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a 046 .pdf


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Date : 05/07/2013
Pays : FRANCE
Edition : Marseille
Page(s) : 24
Diffusion : (78900)
Périodicité : Quotidien
Surface : 28 %

Mots : 552

Organisation. Il y a le Tour publicitaire, le Tour cycliste et un Tour
technique
une échappée s'effectue chaque jour afin d'offrir un
tourbillon d'images.


Cet autre contre-la-montre
Attention, un Tour de France peut
en cacher un autre. Celui d'une
armada de véhicules qui prend la
route la nuit après chaque étape,
précédant la course cycliste, afin
d'être prêts pour préparer un
véritable village, celui de la
technique. Sans cette armée de
l'ombre, véhiculée en camions, pas
d'images retransmises dans le monde
entier, pas de papiers envoyés via
Internet et fibre optique, pas de
photos calculées au millième de
seconde sur la ligne d'arrivée.Une
véritable course contre la montre
pour l'équipe d'Orange Sport Events,
accompagnée d'une cinquantaine de
techniciens, de chauffeurs, de
cuisiniers qui campent le décor au
petit matin à chacune des 21 étapes
de la course internationale cycliste.
« Nous sommes épuisés à la fin du
parcours », témoigne le patron des
opérations depuis 15 ans, Henri
Terreaux « mais nous avons toujours
un plaisir fou à nous retrouver ».
Afin d'être dans la course, ce fan de
sport pousse le mimétisme avec les
pros de la petite Reine, en courant
dans tous les sens avec des «
babouches » de cyclistes. Un
véritable marathon, « c'est plus
souple, moins fatigant pour affronter
les mille et un petits tracas qui
émaillent une vie de famille de trois
semaines ».
Un melting pot international
se


côtoient journalistes, photographes,
électroniciens, interprètes, élus,
invités, annonceurs et commerciaux,
accompagnateurs,
personnels
féminins qui distribuent et envoient
les petits cadeaux depuis la caravane
publicitaire précédant l'arrivée du
peloton.
Pour donner une idée de ce
challenge quotidien, ce commando
nocturne motorisé est arrivé au petit
matin sur
les bordures
de
l'hippodrome Borély, afin d'installer
toutes
les
infrastructures
technologiques nécessaires à la
bonne retransmission de la course et
approchait de Montpellier deux
heures après l'arrivée sur la
Corniche phocéenne.
Afin de répondre à ce défi
permanent, trois semi-remorques
transportent douze tonnes de
matériel et vingt cinq kilomètres de
câbles nécessaires à la mise en place
de solutions de communication.
Dans
ces
camions
à
l'air
conditionné, de véritables centraux
téléphoniques
et
numériques
itinérants alimentés par des groupes
électrogènes qui consomment 6 à
7000 litres de fuel par jour et
destinés
également
aux
150
véhicules de télévisions étrangères.
Un village global
chacun joue sa
partition. Comme ce confrère d'AP
(Associated Press) plus ancienne
agence de presse chargé d'envoyer à

tous ses adhérents, les photos de la
course dans le monde entier en
vitesse et qualité numérique,
ces
journalistes réécrivant la course pour
leurs quotidiens depuis des écrans de
télévision dans la grande salle de
presse. Une salle
débarque des
photographes qui vont retravailler
les photos en numérique, alors que
dehors, d'autres acteurs essentiels et
cachés en cabine, scrutent l'heure
fatidique, celle de l'arrivée des
coureurs. Un pic majeur,
tout ce
petit monde attend le verdict avec
plus ou moins de stress. Celui d'Eric
de Matsport Timing est au
maximum, puisqu'il est chargé sur
son écran d'ordinateur de donner le
classement. Un exercice de précision
et de gravité,
la victoire peut se
jouer au 3/10.000, grâce à des
appareils de photo à 10.000 images
seconde ! Un temps capital pour le
classement qu'attendent tous les
médias du monde. Un tour de
prouesse !
stephane revel










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