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Réponses pour «rapide»:



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100% - Compétences de mes généraux

Compétences de mes généraux Compétences de mes généraux TAVERNE 1 0 0 2 3 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Tir rapide Juggernaut Premier soin Galop Entrainement au tir Surnombre Tournes casques Navigation véloce Charge irrésistible Frénésie Vif d’esprit Convalescence rapide Résilience Maint.

fichier-pdf.fr/2019/12/23/competences-de-mes-generaux/ 23/12/2019

100% - Compétences de mes généraux

Compétences de mes généraux Compétences de mes généraux TAVERNE 1 0 0 2 3 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Tir rapide Juggernaut Premier soin Galop Entrainement au tir Surnombre Tournes casques Navigation véloce Charge irrésistible Frénésie Vif d’esprit Convalescence rapide Résilience Maint.

fichier-pdf.fr/2020/02/02/competences-de-mes-generaux/ 02/02/2020

99% - Compétences de mes généraux

Compétences de mes généraux Compétences de mes généraux TAVERNE 1 0 0 2 3 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Tir rapide Juggernaut Premier soin Galop Entrainement au tir Surnombre Tournes casques Navigation véloce Charge irrésistible Frénésie Vif d’esprit Convalescence rapide Résilience Maint.

fichier-pdf.fr/2019/10/10/competences-de-mes-generaux/ 10/10/2019

96% - SVV

SVV Nom Caiross Attaque Défense général Rune (2/4/6) Diablotin A B C- B Rage Lame (Atk%/C.R%/Acc%) Lutin A- A- B B fatale/rapide Focus (Atk%/Atk%/Acc%) Yeti A A- S A Cerbère A- A B- A- Ours de guerre B- B- B- B- Elémentaire A- A B- A- Garuda C B- C- C Harpu A- A B A Energie Focus x2 (Spd/Atk%/Acc%) salamandre* B A- B B Fatale Focus (Atk%/Atk%/Acc%) Viking* B B B B Howl C B- C C Vagabond* A A A A EAU Nom DG AO AD Overall Rune (2/4/6) Imp S B C- A- Rage Lame (Atk%/C.R%/Acc%) Fatale/Despair Focus (Spd/Atk%/Acc%) Lutin A- A- A- A- Yeti B C- B B- Cebère B A B A- Ours de guerre* B- B- S A Elémentaire A B A A- Energie (Hp%) Fatale/rapide Lame(Spd/Atk %/Atk%) Ne pas runer Fatale Lame (Atk%) Ne pas runer Energie (Hp%) Ne pas runer Energie (Hp%) Ne pas runer Fatale Lame/Energie (Atk%) Energie (Hp%) Fatale Energie (Atk%) Garuda B B A B rapide Energie (Spd/Hp%/Hp%) Harpu B B A- B rapide Focus (Spd/Hp%/Acc%) salamandre B- B- B- B- Energie x2 Focus (Hp%/Hp%/Acc%) Viking B A A- A- Howl A B S A Vagabond B B A- B VENT Nom DG AO AD Overall Rune (2/4/6) Imp B A B- A- Fatale Energie/Lame (Spd/Atk%/Atk%) Lutin A- A A A rapide Focus (Spd/Hp%/Acc%) Yeti A B S A Energie Guard Focus (Hp%/Def%/Acc%) Cebère B A C B Fatale Energie (Spd/Atk%/Atk%) Ours de guerre A S A S Elémentaire A A B- A- Garuda B- B C B- Harpu A A B A rapide Focus (Spd/Hp%/Acc%) salamandre B B A- B Energie x2 Focus (Hp%/Hp%/Acc%) Viking A B B A- Energie x2 Focus (Hp%/Hp%/Acc%) Howl B B C C Ne pas runer Fatale Lame (Atk%) Energie (Hp%) Energie (Hp%) Energie (Hp%) Fatale Lame (Atk%) Ne pas runer Vagabond A- A- 2 Stars Nom Light Rating Imp A Lutin B Yeti* B Cebère B Ours de guerre* B Garuda* A salamandre B Viking* B Howl A Vagabond A A- Rune (2/4/6) Rage Lame (Atk%/C.R %/Atk%) rapide Energie (Spd/Hp%/Hp %) Fatale Focus (Atk%) rapide Energie (Spd/Atk%/Atk %) Despair Energie (Hp%) rapide Energie (Spd/Hp%/Hp %) Fatale Focus (Atk%/Atk %/Acc%) Energie (Spd/Atk%/Atk %) Energie (Hp%) Energie (Hp%) Energie (Hp%) A- Dark Note général Rune (2/4/6) A Rage Lame (Atk%/C.R%/Atk%) A- Despair Focus (Atk%/Atk%/Acc%) B- Ne pas runer A rapide Lame (Atk%) A- Despair Focus (Spd/Hp%/Acc%) C Ne pas runer B Fatale Focus (Atk%/Atk%/Acc%) B Energie (Hp%) Energie (Hp%) Energie (Hp%) AB FEU Name Caiross Attaque Défense Général Rune (2/4/6) Fée A A B A Fatale Energie (Atk%) B Fatale Lame/Energie (Atk%) Harpie A- B B Inugami S A A A rapide/Fatale Energie/Lame (Spd/Atk%/Atk%) Serpent B- B- B B- Energie (Hp%) Golem B- C A B 2x Gardien Energie (Hp%) Griffon B A B A- rapide Focus (Spd/Hp%/Acc%) Inferno A A- B A- H.

fichier-pdf.fr/2015/08/28/svv/ 28/08/2015

95% - Médicaments des troubles du rythme cardiaque

Elles ont une réponse rapide et sont retrouvées au niveau du myocarde auriculaire et ventriculaire contractile, du faisceau de His et du réseau de Purkinje (conduction et propagation du signal sur l'ensemble du myocarde).

fichier-pdf.fr/2017/03/02/medicaments-des-troubles-du-rythme-cardiaque/ 02/03/2017

95% - Prepa physique intersaison 2014 la source

10 minutes de footing lent 10 minutes de course progressive 4x1 minute rapide avec 1 minute de récupération entre chaque Footing :

fichier-pdf.fr/2014/06/20/prepa-physique-intersaison-2014-la-source/ 20/06/2014

95% - Offre du mois de mars

Offre du mois de mars mars 2018 Garage Christophe Fatton Tivoli 2115 Buttes 032 861 30 33 fatton.multimarque.com Votre prochaine voiture neuve est ici Notre sélection de voitures neuves VOLKSWAGEN GOLF OPEL MOKKA X 1.4 TSI HIGHLINE BMT Consommation 4.3 | 6.6 | 5.2 * Émissions de CO2 119 g/km ** Équipements de série Climatisation 1.4 TURBO S/S INNOVATION 4WD Code d’accès rapide 7672996 Carburant Essence 34'655.- Consommation 5.6 | 8.3 | 6.5 * Émissions de CO2 152 g/km ** Carburant Essence 23'565.- -32.0% 34'176.- Équipements de série Quatre roues motrices Code d’accès rapide 7716170 Climatisation Aide au stationnement 23'923.- -30.0% Tous nos prix sont en Francs suisses TTC (TVA 7.7 % incluse), valables dans la limite des stocks disponibles et modifiables sans préavis.

fichier-pdf.fr/2018/03/14/offre-du-mois-de-mars/ 14/03/2018

95% - Offres Mai

Offres Mai Numéro 4, avril 2018 Garage Christophe Fatton Tivoli 2115 Buttes 032 861 30 33 fatton.multimarque.com Votre prochaine voiture neuve est ici Notre sélection de voitures neuves VW TIGUAN VW POLO 2.0 TSI BMT 220HP DSG 4WD HIGHLINE Consommation 6.7 | 9.7 | 7.8 * Émissions de CO2 180 g/km ** Carburant Essence 53'040.- Équipements de série Quatre roues motrices 1.0 TSI 95HP COMFORTLINE DSG Code d’accès rapide 7737729 Boîte automatique Équipements de série Boîte automatique Code d’accès rapide 7313152 Climatisation Carburant Essence Climatisation 41'371.- Consommation 4.0 | 5.7 | 4.6 * Émissions de CO2 107 g/km ** -22.0% 24'428.- 17'588.- -28.0% Tous nos prix sont en Francs suisses TTC (TVA 7.7 % incluse), valables dans la limite des stocks disponibles et modifiables sans préavis.

fichier-pdf.fr/2018/04/27/offres-mai/ 27/04/2018

94% - IMG 20140404 0002

On peut alterner marche et course si on a du mal à courir tout le long F ÿ Un footing deSO min min d'échauffement tranquille 5xlminallurerapide/ I min récupération | à allure tranquille 20 min d'échauffement (footing tranquille) 25 min de footing plus rapide 10 min de petit trot 20 min d'échauffement 30à4Omindefooting rapide 10 min de petit trot footing de45minàth rapide à allure l0 min de petit trot (retour au calme) 15 I un tooting ae 4O min l min d'échauffement tranquille footing allure rapide Un rapide/3O s récupération 10 Ë à 6xSOsallure 15 à allure tranquille Un ] de45minàlh à allure à allure i (ênoption) l5 min d'échauffement Un footing de 20 à 3O min I a attur.

fichier-pdf.fr/2014/04/04/img-20140404-0002-1/ 04/04/2014

94% - topdf (1)

topdf (1) Numéro 10, octobre 2018 ETS LAVILLE AUTOMOBILES 70 boulevard de la Côté d'Argent 33470 Gujan-Mestras 05 56 83 81 77 adexpert.multimarque.fr Votre prochaine voiture neuve est ici Notre sélection de voitures neuves PEUGEOT 208 PEUGEOT 2008 1.2 PURETECH 82 ALLURE Consommation 4,2 | 5,6 | 4,7 * Émissions de CO2 108 g/km ** Équipements de série Climatisation 1.2 PURETECH 82 STYLE Code d’accès rapide 7098698 Système de navigation Carburant Essence 18 362 € Consommation 4,5 | 5,8 | 5,0 * Émissions de CO2 114 g/km ** Équipements de série Climatisation Code d’accès rapide 7454366 Aide au stationnement Carburant Essence 15 240 € -17,0% 20 390 € 17 332 € -15,0% Tous nos prix sont en euros TTC (TVA 20 % incluse), valables dans la limite des stocks disponibles et modifiables sans préavis.

fichier-pdf.fr/2018/10/06/topdf-1/ 06/10/2018

94% - makita

1 chargeur rapide - 2 batteries 18 V Li-Ion 5 Ah - et 1 sac de transport NOUVEAU 1099 € HT* 1318,80 € TTC DLX5038PTJ Ensemble de 5 machines 18 V Li-Ion DDF481 :

fichier-pdf.fr/2018/02/07/makita/ 07/02/2018

94% - fiche armée de 1500 pts

mont'an 1495 Points 9 Escouades 1 QG - 1 Elite - 3 Troupes - 1 Attaque Rapide - 2 Soutien - 1 Véhicule 65 Figurines mont'an (leviathan13) Equipe Description :

fichier-pdf.fr/2011/04/09/fiche-armee-de-1500-pts/ 09/04/2011

93% - GUIDE GEM printemps ete 2015

Touche départ différé LED 1/3/6/9/12 heures, rapide,rinçage plus, prelavage, arret cuve pleine.

fichier-pdf.fr/2015/10/29/guide-gem-printemps-ete-2015/ 29/10/2015

93% - Log De Réglage

AVANT DROIT Réglages 1 Réglages 2 Pressions des Pneus Angles de Chasse Carrossage Garde au sol Niveau ressort Butée Compression lente Rebond lent Compression rapide Rebond Rapide ARRIERE Barre stabilisatrise:

fichier-pdf.fr/2015/05/30/log-de-reglage/ 30/05/2015

93% - Clio Cup Laguna

Clio Cup Laguna Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,55 1,58 1,42 1,42 90% 55% 50% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 15700 26000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 26000 2000 2000 5700 5700 18500 18500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 12,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,8° ─ 2,8° ─ 0,0° 0,2 95% 30% 50 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 15L à voir 15L à voir 2 bar 4 55,1 mm 1,5L/tr Infos Véhicule:

fichier-pdf.fr/2015/06/10/clio-cup-laguna/ 10/06/2015

93% - Clio Cup Hockenheim Court

Clio Cup Hockenheim Court Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,79 1,65 1,4 1,3 87% 54% 8% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 13700 24000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 24000 2000 2000 5700 5700 16500 14500 22000 22000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 52 N/mm Barre stabilisatrice arrière 37 N/mm 12,4:1 6,2° 6,2° ─ 3,3° ─ 3,3° ─ 3° ─ 3° ─ 0,0° 0,2 96% 20% 40 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 32L 8L 2 bar 4 55,1 mm 1,1L/tr Infos Véhicule:

fichier-pdf.fr/2015/06/16/clio-cup-hockenheim-court/ 16/06/2015

93% - Clio Cup Hockenheim National

Clio Cup Hockenheim National Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,8 1,63 1,37 1,27 87% 54% 10% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 13700 24000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 24000 2000 2000 5700 5700 16500 14500 24000 24000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 37 N/mm 12,4:1 6,2° 6,2° ─ 3,3° ─ 3,3° ─ 3° ─ 3° ─ 0,0° 0,2 96% 20% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 30L 12L 2 bar 4 55,1 mm 1,1L/tr Infos Véhicule:

fichier-pdf.fr/2015/06/16/clio-cup-hockenheim-national/ 16/06/2015

93% - RufGT3

RufGT3 Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Soft Slick 1,85 1,85 1,81 1,81 89% 57% 10% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière 15,4:1 7,5° 7,5° ─ 2,6° ─ 2,6° ─ 2° ─ 2° ─ 0,1° 0,2 Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 13mm 13mm 20mm 20mm 10600 10600 9900 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 9900 2500 2500 3100 3100 9500 9500 15400 15400 4500 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 3,91 2,84 2,34 1,97 1,67 1,43 3,91 3,91 0,01 40% 31% 20 N-m 0,01% 30% 3,58 Rebond rapide avant droit 4500 Appuis avant 1 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 6150 6150 67mm 67mm 73mm 73mm 240 N/mm 240 N/mm 200 N/mm 200 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 5 0 cm 50% 50% Barres stabilisatrice avant 55 N/mm Barre stabilisatrice arrière 55 N/mm Infos Véhicule:

fichier-pdf.fr/2015/06/28/rufgt3/ 28/06/2015

93% - R8 LMS Ultra

R8 LMS Ultra Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Soft Slick 2,23 2,23 2,06 2,06 86% 57% 20% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 20mm 20mm 20mm 20mm 38900 38900 13390 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 13390 12975 12975 8860 8860 30350 30350 15705 15705 18220 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 11,4:1 8,3° 8,3° ─ 3,2° ─ 3,2° ─ 2,6° ─ 2,6° ─ 0,1° 0,2 29% 38% 60 N-m 0,01% 40% 5,14 6,65 4,92 3,86 3,18 2,73 2,42 6,65 6,65 0,01 Rebond rapide avant droit 18220 Appuis avant 1 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 9050 9050 64mm 64mm 74mm 74mm 450 N/mm 450 N/mm 200 N/mm 200 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 5,5 0cm 49,50% 57,50% Barres stabilisatrice avant 47 N/mm Barre stabilisatrice arrière 48 N/mm à voir à voir 1 bar 7 47 2,4L/tr Infos Véhicule:

fichier-pdf.fr/2015/06/29/r8-lms-ultra/ 29/06/2015

93% - Clio Cup Spa Dégagé

Clio Cup Spa Dégagé Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,64 1,64 1,47 1,47 88% 54% 5% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 17700 17700 28000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 28000 2000 2000 5700 5700 20500 20500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 37 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,4° ─ 2,4° ─ 0,2° 0,4 83% 10% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 40L à voir 15L 2 bar 4 55,1 mm 2,8L/tr Infos Véhicule:

fichier-pdf.fr/2015/06/30/clio-cup-spa-degage/ 30/06/2015

93% - Clio Cup Spa Pluie

Clio Cup Spa Pluie Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Rain 1,43 1,43 1,15 1,15 82% 53% 0% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 15700 26000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 26000 2000 2000 5700 5700 20500 20500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 37 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,5° ─ 2,5° ─ 0,2° 0,3 90% 10% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 42L à voir 15L 2 bar 4 55,1 mm 2,8L/tr Infos Véhicule:

fichier-pdf.fr/2015/06/30/clio-cup-spa-pluie/ 30/06/2015

93% - Clio Cup Brands Hatch Indy Sec

Clio Cup Brands Hatch Indy Sec Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,57 1,57 1,4 1,4 100% 48% 5% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 17700 17700 28000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 28000 2000 2000 5700 5700 18500 18500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,5° ─ 2,5° ─ 0,2° 0,3 92% 9% 80 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 30L 3L 2 bar 4 55,1 mm 0,7L/tr Infos Véhicule:

fichier-pdf.fr/2015/07/21/clio-cup-brands-hatch-indy-sec/ 21/07/2015