaux et données en série

DTC P1655, P1656
DTC P1655, P1656

de bobine

Entraînement de bobine
d'allumage, tension
élevée/court-circuit (avant)

6.25 DTC P2300, P2301, P2303, P2304

6.25 DTC P2300, P2301, P2303, P2304

Diagnostics des modèles Softa\12012: Diagnostics initiaux et données en série 2-9

Les procédures de diagnostic sont conçues pour être utilisées
en conjonction avec les DTC actuels. Et, par conséquent, le
remplacement de pièce est souvent conseillé. Lors du diagnostic d'un DTC historique, les procédures peuvent être utiles
mais ne doivent pas conduire au remplacement de pièce sans
qu'il ait été vérifié au préalable que la pièce est bien défectueuse.

Tableau 2-1. Codes de diagnostic d'anomalie (DTC) et tableau de priorité des situations de défaillance

P2304

ENON

U0001
U0011

2

Court-circuité du bus CAN oa'' 1L.;J
au bus CAN haut

U0100

4

Perte de communication
I'ECM

U0121

8

U0140

3

Pour diagnostiquer les problèmes de système de I'ECM,
commencer par observer le comportement du témoin de vérification moteur.
REMARQUES
<< Clé au contact" signifie que le commutateur d'arrêt du

DÉFAILLANCES MULTIPLES

DTCP2300, P2301,P2303, P2304

49

TÉMOIN DE VÉRIFICATION MOTEUR

DU COMPTEUR KILOMÉTRIQUE NON
ELS, DTC U0001, U0011, B227 4

moteur est en position MARCHE {bien que le moteur ne
soit pas en marche).

Tous les DTC reçoivent un numéro de priorité pour déterminer
l'ordre dans lequel ils doivent être diagnostiqués. Si plusieurs
DTC existent, il faut toujours diagnostiquer en premier celui
qui a la plus haute priorité. Voir le Tableau 2-1.

Lorsque la clé est mise au contact, le témoin de vérification
moteur s'allumera pendant environ quatre secondes puis
s'éteindra.
Si le témoin de vérification moteur n'est pas allumé avec
la clé au contact ou qu'il ne s'éteint pas après la période
initiale de quatre secondes, voir Tableau 2-1.

Après une réparation, rétablir les connexions, effacer les DTC
el démarrer le véhicule. Effectuer le test des auto-diagnostics
du compteur kilométrique pour vérifier la réparation et s'assurer
que tous les DTC ont été effacés. Si un DTC quelconque est
présent, voir Tableau 2-1.

1.

EFFACER LES DTC
leBCM

DU VÉHICULE OU DTC U0100, U0121,
U0142,U0156

U0141

6

PAS D'ALIMENTATION DU VÉHICULE OU DTC U0100, U0121,
Perte de communication avec
U0140,U0141, U0142,U0156
le LHCM

U0142

5

Perte de communication avec 2.4 PAS D'ALIMENTATION DU VÉHICULE OU DTC U0100, U0121,
le RHCM
U0140, U0141, U0142, U0156

U0156

7

Perte de communication avec 2.4 PAS D'ALIMENTATION DU VÉHICULE OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156
l'indicateur de vitesse

Les DTC doivent être effacés après chaque diagnostic ou
procédure de réparation. Le compteur kilométrique est capable
d'afficher et d'effacer les DTC de I'ECM, du BCM, de l'indicateur de vitesse et de l'AB S. Une fois que les DTC sont effacés,
effectuer un essai sur route pour vérifier que les DTC ne
réapparaissent pas. Il est important d'effectuer un essai sur ·
route plutôt que de simplement démarrer la moto car certains
DTC peuvent nécessiter une entrée de vitesse du véhicule ou
d'autres entrées afin de valider la réparation.

TÉMOIN DE SÉCURITÉ
TYPES DE CODES

Un DTC historique peut être effacé en utilisant les autodiagnostics du compteur kilométrique ou après un total
de 20 cycles d'allumage sans erreur (démarrage et
marche).

Le témoin de sécurité fonctionne de la même manière que le
témoin de vérification moteur, sauf qu'il est contrôlé par le
BCM. Le témoin de sécurité est allumé lorsque les codes
actuels se trouvent dans le BCM.

Actuel
Il existe deux types de DTC : Les codes actuels elles codes
historiques. Si un DTC est enregistré, on peutie lire avec soit
un progiciel de diagnostics appelé DIGITAL TECHNICIAN Il
(n° de pièce HD-48650) ou avec les auto-diagnostics du
compteur kilométrique.
REMARQUES
Les auto-diagnostics du compteur kilométrique afficheront
/es DTC actuels et les DTC historiques. Pour différencier
les DTC actuels des DTC historiques, on doit utiliser le
progiciel de diagnostics DIGITAL TECHNICIAN Il (no de
pièce HD-48650).
Les DTC actuels résident dans la mémoire de /'ECM, du
BCM, de l'indicateur de vitesse ou module ABS (si équipé)
jusqu'à ce qu'ils soient résolus.
Les D TC sont désignés par P, C, B ou U en fonction du
type de code et du module qui les déclenche. L'ECM
déclenche des codes << P >> pour indiquer des problèmes
surveillés par /'ECM. Le module ABS déclenche des codes
<< C >> pour indiquer un problème avec /'ABS sur le véhicule. L'indicateur de vitesse ou le BCM peuvent déclencher
tous les deux des codes « 8 ». Tous les modules
déclenchent des codes « U » lorsqu'il existe un problème
empêchant les communications correctes des modules.

Les DTC actuels sont ceux qui perturbent actuellement le
fonctionnement de la moto et qui sont déclenchés pendant le
cycle d'allumage en cours. Vérifier que les DTC sont actuels
en effaçant le DTC et en faisant marcher le véhicule dans des
conditions permettant le déclenchement du DTC. Pour déterminer que les DTC actuels sont présents, effacer les DTC el
faire marcher le véhicule avec les paramètres permettant le
déclenchement du DTC. Consulter les procédures de diagnostic
appropriées pour trouver des solutions.

Les DTC historiques sont enregistrés pour 20 cycles d'allumage
après qu'un DTC actuel a été affiché pour la dernière fois, ce
afin d'aider au diagnostic des défaillances intermittentes. Lors
du 20• cycle sans erreur, le DTC s'effacera automatiquement.
Il est important de noter que les DTC historiques existent à
chaque fois que le système indique l'existence d'une défaillance
actuelle. Voir 2.1 DIAGNOSTICS INITIAUX, Défaillances multiples si des DTC multiples sont découverts.

2·10 Diagnostics des modèles Softai12012: Diagnostics initiaux et données en série

a.

Le témoin reste éteint. Cela signifie qu'il n'existe pas
de situation de défaillance actuelle ni de DTC stocké
actuellement détecté par I'ECM.

b.

Si le témoin reste allumé au-delà de quatre secondes,
un DTC actuel existe.

Voir 2.1 DIAGNOSTICS INITIAUX, Types de codes pour
obtenir une description complète des formats de DTC.
REMARQUE

Certains DTC ne peuvent être complètement diagnostiqués
~que lors de la mise en marche. Un problème lié à la bobine
d'allumage continuera, par exemple, à être considéré comme
une défaillance actuelle même une fois Je problème corrigé,
puisque /'ECM ne sera informé de la résolution du problème
qu'une fois que la bobine aura été exercée par la séquence
de démarrage du véhicule. C'est pourquoi qu'il existera peutêtre parfois une fausse indication du DTC actuel.

ed03174
'

1 /

'

-10-/

1 '

/

1 /

0

1+- ,, _.1

ALLUMÉ

1 '

Témoin ÉTEINT : Pas de DTC actuellement

L---------------------------------~~~

ETEINT
Clé au contact ___...1
'

1 /

/

1 '

-(8)-

Historique
Si un problème particulier semble se résoudre de lui-même,
le problème à statut actuel est abandonné et il passe d'un DTC
actuel à un DTC historique. Les DTC perdent aussi leur
actualité lorsque le contact est coupé. Si le problème persiste
lorsqu'on met le contact, le code est indiqué comme étant
actuel.

2.

Voir Figure 2-1. Une fois que le témoin de vérification
moteur s'éteint au bout de la période initiale de quatre
secondes, l'une des deux conditions suivantes se produit.

ALLUMÉ

Témoin ÉTEINT :
Pas de DTC actuellement

ÉTEINT _ _ __ J
Clé au contact
'

1 /

'

-10-/

1 '

/

1 /

0

16 km/h (10 mi/h)

___...j

1 '

ÉTEINT
Clé au contact __.....\
'

-

4s-+

Témoin reste ALLUMÉ : DTC actuel*

1 /

-(8)/

Témoin reste ALLUMÉ : DTC actuel*

1+- ,, _.1

ALLUMÉ

ALLUMÉ

1 '

ÉTEINT _ _ __ J
Clé au contact ___...1

* Des DTC historiques peuvent également être présents.

Figure 2·1. Fonctionnement des témoins de vérification moteur et de sécurité

Diagnostics des modèles Softai12012: Diagnostics initiaux et données en série 2-11

SYMPTÔMES

problème indiquant une défaillance, adresser et réparer le
symptôme s'il n'est pas une caractéristique normale du sys-

Si aucun DTC n'est présent mais il existe un symptôme ou un

tème. Voir Tableau 2-2 pour une liste de symptômes.

Tableau 2-2. Tableau des symptômes

Tableau 2-2. Tableau des symptômes

5.9 DTC 81103,81153,82210,82212,82250,82251,82252,82253, B2254, 82260,
B2261,B2262,B2263,B2270
manue•11e;o.1 PHARES, DTC 82131,82132,82133,82134,82136,82137, 82138,82139
de feu de direction non opéraFeux auxiliaires/feux de marche non opé- 3.6 CIRCUIT DE CHARGE
rationnels

du véhicule non opération-

batterie se décharge pendant l'utilisa- 3.6 CIRCUIT DE CHARGE

2.4 PAS D'ALIMENTATION DU VÉHICULE OU DTC U0100, U0121, U0140, U0141,
U0142, U0156
2.3 AUTO-DIAGNOSTICS DU COMPTEUR
NELS, DTC U0001, U0011, B2274

ENON

DTC

Commandes de gauche du guidon non
opérationnelles
INDICATEURS LUMINEUX

Batterie faible après la mise de l'allumage
en position arrêt pendant un temps prolongé
de niveau bas de carburant touallumé

INDICATEURS LUMINEUX
DTC de capteur de niveau de carburant défini Voir 3.6 CIRCUIT DE CHARGE
INDICATEURS LUMINEUX

Compteur kilométrique affichant« DIAG »
lorsque la clé est mise au contact
compteur kilométrique 3.6 CIRCUIT DE CHARGE
non
allumé 5.1

de batterie P&A non opéra-

Le démarreur tourne, mais ne s'engage
pas

6.27

Le démarreur cale ou tourne trop lentement

3.2

2-12 Diagnostics des modèles Softail2012: Diagnostics initiaux et données en série

Diagnostics des modèles Softail2012: Diagnostics initiaux et données en série 2·13

COMMUNICATION DE DONNÉES EN SÉRIE

2.2

COMPOSANTS

Les circuits de bus CAN sont utilisés par les modules et les
out1ls de diagnostic pour partager les informations.

Module de commande électronique (ECM)
Voir Figure 2-2 et Figure 2-3. L'ECM se trouve sous la selle
L'ECM surveille les capteurs du moteur pour améliorer le~
~erf?rmances et la conduite. Ceci est accompli en ajustant la
hvra1~on du carburant et de l'étincelle en fonction des données
fourmes par les capteurs.

BCM [242]
ECU de I'ABS [166]
Capteur WSS arrière 1168]
Pneu arrière

Figure 2-2. ABS [166]

OTC DE COMMUNICATION ET MESSAGES
D'ERREUR
Plusieurs DTC peuvent se déclencher à cause d'un problème
avec les communications du bus CAN. Des DTC différents
sont déclenchés par des modules différents. Si un module perd
ses communications avec le reste du système, il déclenche
DTC U0001, mais le DTC ne peut pas être récupéré tant que
les lignes CAN vers ce module ne sont pas rétablies. Si un
module est isolé à cause d'une perte d'alimentation ou de
masse ou d'une perte de communication avec ce module, le
module ne déclenche pas de code mais les autres modules
déclenchent des DTC indiquant qu'ils ne peuvent pas communiquer avec lui. Lorsque l'indicateur de vitesse reconnaît un
problème sur le bus CAN, il peut afficher « BUS Err » sur le
compteur kilométrique.

Indicateur de vitesse

« VINERR >>peut aussi être affiché sur le compteur kilométrique

L'indicateur de vitesse contient une portion des voyants indicateurs et ?es. témoins d'avertissement de la moto. 11 utilise la
commumcat1on CAN pour recevoir les informations des autres
modules afin de déterminer les voyants qui doivent être allumés
à un mQ.ment quelconque. La vitesse du véhicule est aussi
envoyée<à l'indicateur de vitesse sur le bus CAN. Les DÉL
~-an~ la barre d'indicateurs sont connectées directement à
l1nd_1ca:eur de vitesse. L'indicateur de vitesse allume et éteint
les 1nd1cateurs en fonction des commandes reçues du BCM
sur le bus CAN.

si l'indicateur de vitesse et I'ECM ne détectent pas le même
VIN dans les deux modules. Ceci se produit en général après
le remplacement de l'un des deux modules. Les deux modules
doivent avoir des VIN qui correspondent avant de pouvoir
partager le kilométrage du compteur kilométrique. L'ECM et
l'indicateur de vitesse conservent la valeur du compteur kilométrique. Si l'indicateur de vitesse est remplacé, il affiche la
valeur du compteur kilométrique stockée dans I'ECM. L'indica-

teur de vitesse de rechange se verrouille à I'ECM après avoir
accumulé 50 km (31, 1 mi). Le compteur de trajet B affiche le
compte à rebours du kilométrage. Une fois que le compte à
rebours atteint zéro, l'indicateur de vitesse se verrouille à
I'ECM. S'il est installé sur un autre véhicule, le compteur kilométrique affiche « VINERR >>. Si l'indicateur de vitesse est
retiré du véhicule avant que le compte à rebours n'atteigne
zéro, il ne s'est pas verrouillé à I'ECM. Ce compte à rebours
du kilométrage permet d'effectuer un essai sur route pour
vérifier que le remplacement de l'indicateur de vitesse est la
réparation correcte du problème.

Conseils sur le diagnostic
Les modules doivent être alimentés et mis à la masse pour
pouvoir communiquer. Lors de la vérification de tout DTC de
communication, il faut donc s'assurer de vérifier les connexions
d'alimentation et de masse du module suspect. Bus Err peut
s'afficher sur le compteur kilométrique si l'une des conditions
suivantes est présente :
Fils CAN court-circuités ensemble.
Fil CAN court-circuité à l'alimentation ou la masse.
Défaillance de court-circuit de l'émetteur-récepteur CAN
d'un certain module.
Module non conforme connecté au bus CAN.

BCM
Voir Figure 2-2., Le BCM est situé en avant du pneu arrière.
Le BCM fourn1t 1 ~limentation de l'allumage et des accessoires
a la maJeure partie du véhicule et contrôle le mode d'alimentalion du système électrique. Il contrôle les feux ainsi que d'autres
f~nct1ons du véhicule en utilisant les commutateurs pour les
'Sign~ux d'entrée ~t les circuits d'alimentation des feux pour
les s1gnaux de sort1e. Le BCM est aussi connecté au bus CAN
e~ ~artage les informations avec les autres modules sur le
veh1cule.

ModuleABS
Voi~ Figu;e 2-2. L'ECU de I'ABS est situé en avant du pneu
arn?re. L ECU ~eçoit des signaux d'entrée des WSS avant et
a~nere et ~ontrole les HCU avant et arrière en conséquence.
L ECU de 1 ABS communique sur le bus CAN avec l'indicateur
de v1tesse pour contrôler l'indicateur ABS.

Modules de commande de guidon

Figure 2-3. ECM [78-1] et [78-2]
L'indicateur de vitesse, I'ECM, le BCM, les commandes de
gu1don et I'ABS (si équipé) communiquent tous sur le bus CAN.
Les communications CAN utilisent un fil blanc/noir (W/BK) et
un f1l blanc/rouge (W/R) en paire torsadée, acheminée vers
tous les modules et utilisée pour transmettre les données d'un
module à l'autre. Ce fil est aussi raccordé au DLC [91] et est
utilise pour commumquer avec les modules à l'aide du DIGITAL
TECHNICIAN Il (no de pièce HD-48650).

Les modules de commande de gauche et de droite du guidon
contrôlent tous les commutateurs et les commandes du guidon.
L~ commutateur d'arrêt du moteur a un fil redondant connecté
directement au BCM. En cas de défaillance des communications, ce circuit redondant est utilisé pour empêcher le moteur
de s'arrêter tant que le commutateur n'est pas arrêté.
~es commandes de guidon contrôlent aussi les feux de direction et les feux de marche (DOM) sur les véhicules où les feux
de direction avant sont connectés aux commandes du guidon.

Connecteur de liaison de données (DLC)
Le DLC se trouve sous la selle. Le DLC est utilisé pour
?onnecter le DIGITAL TECHNICIAN Il (no de pièce HD-48650)
a la moto.

2-14 Diagnostics des modèles Softail2012: Diagnostics initiaux et données en série

Diagnostics des modèles Softai12012: Diagnostics initiaux et données en série 2-15

AUTO-DIAGNOSTICS DU COMPTEUR
KILOMÉTRIQUE NON OPÉRATIONNELS, DTC
U0001,U0011,B2274
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Les communications GAN utilisent une paire torsadée de fils.
Ces deux fils sont appelés circuits GAN bas et circuits GAN
haut. Les deux circuits sont connectés à I'ECM, au BCM, à
l'indicateur de vitesse, aux deux modules de commande de
guidon et au module ABS (si équipé). L'ECM et le module de
commande de droite contiennent des résistances de terminaison de 120 ohms. Don.c, lors de la vérification de la résistance entre les deux circuits, l'affichage indique environ 60
ohms.
Le DTC U0001 indique que les circuits du bus GAN sont
sujets à une défaillance. Ce code peut être déclenché par
I'ECM, le BCM, les instruments et le module ABS (si
équipé). Ce code est en général accompagné d'autres
codes « U » car il entraîne la perte de communication
entre les modules sur le bus GAN.
Le DTC U0001 indique que les circuits GAN haute tension
et basse tension sont court-circuités ensemble. Cette
erreur est accompagnée d'autres codes « U » et peut
causer la défaillance de l'affichage du compteur kilométrique.
Le DTC 82274 indique qu'il existe une défaillance au
niveau du fusible de batterie ou du fil rouge/orange (R/0).
Ce code est déclenché seulement lorsqu'il existe un problème avec le circuit d'alimentation de batterie et aucun
code « U >> n'est présent.

REMARQUE
Il est important de commencer toujours à partir de 2.1 DIAGNOSTICS INITIAUX avant d'effectuer ce test.

em00976

2.3

Tableau 2-3. Description de code

commandes
de
gauche ~

g u1~on

~

[248] [24A]

'ii~riii--ii-iir

Commandes
de droite du
guidon

[22A-1] [228·1]

-< "'""

-3> >-

R:~ru1Q2 ~K~G~EE~BKI:~ru1m1 ~~--" •

W/R

3

3

W/R

W/BK

4

4

W/BK

W/R

3

3

W/A

W/BK

4

4

W/BK

[2428] [242A]

batterie constante

[?BA~ ~B- ]~~i~~~~t~~~~~~~~~~~W/BE~
1

Conseils sur le diagnostic
L'indicateur de vitesse n'a pas de signal d'entrée d'allumage.
Au lieu de ça, il reçoit un message sur le bus CAN indiquant
que la clé est au contact. En outre, le bouton de remise à zéro
du compteur de trajet communique sur le CAN avec l'indicateur
de vitesse. Les erreurs du bus CAN peuvent donc causer la
défaillance totale ou partielle des auto-diagnostics du compteur
kilométrique. Le rétro éclairage de l'indicateur de vitesse peut
ne pas fonctionner en même temps que les commutateurs de
commande de guidon et les indicateurs.

CAN bas 13 ~
3 W/BK
CAN haut 14 14 W/R
Masse ~ 10

ECM

t';';:

Masse 10

AJ~::~~~

W/A ~ 02 02 GAN haut

;;;J'

"'

mO BKJGN

R!O-:::i~-1111rt

16

R/GN

-)> >-

1

~~~~--""'"'"'""-..-Ra{!]l1

Fusibledabatterie'---._ ___J

-< <E-

[2598] [259A]

C~bl<;tge . . A/GN ......_,.11

pnnctpal

rr;.it~ll~::::::::::::::::::~wtR;fil
W/BK~
....;;.,

DLC

[91A]
[20A] [208]

W/R 1 1 W/R .
-3>>-

[166A] [1668]

~-=,-r-3>""i>-

GAN haut 18 18 ~W/R

CAN bas 19 19 ~W/BK

A8S

Al~~~~~~ri~

-0 ~~"'1

Al~~tn~~~ri~

11

11

W/BK

3

3

W/BK

BKIGN

2

2

BKJGN

RIO

6

6

5

5

'"

~W/BE

20 20 j. R

~A

(sauf

~

FXS)

....-+11~ BKIGN ~
~W/BE~

MASSE2

R/0

'

~

[398] [39A]

. W/ -<<E-

1
J W/B K8

"ffi

BKIGN
R/0

GAN haut
GAN bas

7

8
27

Masse

5

5

Fusible de batterie

Indicateur de
vitesse

-ll:ir=~

Interrupteur
d'allumage

[338] [33A]

Renseignements sur les connecteurs
Pour de plus amples informations concernant les connecteurs
dans les diagrammes et les procédures de diagnostic ci-dessous, y compris la couleur des sondes de borne du kit de test
de faisceau, voir 8.1 CONNECTEURS.

BCM

BKJGN • G4 G4 Masse
RIGN • '1..!::? t L3 Alimentation du système
,. '
..,;::::

[7BA-2] [788-2]

Le compteur kilométrique peut indiquer« BUS Err>> dans cette
condition, avant qu'il devienne non fonctionnel. Si DIGITAL
TECHNICIAN Il (n'de pièce HD-48650) est connecté au DLC
[91] et communique avec le véhicule, les auto-diagnostics du
compteur kilométrique ne fonctionnent pas correctement.
Déconnecter DIGITAL TECHNICIAN Il (no de pièce HD-48650)
avant d'entrer dans les auto-diagnostics de compteur kilométrique.
Le BCM fournit l'alimentation de plusieurs systèmes du véhicule. Pour rechercher un court-circuit à la tension, effectuer
tous les tests avant de déconnecter le BCM pour empêcher
les systèmes du véhicule de se mettre hors tension. Si le courtcircuit à la tension disparaît lorsque le BCM est déconnecté,
tester la continuité entre le circuit en question et les bornes
F4, J3, L3, L4 et M2 du BCM [2428] pour vérifier que le circuit
testé n'est pas court-circuité à l'un de ces circuits. S'il y a
continuité, réparer le court-circuit au lieu de remplacer le BCM.

16

Entréebas
de l'interrupteur d'allumage
W/BK ~ G3
E2 C3
E2 CAN

BKIGN~

Fusibtedabatterie 18 18

-<<E-

); BKIGN

(FXS)

MASSE1@

Alimenta~

...

.,..,._..,._ BKIGN u-<;s<E-::.,
___--, rupteur
Inter1
1 Masse
"
d'allu-

~W/BE

W/BE

2

2

Entrée BGM

mage

tion de
batterie

Fusible de
batterie

Figure 2-4. Circuit de bus CAN

2-16 Diagnostics des modèles Softail2012: Diagnostics initiaux et données en série

Diagnostics des modèles Softail 2012: Diagnostics initiaux et données en série 2-17

AUTO-DIAGNOSTICS DU COMPTEUR
KILOMÉTRIQUE NON OPÉRATIONNELS,
DTC U0001, U0011, 82274

2.

a.

Oui. Voir le Test 4.

b.

Non. Remplacer I'ECM. Voir le manuel d'entretien.

4. Test du LHCM
HD-46601

DE

1.
2.

HD-50390-4

Tableau 2-4. Défaillances de diagnostic- auto-diagnostics
du compteur kilométrique non opérationnels, DTC U0001,
U0011, 82274

2.

10. Test de I'ECM
1.

Débrancher I'ECM [788-1].

2.

La tension entre la borne 1 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?

La résistance entre les bornes 1 et 3 du DLC [91A] estelle inférieure à 50 ohms ?
Oui. Voir le Test 5.

b.

Non. Remplacer le LHCM. Voir le manuel d'entretien.

5. Test du RHCM
1.

d'entretien.

Débrancher le module de commande de gauche du guidon
[24].

a.

b.

Non. Remplacer le RHCM. Voir le manuel d'entretien.

Déconnecter le 8CM [242].

2.

La résistance entre les bornes 1 et 3 du DLC [91A] estelle inférieure à 50 ohms ?
a.

Oui, avec ABS. Voir le Test 7.

b.

Oui, sans ABS. Réparer le court-circuit entre les circuits CAN haute tension et basse tension.

c.

Non. Remplacer le 8CM. Voir le manuel d'entretien.

1. Test des circuits du bus CAN
court-circuités ensemble
1.
2.

Déconnecter le module A8S [166].

2.

La résistance entre les bornes 1 et 3 du DLC [91A] estelle inférieure à 50 ohms ?

Mesurer la résistance entre les bornes 1 et 3 [91A] du
DLC.

a.

La résistance est-elle inférieure à 50 ohms ?

b.

a.
b.

Oui. Voir le Test 2.
Non. Voir le Test 8.

2. Test de l'indicateur de vitesse
1.

Débrancher l'indicateur de vitesse [39].

2.

La résistance entre les bornes 1 et 3 du DLC [91A] estelle inférieure à 50 ohms ?
a.
b.

Non. Remplacer le module A8S. Voir le manuel
d'entretien.

8. Test de court-circuit à la tension du circuit
CAN haut
1.

2.

Oui. Voir le Test 3.
Non. Remplacer l'indicateur de vitesse. Voir le manuel
d'entretien.

Oui. Réparer le court-circuit entre les circuits GAN
haute tension et basse tension.

Non. Remplacer I'ECM. Voir le manuel d'entretien.

2.

La tension entre la borne 1 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?
a.

Oui. Voir le Test 12.

b.

Non. Remplacer le module de commande de gauche
du guidon. Voir le manuel d'entretien.

1.
2.

b.

Non. Voir le Test 15.

9. Test de l'indicateur de vitesse

a.

Oui. Voir le Test 13.

b.

Non. Remplacer le module de commande de droite
du guidon. Voir le manuel d'entretien.

1.

Déconnecter le 8CM [242].

2.

La tension entre la borne 1 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?
a. Oui, avec ABS. Voir le Test 14.
b.
c.

a.

Oui. Voir le Test 17.

b.

Non. Remplacer l'indicateur de vitesse. Voir le manuel
d'entretien.

17. Test de I'ECM
1.

Débrancher I'ECM [788-1].

2.

La résistance entre la borne 1 et la masse du DLC [91A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?
a.

Oui. Voir le Test 18.

b.

Non. Remplacer I'ECM. Voir le manuel d'entretien.

1.

Débrancher le module de commande de gauche du guidon
[24].

2.

La résistance entre la borne 1 et la masse du DLC [91A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?
a.

Oui. Voir le Test 19.

b.

Non. Remplacer le module de commande de gauche
du guidon. Voir le manuel d'entretien.

19. Test du RHCM
j.

Débrancher le module de commande de droite du guidon
[22-1].

2.

La résistance entre la borne 1 et la masse du DLC [91A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?
a.

Oui. Voir le Test 20.

b.

Non. Remplacer le module de commande de droite
du guidon. Voir le manuel d'entretien.

20. Test du BCM

Non. Remplacer le 8CM. Voir le manuel d'entretien.

1.

Déconnecter le 8CM [242].

2.

La résistance entre la borne 1 et la masse du DLC [91A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?

14. Test de I'ABS
1.

Déconnecter le module A8S [166].

a.

Oui, avec ABS. Voir le Test 21.

2.

La tension entre la borne 1 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?
a. Oui. Réparer le court-circuit à la tension sur le fil
blanc/rouge (WIR).

b.

Oui, sans ABS. Réparer le court-circuit à la masse
sur le fil blanc/rouge (WIR).

c.

Non. Remplacer le 8CM. Voir le manuel d'entretien.

b.

Non. Remplacer le module A8S. Voir le manuel
d'entretien.

15. Test de court-circuit à la masse du
circuit CAN haut
1.

Avec le contact coupé, mesurer la résistance entre la
borne 1 et la masse du DLC [91A].

2.

La résistance est-elle inférieure à 1 000 ohms ?

Débrancher l'indicateur de vitesse [39].

1.

2.

La tension entre la borne 1 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?

a.

Oui. Voir le Test 16.

a.

b.

Non. Voir le Test 22.

2-18 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Diagnostics initiaux et données en série

La résistance entre la borne 1 et la masse du DLC [91 A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?

Oui, sans ABS. Réparer le court-circuit à la tension
sur le fil blanc/rouge (WIR).

1.

Oui. Voir le Test 10.

2.

La tension est-elle supérieure à 4 V ?

3. Test de I'ECM
Débrancher I'ECM [788-1].

Débrancher l'indicateur de vitesse [39].

Débrancher le module de commande de droite du guidon
[22-1].

La tension est-elle supérieure à 4 V ?

Oui. Voir le Test 9.

1.

13. Test du BCM

Avec la clé au contact, mesurer la tension entre la borne
1 [91A] et la masse du DLC.

a.

16. Test de l'indicateur de vitesse

18. Test du LHCM

12. Test du RHCM

7. Test de I'ABS
1.

b.

Débrancher le module de commande de gauche du guidon
[24].

6. Test du BCM
1.

Oui. Voir le Test 11.

1.

La résistance entre les bornes 1 et 3 du DLC [91A] estelle inférieure à 50 ohms ?
Oui. Voir le Test 6.

a.

11. Test du LHCM

Débrancher le module de commande de droite du guidon
[22-1].

a.~

Non. Remplacer l'indicateur de vitesse. Voir le manuel

b.

La résistance entre les bornes 1 et 3 du DLC [91A] estelle inférieure à 50 ohms ?

21. Test de l' ABS
1.

Déconnecter le module A8S [166].

2.

La résistance entre la borne 1 et la masse du DLC [91A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?
a.

Oui. Réparer le court-circuit à la masse sur le fil
blanc/rouge (WIR).

b.

Non. Remplacer le module A8S. Voir le manuel
d'entretien.

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Diagnostics initiaux et données en série 2-19

22. Test de court-circuit à la tension du
circuit CAN bas
1.

Avec le contact coupé, mesurer la tension entre la borne
3 et la masse du DLC [91 A].

2.

La tension est-elle supérieure à 4 V ?
a.
b.

2.

Non. Voir le Test 29.

1.

Débrancher l'indicateur de vitesse [39].

2.

La tension entre la borne 3 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?
a.

Oui. Voir le Test 24.

b.

Non. Remplacer l'indicateur de vitesse. Voir le manuel
d'entretien.

24. Test de I'ECM
1.

Débrancher I'ECM [78B-1].

2.

La tension entre la borne 3 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?
a.

Oui. Voir le Test 25.

b.

Non. Remplacer I'ECM. Voir le manuel d'entretien.

25. Test du LHCM
1.

Débrancher le module de commande de gauche du guidon
[24].

2.

La tension entre la borne 3 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?

38. Test d'alimentation de l'indicateur de
vitesse

a.

Oui. Réparer le court-circuit à la tension sur le fil
blanc/noir (W/BK).

c.

Non. Remplacer le BCM. Voir le manuel d'entretien.

1.

Vérifier la tension entre la borne 5 de la boîte de test et la
masse.

b.

Non. Remplacer le module ABS. Voir le manuel
d'entretien.

2.

Y a-t-il une tension de batterie ?

a.

Oui. Voir le Test 26.

b.

Non. Remplacer le module de commande de gauche
du guidon. Voir le manuel d'entretien.

1.

Avec le contact coupé, mesurer la résistance entre la
borne 3 et la masse du DLC [91A].

2.

La résistance est-elle inférieure à 1 000 ohms ?

Débrancher le module de commande de droite du guidon
[22-1].

Oui. Voir le Test 27.

b.

Non. Remplacer le module de commande de droite
du guidon. Voir le manuel d'entretien.

1.

Déconnecter le BCM [242].

2.

La tension entre la borne 3 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?

Oui. Voir le Test 30.

b.

Non. Voir le Test 36.

1.

Débrancher l'indicateur de vitesse [39].

2.

La résistance entre la borne 3 et la masse du DLC [91A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?
a.

Oui. Voir le Test 31.

b.

Non. Remplacer l'indicateur de vitesse. Voir le manuel
d'entretien.

1.

Débrancheri'ECM [78B-1].

2.

La résistance entre la borne 3 et la masse du DLC [91A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?
a.

Oui. Voir le Test 32.

b.

Non. Remplacer I'ECM. Voir le manuel d'entretien.

32. Test du LHCM
1.
2.

Débrancher le module de commande de gauche du guidon
[24].
La résistance entre la borne 3 et la masse du DLC [91 A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?
a.

Oui. Voir le Test 33.

b.

Non. Remplacer le module de commande de gauche
du guidon. Voir le manuel d'entretien.

1.

Débrancher le module de commande de droite du guidon
[22-1].

2.

La résistance entre la borne 3 et la masse du DLC [91A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?
a.

Oui. Voir le Test 34.

b.

Non. Remplacer le module de commande de droite
du guidon. Voir le manuel d'entretien.

Oui, avec ABS. Voir le Test 28.

b.

Oui, sans ABS. Réparer le court-circuit à la tension
sur le fil blanc/noir (W/BK).

34. Test du BCM

c.

Non. Remplacer le BCM. Voir le manuel d'entretien.

1.

Déconnecter le BCM [242].

2.

La résistance entre la borne 3 et la masse du DLC [91A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?

Déconnecter le module ABS [166].

Déconnecter le module ABS [166].

a.

Oui. Voir le Test 39.

2.

La résistance entre la borne 3 et la masse du DLC [91A]
est-elle inférieure à 1 000 ohms ?

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil rouge/orange
(R/0).

a.
b.

Oui. Réparer le court-circuit à la masse sur le fil
blanc/noir (W/BK).
Non. Remplacer le module ABS. Voir le manuel
d'entretien.

36. Test de continuité du circuit CAN haut
1.

2.
3.

Connecter les ADAPTATEURS DE LA BOÎTE DE TEST
(n' de pièce HD-46601) au connecteur [39]. Connecter
les connecteurs de la BOÎTE DE TEST (no de pièce HD42682) aux adaptateurs de faisceau, en laissant le
connecteur [39A] déconnecté.
Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
2 de la boîte de test et la borne 1 du DLC [91A].

39. Test de masse de l'indicateur de vitesse
1.

Vérifier la tension entre les bornes 5 et 7 de la boîte de
test.

2.

Y a-t-il une tension de batterie ?

Oui. Voir le Test 37.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/rouge
(W/R).

Oui. Voir le Test 40.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil noir/vert
(BK!GN).

40. Test d'alimentation de I'ECM
1.

Couper le contact.

2.

Connecter la BOÎTE DE TEST (n° de pièce HD-50390-1)
et le CÂBLE DE L'ECM (no de pièce HD-50390-4) aux
connecteurs de faisceau de fils [78B-1] et [78B-2], en
laissant I'ECM débranché. Voir 1.2 OUTILS DE DIAGNOSTIC.

3.

Vérifier que la SUPERPOSITION DE L'ECM (n° de
pièce HD-50390-4-P) est en position sur la boîte de test.

Y a-t-il continuité ?
a.

a.

37. Test de continuité du circuit CAN bas
1.

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
8 de la boîte de test et la borne 3 du DLC [91A].

4.

Vérifier la tension entre la borne 18 [78-2] de la boîte de
test et la masse.

2.

Y a-t-il continuité ?

5.

Y a-t-il une tension ?

a.

Oui. Voir le Test 38.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/noir
(W/BK).

a.

Oui, l'indicateur de vitesse déclenche le code.
Remplacer l'indicateur de vitesse. Voir le manuel
d'entretien.

b.

Oui, I'ECM déclenche le code. Remplacer I'ECM.
Voir le manuel d'entretien.

c.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil rouge/orange
(RIO).

33. Test du RHCM

a.

28. Test de I'ABS

1.

31. Test de I'ECM

La tension entre la borne 3 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?
a.

a.

35. Test de l' ABS

30. Test de l'indicateur de vitesse

27. Test du BCM

1.

Oui, sans ABS. Réparer le court-circuit à la masse
sur le fil blanc/noir (W/BK).

29. Test de court-circuit à la masse du
circuit CAN bas

26. Test du RHCM

2.

b.

Oui. Voir le Test 23.

23. Test de l'indicateur de vitesse

1.

La tension entre la borne 3 et la masse du DLC [91A] estelle supérieure à 4 V ?

a.

Oui, avec ABS. Voir le Test 35.

2-20 Diagnostics des modèles Softai12012 : Diagnostics initiaux et données en série

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Diagnostics initiaux et données en série 2-21

PAS D'ALIMENTATION DU VÉHICULE OU DTC
U0100,U0121,U0140,U0141,U0142,U0156

ern00976

2.4

Conseils sur le diagnostic

Le circuit du bus CAN fournit un moyen pour I'ECM, l'indicateur
de vitesse, le BCM, les modules de commande de guidon et
le module ABS (si équipé) de communiquer leur état actuel.
Quand tous les paramètres de fonctionnement du bus CAN
se trouvent dans les spécifications, un message d'état de
fonctionnement est envoyé entre les composants.
Le bus CAN est constitué de deux circuits. Le fil blanc/rouge
(W/R) est le circuit haute tension du bus CANet le fil blanc/noir
(W/BK) est le circuit basse tension du bus CAN. Ces deux circuits indiquent environ 2,5 V en mesurant entre chacun des
circuits et la masse avec la clé au contacr Ces circuits sont
connectés à chaque module sur le réseau du bus CAN. Une
défaillance dans l'un ou l'autre circuit cause le déclenchement
de codes « U » par plusieurs modules et peut causer la perte
complète des communications entre tous les modules.
Tableau 2-5. Description de code

U0100
U0121
U0140

U0141

U0142

U0156

Communication perdue avec I'ECM, déclenché
par le BCM, l'indicateur de vitesse
Communication perdue avec I'ABS, déclenché
par le BCM ou l'indicateur de vitesse
Communication perdue avec le BCM,
déclenché par l'indicateur de vitesse, I'ECM
I'ABS (si équipé)
Communication perdue avec le LHCM,
déclenché par le BCM ou l'indicateur de vite•ss<3 1
ou I'ECM
Communication perdue avec le RHCM,
déclenché par le BCM, I'ECM ou I'ABS (si
équipé)
perdue avec l'indicateur de
déclenché par le BCM ou I'ECM

Les modules doivent être sous tension pour communiquer sur
le bus CAN. Il est important de s'assurer que tout module qui
communique mal sur le réseau du bus CAN possède une alimentation et une masse correctes. Deux modules au moins
déclenchent un DTC de communication perdue lorsqu'un
module perd la capacité de communiquer sur le bus CAN.
Lorsque deux modules ou plus déclenchent le même code U,
cela indique un problème avec le dispositif pour lequel le code
est déclenché. Si deux modules ou plus déclenchent le même
code U de façon intermittente, cela indique un problème intermittent avec le dispositif pour lequel le code est déclenché ou
un problème intermittent avec les fils CAN, d'alimentation ou
de masse connectés au dispositif. Voir 1.3 DIAGNOSTICS ET
DÉPANNAGE, Test de remuement des fils pour tester le
câblage du composant.

Commandes
de
gauche

du

[24B] [24A]

guidon

"

7r

'WIR

3

3

W/R

W/BK

4

4

W/BK

W/R

3

W/BK

4

3

W/R

4

W/BK

[242B] [242A]

-7 >-

[78B-1] ~F.§~j~~~s~~~~~~~

[

1

~~

W/BE! C3 C3 Entrée de l'interrupteur d'allumage

~----cCA"N"b-_,.=,3:;:;~3 W/BK

W/BK~

E2 E2 CAN bas

CAN haut
78A-1]
14 14
Masse ~ 10

W/R

02 02 CAN haut

=:-

ECM

W/R

mo

BKIGN
B'"GN' .....J

Masse 10
Fusibledebatterie 18 18

AJ~!~;~~~

-

RGf'1 Fusibledebatterie_ _ ___,

-< ~

R!GN

16 16

7

~-

N

RIO

r

BCM

BKIGN G4 G4 Masse
R!GN =l3 1L3 Alimentation du système

[259B] [259A]

[78A-2] [78B-2]

C~bl~ge

pnnctpal

~~~=====WIRtlDLC
-7

. . RIGN ----~~

W/BK

3

[91A]

[39B] [39A]

[20A] [20B]

7r
W/R' 1
'
W/BK 3 3

~

Renseignements sur les connecteurs



[22A-1] [22B-1]

~~

.:~ru·§' :~GYa~~B~:~ru· ~~_.... ~

Le BCM fournit l'alimentation de plusieurs systèmes du véhicule. P'our rechercher un court-circuit à la tension, effectuer
tous les tests avant de déconnecter le BCM pour empêcher
les systèmes du véhicule de se mettre hors tension. Si le courtcircuit à la tension disparaît lorsque le BCM est déconnecté,
tester la continuité entre le circuit en question et les bornes
F4, J3, L3, L4 et M2 du BCM [2428] pour vérifier que le circuit
testé n'est pas court-circuité à l'un de ces circuits. S'il y a
continuité, réparer le court-circuit au lieu de remplacer le BCM.
Des codes U historiques peuvent être découverts si l'alimentation de la batterie a été coupée pour une raison quelconque
ou si le fusible principal ou le fusible de batterie a été déconnecté et reconnecté. Cela peut aussi se produire pendant les
diagnostics en utilisant DIGITAL TECHNICIAN Il (n° de
pièce HD-48650). Si le connecteur des diagnostics a été
débranché avant la mise hors tension du véhicule. Ceci
n'indique pas de problème et ne cause aucune perte de fonctionnalité.

Commandes
de droite du
guidon

<1)

~
~

[166A] [16GB]

7

ABS

~~~

r

GAN haut 16 18

W/R

CAN bas 19 19 W/BK
Alimentation
de batterie 20 20 R
Alimentation 11 11 0 R
de batterie
Masse 6

W/BK

BKIGN

2

2

BKIGN

RIO

6

6

RIO

;1

~~

'

'

'

WIR

1 W/BK
BKIGN
RIO

_
r

(sauf

'""l

W/R

FXS)

ill'

CAN haut

8

GAN bas

7

Masse

5

Fusible de batterie

Indicateur de
vitesse

~W/BE"l...:.SJL:.s_,-~0~ t.WG/B~E3~21]~;o,[:-3,AM_J -~ r~~\i~r
,-,-,

~

BK/GN~

2

Entrée BCM

mage

""W/BE;>}

MASSE2

Pour de plus amples informations concernant les connecteurs
dans les diagrammes et les procédures de diagnostic ci-dessous, y compris la couleur des sondes de borne du kit de test
de faisceau, voir B.1 CONNECTEURS.

[33B] [33A]
~~

(FXS)

MASSE 1 @

Alimentation de
batterie

..

jiB~GN - - - - - B~GN~

'

Masse

Î'W/BE~~~~~~ WJBE

2

Entrée BGM

2

Interrupteur

d'allumage

Fusible de
batterie

Figure 2-5. Circuit de bus CAN

2-22 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Diagnostics initiaux et données en série

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Diagnostics initiaux et données en série 2-23

DTC U0100

2.

Y a-t-il continuité ?
a.

Oui. Voir le Test 5.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/rouge
(W/R).

4. Test de continuité du circuit CAN bas
1.

Tableau 2·6. Défaillances de diagnostic- DTC U01 00

2.

2.

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
13 [78-1] de la boîte de test et la borne 3 [91A] du DLC.

Oui. Voir les conseils sur le diagnostic. Remplacer le
BCM. Voir le manuel d'entretien.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/noir
(W/BK).

3.

Vérifier la tension entre la borne 18 [78-2] de la boîte de
test et la masse.

4.

Y a-t-il une tension de batterie ?
a.

Oui. Voir le Test 2.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/noir
(W/BK).

1.

Tourner la clé de contact en position accessoire (ACC).

2.

Mesurer la résistance entre les bornes 1 et 2 [33A].

3.

La résistance est-elle comprise entre 400 et 1 900 ohms ?

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil rouge/orange
(R/0).

2. Test d'alimentation du système
1.

Mettre la clé au contact.

2.

Vérifier la tension entre la borne 16 [78-2] de la boîte de
test et la masse.

3.

Y a-t-il une tension de batterie ?

2.

1. Test de tension de l'ABS

3.

Y a-t-il une tension de batterie ?
a.

Oui. Voir le Test 2.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil rouge (R).

b.

Non. Remplacer l'interrupteur d'allumage. Voir le
manuel d'entretien.

1.

Connecter la BOTTE DE TEST (n" de pièce HD-50390-1)
et le CÂBLE DU BCM (n° de pièce HD-50390-2) au faisceau de fils [242B] en laissant le BCM [242A] déconnecté.
Voir 1.2 OUTILS DE DIAGNOSTIC.

2.

Vérifier que la SUPERPOSITION DU BCM (n° de
pièce HD-50390-2-P) est en position sur la boîte de test.

3.

Vérifier la continuité entre la borne 2 [33B] et la borne C3
de la boîte de test.

4.

Y a-t-il continuité?
a.

Oui. Voir le Test 5.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/bleu
(W/BE).

5. Test de court-circuit à la masse du signal
de l'interrupteur

Connecter la BOTTE DE TEST DE L'ABS (n° de pièce HD48642) au faisceau de fils [166B], en laissant le module
ABS débranché. Voir 1.2 OUTILS DE DIAGNOSTIC.
Vérifier la tension entre la borne 20 de la boîte de test et
la masse.

Oui. Voir le Test 4.

1. Test de masse de l'interrupteur
d'allumage

1.

Vérifier la continuité entre la borne 2 [33B] et la masse.

2.

Y a-t-il continuité ?
a.

Oui. Réparer le court-circuit à la masse sur le fil
blanc/bleu (W/BE).

b.

Non. Voir le Test 6.

6. Test du court-circuit à la tension du signal
de l'interrupteur d'allumage

a.

Oui. Voir le Test 3.

2. Test de masse de I'ABS

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil rouge/vert
(R/GN).

1.

Vérifier la tension entre les bornes 20 et 6 de la boîte de
test.

1.

Vérifier que tous les fusibles fonctionnent.

2.

Y a-t-il une tension de batterie ?

2.

Débrancher l'interrupteur d'allumage [33].

2.

Connecter [242B] à la boîte de test.

a.

Oui. Voir le Test 3.

3.

Vérifier la continuité entre la borne 1 [33B] et la masse.

3.

Vérifier la tension entre la borne 2 [33B] et la masse.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil noir (BK).

4.

Y a-t-il continuité ?

4.

Y a-t-il une tension?

3. Test de masse de I'ECM
1.

Tableau 2·8. Défaillances de diagnostic- aucune
alimentation du véhicule, DTC U0140

2.

a.

4. Test du signal de l'interrupteur d'allumage

OUTIL EXTRACTEUR DE BORNE DE
0,6MM

1.

Non. Remplacer l'interrupteur d'allumage. Voir le
manuel d'entretien.

3. Test de circuit accessoire de l'interrupteur
d'allumage

AUCUNE ALIMENTATION DU VÉHICULE,
DTC U0140

Connecter la BOTTE DE TEST (n° de pièce HD-50390-1)
et le CÂBLE DE L'ECM (n° de pièce HD-50390-4) aux
connecteurs de faisceau de fils [78B-1] et [78B-2], en
laissant I'ECM débranché. Voir 1.2 OUTILS DE DIAGNOSTIC.
Vérifier que la SUPERPOSITION DE L'ECM (n" de
pièce HD-50390-4-P) est en position sur la boîte de test.

b.

Oui. Remplacer le module ABS. Voir le manuel
d'entretien.

1. Test de tension de I'ECM

2.

Oui. Voir le Test 3.

a.

DTC U0121

1.

a.

Y a-t-il continuité ?

Y a-t-il continuité?
a.

La résistance est-elle comprise entre 50 et 500 ohms ?

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
19 de I'ABS [166] et la borne 3 du DLC [91A].

5. Test de continuité du circuit CAN bas
1.

3.

Vérifier la tension entre les bornes 18 et 10 [78-2] de la
boîte de test.

Y a-t-il une tension de batterie ?
a.

Oui. Voir le Test 4.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil noir/vert
(BK/GN).

b.

3. Test de continuité du circuit CAN haut

1.

Al'aide de l'OUTIL EXTRACTEUR DE BORNE DE 0,6 MM
(n° de pièce HD-50423), retirer la borne C3 de [242B].

a.

Oui. Voir le Test 2.

a.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil de masse
noir/vert (BK/GN).

Oui. Réparer le court-circuit à la tension sur le fil
blanc/bleu (W/BE).

b.

Non. Voir le Test 7.

1.

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
18 de I'ABS [166B] et la borne 1 du DLC [91 A].

2.

Y a-t-il continuité ?

2. Test de l'interrupteur d'allumage

7. Test de masse du BCM

4. Test de continuité du circuit CAN haut

a.

Oui. Voir le Test 4.

1.

Mettre la clé au contact.

1.

1.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/rouge
(W/R).

2.

A l'aide du

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
14 [78-1] de la boîte de test et la borne 1 [91A] du DLC.

2·24 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Diagnostics initiaux et données en série

KIT DE TEST DE CONNECTEUR DE FAISCEAU (n° de pièce HD-41404) et d'un multimètre, mesurer
la résistance entre les bornes 1 et 2 [33A].

Vérifier la continuité entre la borne G4 de la boîte de test
et la masse.

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Diagnostics initiaux et données en série 2·25

2.

b.

Y a-t-il continuité ?
a.

Oui. Voir le Test 8.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil noir/vert
(BK/GN).

2.

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
D2 du BCM [242B] ella borne 1 du DLC [91A].

1.
2.

Oui. Voir le Test 9.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/rouge
(W/R).

2.

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
E2 du BCM [242B] et la borne 3 du DLC [91A].

Oui. Voir le Test 10.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/noir
(W/BK).

2.

Oui. Voir le Test 4.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/rouge
(W/R).

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
4 [24A] et la borne 3 du DLC [91A].

2.

Y a-t-il continuité ?

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
4 [22A-1] et la borne 3 du DLC [91A].

a.

Oui. Remplacer le LHCM. Voir le manuel d'entretien.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/noir
(W/BK).

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil rouge/orange
(RIO).

Oui. Remplacer le RHCM. Voir le manuel d'entretien.

2. Test de masse de l'indicateur de vitesse

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/noir
(W/BK).

1.

Vérifier la tension entre les bornes 5 et 7 de la boîte de
test.

2.

Y a-t-il une tension de batterie ?

DTC U0156

DE LA BOÎTE DE

2.

Y a-t-il une tension de batterie ?
a.

Oui. Voir le Test 2.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil rouge/orange
(R/0).

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil noir/vert
(BK/GN).

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
2 de l'indicateur de vitesse [39B] et la borne 1 du DLC
[91A].

2.

Y a-t-il continuité ?
a.

Oui. Voir le Test 4.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/rouge
(W/R).

4. Test de continuité du circuit CAN bas

1. Test de tension du RHCM
Vérifier la tension entre la borne 1 du RHCM [22A-1] et la
masse.

Oui. Voir le Test 3.

1.

Tableau 2-11. Défaillances de diagnostic- DTC U0156

1.

1.

a.

3. Test de continuité du circuit CAN haut

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
8 de l'indicateur de vitesse [39B] et la borne 3 du DLC
[91A].

1. Test de tension de l'indicateur de vitesse

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil rouge (R).

Tableau 2-9. Défaillances de diagnostic- commandes de
gauche du guidon non opérationnelles, DTC U0141

b.

1.

Oui. Remplacer le BCM. Voir le manuel d'entretien.

COMMANDES DE GAUCHE DU GUIDON
NON OPÉRATIONNELLES, DTC U0141

Oui. Voir le Test 2.

a.

Tableau 2-10. Défaillances de diagnostic- DTC U0142

Y a-t-il une tension de batterie?
b.

a.

Y a-t-il continuité ?

2.

Vérifier la tension entre la borne 1 du BCM [259B] et la
masse.

a.

Y a-t-il une tension de batterie ?

DTC U0142

10. Test de tension du BCM
1.

a.

1.

Y a-t-il continuité ?
a.

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
3 [24A] et la borne 1 du DLC [91A].

3.

4. Test de continuité du circuit CAN bas

9. Test de continuité du circuit CAN bas
1.

1.

Y a-t-il continuité ?

Y a-t-il continuité ?
a.

4. Test de continuité du circuit CAN bas

3. Test de continuité du circuit CAN haut

8. Test de continuité du circuit CAN haut
1.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil noir/vert
(BKIGN).

2.

Connecter la BOÎTE DE TEST (n° de pièce HD-42682) et
les ADAPTATEURS DE LA BOÎTE DE TEST (n° de
pièce HD-46601-1) au faisceau de fils [39B], en laissant
l'indicateur de vitesse déconnecté. Voir 1.2 OUTILS DE
DIAGNOSTIC.

2.

o

Y a-t-il continuité ?

a.

Oui. Remplacer l'indicateur de vitesse. Voir le manuel
d'entretien.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/noir
(W/BK).

Vérifier la tension entre la borne 5 de la boîte de test et la
masse.

2. Test de masse du RHCM

1. Test de tension du LHCM
1.
2.

1.

Vérifier la tension entre les bornes 1 et 2 du RHCM [22A1].

2.

Y a-t-il une tension de batterie ?

Vérifier la tension entre la borne 1 du LHCM [24A] et la
masse.

a.

Oui. Voir le Test 3.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil noir/vert
(BKIGN).

Y a-t-il une tension de batterie ?
a.

Oui. Voir le Test 2.

3. Test de continuité du circuit CAN haut

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil rouge/orange
(R/0).

1.

2. Test du LHCM

2.

Avec le contact coupé, vérifier la continuité entre la borne
3 [22A-1] et la borne 1 du DLC [91A].

Y a-t-il continuité ?

1.

Vérifier la tension entre les bornes 1 et 2 [24A].

a.

2.

Y a-t-il une tension de batterie ?

b.

a.

Oui. Voir le Test 3.

Oui. Voir le Test 4.
Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc/rouge
(W/R).

2-26 Diagnostics des modèles Sofia il 2012 : Diagnostics initiaux et données en série

Diagnostics des modèles Softail 2012: Diagnostics initiaux et données en série 2-27

NOTES

PAGE

SECTION

3.1 TEST DE 8ATTERIE... ..... .............................. ............................................................... .........3-1
3.2 SYSTÉME DE DÉMARRAGE....................................................................................................3-3
3.3 DTC 82121, 82122, 82123, 82124.................................. .................

......................3-11

3.4 TEST DU DÉMARREUR SUR LA MOTO................................................................................3-14
3.5 TEST DU DÉMARREUR SUR L'ÉTA8L1 ................................................................................ ·3-15
3.6 CIRCUIT DE CHARGE ........................................ .............................................................. ....3-17
3.7 DTC C0562, C0563, C1222, C1223........................................................................................3-24
3.8 DTC P0562

3-28

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.9 DTC 82203..............................................................................................................................3-32
3.10 DTC 82206, 82208................................................................................................................3-35
3.11 DTC 82271, 82272

2-28 Diagnostics des modèles Softail 2012: Diagnostics initiaux et données en série

...........

..

.......

.

.......................

.

........·............

.

............

.

......................

..

3-37

........

NOTES

3.1

TEST DE BATTERIE
GÉNÉRALITÉS
Tester l'état de la batterie en utilisant un test de tension, de
conductance ou de charge.

de la batterie et Je véhicule. Après avoir déconnecté les câbles
de la batterie, tester à nouveau la batterie en utilisant le test
hors véhicule avant de la remplacer.

BATTERIE EN BON ÉTAT- remettre la batterie en service.

Toujours charger complètement la batterie avant le test de
charge. Les tests de conductance et de tension ne nécessitent

BONNE/RECHARGER- charger complètement la batterie
et la remettre en service.

pas la pleine charge.

TEST AU VOLTMÈTRE

CHARGER ET TESTER À NOUVEAU- charger complètement la batterie et vérifier la tension après avoir laissé
reposer la batterie pendant une ou deux heures, et tester
à nouveau. Si le second test échoue, remplacer la batterie.

Le test au voltmètre permet de déterminer l'état général de
charge de la batterie. Vérifier la tension afin de s'assurer que
la batterie est bien chargée à 100 %. Voir le Tableau 3-1.

REMPLACER LA BATTERIE- remplacer la batterie.

Si le relevé de tension du circuit ouvert (débranché) est inférieur
à 12,6 V, charger la batterie et vérifier de nouveau la tension
après que la batterie est restée en attente pendant une ou
deux heures. Si le relevé de tension est égal ou supérieur à
12,7 V, procéder au test de charge. Voir 3.1 TEST DE BATTERIE, Test de charge.
Tableau 3-1. Test au voltmètre pour état de charge de
batterie

MAUVAIS COMPARTIMENT/REMPLACER- remplacer
la batterie.
BRUIT ÉMANANT DE LA BATTERIE - retirer la charge
de surface et retester.

ed02811

MCR-101 HD Vl.O

(C) MIDTRONICS
MON 02/21/05
3:45 PM
r..AST 6 OF VIN
012345
DATE CODE
BS
_j;!ATT;g;.RY J:~ST .
RATING:
295 CCA
65958-94

12 32V

95CCA

REPLACE BATTERY

TEST DE CONDUCTANCE

HD-48053

WARRANTY CODE

ANALYSEUR AVANCÉ DE CONDUCTANCE DE BATTERIE ET DE SYSTÈME ÉLECTRIQUE

~
Figure 3-1. Résultats de test de batterie- rapport imprimé

TEST DE CHARGE
Tester la batterie en utilisant l'ANALYSEUR AVANCÉ DE
CONDUCTANCE DE BATTERIE ET DE SYSTÈME ÉLECTRIQUE (n° de pièce HD-48053). Effectuer un test de batterie

comme suit:
1.

Connecter les conducteurs de l'analyseur à la borne de
la batterie du véhicule et non pas sur le boulon ou la borne
de fil.

Déconnecter le câble négatif(·) de la batterie en premier.
Si le câble positif(+) touche la masse alors que le câble
négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provo-

quer une explosion de la batterie et, en conséquence,
pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00049a)

REMARQUE
Si l'analyseur est connecté au boulon ou à la borne de fil, cela
peut ne pas fournir une lecture exacte de l'état de la batterie.
2.

BAVERTISSEMENT

Suivre les instructions du manuel d'instructions de l'analyseur pour effectuer un test de batterie.

Les résultats du test incluent une décision sur l'état de la batterie et l'état de charge mesuré.

1.

Avec la batterie du véhicule sur un banc de travail, charger
la batterie.

REMARQUE
Toujours charger la batterie complètement avant de procéder
aux tests, sinon les relevés seront incorrects. Le test de charge
d'une batterie déchargée risque aussi d'endommager la batterie
de façon irréversible.

Voir Figure 3-1. L'imprimante de l'analyseur fournira un rapport
imprimé montrant les résultats de test possibles :

REMARQUE
Le résultat de test REMPLACER LA BATTERIE peut aussi
signifier qu'il existe une mauvaise connexion entre les câbles

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge 3-1

.ilAVERTISSEMENT

AVIS

Mettre le testeur de charge de batterie sur arrêt (OFF) avant
de connecter les câbles du testeur aux bornes de la batterie. Brancher les câbles du testeur alors que le testeur
de charge est en MARCHE risque de provoquer des étincelles et de faire exploser la batterie, ce qui pourrait causer
la mort ou des blessures graves. (00252a)

Ne pas trop serrer les boulons des bornes de batterie.
Utiliser les couples de serrage recommandés. Trop serrer
les boulons de borne de batterie pourrait endommager les
bornes de la batterie. (00216a)

2.

ed02812

oc

COMPOSANTS

AAVERTISSEMENT

Démarreur

Mettre le testeur de charge de batterie sur arrêt (OFF) avant
de déconnecter les câbles de testeur des bornes de la
batterie. Déconnecter les câbles du testeur alors que le
testeur de charge est en MARCHE risque de provoquer
des étincelles et de faire exploser la batterie, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00253a)

Connecter le câble positif(+) de la batterie en premier. Si
le câble positif (+) touche la masse alors que le câble
négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provo- ·
quer une explosion de la batterie et, en conséquence,
pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00068a)

La tension de la batterie est fournie au BCM en permanence
par le fusible principal. Le BCM fournit un signal de tension à
l'interrupteur d'allumage et surveille ce signal. Ce signal change
en fonction de la position de l'interrupteur d'allumage.

Lorsque le commutateur du démarreur est enfoncé, un signal
GAN est envoyé au BCM. Le BCM fournit l'alimentation du
solénoïde du démarreur. Cela met sous tension le solénoïde
et l'alimentation totale de la batterie est fournie au démarreur.
Le BCM désactive le soléno\de du démarreur si le commutateur
du démarreur est enfoncé pendant plus de 10 secondes.

Charger la batterie à 50% de I'IDF (intensité de démarrage
à froid) à l'aide du testeur de charge. Le relevé de tension
après 15 secondes devrait être de 9,6 V ou plus à 21
(70 °F). Voir le Tableau 3-2.

AAVERTISSEMENT

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Lorsque le commutateur d'arrêt du moteur est en position
MARCHE, un message GAN est envoyé pour indiquer au BCM
que le commutateur est en position MARCHE. Si la communication CAN est interrompue pendant que le moteur est en
marche, le BCM recherche le signal du circuit redondant du
commutateur d'arrêt du moteur.

Voir Figure 3-2. Connecter les fils du testeur aux bornes
de la batterie et placer la pince à induction sur le câble
négatif (noir).

REMARQUE
Ne pas laisser le commutateur du testeur de charge en
MARCHE pendant plus de 20 secondes afin de ne pas
endommager le testeur de charge et/ou la batterie.
3.

3.2

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

Le démarreur reçoit l'alimentation de la batterie par l'intermédiaire du soléno\de du démarreur et il est mis à la masse par
l'intermédiaire du boîtier du démarreur. Lorsque le soléno\de
du démarreur est mis sous tension, deux événements se produisent:
1.
2.
3.

Testeur de charge

Pince à induction
Batterie

Figure 3-2. Test de charge de batterie

Tableau 3-2. Test de charge de batterie

1.
2.

3.

Borne de câble positif de la batterie

4.
5.
6.

Fil du solénoïde
Commutateur de point mort
Capteur de vitesse du véhicule

Le noyau plongeur est tiré vers l'intérieur, ce qui permet
au courant d'être acheminé vers le moteur du démarreur.
Le pignon d'entraînement est engagé avec la couronne
sur la cloche d'embrayage.
Avec le moteur du démarreur en marche, la rotation est transmise comme suit :
Le pignon de l'induit de démarreur transmet la rotation au
pignon intermédiaire.
Le pignon intermédiaire transmet la rotation à l'embrayage
du démarreur.
L'embrayage du démarreur transmet la rotation par un
pignon cannelé à l'arbre d'entraînement du démarreur qui
entraîne aussi le pignon d'entraînement.
Le pignon d'entraînement transmet sa rotation à la couronne sur la cloche d'embrayage.
La chaîne primaire entraîne le pignon du rotor d'alternateur
au bout du vilebrequin.
L'embrayage du démarreur est équipé d'un embrayage à une
voie de sorte que, lorsque le moteur démarre, il permet à la
cloche d'embrayage et au pignon de tourner librement sans
causer aucun dommage au moteur du démarreur. Après le
démarrage du moteur et le dégagement du commutateur du
démarreur, le noyau plongeur retourne à sa position normale
en dégageant le pignon d'entraînement de la cloche
d'embrayage et du pignon.

Démarreur
Fixations de montage du démarreur

Figure 3-3. Démarreur

Solénoïde du démarreur
Voir Figure 3-3. Le soléno\de du démarreur fournit l'alimentation
au démarreur. Le solénoïde offre un moyen de contrôler un
dispositif à haute intensité de courant avec un commutateur à
faible intensité. Le commutateur à faible intensité de ce circuit
est le BCM. Le BCM amène la tension au soléno\de du
démarreur en créant un champ magnétique qui ferme un circuit
plus grand, ce qui permet à la tension d'atteindre le démarreur.

Commutateur d'arrêt du moteur
Le commutateur d'arrêt du moteur se trouve parmi les commandes de droite du guidon. Lorsque le commutateur d'arrêt
du moteur est en position MARCHE, un message GAN est
envoyé pour indiquer au BCM que l'interrupteur est en position
MARCHE. Si les communications CAN sont interrompues
pendant que le moteur est en marche, un circuit redondant de
commutateur d'arrêt du moteur permet les communications
avec le BCM.

Commutateur du démarreur
Le commutateur du démarreur est un commutateur à bouton
poussoir situé dans les commandes de droite du guidon.
Lorsque le commutateur du démarreur est enfoncé, un signal
GAN est envoyé au BCM.

BCM
Le BCM fournit l'alimentation de l'allumage et des accessoires

à la majeure partie du véhicule. Il contrôle les feux ainsi que
d'autres fonctions du véhicule en utilisant les commutateurs

3-2 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge 3-3

----------pour les signaux d'entrée et les circuits d'alimentation des feux
et autres charges électriques pour les signaux de sortie.

Interrupteur d'allumage
Le BCM fournit un signal de tension à l'interrupteur d'allumage,
qui est un circuit ouvert en position ARRÊT, et le BCM surveille
ce signal. L'interrupteur d'allumage achemine le signal dans
une résistance à la masse de 200 ohms dans la position allumage (IGN), ou dans une résistance à la masse de 800 ohms
dans la position accessoire (ACC). La différence de résistance
dans l'interrupteur d'allumage signale au BCM la position de
l'interrupteur.

Batterie

Î.lA VERTISSEMENT
Les batteries contiennent de l'acide sulfurique qui peut
causer de graves brûlures aux yeux et à la peau. Porter
un masque facial de protection, des gants en caoutchouc
et des vêtements de protection lors de la manipulation des
batteries. GARDER LES BATTERIES HORS DE LA PORTÉE
DES ENFANTS. (00063a)

.J.bVERTISSEMENT
Ne jamais retirer l'étiquette d'avertissement située sur la
partie supérieure de la batterie. Il est nécessaire de lire et
de bien comprendre l'ensemble des précautions indiquées
sur l'étiquette d'avertissement afin d'éviter la mort ou des
blessures graves. (00064a)

AVIS
Si la batterie dégage une quantité excessive de gaz lors
de la charge, réduire le régime du chargeur. Une surchauffe
peut entraîner une déformation des plaques, un court-circuit interne, un dessèchement ou autre dommage. (00413b)

2.

3.

'Déposer le démarreur. Voir le manuel d'entretien.
Inspecter la surface de montage du démarreur et la zone
de contact sur la chaîne primaire intérieure pour déceler
la formation d'arc et la corrosion. Cette condition est
causée par une masse eUou une charge de serrage
insuffisante.
Nettoyer les surfaces de contact.

Installer le démarreur. Voir le manuel d'entretien.

Valeurs de code/durée de tâche
Les techniciens des concessions qui remplissent les réclamations de garantie devraient utiliser les valeurs de code/durée
de tâche imprimées en caractères gras à côté de la réparation
appropriée.

Renseignements sur le connecteur

B

2

i
i
i
___ j6~8~

Batterie
15A

1

"-

Principal
40A

A
<L

fusibles

Î

!

MASSE 1

t1
.11.----'"

'

[2598] [259A]

-<<E-

R

..._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ A/BK

W

[J:::~
>--< .,...
5

[JWIBE~
2

L---==.t._,..:,J

2
1

BKIGN~

1

l2J.

1

BKIGN . .

WIBE~
BKIGN ~

[33A] [338]

2

c3 c3

~~r;}~~~~~~~u

solénoïde

~·~~~e~~;~'interrupteur

'"''!

03 03 de p01ntdocommotato"'
mort

BK!GN Il G4 G4 Masse
c
c Entr~e du commutateur
WlGY;;;;
= 4 4 d'arre! du moteur

-<<E-

[2428] [242A]

(FXS)

0

[22A-1] [228-1]

··ur

.

-7>--

2

Wl BK~ E2 E2 GAN bas

joBKIGN,._

~ W/BE

c-rL L

BCM
Alimentation de batterie

W/R ~ 02 02 GAN haut

(saut FXS)
"WIBE ==--"1

[208] [20A]

[33A] [338]
Interrupteur
d'allumage

Masse

a{2JL2_

~po~~~~~""'""'""'~""'""'""""'""'""'"' W/BE ~

Interrupteur
d'allumage

Entrée BGM

Inspecter le pignon d'entraînement du démarreur. Remplacer l'ensemble d'embrayage de démarreur s'il est
endommagé (dents cassées ou absentes). Des dents de
pignon d'entraînement arrondies sont considérées normales. Si le pignon doit être remplacé, inspecter la couronne sur l'embrayage. Remplacer la couronne de
démarreur si elle est endommagée. Voir le manuel
d'entretien.

--------- --------·1 Bloc

1

Bruit de broyage ou démarrage erratique
1.

<L

i

Une batterie peut être testée, dans un état complètement ou
partiellement chargé, en effectuant un test de conductance.
Toutefois, la batterie doit être complètement chargée pour
effectuer un test de charge.

5.

Les batteries, les bornes de batterie et les accessoires
connexes contiennent du plomb, des éléments en plomb
et d'autres produits chimiques reconnus par l'État de la
Californie comme étant à la source de cancers, de malformations congénitales ou d'autres lésions du système
reproductif. Se laver les mains après manipulation.
(00019e)

!

+

Batterie

L'état de la batterie peut être déterminé par un test de tension,
un test de conductance ou un test de charge. Voir 3.1 TEST
DE BATTERIE.

De l'hydrogène gazeux explosif, qui s'échappe lors de la
charge, peut causer la mort ou des blessures graves.·
Charger la batterie dans un endroit bien aéré. Toujours
garder la batterie à l'écart de flammes vives, d'étincelles
électriques et d'articles de tabac allumés. GARDER LES
BATTERIES HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS. (00065a)

it.AVERTISSEMENT

r-

fO"
-

La batterie est rechargée par l'alternateur et le régulateur
l'empêche de surcharger pendant son utilisation.

4.

Si la batterie devient chaude, l'électrolyte peut laisser
échapper ses gaz ou peut gicler, ce qui pourrait causer la
mort ou des blessures graves. Débrancher ou arrêter le
chargeur jusqu'à ce que la batterie refroidisse. (00412b)

Q

Les batteries AGM sont d'un type sans entretien. Elles sont
scellées de façon permanente, réglées par soupape et
contiennent de l'acide sulfurique et du plomb/calcium.

it.AVERTISSEMENT

it.AVERTISSEMENT

em01352

-7>--

W/R

3

3

GAN bas

W/A

GAN haut

BKIGN

2

2

BK

Masse

RIO

1

1

R/0

Batterie

W/GY~~W/G

Commandes
de droite du
guidon

Commutateur d'arrêt
du moteur

-7>--

Commutateur

[22A-2] [228-2]

de point [131A-1] [1318 -1]
mort
-7 >-Entrée BGM

Masse

1

[I)= W

1 @ sK .......

~Œr

-7>--

[131A-2] [1318 -2]

Pour de plus amples informations concernant les connecteurs
dans les diagrammes et procédures de diagnostic ci-dessous,
y compris la couleur des sondes de borne du kit de test de
faisceau, voir B.1 CONNECTEURS.

Batterie

BK

Masse

3

W/A

GAN haut

4

W/B

GAN bas

BKIGN

2

2

W/R

3

W/BK

4

Commandes
de gauche
du guidon

-7>--

[24A] [248]

MASSE2

MASSE 1

Figure 3-4. Circuit de démarrage

3-4 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge 3-5

DÉPANNAGE DU DÉMARREUR
Les tableaux sur le dépannage contiennent des procédures
détaillées pour résoudre et corriger les problèmes. Suivre
3.2 SYSTÈME DE DÉMARRAGE pour diagnostiquer les pro-

blèmes de démarrage. La procédure 1.3 DIAGNOSTICS ET
DÉPANNAGE, Chute de tension aide à identifier les mauvaises
connexions ou les composants qui affichent des chutes
excessives de tension.

Tableau 3-4. Le démarreur tourne, mais ne s'engage pas.

Tableau 3-3. Le démarreur ne tourne pas ou tourne à très basse vitesse.

du démarreur

Remplacer la batterie.

Câblage

ou connexion
au câble positif ou négatif de la
à l'une ou l'autre extrémité

Remplacer l'ensemble d'embrayage du
démarreur.

Défaillance de l'embrayage du

Tableau 3-5. Le démarreur ne s'arrête pas.

Réparer ou remplacer le ou les câbles.
Plaque de contact fondue et coincée

l'ensemble du solénoïde du

serrer ou remplacer le ou les
le cas.

cassé(s) ou connexion desserrée au
les connexions ou encore
du commutateur du c(émarreur du 1rè•oarer ou remplacer le ou les fils.
1QUiidc•n ou au niveau du fil deJnasse du
du démarreur ou monrrum'd'arrêt du moteur

coincé ou commutateur

3. Test du solénoïde du démarreur

TEST DU DÉMARREUR
Tableau 3-6. Défaillances de diagnostic- test du
démarreur

Remplacer le RHCM.

1.

Déconnecter le solénoïde du démarreur [128].

2.

Le démarreur arrête-t-il ?

cu,,,,,w,o-;Remplacer le commutateur de point mort
réparer le circuit ouvert.

Commutateur de point mort

a.

Oui. Voir le Test 4.

b.

Non. Remplacer l'ensemble du solénoïde du démarreur. Voir le manuel d'entretien. (5845)

4. Test de vérification des DTC
Solénoïde du démarreur

1. Test opérationnel du système de
démarrage

Moteur du démarreur

1.

2.

Avec la clé au contact, la transmission au point mort et le
commutateur d'arrêt du moteur en position MARCHE,
appuyer sur le commutateur du démarreur.

Tableau 3-4. Le démarreur tourne, mais ne s'engage pas.

3-6 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge

2.

Le DTC 62122 est-il présent?
a.

Oui. Voir 3.3 DTC 62121,62122,62123,62124.

b.

Non. Remplacer le 6CM. (5838)

AUCUN DÉCLIC

a.

Oui, le démarreur tourne mais ne s'engage pas.
Voir 3.2 SYSTÈME DE DÉMARRAGE, Le démarreur
tourne, mais ne s'engage pas ..

b.

Oui, le démarreur cale ou tourne trop lentement.
Voir 3.2 SYSTÈME DE DÉMARRAGE, Le démarreur
cale ou tourne trop lentement.

c.

Oui, le démarreur ne s'arrête pas. Voir le Test 3.

d.

Non. Voir le Test 2.

Tableau 3-7. Défaillances de diagnostic- aucun déclic

2. Test de bruit

la batterie.

Moteur du démarreur

Vérifier les DTC.

Est-ce que le démarreur tourne ?

l'ensemble d'embrayage du

Embrayage du démarreur

j.

1.

Tout en écoutant pour déceler les bruits de cliquettement
provenant du solénoïde du démarreur, appuyer sur le
commutateur du démarreur.

2.

Y a-t-il un déclic?
a.

Oui, le solénoïde du démarreur clique. Voir
3.2 SYSTÈME DE DÉMARRAGE, Déclics du solénoïde du démarreur.

b.

Non. Voir 3.2 SYSTÈME DE DÉMARRAGE, Aucun
déclic.

l'ensemble d'embrayage du

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge 3-7

REMARQUE

2.

Vérifier que Je véhicule est au point mort, que Je porte-clés à
télécommande est présent et en bon état de marche (si fe
véhicule est équipé du système de sécurité) et que fe commutateur d'arrét du moteur est en position MARCHE.

3.

2.

La batterie est-elle en bon état ?
Oui. Voir le Test 2.

b.

Non. Charger ou remplacer la batterie selon les
besoins et essayer de démarrer le moteur; si aucun
déclic ne se produit, continuer les tests. Voir le Test

2.

2. Test du fusible
Vérifier que tous les fusibles y compris le fusible principal
sont en bon état.

2.

Tous les fusibles fonctionnent-ils correctement?
a.

Oui. Voir le Test 3.

b.

Non. Remplacer le fusible et réparer le circuit en
conséquence. Si le problème est toujours présent,
continuer les tests. Voir le Test 3.

1.

2.

Le compteur kilométrique, le phare et les feux arrière
s'allument-ils?
Oui. Voir le Test 4.

b.

Non.

Le

compteur

kilométrique

est

Non. Compteur kilométrique, phare et feux arrière
non fonctionnels. Voir 2.4 PAS D'ALIMENTATION
DU VÉHICULE OU DTC U0100, U0121, U0140,
U0141, U0142, U0156, Aucune alimentation du
véhicule, DTC U0140.

4. Test du circuit du solénoïde du démarreur
1.

Déconnecter le solénoïde du démarreur [128].

2.

À l'aide du KIT DE TEST DE CONNECTEUR DE FAISCEAU (no de pièce HD-41404), vérifier la tension de batterie au niveau du fil rouge/noir (R/BK) [128B] pendant les
4 ou 5 premières secondes, avec le bouton du démarreur
enfoncé.

3.

1. Test de batterie

Le voyant de point mort est-il allumé ?

1.

Vérifier l'état de la batterie. Voir 3.1 TEST DE BATTERIE.

2.

La batterie est-elle en bon état ?

a.

Oui. Voir le Test 7.

b.

Non. Voir 4.5 INDICATEURS LUMINEUX, Voyant de
point mort non opérationnel.

Couper le contact.

2.

Conne~ter la BOÎTE DE TEST (n° de pièce HD-50390-1)
et le CABLE DU BCM (n° de pièce HD-50390-2) entre le
faisceau de fils [242B] et le BCM [242A]. Voir 1.2 OUTILS
DE DIAGNOSTIC.

3.

Vérifier que la SUPERPOSITION DU BCM (n° de
pièce HD-50390-2-P) est en position sur la boîte de test.

4.

Vérifier la continuité entre la borne L2 de la boîte de test
et le connecteur [128B].

5.

Y a-t-il continuité ?

s'allument. Voir 2.3 AUTO-DIAGNOSTICS DU
COMPTEUR KILOMÉTRIQUE NON OPÉRATIONNELS, DTC U0001, U0011, B2274.
c.

observer le voyant de point mort.

1.

non

fonctionnel mais le phare et les feux arrière

a.

Oui. Voir le Test 8.

b.

Non. Réparer le circuit ouvert sur le fil blanc (W).
(5041)

Oui. Voir le Test 5.

b.

Non. Voir le Test 6.

a.

Oui. Voir le Test 2.

b.

Non. Charger ou remplacer la batterie selon les
besoins. Essayer de démarrer le moteur. Si le solénoïde du démarreur continue à cliqueter et que le
démarreur ne s'engage pas, continuer les tests. Voir
le Test 2.

1.

2.

1.

Tourner la clé de contact en position arrêt (OFF) et mettre
le commutateur d'arrêt du moteur en position ARRÉT.

2.

Déconnecter le BCM et le remplacer par un BCM que l'on
sait être en bon état.

Effectuer les tests de chute de tension entre la batterie
(+) et le fil noir (BK) du goujon de démarreur. Voir
1.3 DIAGNOSTICS ET DÉPANNAGE, Chute de tension.

Oui. Inspecter le fil noir (BK) pour déceler des dommages entre la borne(-) de la batterie et la masse du
châssis, réparer ou remplacer si nécessaire. Voir le
Test 6.

b.

Non. Voir le Test 7.

a.

Oui. Voir le Test 3.

b.

Non. Voir le Test 5.

1.

2.

Effectuer le test de chute de tension entre la borne (+) de
la batterie et la borne 2 (fil noir [BK]) du solénoïde du
démarreur.

a.

Oui. Voir le Test 4.

b.

Non. Remplacer l'ensemble du solénoïde du démarreur. Voir le manuel d'entretien. (5845)

Amener le commutateur d'arrêt du moteur sur MARCHE
et essayer de démarrer le véhicule.

4. Test de chute de tension du solénoïde du
démarreur sur le côté batterie

5.

Le moteur démarre-t-il ?

1.

Non. Remplacer le RHCM. Voir le manuel d'entretien.
(6166)

Retirer les boulons de fixation du démarreur. Voir le
manuel d'entretien.

3-8 Diagnostics des modèles Softai12012 : Démarrage et charge

3.

Le moteur démarre-t-il ?

a.

2.

Oui. Le moteur tourne à la vitesse normale.
Réparation terminée.

b.

Oui. Le moteur tourne mais à une vitesse plus
basse. Voir 3.4 TEST DU DÉMARREUR SUR LA
MOTO, Test de l'appel de courant du démarreur.

c.

Non. Remplacer le démarreur. Voir le manuel
d'entretien. (5817)

7. Test de l'appel de courant du démarreur
(

Effectuer le test de l'appel de courant du démarreur sur
la moto. Voir 3.4 TEST DU DÉMARREUR SUR LA MOTO,
Test de l'appel de courant du démarreur.

2.

Effectuer le test de l'appel de courant sans charge du
moteur du démarreur (sur l'établi). Voir 3.5 TEST DU
DÉMARREUR SUR L'ÉTABLI, Test de l'appel de courant
sans charge.

3.

Les résultats sont-ils dans les limites ?
a.

Oui. Voir le Test 8.

b.

Non. Remplacer le démarreur. Voir le manuel
d'entretien. (5817)

8. Test de grippage mécanique

4.

b.

Nettoyer les boulons et la base du démarreur et installer
les boulons du démarreur.

La chute de tension est-elle supérieure à 1,0 V?

Mettre la clé au contact.

Oui. Remplacer le BCM. Voir le manuel d'entretien.
(5838)

2.

3. Test de chute de tension du solénoïde du
démarreur sur le côté démarreur

3.

a.

Retirer les boulons de fixation du démarreur. Voir le
manuel d'entretien.

La chute de tension est-elle supérieure à 1 ,0 V ?

Effectuer le test de chute de tension entre la borne (+) de
la batterie et la borne 1 (fil noir [BK]) du solénoïde du
démarreur.

1.

Retirer les bougies et mettre la transmission en cinquième.

2.

Soulever la moto.

3.

Faire tourner la roue arrière.

4.

Vérifier si le moteur se grippe dans l'entraînement primaire
et/ou le vilebrequin ou l'embrayage du démarreur.

5.

Le moteur se grippe-t-il? Voir le manuel d'entretien.

La chute de tension est-elle supérieure à 1 ,0 V ?

a.

Oui. Réparer au besoin. (Utiliser le code approprié.)

a.

Oui. Réparer ou remplacer le fil noir (BK) entre la
borne 1 du solénoïde du démarreur et la borne(+)
de la batterie. (5041)

b.

Non. Remplacer l'ensemble du solénoïde du démarreur. Voir le manuel d'entretien. (5845)

b.

Non. Remplacer l'ensemble du solénoïde du démarreur. Voir le manuel d'entretien. (5845)

5. Test de masse du démarreur
1.

a.

1.

2. Test de chute de tension du démarreur

8. Test du BCM

Y a-t-il une tension de batterie ?
a.

La chute de tension est-elle supérieure à 1,0 V?

6. Test de masse du démarreur

Avec la clé au contact et la transmission au point mort,

7. Test du circuit du solénoïde du démarreur

3. Test du circuit d'allumage
Mettre la clé au contact.

2.

Non. Remplacer le solénoïde du démarreur. Voir le
manuel d'entretien. (5845)

~

1.

Effectuer le test de chute de tension entre la borne(·) de
la batterie et la masse.

Oui. Le moteur tourne mais à une vitesse plus

6. Test du commutateur de point mort

2.

1.

1.

basse. Voir 3.4 TEST DU DÉMARREUR SUR LA
MOTO, Test de l'appel de courant du démarreur.
c.

a.

5. Test de chute de tension du circuit de
masse du démarreur

Oui. Le moteur tourne à la vitesse normale.
Réparation terminée. (5817)

b.

Vérifier l'état de la batterie. Voir 3.1 TEST DE BATTERIE.

a.

Le moteur démarre-t-il ?

a.

1. Test de batterie
1.

DU SOLÉNOÏDE DU DÉMARREUR

Nettoyer les boulons et la base du démarreur et installer
les boulons du démarreur.

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge 3-9

lE DÉMARREUR TOURNE, MAIS NE
S'ENGAGE PAS.
Tableau 3·9. Défaillances de diagnostic- le démarreur
tourne mais ne s'engage pas

2.

Déposer le couvercle primaire.

2.

Rechercher les dommages éventuels du pignon d'entrai·
nement du démarreur et de la cloche d'embrayage et du
pignon.

3.

Oui. Remplacer l'ensemble d'embrayage ou la cloche
d'embrayage et le pignon. Voir le manuel d'entretien.
(5825)

b.

Non. Remplacer l'ensemble d'embrayage. Voir le
manuel d'entretien. (5837)

b.

Non. Voir le Test 3.

1.

Effectuer le test de chute de tension entre la borne (-) de
la batterie et les boulons de fixation du démarreur.

2.

La chute de tension est-elle supérieure à 1,0 V ?
a.

Oui. Nettoyer les connexions à la masse. (5041)

b.

Non. Voir le Test 4.

1.

Effectuer le test de l'appel de courant du démarreur sur
la moto. Voir 3.4 TEST DU DÉMARREUR SUR LA MOTO,
Test de l'appel de courant du démarreur.

2.

Effectuer le test de l'appel de courant sans charge du
moteur du démarreur (sur l'établi). Voir 3.5 TEST DU
G.ÉMARREUR SUR L'ÉTABLI, Test de l'appel de courant
sans charge.

3.

lE DÉMARREUR CALE OU TOURNE TROP
lENTEMENT
b.

Tableau 3·1 O. Défaillances de diagnostic -le démarreur
cale ou tourne trop lentement

1.
2.

Pour de plus amples informations concernant les connecteurs
dans les diagrammes et les procédures de diagnostic ci-dessous, y compris la couleur des sondes de borne du kit de test
de faisceau, voir B.1 CONNECTEURS.

!

2

B

r- -·-·-·-·-·

f"'O"
_,: ~~

Non. Remplacer le démarreur. Voir le manuel
d'entretien. (5817)

MASSE 1

1

i

!
1

i'
.!

L-

"''f ~j[l_>-

~!.Démarreur

Principal

15 A

40A

1

~-- - - - - - - - - -

""

a.

Oui. Voir le Test 6.

b.

Non. Réparer la connexion ou le fil noir (BK) entre le
solénoïde du démarreur et le démarreur. (5041)

Vérifier l'état de la batterie. Voir 3.1 TEST DE BATTERIE.

2.

La batterie est-elle en bon état ?

6. Test de chute de tension du solénoïde du
démarreur sur le côté batterie

a.

Oui. Voir le Test 2.

1.

b.

Non. Charger ou remplacer la batterie selon les
besoins. Si le symptôme est toujours présent, continuer les tests. Voir le Test 2.

Effectuer le test de chute de tension entre la borne(+) de
la batterie et la borne 1 du solénoïde du démarreur (fil
rouge [R]).
La chute de tension est-elle supérieure à 1,0 V?
a.

2. Test de chute de tension du goujon du
démarreur
b.

3·10 Diagnostics des modèles Softai12012: Démarrage et charge

Oui. Réparer ou remplacer la connexion entre la
borne(+) de la batterie et la borne 1 du solénoïde du
démarreur (fil rouge [R]). (5041)

!
1

i•
[64BI!

----------'

"

'

RIBK ..,

A

Bloc
fusibles

~

Batterie

"

[128BI

---------

t"

1

[259BI [259AI

-<<E-

R-G:ll2.
A/BK 1 L2
W/R~

-<<E-

l
F
,.~~-~r
"

Corn-

mandes
de droite

du
guidon

W/R

3

3

W/A

Masse ,... BK

2

2

BKIGN

jaaaa RIO

1

1

RIO

Battene
Commutateur d'arrêt

du moteur

~W/GY~j2}wtGY

-<<E-

[22B·21 [22A·21

L2 Alimentation du solénoïde
du démarreur

02 02 GAN haut

WIB"' E2 E2 CANbas

[22B·1 1 [22A·1 1

GAN haut

BCM

Alimentation de batterie

-,

La chute de tension est-elle supérieure à 1,0 V ?

1.

2.

~

em00873

Oui. Avec les bougies retirées et la transmission en
cinquième, tourner la roue arrière. Vérifier le grippage
du moteur, de l'entraînement primaire et/ou du vilebrequin. (Utiliser le code approprié.)

sera défini si le circuit du solénoïde du démarun appel de courant de moins de 600 milliamB2124 sera défini si le circuit du solénoïde du
sujet à un appel de courant de plus de 12

Renseignements sur les connecteurs

Tableau 3-11. Description de code

Effectuer le test de chute de tension entre la borne(+) de
la batterie et la borne 2 du solénoïde du démarreur.

1. Test de batterie

Effectuer le test de chute de tension entre la borne (+)de
la batterie et le fil noir (BK) du goujon de démarreur. Voir
1.3 DIAGNOSTICS ET DÉPANNAGE, Chute de tension.

Le DTC B2121
reur est sujet à
pères. Le DTC
démarreur est
ampères.

Le circuit du solénoïde du démarreur est contrôlé et surveillé
par le BCM. Le BCM reçoit un message CAN provenant du
commutateur du démarreur dans le RHCM pour lancer le
démarreur. La tension est envoyée du BCM au fil ro~ge/~oir
(RIBK) [128] du solénoïde du démarreur. Le BCM desactive
le solénoïde du démarreur si le commutateur du demarreur
est enfoncé pendant plus de 10 secondes.

5. Test de chute de tension du solénoïde du
démarreur sur le côté démarreur

1.

Conditions pour le réglage

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Les résultats sont-ils dans les limites ?
a.

3.3

DTCB2121,B2122,B2123,B2124

4. Test de l'appel de courant du démarreur

Sont-ils endommagés ?
a.

Oui. Voir le Test 5.

3. Test de chute de tension du circuit de
masse du démarreur

1. Test du pignon d'entraînement et de la
cloche d'embrayage
1.

La chute de tension est-elle supérieure à 1,0 V ?
a.

i

1

11



lH~

BKIGN 0 G4 G4 Masse
W/GY§ C4 C4 Entrée du commutateur
d'arrêt du moteur

-<<E-

[242BI [242AI

MASSE 1

Figure 3·5. Démarreur

Non. Réparer ou remplacer l'ensemble du solénoïde
du démarreur. Voir le manuel d'entretien. (5845)

Diagnostics des modèles Softai12012 : Démarrage et charge 3·11

1. Test du solénoïde du démarreur [128]

DTC 82122

1.
2.

Déconnecter le solénoïde du démarreur [128].
Inspecter [128] et le fil rouge/noir (R/BK) pour déceler les
dommages ou la corrosion.

3.

Sont-ils présents ?
a. Oui. Réparer ou remplacer [128] et le fil rouge/noir
(R/BK).
b.

Tableau 3-12. Défaillances de diagnostic- DTC 82121

1. Test du circuit du solénoïde du démarreur

1.

Déconnecter le solénoïde du démarreur [128].

1.

Déconnecter le solénoïde du démarreur [128].

2.

Avec la clé au contact et à l'aide du KIT DE TEST DE
CONNECTEUR DE FAISCEAU (no de pièce HD-41404),

2.

Avec la clé au contact et à l'aide du KIT DE TEST DE
CONNECTEUR DE FAISCEAU (no de pièce HD-41404),
tester la tension de la batterie au niveau du fil rouge/noir
(R/BK) [128B].

~

vérifier la tension de batterie au niveau du fil rouge/noir

(R/8K) [128B] pendant les 4 ou 5 premières secondes,
avec le bouton du démarreur enfoncé.

3.

Y a-t-il une tension de batterie ?
a.
b.

1.
2.

b.

Non. Voir le Test 2.

Couper le contact et débrancher le BCM [242].
Connecter la BOÎTE DE TEST (n° de pièce HD-50390-1)
et le CÂBLE DU 8CM (n° de pièce HD-50390-2) entre le
faisceau de fils [242B] et le BCM [242A]. Voir 1.2 OUTILS
DE DIAGNOSTIC.

3.

Vérifier que la SUPERPOSITION DU BCM (n° de
pièce HD-50390-2-P) est en position sur la boîte de test.

4.

Tester la tension à la borne L2 de la boîte de test pendant

Y a-t-il une tension ?
a.

Oui. Réparer le circuit ouvert du fil rouge/noir (RIBK)
entre la borne L2 [242B] et [128B]. (5041)

b.

Non. Remplacer le BCM. Voir le manuel d'entretien.

Non. Remplacer l'ensemble du solénoïde du démarreur. (5845)

2. Test de tension d'alimentation du
solénoïde du démarreur
1.

Couper le contact et débrancher le BCM [242].

2.

Connecter la BOÎTE DE TEST (no de pièce HD-50390-1)
et le CÂBLE DU BCM (n° de pièce HD-50390-2) entre le
faisceau de fils [242B] et le BCM [242A]. Voir 1.2 OUTILS
DE DIAGNOSTIC.

3.

Vérifier que la SUPERPOSITION DU BCM (n° de
pièce HD-50390-2-P) est en position sur la boîte de test.

4.

Mettre la clé au contact et tester la tension au niveau de
la borne L2 de la boîte de test sans appuyer sur le bouton

les 4 ou 5 premières secondes avec le bouton du démarreur enfoncé.

5.

Y a-t-il une tension de batterie ?
a. Oui. Voir le Test 2.

3.

Oui. Remplacer l'ensemble du solénoïde du démarreur. (5845)

2. Test de tension d'alimentation du
solénoïde du démarreur

2. Test du circuit du solénoïde du démarreur

Tableau 3-13. Défaillances de diagnostic- DTC 82122

1. Test du circuit du solénoïde du démarreur

Non. Voir le Test 2.

1.

À l'aide du KIT DE TEST DE CONNECTEUR DEFAISCEAU (no de pièce HD-41404), vérifier la cont1nu1te entre
le fil rouge/noir (R/BK) [128B] et la masse.

2.

Y a-t-il continuité ?

1_Test de continuité d'alimentation du
solénoïde du démarreur
1.

a.

Oui. Voir le Test 3.

b.

Non. Remplacer l'ensemble du solénoïde du démarreur. (5845)

Avec le contact coupé, débrancher le BCM [242].
Connecter la BOÎTE DE TEST (no de pièce HD-50390~1)
et le CÂBLE DU BCM (n° de pièce HD-50390:2) au
ceau de fils [242B] en laissant le BCM [242A] deconnecte.
Voir 1.2 OUTILS DE DIAGNOSTIC.

3. Test de continuité d'alimentation du
solénoïde du démarreur
1.

Avec le contact coupé, débrancher le BCM [242].

.

Vérifier que la SUPERPOSITION DU 8CM (no de
pièce HD-50390-2-P) est en position sur la boîte de test.

2.

4.

Vérifier la continuité entre la borne L2 de la boîte de test

Connecter la BOÎTE DE TEST (n° de pièce HD-50390:1)
et le CÂBLE DU BCM (no de pièce HD-50390-2) au fal~ceau de fils [242B] en laissant le BCM [242A] déconnecte.
Voir 1.2 OUTILS DE DIAGNOSTIC.

2

.

3

fal~­

et la masse.

5.

y a-t-il continuité ?
Oui Réparer le court-circuit à la masse du fil
a. rou~e/noir (R/BK) entre la borne L2 [242B] et [128B].

3: Vérifier que la SUPERPOSITION DU BC~t d(not de
pièce HD-50390-2-P) est en position sur la bo1 e e es1.
4.

Vérifier la continuité entre la borne L2 de la boîte de test
et la masse.

5.

Y a-t-il continuité ?

(5041)
b.

Non. Remplacer le BCM. Voir le manuel d'entretien.

a.

Oui. Réparer le court-circuit à la masse du fil
rouge/noir (R!BK) entre la borne L2 [242B] et [128B].
(5041)

b.

Non. Remplacer le BCM. Voir le manuel d'entretien.

du démarreur.

5.

Y a-t-il une tension ?
a.

Oui. Réparer le court-circuit à la tension sur le fil
rouge/noir (R/BK) entre la borne L2 [242B] et [1288].
(5041)

b.

Non. Remplacer le BCM. Voir le manuel d'entretien.

3-12 Diagnostics des modèles Softail2012: Démarrage et charge

Diagnostics des modèles Softai12012: Démarrage et charge 3-13

TEST DU DÉMARREUR SUR LA MOTO
TEST DE L'APPEL DE COURANT DU
DÉMARREUR
REMARQUES
Le moteur doit être à une température ambiante et stable.

REMARQUE
Après avoir détecté le bouton du démarreur enfoncé pendant
10 secondes, le BCM coupe automatiquement la tension du
solénoïde du démarreur.

4.

La batterie doit être complètement chargée.
Vérifier l'appel de courant du démarreur avec un ampèremètre
d'induction avant de débrancher la batterie. Procéder comme
suit:

1.

S'assurer que la transmission est bien au point mort.

2.

Débrancher le capteur CKP [79].

3.

3.4

Serrer l'ampèremètre d'induction sur le câble positif du
démarreur au solén.oïde du démarreur.

Avec la clé au contact, appuyer sur le bouton du démarreur
et lire l'ampèremètre. Ignorer les premiers résultats; ils
seront élevés parce que le moteur vient d'être mis en

TEST DU DÉMARREUR SUR L'ÉTABLI
TEST DE L'APPEL DE COURANT SANS
CHARGE
1.
2.

marche.

a.

Généralement, l'appel de courant du démarreur se
situe entre 160 et 200 A.

b.

Si l'appel de courant du démarreur dépasse 250 A,
il est possible que le démarreur ou l'entraînement du
démarreur présente un problème. Voir 3.5 TEST DU
DÉMARREUR SUR L'ÉTABLI, Test de l'appel de

3.5

ed02865

Placer Je démarreur dans un étau avec un chiffon propre

pour ne pas le rayer ni l'endommager.

1

Voir Figure 3-6. Connecter un câble de démarrage épais
(calibre 6 au moins).
a. Connecter une extrémité à la bride de montage du
démarreur.

b.

3.

courant sans charge.

Connecter l'autre extrémité à la borne négative (-)
d'une batterie complètement chargée.

Connecter un deuxième câble de démarrage épais (calibre
6 au moins).
a. Connecter une extrémité à la borne positive(+) de la
batterie.
b.

1.

Connecter l'autre extrémité à la borne de batterie sur
le démarreur. Placer un ampèremètre d'induction sur

le câble.

Ampèremètre d'induction

4.
5.

Borne de batterie
Borne de relais

SOLÉNOÏDE DU DÉMARREUR

Éloigner les doigts et les vêtements du pignon du démarreur pour éviter les blessures. (00613b)
Connecter un câble de connexion volante moins épais
(calibre 14 au moins).
a. Connecter une extrémité à la borne positive(+) de la
batterie.
b.

Batterie

3.

Figure 3-6. Test de l'appel de courant sans charge

AATTENTION

4.

Bride de montage

2.

Connecter l'autre extrémité à la borne de relais du
solénoïde.

Ne pas démonter le solénoïde. Avant d'effectuer le test,
déconnecter le fil d'alimentation de la borne du moteur de
solénoïde, comme indiqué dans Figure 3-7.
î.es tests ne doivent pas durer plus de 3 à 5 secondes chacun
pour éviter d'endommager le solénoïde.
Les tests d'enclenchement, de maintien et de rappel du solénoïde doivent être effectués l'un à la suite de l'autre, en régime

continu. Effectuer les trois tests l'un après l'autre selon la
séquence indiquée et sans interruption.

5.

Vérifier l'ampèremètre.
a. L'ampèremètre doit afficher 90 A au maximum.

TEST D'ENCLENCHEMENT DU SOLÉNOÏDE

b.

1.

Si le relevé est supérieur, remplacer le démarreur.

connecter trois fils d'essai différents comme suit :

Voir le manuel d'entretien.

c.

Voir Figure 3-7. En se servant d'une batterie de 12 V,

Si l'appel de courant du démarreur sur le véhicule est
plus de 120 A et que ce test est conforme aux spécifications, il peut y avoir un problème au niveau du
moteur ou de l'entraînement primaire.

2.

a.

Boîtier du solénoïde à la borne négative de la batterie.

b.

Borne du moteur de solénoïde à la borne négative
de la batterie.

c.

Borne de relais du solénoïde à la borne positive de
la batterie.

Observer l'arbre du démarreur.
a. Si l'arbre du démarreur est en pleine extension, le
solénoïde fonctionne correctement.

b.

3-14 Diagnostics des modèles Softail2012: Démarrage et charge

Si l'arbre du démarreur n'est pas en pleine extension,
remplacer l'ensemble de solénoïde.

Diagnostics des modèles Softail2012: Démarrage et charge 3-15

ed02866

3.6

UIT DE CHARGE

ed02867

Batterie

ET FONCTIONNEMENT
1

+

1.
2.
3.
4.

+

Batterie
Boîtier du solénoïde
Borne de relais du solénoïde
Borne du moteur de solénoïde

1.
2.
3.
4.

Batterie
Boîtier du solénoïde
Borne de relais du solénoïde
Borne du moteur de solénoïde

Figure 3·7. Test d'enclenchement

Figure 3-8. Test de maintien

TEST DE MAINTIEN DU SOLÉNOÏDE

TEST DE RAPPEL DU SOLÉNOÏDE

1.

1.

2.

Voir Figure 3-8. Avec les fils d'essai connectés de la
manière spécifiée dans le 3.5 TEST DU DÉMARREUR
SUR L'ÉTABLI, Test d'enclenchement du solénoïde précédent, débrancher le fil d'essai de la borne du moteur de
solénoïde/borne négative de la batterie à la borne négative
de la batterie seulement; brancher l'extrémité libre de ce
fil à la borne positive de la batterie.
Observer l'arbre du démarreur.
a.

Si l'arbre du démarreur demeure en pleine extension,
le solénoïde fonctionne correctement.

b.

Si l'arbre du démarreur se rétracte, remplacer
l'ensemble de solénoïde.

2.

Voir Figure 3-9. Avec les fils d'essai connectés de la
manière spécifiée à la fin de 3.5 TEST DU DÉMARREUR
SUR L'ÉTABLI, Test de maintien du solénoïde, déconnecter le fil d'essai de la borne de relais du solénoïde/borne positive de la batterie à l'une ou à l'autre
extrémité.
Observer le pignon du démarreur.
a.

Si l'arbre du démarreur se rétracte, le solénoïde
fonctionne correctement.

b.

Si l'arbre du démarreur ne se rétracte pas, remplacer
l'ensemble de solénoïde.

ircuit de charge est la source du courant électrique qui
c
l'allumage, les feux et les accessoires et qui charge
La tension c.a. est produite par un ensemble
;d'!!lterna1telJr entraîné par le vilebrequin. Un rotor muni d'un
magnétique tourne autour d'un stator. Un redresseur
dans le régulateur) convertit la tension c.a. en tension
un régulateur assure que la tension de sortie correspond
à la tension de la batterie lorsque le régime du moteur
i Bien que l'alternateur fournisse une tension supplémen~
à tous les régimes du moteur, il n'est pas recommande
faire tourner le véhicule au ralenti pendant de longues
périodes.

Vérifier si la batterie est faible ou déchargée. La batterie doit
être complètement chargée pour effectuer un test de charge,
du démarreur ou du circuit de charge. Voir 3.1 TEST DE
BATTERIE.

Câblage
Les connexions du stator doivent être propres et serrées.
Vérifier qu'il n'y a pas de connexions desserrées ou corrodées
dans le circuit de charge.

Inspection du régulateur de tension
Le régulateur de tension doit avoir des connexions propres et
bien serrées pour un bon fonctionnement S'assurer que les
connecteurs c.a. et c.e. sont introduits à fond et verrouillés
avec le loquet du régulateur.

Alternateur
L'alternateur se compose de deux éléments principaux :
Le rotor qui se monte sur le côté primaire du vilebrequin.

Valeurs de code/durée de tâche

Le stator qui se monte sur le demi-carter.

Les techniciens des concessions qui remplissent les réclamations de garantie devraient utiliser les valeurs de code/durée
de tâche imprimées en caractères gras à côté de la réparation
appropriée.

Régulateur de tension
Voir Figure 3-10. Le régulateur de tension est un régula.teur
en série. Le circuit combine les fonct1ons de redresseur-regulateur.

DÉPANNAGE
Lorsque le circuit de charge tombe en panne ou se ch~rge
insuffisamment, il est recommandé d'effectuer les controles '
suivants.

Renseignements sur le connecteur
Pour de plus amples informations concernant les connecteurs
dans les diagrammes et procédures de diagnostic ci-dessous,
y compris la couleur des sondes de borne du kit de test de
faisceau, voir B.1 CONNECTEURS.

ed02868

1.
2.
3.
4.

Batterie
Boîtier du soléno"îde
Borne de relais du solénoïde
Borne du moteur de soléno"îde

Figure 3·9. Test de rappel

3·16 Diagnostics des modèles Softai12012: Démarrage et charge

Diagnostics des modèles Softai12012 : Démarrage et charge 3-17

·-

2. Test de circuit de masse du régulateur de
tension

d'inspection du rotor

em00869

Inspecter le rotor pour déceler les dommages.

,---

~

1

!
!

www
---~----

A

1

Bloc
fusibles

1

B

•••
1 2 3

Le rotor est-il en bon état ?

1 )J47B]

Q"'''

Principal
40A

a.

Oui. Voir le Test 6.

b.

Non. Remplacer le rotor. Voir le manuel d'entretien.

Régulateur
de tension

[648]

--------

L---

Vérifier que les boulons du stator n'ont pas reculé et ne
sont pas entrés en contact avec le rotor.

REMARQUE
La masse du régulateur de tension doit avoir une connexion
propre et bien serrée pour une parfaite mise à la masse.
1.

Avec l'allumage en position arrêt (OFF), débrancher le
régulateur de tension [77].

2.

Vérifier la résistance entre la borne négative(-) du régulateur de tension [778] et la masse.

3.

La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm?

~

rr

!

Retirer le boulon central et déterminer si le trou central
prend une forme ovale. Voir le manuel d'entretien.

rr

1

p

N

rr

~

" •w

,V[77A]
IY[77B]

(5319)

Test du circuit d'alimentation du
'réaullat•~ur de tension

a.

Oui. Remplacer le régulateur de tension. Voir le
manuel d'entretien. (5316)

b.

Non. Réparer le circuit ouvert entre la borne négative
(-)du régulateur de tension [778] et la MASSE 1 (fil
noir [BK]). (5041)

Avec le contact coupé, débrancher le régulateur de tension
[77].

1



Ir
p
-a.,

\

ROBK
+

-

Vérifier la continuité entre la borne positive (+) du régulateur de tension [778] et le fusible principal [58].

1

Y a-t-il continuité ?

~

.

0

a.

Oui. Voir le Test 7.

MASSE2

b.

Non. Réparer le circuit ouvert entre la borne positive
(+)du régulateur de tension [778] et [58]. (5041)

MaSse
Batterie

de
batterie

BATTERIE FAIBLE APRÈS AVOIR COUPÉ
LE CONTACT PENDANT UN TEMPS
PROLONGÉ
Tableau 3-18. Défaillances de diagnostic- batterie faible
après avoir coupé le contact pendant un temps prolongé

)

1. Test de circuit de masse du régulateur de

Démarreur

tension

incorrectement câblés, qui restent en marche en

REMARQUE
Figure 3-1 O. Circuit de charge

CHARGE FAIBLE OU ABSENTE
Tableau 3-16. Défaillances de diagnostic- charge faible
ou absente

2. Test de tension en régime non ralenti
1.

Avec le véhicule au point mort, démarrer le moteur et le
faire tourner à 3 000 tr/min.

2.

Vérifier la tension de batterie.

3.

La tension est-elle supérieure à 13 V ?
a.

Oui. Le circuit de charge fonctionne correctement.

b.

Non. Voir le Test 3.

3. Test de sortie de courant alternatif
1.

permanence

La masse du régulateur de tension doit avoir une connexion
propre et bien serrée pour une parfaite mise à fa masse.
1,

Vérifier la résistance entre la borne négative(-) du régulateur de tension [778] et la masse.

2.

La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ?
a.

Oui. Remplacer le régulateur de tension. Voir le
manuel d'entretien. (5316)

b.

Non. Réparer le circuit ouvert entre la borne négative
(-)du régulateur de tension [778] et la MASSE 1 (fil
noir [BK]). (5041)

a.

Oui. Voir le Test 6.

1.

b.

Non. Voir le Test 4.

La batterie est-elle en bon état ?
a.

Oui. Voir le Test 2.

b.

Non. Charger ou remplacer la batterie selon les
besoins. Vérifier la réparation.

1.

Vérifier l'état de la batterie. Voir 3.1 TEST DE BATTERIE.

2.

La batterie est-elle en bon état ?

Tableau 3-17. Défaillances de diagnostic- surcharge

a.

Oui. Voir le Test 2.

b.

Non. Charger ou remplacer la batterie selon les
besoins. Vérifier la réparation.

2. Test d'appel de courant
1.

Effectuer le test d'appel de courant en milliampères. Voir
3.6 CIRCUIT DE CHARGE, Tests de la charge de la batterie.

2.

Le test a-t-il dépassé l'appel maximum?

Le test de sortie est-il un succès ?

1. Test de batterie
2.

1. Test de batterie

Effectuer un test de sortie de courant alternatif. Voir
terie.

Vérifier l'état de la batterie. Voir 3.1 TEST DE BATTERIE.

d'elle-même eUou des composants
i
trop tiré sur la batterie pendant une immobilisation prode la moto.

SURCHARGE

3.6 CIRCUIT DE CHARGE, Tests de la charge de la bat2.

Appel excessif de courant d'un composant électrique avec
mise de l'allumage en position arrêt

1. Test de tension de batterie
1.

Avec le véhicule au point mort, démarrer le moteur, le faire
tourner à 3 000 tr/min et tester la tension de la batterie.

a.

Oui. Réparer l'appel excessif et exécuter le test à
nouveau. (5308)

2.

La tension est-elle supérieure à 15,5 V ?

b.

Non. Le système fonctionne correctement.

4. Test de stator
1.

Effectuer un test de stator. Voir 3.6 CIRCUIT DE CHARGE,
Tests de la charge de la batterie.

2.

Le stator fonctionne-t-il correctement ?

REMARQUE

a.

Oui. Voir le Test 5.

Une batterie déchargée peut fournir une lecture de moins de
13 V même si fe circuit de charge fonctionne correctement.

b.

Non. Remplacer le stator. Voir le manuel d'entretien.
(5309)

3-18 Diagnostics des modèles Softai12012: Démarrage et charge

a.

Oui. Voir le Test 2.

b.

Non. Le circuit de charge fonctionne correctement.

Diagnostics des modèles Softai12012 : Démarrage et charge 3-19

LA BATTERIE SE DÉCHARGE PENDANT
L'UTILISATION
5.
Tableau 3-19. Défaillances de diagnostic -la batterie se
décharge pendant l'utilisation

accessoires sont en marche pendant une période pro-

6.

Couper le moteur.

7.

Avec l'allumage en position arrêt (OFF), connecter le
régulateur de tension [77].

et accessoires éteints, observer la lecture du courant.

s.

Retirer la pince à induction du câble négatif de la batterie.

a.

Ajouter l'appel du régulateur de tension à la valeur
appropriée pour le BCM et I'ECM. Si la lecture de
l'ampèremètre est inférieure à celle indiquée dans le
tableau, l'appel est dans les limites normales. Voir
Tableau 3-20.

9.

Une lecture supérieure indique un appel excessif de

Ne pas laisser le commutateur de charge sur marche pendant
plus de 20 secondes pour éviter un risque de surchauffe qui
endommagerait le testeur.

Ce branchement permet également de détecter toute fuite
de courant au niveau du régulateur.

1

Avec l'allumage en position arrêt (OFF) et tous les feux

b.

10. Démarrer le moteur et le faire tourner à 3 000 tr/min.

REMARQUE

courant. Tout accessoire doit être pris en considération et vérifié en cas de perte excessive.

longée de ralenti ou de marche à faible régime

1. Test d'appel de courant total
1.

Exécuter un test d'appel et de sortie de courant total. Voir
3.6 CIRCUIT DE CHARGE, Tests de la charge de la bat-

" L " ' ,-- -----

Tableau 3-20. Test d'appel de courant en milliampères

R

A

'

8

?

11. Augmenter la charge si nécessaire pour obtenir une tension constante de 13,0 V.

, A

12. Le courant de sortie doit être de 35 à 50 A. Noter le courant de sortie.

1

!L----------_1
[648]'

terie.

2.

Le circuit de charge dépasse-t-il l'appel de courant de
3,5A?
a.

REMARQUE
Les habitudes de conduite du conducteur peuvent rendre
nécessaire un test de sortie à un régime réduit.

0

Oui. Voir le Test 2.

MASSE2

b.

Non. Les exigences d'alimentation des accessoires
du système dépassent la capacité du circuit de
charge.

1,0

Vérifier l'état de la batterie. Voir 3.1 TEST DE BATTERIE.

2.

La batterie est-elle en bon état ?
a.
b.

besoins.

Test d'appel et de sortie de courant total
20,0'
• La sirène sera alimentée pendant 2 à 24 heures à partir du
moment où la batterie de la moto est connectée, et elle sera

Si la batterie se décharge pendant l'utilisation, l'appel de courant des composants et des accessoires de la moto dépasse
peut-être la capacité du circuit de charge.

d'appel en milliampères.

REMARQUE
S'assurer que les accessoires ne sont pas branchés de
manière à toujours rester allumés. Cette situation risquerait de
décharger la batterie complètement si la moto reste garée
pendant longtemps. Pour vérifier, brancher un ampèremètre
entre la borne négative de la batterie et la batterie.

Retirer le fusible principal.

IE3l

Mettre le testeur de charge de batterie sur arrêt (OFF) avant
de connecter les câbles du testeur aux bornes de la batterie. Brancher les câbles du testeur alors que le testeur
de charge est en MARCHE risque de provoquer des étincelles et de faire exploser la batterie qui pourrait causer
la mort ou des blessures graves. (00252a)
1.

1.
3.

a.

Connecter les fils conducteurs négatif et positif aux
bornes de batterie.

b.

Placer la pince à induction du testeur de charge sur
le câble négatif de la batterie.

Figure 3-12. Contrôler l'appel de courant (interrupteur
d'allumage en marche)

Test de stator
1.

Tourner la clé de contact en position arrêt (OFF).

2.

Voir Figure 3-13. Connecter un ohmmètre.

Avec l'allumage en position arrêt (OFF), débrancher le
régulateur de tension [77].

Avec le contact coupé, un appel de courant initial se produira
directement après la connexion de l'ampèremètre. Cette
mesure devrait redescendre aux valeurs indiquées dans
Tableau 3-20 en moins de 30 secondes.

3.

Démarrer le moteur.

4.

Mettre en marche tous les feux de marche allumés en
continu et les accessoires (allumer le feu de route du
phare).

b.

4.

5.

Faire tourner le moteur à 3 000 tr/min et prendre bonne
note de l'appel de courant.

c.

Voir Figure 3-11. À l'aide du KIT DE TEST DE CONNECTEUR DE FAISCEAU (n° de pièce HD-41404), connecter
l'ampèremètre aux bornes femelles du fusible principal.

3-20 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge

0

Testeur de charge
Pince à induction
Batterie

2.

2.

REMARQUE

000

2

Voir Figure 3-12. Connecter le testeur de charge.

Si le véhicule est équipé d'un système de sécurité, mettre

3.

II:Eill

AAVERTISSEMENT

en service le mode entretien avant d'exécuter le test.

Déconnecter la sirène de sécurité (le cas échéant).

ed02802

Si on ne dispose pas d'un testeur de charge, un ampèremètre
avec sonde de courant peut être utilisé.

KIT DE TEST DE CONNECTEUR DE
FAISCEAU

Test d'appel de courant en milliampères

...

REMARQUE

la sirène est chargée. Déconnecter la sirène pendant le test

2.

Si ce n'est pas le cas, il se peut qu'il y ait trop
d'accessoires et que le circuit de charge n'arrive pas
à les alimenter.

1,0

traversée par un courant de 0,05 mA une fois que la pile de

1.

b.

Figure 3-11- Test d'appel de courant en milliampères
(l'allumage en position arrêt [OFF])

Oui. Le système fonctionne correctement
Non. Charger ou remplacer la batterie selon les

13. Comparer ces deux lectures.
a. Le courant de sortie doit être supérieur à l'appel de
courant d'au moins 3,5 A.

Ampèremètre
Bloc fusibles [648]
de tension

1,0

2. Test de batterie
1.

Placer la pince à induction sur le câble positif du régulateur.

a.

Déconnecter le connecteur de régulateur de tension

du fil stator de l'alternateur.
Insérer une sonde de l'ohmmètre dans une prise
femelle du connecteur du stator.
Mettre l'autre sonde en contact avec une masse

adéquate.

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge 3-21

.----1

3_

~(

r

Vérifier la continuité.

a.

Un bon stator ne devrait pas révéler de continuité
(circuit ouvert) entre toutes les prises femelles de
stator et la masse.

b_

Tout autre relevé signifie que le stator est mis à la
masse et qu'il doit être remplacé.

f

4.

Voir Figure 3-14. Retirer le fil de masse. Mesurer la
résistance entre les bornes 1 et 2, 2 et 3, puis 3 et 1du
stator [476].
a.

La résistance devrait être de 0,1 à 0,3 ohm entre
toutes les bornes du stator.

b.

Si la résistance est plus élevée, le stator est endommagé et doit être remplacé.

c.

Une résistance plus basse peut indiquer un courtcircuit entre les fils enroulés du stator. Il doit être
remplacé.

REMARQUE
Lors de la mesure de la résistance (ohl7)s), compenser pour
la résistance du fil d'essai avant d'effectuer cette mesure.
Sélectionner la position Ohms et joindre les deux sondes. Se
reporter au manuel d'utilisateur du multimètre, soit pour mettre
l'affichage à zéro, soit pour soustraire manuellement la résistance du fil d'essai de la valeur du circuit mesuré.

ed03226

Figure 3-14. Vérifier la résistance du stator (typique)

Figure 3-15. Vérifier la tension de sortie c.a. du stator
(typique)

Test de sortie de courant alternatif
1.

2.

Voir Figure 3-15. Test de sortie c.a.
a.

Déconnecter le régulateur de tension [47] du fil du
stator d'alternateur.

b.

Tester la tension alternative aux bornes 1 et 2 du
connecteur [476] du stator.

c.

Faire tourner le moteur à 2 000 tr/min. La sortie V c.a.
devrait être comprise entre 32 à 46 V c.a. (approximativement 16 à 22 par 1 000 tr/min).

d.

Répéter le test entre les bornes 2 et 3, puis 1 et 3.

Comparer les résultats de test avec les spécifications.
a.

Si la sortie est inférieure aux spécifications, le problème de charge pourrait provenir d'un rotor ou d'un
stator défectueux.

b.

3.

Figure 3-13. Test de stator mis à la masse (typique)

Si la sortie correspond aux spécifications, le problème
de charge risque de provenir d'un régulateur de tension défectueux. Remplacer au besoin. Voir le manuel
d'entretien.

Vérifier la sortie de nouveau selon les procédures figurant
dans la section Test d'appel de courant total et de tension
de sortie données précédemment.

3-22 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge

Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge 3-23

DTCC0562,C0563,C1222,C1223
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

DIAGNOSTICS

La tension de batterie est évaluée par le module de I'ABS. Si
la tension de batterie n'est pas dans la plage des paramètres
de fonctionnement normaux, un DTC est défini.

Conseils sur le diagnostic

DTC C0562 et C0563
La tension de la batterie est surveillée par le module ABS sur
les deux bornes 11 et 20.
Le DTC C0562 est affiché lorsque l'ECU de I'ABS tombe
au-dessous de 10,5 V pendant un événement non-ABS
ou lorsque l'ECU de I'ABS tombe au-dessous de 8,7 V
pendant un événement ABS.
Le DTC C0563 est affiché lorsque l'ECU de I'ABS dépasse
17,0 V pendant un événement non-ABS.

DTC C1222 et C1223
La tension de la batterie est surveillée paf le module ABS sur
la borne 11 et la borne 20.
Le DTC C 1222 est affiché lorsque la tension de la borne
11 tombe au-dessous de 2,0 V de celle de la borne 20.
Le DTC C1223 est affiché lorsque la tension de la borne
20 tombe au-dessous de 2,0 V de celle de la borne 11.

3.7
~

d-----·-· -

L'une quelconque des conditions ci-dessous pourrait causer
le déclenchement de ces DTC :

0

+

1

R

i
i
i'

Le circuit de charge est défaillant.
Il y a un appel excessif exercé sur la batterie et/ou un
ralenti de longue durée lorsque la circulation est encombrée.
Une masse défectueuse du système est présente.

~

attene

~

MASSE 1

Circuit d'actionneur ABS court-circuité.

;

Une tension basse indique généralement un fil desserré, des
connexions corrodées, un problème dans la batterie et/ou le
circuit de charge.

"'

K/GN

2

2

j fusibles

Principal
40A

Batterie
15 A
1

------1 Bloc
1
1

!

A

[648]!

"'

12598]

[259A]

-<<E-

-

-~

Alim~ntation du solénoïde
RI BK •- L2 L2 du
demarreur

(sauf FXS)

BK/GN ~

RI GNB L3 L3 Alimentation du système
Wl BE~ C3

~ jiBKJGN"""""'
BKIGN~

c3

Entrée de l'interrupteur
d'allumage
W ---- 03 03 Entrée de commutateur
de point mort

~WIBE

W/BE~

8CM

R ~~ Alimentation de batterie

Démarreur

Renseignements sur le connecteur
GN

B

RIBK

-<<E-

BE

2

a

[1288]

[208] [20A]

Pour de plus amples informations concernant les connecteurs
dans les diagrammes et procédures de diagnostic ci-dessous,
y compris la couleur des sondes de borne du kit de test de
faisceau, voir B.1 CONNECTEURS.

"'

LJ_________ e---

IIJ >-

IBE~~WIBE~

Le DTC de tension élevée peut être défini lorsque le véhicule
est b-.[anché sur un chargeur de batterie pendant une longue
période.



BKIGN Il G4 G4 Masse

(FXS)

-<<E-

-

[2428] [242A]

Tableau 3-21. Description de code

Indicateur
de vitesse

[20A] [208]
>

[78A-1] [788-1 l

i=o ~RIO ~Gr RI0 ~lsl Batterie

;:E::,:CM:::__ _,:-'l>:z; >Masse 10
Alimenl<!tion
du systeme

-'l>>-

~ BK!GN

-<<E-

~~
6 R/G N

Masse 10 10

[398] [39A]

BK!GN

-'l>>-

Corn mu~
tateur

[78A-2] [788-2l

de point [131A-1] [1318- 1]
mort

--')>

Entrée BCM

Masse

1

>[!]:= W

ECU de I'ABS
(si équipé)

1 @BK

BKt 6
A
11 11

-'l>>-

[131A-2] [1318-2]
z

"'

A

Mao"
Batterie

20 20 Batterie

-<<E-

[1668] [166A]

MASSE2

MASSE 1

Figure 3-16. Modules de tension élevée et basse

3-24 Diagnostics des modèles Softail 2012 : Démarrage et charge

Diagnostics des modèles Softai12012: Démarrage et charge 3-25


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