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Réponses pour «rebond»:



Total: 1000 résultats - 0.108 secondes

LAU Dossier d'inscription championnatPadel mars2019 97%

• Si la balle ne rebondit pas dans le carré, reste dans le filet, rebondit 2 fois dans le carré de service opposé ou heurte une paroi (grille ou vitre) avant le rebond elle est faute.

https://www.fichier-pdf.fr/2019/02/18/laudossier-dinscriptionchampionnatpadelmars2019/

18/02/2019 www.fichier-pdf.fr

regles du pyramid 95%

10 Marcher.............................................................................................................10 Frapper la balle du pied..................................................................................10 Rebond personnel............................................................................................10 Sortie de terrain..............................................................................................10 Marquer sans charger de points...................................................................10 Tableau des Erreurs........................................................................................10 Fautes (Mineures)........................................................

https://www.fichier-pdf.fr/2012/03/25/regles-du-pyramid/

25/03/2012 www.fichier-pdf.fr

Log De Réglage 95%

AVANT DROIT Réglages 1 Réglages 2 Pressions des Pneus Angles de Chasse Carrossage Garde au sol Niveau ressort Butée Compression lente Rebond lent Compression rapide Rebond Rapide ARRIERE Barre stabilisatrise:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/05/30/log-de-reglage/

30/05/2015 www.fichier-pdf.fr

Exercice ballerebonds 95%

La balle fait une succession de rebonds (avec tous la même inclinaison) dans le plan et on suppose qu’à chaque rebond, sa vitesse diminue de 2 𝑚.

https://www.fichier-pdf.fr/2016/04/23/exercice-ballerebonds/

23/04/2016 www.fichier-pdf.fr

Règlement du tournoi 94%

Le service doit s’effectuer « à la cuillère », à hauteur de ceinture, ou en dessous de la ceinture, et après rebond ;

https://www.fichier-pdf.fr/2019/06/07/reglement-du-tournoi/

07/06/2019 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Laguna 94%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,55 1,58 1,42 1,42 90% 55% 50% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 15700 26000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 26000 2000 2000 5700 5700 18500 18500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 12,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,8° ─ 2,8° ─ 0,0° 0,2 95% 30% 50 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 15L à voir 15L à voir 2 bar 4 55,1 mm 1,5L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/10/clio-cup-laguna/

10/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Hockenheim Court 94%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,79 1,65 1,4 1,3 87% 54% 8% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 13700 24000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 24000 2000 2000 5700 5700 16500 14500 22000 22000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 52 N/mm Barre stabilisatrice arrière 37 N/mm 12,4:1 6,2° 6,2° ─ 3,3° ─ 3,3° ─ 3° ─ 3° ─ 0,0° 0,2 96% 20% 40 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 32L 8L 2 bar 4 55,1 mm 1,1L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/16/clio-cup-hockenheim-court/

16/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Hockenheim National 94%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,8 1,63 1,37 1,27 87% 54% 10% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 13700 24000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 24000 2000 2000 5700 5700 16500 14500 24000 24000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 37 N/mm 12,4:1 6,2° 6,2° ─ 3,3° ─ 3,3° ─ 3° ─ 3° ─ 0,0° 0,2 96% 20% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 30L 12L 2 bar 4 55,1 mm 1,1L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/16/clio-cup-hockenheim-national/

16/06/2015 www.fichier-pdf.fr

RufGT3 94%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de fereinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Soft Slick 1,85 1,85 1,81 1,81 89% 57% 10% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière 15,4:1 7,5° 7,5° ─ 2,6° ─ 2,6° ─ 2° ─ 2° ─ 0,1° 0,2 Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 13mm 13mm 20mm 20mm 10600 10600 9900 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 9900 2500 2500 3100 3100 9500 9500 15400 15400 4500 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 3,91 2,84 2,34 1,97 1,67 1,43 3,91 3,91 0,01 40% 31% 20 N-m 0,01% 30% 3,58 Rebond rapide avant droit 4500 Appuis avant 1 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 6150 6150 67mm 67mm 73mm 73mm 240 N/mm 240 N/mm 200 N/mm 200 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 5 0 cm 50% 50% Barres stabilisatrice avant 55 N/mm Barre stabilisatrice arrière 55 N/mm Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/28/rufgt3/

28/06/2015 www.fichier-pdf.fr

R8 LMS Ultra 94%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Soft Slick 2,23 2,23 2,06 2,06 86% 57% 20% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 20mm 20mm 20mm 20mm 38900 38900 13390 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 13390 12975 12975 8860 8860 30350 30350 15705 15705 18220 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 11,4:1 8,3° 8,3° ─ 3,2° ─ 3,2° ─ 2,6° ─ 2,6° ─ 0,1° 0,2 29% 38% 60 N-m 0,01% 40% 5,14 6,65 4,92 3,86 3,18 2,73 2,42 6,65 6,65 0,01 Rebond rapide avant droit 18220 Appuis avant 1 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 9050 9050 64mm 64mm 74mm 74mm 450 N/mm 450 N/mm 200 N/mm 200 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 5,5 0cm 49,50% 57,50% Barres stabilisatrice avant 47 N/mm Barre stabilisatrice arrière 48 N/mm à voir à voir 1 bar 7 47 2,4L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/29/r8-lms-ultra/

29/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Spa Dégagé 94%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,64 1,64 1,47 1,47 88% 54% 5% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 17700 17700 28000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 28000 2000 2000 5700 5700 20500 20500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 37 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,4° ─ 2,4° ─ 0,2° 0,4 83% 10% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 40L à voir 15L 2 bar 4 55,1 mm 2,8L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/30/clio-cup-spa-degage/

30/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Spa Pluie 94%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Rain 1,43 1,43 1,15 1,15 82% 53% 0% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 15700 15700 26000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 26000 2000 2000 5700 5700 20500 20500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 37 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,5° ─ 2,5° ─ 0,2° 0,3 90% 10% 40 N-m 0,01% 0% 4,3 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 42L à voir 15L 2 bar 4 55,1 mm 2,8L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/06/30/clio-cup-spa-pluie/

30/06/2015 www.fichier-pdf.fr

Clio Cup Brands Hatch Indy Sec 94%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement TC Slick 1,57 1,57 1,4 1,4 100% 48% 5% 8% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 35mm 35mm 50mm 50mm 17700 17700 28000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 28000 2000 2000 5700 5700 18500 18500 28000 28000 N/D 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis Rebond rapide avant droit N/D Appuis avant Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit N/D N/D 115mm 115mm 130mm 130mm 75 N/mm 75 N/mm 130 N/mm 130 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation Barres stabilisatrice avant 45 N/mm Barre stabilisatrice arrière 30 N/mm 13,9:1 6,2° 6,2° ─ 3,4° ─ 3,4° ─ 2,5° ─ 2,5° ─ 0,2° 0,3 92% 9% 80 N-m 0,01% 0% 4,83 2,42 1,72 1,37 1,13 0,96 0,82 2,42 2,42 0,01 30L 3L 2 bar 4 55,1 mm 0,7L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/07/21/clio-cup-brands-hatch-indy-sec/

21/07/2015 www.fichier-pdf.fr

Mercedes 190E Watkins Glen GP 94%

Pneus et Freins Composante pneu Pression avant gauche Pression avant gauche Pression arriére droit Pression arriére gauche Pression de freinage Equilibre de freinage Conduit des freins Contrôle de motricité Amortisseurs Alignement Gr.A Slick 1,56 1,56 1,49 1,49 95% 60% 25% 5% Rapport de direction Angle de chasse gauche Angle de chasse droit Face gauche carrossage angle Face droit carrossage angle Angle de chasse arrière gauche Angle de chasse arrière droit Pincement avant Pincement arrière 15,1:1 6° 6° ─ 2,9° ─ 2,9° ─ 2° ─ 2° ─ 0,1° 0,2 Butée avant gauche Butée avant droit Butée arrière gauche Butée arrière droite Compression lente avant gauche Compression lente avant droit Compression lente arrière gauche 25mm 25mm 20mm 20mm 5450 5450 3000 Différentiel Blocage différentiel en accélération Blocage différéntiel en décélération Blocage différéntiel pré-charge Verouillage visqueux Radiateur Rapports Dernier rapport Compression lente arrière droite Compression rapide avant gauche Compression rapide avant droite Compression rapide arrière gauche Compression rapide arrière droite Rebond lent avant gauche Rebond lent avant droit Rebond lent arrière gauche Reboond lent arrière droit Rebond rapide avant gauche 3000 4575 4575 2750 2750 8200 8200 7600 7600 4800 1 2 3 4 5 6 7 8 Sensibilité à la vitesse maximale Aérodynamique et Châssis 2,93 2,13 1,67 1,38 1,17 1 2,93 2,93 0,01 56% 40% 40 N-m 0,01% 50% 4,62 Rebond rapide avant droit 4800 Appuis avant 0 Rebond rapide arrière gauche Rebond rapide arrière droit Suspensions Hauteur de caissse avant gauche Hauteur de caisse avant droit Hauteur de caisse arrière gauche Hauteur de caisse arrière droit Amortissement avant gauche Amortissement avant droit Amortissement arrière gauche Amortissement arrière droit 3800 3800 67mm 67mm 90mm 90mm 110 N/mm 110 N/mm 90 N/mm 90 N/mm Appuis arrière Réglage poids Répartition latérale du poids Répartition longitudinale du poids Moteur Charge en carburant Charge carburant qualifications Pression de wastgate Cartographie de frein Restricteur d'air Consommation 3 0 cm 50% 50% Barres stabilisatrice avant 90 N/mm Barre stabilisatrice arrière 25 N/mm à voir à voir 1 bar 4 80 mm 2,6L/tr Infos Véhicule:

https://www.fichier-pdf.fr/2015/07/24/mercedes-190e-watkins-glen-gp/

24/07/2015 www.fichier-pdf.fr

code du casse brique 94%

} } void collisionBalle() { if ((Ballex>rectangleX+50)&&(Ballex<rectangleX+110)) {// Si la balle touche la partie droite de la plateforme, rebond de la balle if ((Balley>535)&&(Balley<550)) { vy=-5;

https://www.fichier-pdf.fr/2017/05/22/code-du-casse-brique/

22/05/2017 www.fichier-pdf.fr

SPORTSLAND 196 REBOND40 93%

2017 Rebond 40 "Jouer et vivre dans les Landes"

https://www.fichier-pdf.fr/2016/12/09/sportsland-196-rebond40/

09/12/2016 www.fichier-pdf.fr

Influence accélérateurs de prise absorption énergie 93%

4 2.4.3 Rebond ................................................................................................................

https://www.fichier-pdf.fr/2016/11/30/influence-accelerateurs-de-prise-absorption-energie/

30/11/2016 www.fichier-pdf.fr

evaluation 92%

* Poursuit son lancer afin de capter le rebond.

https://www.fichier-pdf.fr/2011/04/12/evaluation/

12/04/2011 www.fichier-pdf.fr

20110418-20110424 (DashboardReport) 91%

Site Taux de rebond Visites 200 40,00 % 100 20,00 % 0 0,00 % 18 avr.

https://www.fichier-pdf.fr/2011/04/25/20110418-20110424-dashboardreport/

25/04/2011 www.fichier-pdf.fr