Chgnt bougies FiestaST .pdf



Nom original: Chgnt_bougies_FiestaST.pdf
Titre: Microsoft Word - Chgnt_bougies_FiestaST.doc
Auteur: Bastard R

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Ford Fiesta ST 2.0 150 cv

le 29/02/16

Changement bougies
Le remplacement des bougies demande quelques connaissances en mécanique mais n’est pas d’une
grande difficulté. Il faut disposer du matériel suivant :
Clé à bougies de 16 mm.
Clef Torx T25.
Etape n°1 : Enlever le cache supérieur de filtre à air.

Dévisser les 8 vis Torx T25 du cache
puis le retirer.

Etape n°2 : Enlever la partie inférieure de la boite à air.

sous le boitier
3

1

2

Arrivée d’air à déboiter

Cerflex à déclipser à
l’aide d’un tournevis

1

Ford Fiesta ST 2.0 150 cv

le 29/02/16

Avant de sortir la boite à air, ôter le filtre à air et déclipser le cerflex de la durite d’admission d’air.
Tirer sur les 3 fixations de la boite à air. Faire attention à ne pas tirer que sur la fixation n°1 au risque de
casser quelques nervure de la boite qui est en deux parties gauche et droite. Allez y délicatement mais
fermement afin de l’extraire.
Ensuite, débrancher les durites d’admission et d’arrivée d’air.
sans la boite à air
boite à air
Arrivée d’air

1
3

2

Admission d’air

Mousse de filtration des vapeurs d’huile au
nettoyage dans un bain de pétrole. Elle en
avait grandement besoin.

Boite à air en deux parties. Lors du démontage,
attention à ne pas tirer de façon déséquilibrée
pour éviter d’abimer la boite à air.

Partie droite

Partie gauche

2

Ford Fiesta ST 2.0 150 cv

le 29/02/16

Etape n°3 : Enlever les bougies.

• J'ai mis des chiffons dans les durites
d'admission d'air afin d'éviter à la
saleté de rentrer.
• A l'aide d'un pistolet à air comprimé,
je souffle sur la culasse pour enlever
toutes les saletés déposées évitant
qu'elles tombent dans les puits de
bougies.
• Retirer les faisceaux de bougies.

• Ensuite, c'est une affaire personnelle. A l'aide d'une clef à bougies de 16 mm, je "pré-desserre" les 4
bougies délicatement si des fois la personne précédente les avait serrées comme un bourrin. Ceci me
permet de voir si je serais dans la capacité de toutes les enlever.
• Je retire la première bougie. J'en profite pour vérifier son état.
• A l'aide d'un aspirateur, j'aspire à l'intérieure du puit pour enlever la saleté. Normalement, on nettoie le
fond de bougie mais je n'ai pas l'outil adéquat.
• Je monte la bougie neuve en l'amenant délicatement au fond du puit de bougie.
• Je serre la bougie "à la main" (sans utiliser le bras de levier de la clef) jusqu'à contact et pré-serré
doucement.
• Je répète la procédure pour les trois autres bougies.
• A la fin, je serre les bougies au couple prescrit. Je fais çà au feeling, on sent quand le contact est net.
Attention, éviter de serrer comme un bourrin, cela ne sert à rien à part risquer de foirer le taraudage de la
culasse.
Avant de reconnecter les faisceaux sur les bougies, je les nettoie au nettoyant électrique.
Je branche les faisceaux sur les bougies.
Etape n°4 : Remontage de la boite à air.
Remonter la partie inférieure de la boite à air. Cela va tout seul car il suffit juste de la clipser après avoir
brancher les deux durites d'admission d'air.
Reclipser le cerflex de l'admission.
Positionner la petite mousse.
Monter le filtre à air.
Monter le cache supérieur de la boite à air.
Rq : • Je profite du changement de bougies pour nettoyer complètement la boite à air qui en avait un
grand besoin.
• Pour l'essai routier, ne pas s'affoler des changements de performances, le calculateur va s'adapter aux
nouvelles conditions. Après 80 km, les paramètres seront optimums.
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