722.3 Mesure et reglage des valeurs de pression modulatrice .pdf



Nom original: 722.3 Mesure et reglage des valeurs de pression modulatrice.pdfTitre: 0350 - Mesure et réglage des valeurs de pression Boîte de vitesses automatique 722.3 depuis 09/88Auteur: STAR

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P27-0146-13

N° d'opération des libellés de travail et unités de temps voire
textes standard et normes de durée :
27-1135, 27-1160.

Mesure et réglage des valeurs de pression

Daimler AG, 24/06/17, G/01/14, ra27037220350x, 0350 - Mesure et réglage des valeurs de pression Boîte de vitesses automatique 722.3 depuis 09/88

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Après contrôle, faire tourner le moteur et
contrôler l'étanchéité des points de mesure.

Lors de mesures effectuées à l'arrêt, le levier
sélecteur étant en position de marche, actionner
également, en plus du frein de stationnement le
frein à main.

Pour l'ensemble des travaux de réglage sur le
véhicule moteur tournant, serrer le frein de
stationnement et placer le levier sélecteur en
"P".

M

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A. Mesure de la pression de modulation
Remarque
Ce contrôle n'est nécessaire que dans les cas suivants
:
1. Après remplacement ou dépose et repose du
boîtier à pression modulatrice.
2 Après remise en état de la boîte de vitesses.
3. En cas de passages de vitesses trop durs ou trop
mous dans tous les rapports.
Conduite à dépression
démonter du boîtier à pression modulatrice,
remonter.
Manomètre (étendue de mesure jusqu'à 10 bars)
brancher sur le raccord de contrôle "M",
débrancher.

Remarque
Pour mesurer la pression de travail, la pression
de modulation et la pression de régulation,
passer les flexibles de pression par la fenêtre de
la porte avant droite et les coincer en remontant
la vitre. Les flexibles de pression ne doivent pas
présenter trop de mou ni entrer en contact le
tuyau d'échappement.

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retirer des fentes d'arrêt, réengager et faire
tourner pour corriger la pression de modulation.
(Chaque modification d'un cran fait varier la
pression d'env. 0,2 bar).

Clé de serrage en T

Remarque concernant la réparation
Au fur et à mesure de la production à partir de
08/92, une capsule à pression de modulation
modifiée est mise en place. Un contrôle au
manomètre de la pression de modulation n'est
donc, en générale, plus nécessaire.
En cas de réparation, si la pression de
modulation doit être corrigée de plus de 0,2 bar,
il est possible de la régler comme jusqu'à
présent en retirant le capuchon de fermeture
(60b).
Le capuchon est alors détérioré et doit être
remplacé une fois les travaux terminés. Le
nouveau capuchon de fermeture doit être
emboîté dans la position de base après réglage

retirer du boîtier à pression de modulation,
réemboîter.

Capuchon en caoutchouc

A
B

59a
60
60a
60b

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B. Mesure de la pression de régulation

A la pression de modulation prescrite, le
capuchon de fermeture est posé dans la "position
de base" (A).
En amenant le capuchon de fermeture (60b) de
la position "A" à la position "B", il est possible de
faire descendre la pression de modulation de 0,2
bar.
Cette correction est possible en tournant le
capuchon jusqu'en butée.

de la pression de modulation prescrite.
En même temps que l'adoption de la nouvelle
capsule à pression de modulation, le poussoir
(59a) a été modifié.

Position de base
Pression réduite de 0,2 bar

Poussoir
Capsule à pression de modulation
Vis de réglage
Capuchon de fermeture

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Remarque
Une seule formule s'applique pour tous les
véhicules : >0,5 bar à v >30 km/h.
Si la valeur indiquée diverge ou si aucune
pression de régulation n'est relevée, déposer,
reposer et nettoyer le régulateur centrifuge, le
remplacer le cas échéant.

brancher sur le raccord de contrôle "MR",
débrancher.
sur le banc d'essai à rouleaux ou sur route.

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Essai, le levier sélecteur étant en position "D"

Manomètre (capacité jusqu'à 10 bar)

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123 589 04 21 00

Outil spécial

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