Recherche PDF


Cet outil permet de trouver un fichier parmi les documents publics partagés par les utilisateurs de Fichier-PDF.fr.
Dernière mise à jour de la base de données: 18 mai à 22:04 - Environ 390000 fichiers indexés.

Afficher résultats par page

Réponses pour «lente»:



Total: 6000 résultats - 0.124 secondes

brassens-mourir-pour-des-idées 98%

Mourir pour des idées Mourir pour des idées, l'idée est excellente, Moi j'ai failli mourir de ne l'avoir pas eue Car tous ceux qui l'avaient, multitude accablante, En hurlant à la mort me sont tombés dessus Ils ont su me convaincre et ma muse insolente, Abjurant ses erreurs, se rallie à leur foi Avec un soupçon de réserve toutefois, Mourons pour des idées, d'accord, mais de mort lente, D'accord, mais de mort lente Jugeant qu'il n'y a pas péril en la demeure, Allons vers l'autre monde en flânant en chemin Car, à forcer l'allure, il arrive qu'on meure, Pour des idées n'ayant plus cours le lendemain Or, s'il est une chose amère, désolante, En rendant l'âme à Dieu c'est bien de constater Qu'on a fait fausse route, qu'on s'est trompé d'idée, Mourons pour des idées, d'accord, mais de mort lente D'accord, mais de mort lente Les saints Jean Bouche d'or qui prêchent le martyre, Le plus souvent, d'ailleurs, s'attardent ici-bas Mourir pour des idées, c'est le cas de le dire, C'est leur raison de vivre, ils ne s'en privent pas Dans presque tous les camps on en voit qui supplantent, Bientôt Mathusalem dans la longévité J'en conclus qu'ils doivent se dire, en aparté, Mourons pour des idées, d'accord, mais de mort lente D'accord, mais de mort lente Des idées réclamant le fameux sacrifice, Les sectes de tout poil en offrent des séquelles Et la question se pose aux victimes novices, Mourir pour des idées, c'est bien beau mais lesquelles ?

https://www.fichier-pdf.fr/2016/07/28/brassens-mourir-pour-des-idees/

28/07/2016 www.fichier-pdf.fr

all%20my%20life 98%

ALL MY LIFE Chorégraphe : R.

https://www.fichier-pdf.fr/2011/06/18/all-20my-20life/

18/06/2011 www.fichier-pdf.fr

CSMCS50 96%

https://www.fichier-pdf.fr/2010/12/06/csmcs50/

06/12/2010 www.fichier-pdf.fr

Log De Réglage 96%

AVANT DROIT Réglages 1 Réglages 2 Pressions des Pneus Angles de Chasse Carrossage Garde au sol Niveau ressort Butée Compression lente Rebond lent Compression rapide Rebond Rapide ARRIERE Barre stabilisatrise:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/05/30/log-de-reglage/

30/05/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Laguna 96%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,55 1,58 1,42 1,42 90% 55% 50% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 15700 26000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 26000 2000 2000 5700 5700 18500 18500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 12,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,8° ─ 2,8° ─ 0,0° 0,2 95% 30% 50 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 15L à voir 15L à voir 2 bar 4 55,1 mm 1,5L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/10/clio-cup-laguna/

10/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Hockenheim Court 96%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,79 1,65 1,4 1,3 87% 54% 8% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 13700 24000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 24000 2000 2000 5700 5700 16500 14500 22000 22000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 52 N/mm Barre stabilisatrice arrière 37 N/mm 12,4:1 6,2° 6,2° ─ 3,3° ─ 3,3° ─ 3° ─ 3° ─ 0,0° 0,2 96% 20% 40 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 32L 8L 2 bar 4 55,1 mm 1,1L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/16/clio-cup-hockenheim-court/

16/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Hockenheim National 96%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,8 1,63 1,37 1,27 87% 54% 10% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 13700 24000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 24000 2000 2000 5700 5700 16500 14500 24000 24000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 37 N/mm 12,4:1 6,2° 6,2° ─ 3,3° ─ 3,3° ─ 3° ─ 3° ─ 0,0° 0,2 96% 20% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 30L 12L 2 bar 4 55,1 mm 1,1L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/16/clio-cup-hockenheim-national/

16/06/2015 www.fichier-pdf.fr

RufGT3 96%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Soft Slick 1,85 1,85 1,81 1,81 89% 57% 10% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière 15,4:1 7,5° 7,5° ─ 2,6° ─ 2,6° ─ 2° ─ 2° ─ 0,1° 0,2 Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 13mm 13mm 20mm 20mm 10600 10600 9900 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 9900 2500 2500 3100 3100 9500 9500 15400 15400 4500 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 3,91 2,84 2,34 1,97 1,67 1,43 3,91 3,91 0,01 40% 31% 20 N-m 0,01% 30% 3,58 Rebond rapide avant droit 4500 Appuis avant 1 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 6150 6150 67mm 67mm 73mm 73mm 240 N/mm 240 N/mm 200 N/mm 200 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 5 0 cm 50% 50% Barres stabilisatrice avant 55 N/mm Barre stabilisatrice arrière 55 N/mm Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/28/rufgt3/

28/06/2015 www.fichier-pdf.fr

R8 LMS Ultra 96%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Soft Slick 2,23 2,23 2,06 2,06 86% 57% 20% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 20mm 20mm 20mm 20mm 38900 38900 13390 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 13390 12975 12975 8860 8860 30350 30350 15705 15705 18220 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 11,4:1 8,3° 8,3° ─ 3,2° ─ 3,2° ─ 2,6° ─ 2,6° ─ 0,1° 0,2 29% 38% 60 N-m 0,01% 40% 5,14 6,65 4,92 3,86 3,18 2,73 2,42 6,65 6,65 0,01 Rebond rapide avant droit 18220 Appuis avant 1 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 9050 9050 64mm 64mm 74mm 74mm 450 N/mm 450 N/mm 200 N/mm 200 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 5,5 0cm 49,50% 57,50% Barres stabilisatrice avant 47 N/mm Barre stabilisatrice arrière 48 N/mm à voir à voir 1 bar 7 47 2,4L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/29/r8-lms-ultra/

29/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Spa Dégagé 96%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,64 1,64 1,47 1,47 88% 54% 5% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 17700 17700 28000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 28000 2000 2000 5700 5700 20500 20500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 37 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,4° ─ 2,4° ─ 0,2° 0,4 83% 10% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 40L à voir 15L 2 bar 4 55,1 mm 2,8L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/30/clio-cup-spa-degage/

30/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Spa Pluie 96%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Rain 1,43 1,43 1,15 1,15 82% 53% 0% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 15700 26000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 26000 2000 2000 5700 5700 20500 20500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 37 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,5° ─ 2,5° ─ 0,2° 0,3 90% 10% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 42L à voir 15L 2 bar 4 55,1 mm 2,8L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/30/clio-cup-spa-pluie/

30/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Brands Hatch Indy Sec 96%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,57 1,57 1,4 1,4 100% 48% 5% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 17700 17700 28000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 28000 2000 2000 5700 5700 18500 18500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,5° ─ 2,5° ─ 0,2° 0,3 92% 9% 80 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 30L 3L 2 bar 4 55,1 mm 0,7L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/07/21/clio-cup-brands-hatch-indy-sec/

21/07/2015 www.fichier-pdf.fr

Mercedes 190E Watkins Glen GP 96%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Gr.A Slick 1,56 1,56 1,49 1,49 95% 60% 25% 5% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière 15,1:1 6° 6° ─ 2,9° ─ 2,9° ─ 2° ─ 2° ─ 0,1° 0,2 Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 25mm 25mm 20mm 20mm 5450 5450 3000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 3000 4575 4575 2750 2750 8200 8200 7600 7600 4800 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 2,93 2,13 1,67 1,38 1,17 1 2,93 2,93 0,01 56% 40% 40 N-m 0,01% 50% 4,62 Rebond rapide avant droit 4800 Appuis avant 0 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 3800 3800 67mm 67mm 90mm 90mm 110 N/mm 110 N/mm 90 N/mm 90 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 3 0 cm 50% 50% Barres stabilisatrice avant 90 N/mm Barre stabilisatrice arrière 25 N/mm à voir à voir 1 bar 4 80 mm 2,6L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/07/24/mercedes-190e-watkins-glen-gp/

24/07/2015 www.fichier-pdf.fr

Travail proséminaire Michael Papinutto 96%

Les 4 stades correspondent à une activité électrique cérébrale qui devient de plus en plus lente, du stade 1 au stade 4.

https://www.fichier-pdf.fr/2012/02/16/travail-proseminaire-michael-papinutto/

16/02/2012 www.fichier-pdf.fr

La préparation physique générale 2018-2019 96%

30 min de footing semi rapide Etirement durant 10 min OBLIGATOIRE, 50 mètres talon-fesses, 2 fois 50 mètres course arrière, 30 mètres de marche accroupi « 3 reps » 1 lente 1 rapide 1 lente 50 mètres sprint « 3 reps », Séance ab dominos niveau débutant 3 séries de 15 répétitions OBLIGATOIRE (voir illustration 1) Mardi 10 juillet 2018 a - Exercices de courses:

https://www.fichier-pdf.fr/2018/06/27/la-preparation-physique-generale-2018-2019/

27/06/2018 www.fichier-pdf.fr

reeduc 95%

Exercice 013 :

https://www.fichier-pdf.fr/2018/01/15/reeduc/

15/01/2018 www.fichier-pdf.fr

1478 95%

Non C’est quoi une lente ?

https://www.fichier-pdf.fr/2018/10/13/1478/

13/10/2018 www.fichier-pdf.fr

EntrainementINDIVIDUEL30mars2016 94%

Efficacité de la foulée Échauffement 5 minutes course lente Éducatifs 1 tour (2 x 91m genoux hauts + course lente) 1 tour (2 x 91m de gambader + course lente) 1 tour (2 x 91m cheval + course lente) 1 tour (2 x 91m bonds avants + course lente) Intensité Groupe avancé 10 x (½ tour z2 + ½ tour z4) 30 sec de repos (2 min repos) 2 x 3 tours z3 (1 min de repos) Groupe intermédiaire 10 x (½ tour z2 + ½ tour z4) 30 sec de repos (2 min repos) 3 tours z3 (1 min de repos) Groupe débutant 10 x (½ tour z2 + ½ tour z4) 60 sec de repos Retour au calme 5 à 10 min course lente Objectif de redescendre les pulsations cardiaques

https://www.fichier-pdf.fr/2016/03/29/entrainementindividuel30mars2016/

29/03/2016 www.fichier-pdf.fr

Prépa séniors 2019-2020[3571] 94%

Lundi 8 Juillet Mercredi 10 Juillet Vendredi 12 Juillet Lundi 15 Juillet Mercredi 17 Juillet Vendredi 19 Juillet Lundi 22 Juillet Mercredi 24 Juillet Vendredi 26 Juillet Footing 45’ (allure lente) + piscine de Bagnoles 1h30 VTT Footing 45’ (15’ vive / 15’ lente / 15’vive) Footing 50’ (allure lente) + piscine de Bagnoles 1h40 VTT Footing 50’ (15’vive / 15’ lente / 15’ vive / 5’ récup.) Footing 60’ (allure lente) + piscine de Bagnoles 2h VTT Footing 60’ (allure lente) → Après chaque séance penser à :

https://www.fichier-pdf.fr/2019/06/26/prepa-seniors-2019-20203571/

26/06/2019 www.fichier-pdf.fr

enchantment 94%

ENCHANTMENT Chorégraphe : Jo Thompson Type :

https://www.fichier-pdf.fr/2011/05/30/enchantment/

30/05/2011 www.fichier-pdf.fr

catalogue 2014 pdf 93%

Réal Fish La Réal Fish excède pour leurs réalisme en imitant gardons,perche et truite,la cuillère la plus Technique de la gamme,que se soit en eau peu profonde a fort courant ou en eau profonde avec une recuperation lente sont adaptation est parfaite,Utiliser la avec un tour de manivelle rapide de temps en temps pour simuler un vif apeurer cette association font d'elle une arme redoutable,Un teaser a été greffer pour une attraction maximale.

https://www.fichier-pdf.fr/2014/02/03/catalogue-2014-pdf/

03/02/2014 www.fichier-pdf.fr

cours 2 Caractères qualitatifs élève 93%

III- Réaction lente– Réaction rapide 1- Réaction lente :

https://www.fichier-pdf.fr/2017/03/15/cours-2-caracteres-qualitatifs-eleve/

15/03/2017 www.fichier-pdf.fr