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Réponses pour «compression»:


Total: 1000 résultats - 0.057 secondes

compression-de-donnees 100%

Compression de données Juin 2014 Pourquoi compresser les données?

https://www.fichier-pdf.fr/2015/04/27/compression-de-donnees/

27/04/2015 www.fichier-pdf.fr


QCM Hémorragies 97%

En présence d’une personne qui présente une hémorragie au poignet, le point de compression effectue a distance est inefficace, je vais placer le garrot entre le poignet et le coude ?

https://www.fichier-pdf.fr/2010/05/06/8qq7f61/

06/05/2010 www.fichier-pdf.fr

Questions Réponses sur la RCP réanimation 96%

Mais la compression va tout de même éjecter un peu de sang qui se trouve dans le cœur et le relâchement en ramener.

https://www.fichier-pdf.fr/2014/07/24/questions-reponses-sur-la-rcp-reanimation/

24/07/2014 www.fichier-pdf.fr

Huffman coding 95%

COMPRESSION HUFFMAN CODING Étienne WATTEBLED Compression 0 % Contents I.

https://www.fichier-pdf.fr/2014/12/17/huffman-coding/

17/12/2014 www.fichier-pdf.fr

Mise au point sur l arret cardiaque en 2013 95%

La priorité doit être donnée au massage cardiaque externe, qui doit être le plus précoce et le plus continu possible jusqu’à l’arrivée des secours spécialisés La technique optimale recommandée pour les compressions thoraciques impose une fréquence d’au moins 100/min., une amplitude d’au moins 5 cm chez l’adulte, un temps égal entre compression et relaxation, et une alternance compression/ventilation de 30/2.

https://www.fichier-pdf.fr/2013/12/21/mise-au-point-sur-l-arret-cardiaque-en-2013/

21/12/2013 www.fichier-pdf.fr

Mercenier Adrien, groupe 5 - feuille 2 94%

zinc + voliges (2,5cm) + 7,57 Corniche + 7,57 Pare-vapeur chevrons de pente (7,5*22,5cm) Pare-vapeur Planche de rive Epaisseur 19cm Hourdis Briques (19*9*9cm) Lame d'air (3cm) Plaques de Chape de compression Chape de pente 2 Plancher en bois (3,5cm) + 5,575 Mousse PU rigide + 5,575 + 5,575 Toiture plate 30 1 Lattes d'accroche pour plaques de platre Double + 8,17 Sous-toiture de type "Cellit"

https://www.fichier-pdf.fr/2015/07/06/mercenier-adrien-groupe-5-feuille-2/

06/07/2015 www.fichier-pdf.fr

Fiche Technique-180511-Numerica Rockestra 94%

Patch List no
 Instrument
 Micro
 Insert
 
 1
 Mac
Rythme
L
 DI
 
 2
 Mac
Rythme
R
 DI
 
 3
 Mac
Bass
L
 DI
 
 4
 Mac
Bass
R
 DI
 
 5
 Mac
Nappes
L
 DI
 
 6
 Mac
Nappes
R
 DI
 
 7
 Basse
 DI
 
 8
 Violoncelle
(Pizzicato)
 DI
 
 Y
en
Console
 Compression
 10
 Guitare
Folk
 DI
 Compression
 11
 Guitare
Electrique
Manu
 DI
 Compression
 12
 Guitare
Electrique
Erwan
 E
906
 Compression
 13
 Guitare
Electrique
Erwan
 Audix
i5
ou
SM
57
 Compression
 14
 Voix
Gab
 SM
58
 Compression
 15
 Voix
Manu
Back
 SM
58
 Compression
 16
 Voix
Manu
Front
 SM
58
 Compression
 17
 Voix
Emilie
 AT
AE
4100/SM58
 Compression
 18
 Voix
Onan
 AT
AE
4100/SM58
 Compression
 19
 Delay
L
 Fourni
 
 20
 Delay
R
 Fourni
 
 9
 Violoncelle
(Archet)
 
 


https://www.fichier-pdf.fr/2011/06/16/fiche-technique-180511-numerica-rockestra/

16/06/2011 www.fichier-pdf.fr

Techno Web seance 3 (Technologies des données ) 94%

son, image, animation et vidéo, outils pour le développement multimédia I ) Compression de données Définition Opération qui consiste à réduire la taille des informations en leur appliquant un algorithme spécialisé, de manière à diminuer l'espace mémoire qu'elles occupent en stockage ou la durée de leur transmission.

https://www.fichier-pdf.fr/2015/04/27/techno-web-seance-3-technologies-des-donnees/

27/04/2015 www.fichier-pdf.fr

Techno Web seance 3 (Technologies des données ) 94%

son, image, animation et vidéo, outils pour le développement multimédia I ) Compression de données Définition Opération qui consiste à réduire la taille des informations en leur appliquant un algorithme spécialisé, de manière à diminuer l'espace mémoire qu'elles occupent en stockage ou la durée de leur transmission.

https://www.fichier-pdf.fr/2015/04/27/techno-web-seance-3-technologies-des-donnees-1/

27/04/2015 www.fichier-pdf.fr

corrigé examen SN 201617 93%

En déduire qu’une compression adiabatique s’accompagne d’un échauffement (Tf>Ti).

https://www.fichier-pdf.fr/2017/03/01/corrige-examen-sn-201617/

01/03/2017 www.fichier-pdf.fr

6- Tronconnage 93%

Tronconnage.qxd 06/01/2009 16:31 Page 1 TECHNIQUES DU TRONÇONNAGE n Cas général n Normes d’un bon tronçonnage = normes des cahiers des charges Les forces de tension /compression sont importantes Les forces de tension sont faibles On peut découper le bois en un seul trait de scie.

https://www.fichier-pdf.fr/2010/09/18/huimjfs/

18/09/2010 www.fichier-pdf.fr

reglage suspension(1) 93%

La moto dribble de l’avant au freinage • Compression et/ou détente trop fermées sur la fourche, éventuellement précharge insuffisante.

https://www.fichier-pdf.fr/2013/03/29/reglage-suspension-1/

29/03/2013 www.fichier-pdf.fr

Log De Réglage 93%

AVANT DROIT Réglages 1 Réglages 2 Pressions des Pneus Angles de Chasse Carrossage Garde au sol Niveau ressort Butée Compression lente Rebond lent Compression rapide Rebond Rapide ARRIERE Barre stabilisatrise:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/05/30/log-de-reglage/

30/05/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Laguna 93%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,55 1,58 1,42 1,42 90% 55% 50% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 15700 26000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 26000 2000 2000 5700 5700 18500 18500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 12,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,8° ─ 2,8° ─ 0,0° 0,2 95% 30% 50 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 15L à voir 15L à voir 2 bar 4 55,1 mm 1,5L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/10/clio-cup-laguna/

10/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Hockenheim Court 93%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,79 1,65 1,4 1,3 87% 54% 8% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 13700 24000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 24000 2000 2000 5700 5700 16500 14500 22000 22000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 52 N/mm Barre stabilisatrice arrière 37 N/mm 12,4:1 6,2° 6,2° ─ 3,3° ─ 3,3° ─ 3° ─ 3° ─ 0,0° 0,2 96% 20% 40 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 32L 8L 2 bar 4 55,1 mm 1,1L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/16/clio-cup-hockenheim-court/

16/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Hockenheim National 93%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,8 1,63 1,37 1,27 87% 54% 10% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 13700 24000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 24000 2000 2000 5700 5700 16500 14500 24000 24000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 37 N/mm 12,4:1 6,2° 6,2° ─ 3,3° ─ 3,3° ─ 3° ─ 3° ─ 0,0° 0,2 96% 20% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 30L 12L 2 bar 4 55,1 mm 1,1L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/16/clio-cup-hockenheim-national/

16/06/2015 www.fichier-pdf.fr

RufGT3 93%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Soft Slick 1,85 1,85 1,81 1,81 89% 57% 10% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière 15,4:1 7,5° 7,5° ─ 2,6° ─ 2,6° ─ 2° ─ 2° ─ 0,1° 0,2 Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 13mm 13mm 20mm 20mm 10600 10600 9900 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 9900 2500 2500 3100 3100 9500 9500 15400 15400 4500 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 3,91 2,84 2,34 1,97 1,67 1,43 3,91 3,91 0,01 40% 31% 20 N-m 0,01% 30% 3,58 Rebond rapide avant droit 4500 Appuis avant 1 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 6150 6150 67mm 67mm 73mm 73mm 240 N/mm 240 N/mm 200 N/mm 200 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 5 0 cm 50% 50% Barres stabilisatrice avant 55 N/mm Barre stabilisatrice arrière 55 N/mm Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/28/rufgt3/

28/06/2015 www.fichier-pdf.fr

R8 LMS Ultra 93%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Soft Slick 2,23 2,23 2,06 2,06 86% 57% 20% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 20mm 20mm 20mm 20mm 38900 38900 13390 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 13390 12975 12975 8860 8860 30350 30350 15705 15705 18220 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 11,4:1 8,3° 8,3° ─ 3,2° ─ 3,2° ─ 2,6° ─ 2,6° ─ 0,1° 0,2 29% 38% 60 N-m 0,01% 40% 5,14 6,65 4,92 3,86 3,18 2,73 2,42 6,65 6,65 0,01 Rebond rapide avant droit 18220 Appuis avant 1 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 9050 9050 64mm 64mm 74mm 74mm 450 N/mm 450 N/mm 200 N/mm 200 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 5,5 0cm 49,50% 57,50% Barres stabilisatrice avant 47 N/mm Barre stabilisatrice arrière 48 N/mm à voir à voir 1 bar 7 47 2,4L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/29/r8-lms-ultra/

29/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Spa Dégagé 93%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,64 1,64 1,47 1,47 88% 54% 5% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 17700 17700 28000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 28000 2000 2000 5700 5700 20500 20500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 37 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,4° ─ 2,4° ─ 0,2° 0,4 83% 10% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 40L à voir 15L 2 bar 4 55,1 mm 2,8L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/30/clio-cup-spa-degage/

30/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Spa Pluie 93%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Rain 1,43 1,43 1,15 1,15 82% 53% 0% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 15700 26000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 26000 2000 2000 5700 5700 20500 20500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 37 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,5° ─ 2,5° ─ 0,2° 0,3 90% 10% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 42L à voir 15L 2 bar 4 55,1 mm 2,8L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/30/clio-cup-spa-pluie/

30/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Brands Hatch Indy Sec 93%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,57 1,57 1,4 1,4 100% 48% 5% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 17700 17700 28000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 28000 2000 2000 5700 5700 18500 18500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,5° ─ 2,5° ─ 0,2° 0,3 92% 9% 80 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 30L 3L 2 bar 4 55,1 mm 0,7L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/07/21/clio-cup-brands-hatch-indy-sec/

21/07/2015 www.fichier-pdf.fr

Mercedes 190E Watkins Glen GP 93%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Gr.A Slick 1,56 1,56 1,49 1,49 95% 60% 25% 5% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière 15,1:1 6° 6° ─ 2,9° ─ 2,9° ─ 2° ─ 2° ─ 0,1° 0,2 Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 25mm 25mm 20mm 20mm 5450 5450 3000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 3000 4575 4575 2750 2750 8200 8200 7600 7600 4800 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 2,93 2,13 1,67 1,38 1,17 1 2,93 2,93 0,01 56% 40% 40 N-m 0,01% 50% 4,62 Rebond rapide avant droit 4800 Appuis avant 0 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 3800 3800 67mm 67mm 90mm 90mm 110 N/mm 110 N/mm 90 N/mm 90 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 3 0 cm 50% 50% Barres stabilisatrice avant 90 N/mm Barre stabilisatrice arrière 25 N/mm à voir à voir 1 bar 4 80 mm 2,6L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/07/24/mercedes-190e-watkins-glen-gp/

24/07/2015 www.fichier-pdf.fr

Fiche sur la prise en charge de l'hemorragie 93%

‫בס“ד‬ Hemorragies Hémorragie Importante • La compression manuelle locale :

https://www.fichier-pdf.fr/2016/08/08/fiche-sur-la-prise-en-charge-de-l-hemorragie/

08/08/2016 www.fichier-pdf.fr

Competence D1 4 93%

Compresser / Décompresser un fichier ou un ensemble de fichiers / dossiers Besoin de compresser les données Le besoin de compression apparaît là ou la taille du fichier a un caractère critique.

https://www.fichier-pdf.fr/2014/11/11/competence-d1-4/

11/11/2014 www.fichier-pdf.fr