Trix NH2014.pdf


Aperçu du fichier PDF trix-nh2014.pdf - page 6/148

Page 1...4 5 678148



Aperçu texte


© Gebr. Märklin & Cie. GmbH – Alle Rechte vorbehalten.

Einmalige Serien 2014
Die Baureihe V 200 war eines der Paradepferde der
Deutschen Bundesbahn (DB) in den 50er- und 60erJahren. Sie war gleichzeitig ein Symbol dafür, dass die
Dampftechnik mittelfristig abgelöst werden sollte. Die
gewählte Ursprungsfarbgebung dieser Baureihe mit der
prägnanten Großbeschriftung „DEUTSCHE BUNDESBAHN“ ist wohl die populärste Ausführung der V 200.
Bereits 1949/50 zeichnete sich der Strukturwandel bei
der Traktion der Deutschen Bundesbahn ab. Zur Ablösung der BR 01 wurde die Entwicklung einer zweimotorigen Diesellokomotive mit 2.000 PS und ­hydraulischer
Kraftübertragung in Auftrag gegeben. So wie die
01 sollte die Maschine den mittleren und schweren
Reisezugdienst auf Hauptstrecken bewältigen. KraussMaffei in München bekam den Auftrag für den Bau
der ersten fünf Vorauslokomotiven. Zum Einsatz kamen
Motoren von drei Herstellerfirmen: Mercedes-Benz,
MAN und Maybach. Die beiden in die V 200 eingebauten
12-Zylinder-V-Dieselmotoren leisteten je 1.000 PS. Die

Kraftübertragung erfolgte über hydraulische Getriebe von Maybach und Voith. Motoren und Getriebe
der verschiedenen Hersteller waren untereinander
austauschbar. 1953 wurde schließlich V 200 001 auf der
Verkehrsausstellung in München der Öffentlichkeit präsentiert. Ein Jahr später gingen die ersten fünf Loks in
die Erprobungsphase. Die dabei gemachten Erfahrungen
ließen eine Anhebung der Leistung auf zweimal 1.100 PS
sinnvoll erscheinen. Im Rahmen dieser Einsätze stieß
man an die Leistungsgrenze der Maschinen. Im Jahre
1955 wurde mit dem Bau der 81 Serienlokomotiven
begonnen, daran beteiligten sich neben Krauss-Maffei
auch MAK in Kiel. Die Höchstgeschwindigkeit betrug
140 km/h. Nach der Ausmusterung der Maschinen
kamen einige in die Schweiz, die sich dort noch einige
Zeit im Bauzugdienst bewährten. Einige ehemalige
DB Loks kamen zeitweise sogar in Saudi-Arabien im
Gleisbaudienst zum Einsatz. Von der V 200 sind auch
einige Museumslokomotiven erhalten geblieben.

© T. Estler

qe%P,Z1
16222 Diesellokomotive.
Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive
Baureihe 220 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mehrzwecklokomotive V 200.0 in der Farbgebung um 1980:
ozeanblau/beige.
Einsatz: Personen- und Güterzüge.

Digital Funktionen

• Aufbau und Fahrwerk aus Metall.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder zum Betrieb mit
DCC, Selectrix und Selectrix 2. Motor mit Schwungmas- • Beleuchtung mit warmweißen LED.
• Führerstandsbeleuchtung.
se, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungs­
abhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote
Schlusslichter, analog im Betrieb, digital schaltbar.
Einmalige Serie.
Länge über Puffer 115 mm.

EXCLUSIV
4

5 Jahriee**

Sx

DCC

Spitzensignal

x

x

Direktsteuerung

x

x

Spitzensignal hinten aus

x

Spitzensignal vorne aus

x

Führerstandsbeleuchtung

x

t

Garan

1/2014

** 5 Jahre Garantie auf alle MHI-Artikel und Club-Artikel
(Märklin Insider und Trix-Club) ab 2012.

Einmalige Serien 2014

q