TDP DR400 108 120 cv .pdf

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CIRCUIT DE PISTE DR 400 (108/120 cv) Version du 17/01/2016
Altitude désirée
Standard : 1000 ft/sol
- Contrôle T° carbu (Réchauffe oui ou non ?)
- Vario =
0
- Puissance = 2100 tr/min (MB 2200 tr/min)
- Vitesse =
150 km/h

Check-list Approche
- Richesse
Plein riche
- Vitesse =
150 km/h
- Volets
1° cran
- Pompe électrique On
- Phare
On
- Compensateur
Réglé
- Essence
Le plus plein

Briefing ATTERRISSAGE
- Atterrissage complet ou touch and go
- Configuration plein volets (ou ...)
- Vitesse retenue en finale = ...

Altitude tour de piste

VE

Travers point
d’aboutissement
Début éloignement

T
NT

Décision de mise en descente
- Assiette =
initiale - 4°
- Vario =
- 400 ft/mn
- Puissance =
1700 tr/min
- Vitesse =
150 km/h

100 ft/sol
- Décision posé ou remise de gaz

Vitesse optimale de montée
145 km/h (54 in. normale)
150 km/h (56 in. option)
(MB 140 km/h)

Vitesse de montée initiale
125 km/h (54 in. normale)
130 km/h (56 in. option)
(MB 120 km/h)
Rotation 100 km/h

AP
ET
EB
ED
AS
E

5%
500 ft/sol

E
FINAL
M=3
1 ,6 N

Finale
- Volets Plein sortis ou ...
- Axe - Plan - Vitesse
110 km/h + K vent
- Vitesse =

km
Briefing AVANT DECOLLAGE
- Je vais décoller piste ...
- Config. volets =
1° cran
100 km/h
- Vitesse de rotation =
- Vitesse montée initiale = 125 ou 130 km/h
145 ou 150 km/h
- A 300 ft/sol : VOM =
- A 500 ft/sol je vire à gauche/droite ...
Nota : mont. init. MB = 120 km/h
VOM MB = 140 km/h

Vérifications AVANT DECOLLAGE
- Magnéto =
- Richesse =
- Réchauff .C. =
- Pompe élec. =
- Essence =

Both
Plein riche
Froid
On
Le plus plein

R

km

IE
RS

M=3
1 ,6 N

300 ft/sol
- Vitesse
- Volets
- Pompe
- Phare

VE
RA

RE
RRIE
A
T
VEN

Visu. piste sous 45°

500 ft/sol
Début virage



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