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Team: Dark Racing
Voiture: BMW Z4 GT3
Régleur: Dark_Leek45
Circuit: Tous les circuits

Pneus et Freins
Pressions pneus AV (G/D)

1.85 bar/ 1.85 bar

Pressions pneus AR (G/D)

1.80 bar/ 1.80 bar

Pression de freinage

100%

Equilibrage de freinage

60%

Conduit des freins

35%

Contrôle de motricité

7%

Aérodynamique et Chassis
Appuis AV

2

Appuis AR

10

Réglage poids

N.D

Répartition latérale du poids

49.5%

Répartition longitudinal du poids

52%

Alignement
Rapport de direction

14.4:1

Angle de chasse (G/D)

5.4°/ 5.4°

Face carrossage angle (G/D)

-2°/ -2°

Angle de chasse arrière (G/D)

-1.4°/ -1.4°

Pincement (AV/AR)

0°/ 0.2°

Suspensions
Hauteur de caisse AV (G/D)

65 mm/ 65 mm

Hauteur de caisse AR (G/D)

75 mm/ 75 mm

Amortisseurs AV (G/D)

180 N/mm/ 180 N/mm

Amortisseurs AR (G/D)

90 N/mm/ 90 N/mm

Barre stabilisatrice AV/AR

50N/mm/ 20 N/mm

Amortisseurs

Butée AV (G/D)

0 mm/ 0 mm

Butée AR (G/D)

0 mm/ 0 mm

Compression lente AV (G/D)

12550N/m/s/ 12550N/m/s

Compression lente AR (G/D)

6250N/m/s/ 6250N/m/s

Compression rapide AV (G/D)

7170N/m/s/ 7170N/m/s

Compression rapide AR (G/D)

4150N/m/s/ 4150N/m/s

Rebond lent AV (G/D)

15150N/m/s/ 15150N/m/s

Rebond lent AR (G/D)

4400N/m/s/ 4400N/m/s

Rebond rapide AV (G/D)

10290N/m/s/ 10290N/m/s

Rebond rapide AR (G/D)

4050N/m/s/ 4050N/m/s

Différentiel
Blocage différentiel en accélération

55%

Blocage différentiel en décélération

30%

Blocage différentiel pré-charge

40N-m

Verrouillage visqueux

50.10%

Radiateur

30%

Rapports
Dernier rapport

4.08

Rapport 1 à 8

10.37/ 7.15/ 5.84/ 5.09/ 4.55/ 4.08

Sensibilité à la vitesse maximale

N.D

Moteur
Charge en carburant

Selon la course

Charge en carburant (Qualif)

Selon la course

Pression du wastegate

N.D

Carthographie de freins

8

Restriction d’ air

63.6mm


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