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Débats
Opinions

Le cheval dans la cité :
l’exemple de Mâcon !

Depuis quelques années, il arrive de rencontrer des chevaux dans nos cités, dans nos parcs
et dans les rues des villes. Retour vers le passé ? Marche en arrière ou longueur d’avance ?
Si les trente glorieuses ont vu l’arrivée effrénée de la motorisation liée à la maintenance
et à la surveillance des espaces publics, nous assistons aujourd’hui à une mutation vers
des procédés de gestion des parcs et jardins moins polluants.

B

on nombre de collectivités utilisent désormais des
moyens équins pour réaliser des prestations qui jusqu’alors
faisaient appel a des solutions
mécaniques. Mais beaucoup
de communes s’interrogent sur
ces pratiques qui, bien que très
anciennes, apparaissent au 21ème
siècle comme nouvelles. Qu’en estil et quels sont les outils à mettre
en œuvre pour réussir ?

Le cheval en ville,
quel intérêt ?
Facteur incontestable de lien social, le cheval véhicule une image
forte et très populaire auprès
des citadins qui consciemment
ou inconsciemment retrouvent
une partie de leurs racines. Le
cheval dans les quartiers et les
parcs des villes arrive à un point
de convergence des sociétés et
symbolise un retour des choses
qui ont modelé notre conscient
collectif. Cet animal qui fut,
pendant des siècles, au cœur
de l’activité humaine retrouve
donc ainsi une place dans l’orga-

nisation de la ville. En ce début
de siècle, le monde occidental a
pris conscience de la nécessité de
protéger la planète et l’environnement. Le cheval et toutes les
possibilités de travail qu’il offre
dans la cité et dans ses espaces
publics est à lui seul un élément
qui actionne parfaitement les
trois leviers du développement
durable :
• l’environnemental, avec une
réduction incontestable des
pollutions sonores, visuelles ou
chimiques ;
• l’économique avec une réduction ou un maintien des coûts
de travail ;
• e t le social avec une intégration des différentes populations
autour de son image.

Les clés d’une réintroduction réussie
Certaines collectivités souhaitent
remettre au goût du jour des attelages pour réaliser différents
travaux dans les quartiers ou
assurer la sécurité des usagers
avec la création de brigades

La présence d'un cheval dans un parc ou dans la ville est
l'occasion de créer des échanges et donc du lien social.

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Février 2013

Horticulture & PAYSAGE

Recourir à la traction équine est une belle idée certes mais tous
les projets doivent intégrer l'ensemble des contraintes : celles du
milieu urbain, celles des services municipaux et les exigences des
chevaux (soin, alimentation et cela 365 jours par an).
équestres. Plusieurs villes ont déjà
expérimenté et redécouvert avec
bonheur ces “nouveaux” outils
mais toutes n’ont pas procédé
de la même façon pour mettre
en œuvre ces activités. En effet,
différents moyens sont possibles
pour créer et organiser la mise
en place de ces dispositifs équins,
mais, une progression logique
d’organisation et de réflexion
est nécessaire pour réussir durablement de telles démarches.
Comme dans toutes actions publiques, il est primordial de ne pas
démarrer sans réflexions préalables qu’elles soient politiques,
techniques, ou financières.
La nécessité de faire appel à un
bureau d’études spécialisé est la
clé de la réussite d’une telle opération. Les élus demandent, dans
la majorité des cas, aux services
chargés de gérer les espaces verts
et les espaces publics de mettre
en œuvre ces nouvelles activités,
mais, si les gestionnaires de parcs
et jardins sont formés à la bota-

nique, aux différentes techniques
de composition du paysage ou
au management des personnels,
ils se trouvent souvent fort dépourvus face au choix des chevaux et aux problématiques liées
à l’entretien et à la vie de ces animaux ! Toutes les collectivités qui
ont réussi ces mises en place, ont,
pour la plupart d’entre elles, fait
appel à un bureau d’étude spécialisé, qu’elles aient fait le choix
de la régie, du prestataire de service ou d’une solution mixte. Que
ce soit pour le transport des personnes, le ramassage scolaire, la
collecte des corbeilles à papier
dans les parcs, l’arrosage des bacs
à fleurs des rues piétonnes, la
tonte des grands espaces verts,
ou la surveillance du domaine
public par des brigades équestres,
une réflexion sérieuse qui met en
lumière l’ensemble des différentes
possibilités est impérative.
Dans moins d’une décennie peutêtre, l’accès aux centres ville ne
sera plus autorisé aux véhicules

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Débats
Opinions

Dans les grands parcs urbains, la création de brigades équestres est aussi
un moyen d'assurer la sécurité des usagers.

polluants et aux poids lourds
de livraisons. Les gestionnaires
d’espaces urbains devront alors
imaginer de nouveaux systèmes
qui passeront probablement par
l’utilisation de véhicules électriques, mais aussi très certainement par la traction équine. Dans
un souci de réactivité et d’anticipation, les élus et les décideurs
urbains doivent, dès maintenant,
réfléchir sur cet avenir proche et
imaginer le mode d’emploi d’une
réintroduction réussie. Ils doivent
s’entourer de spécialistes qui maîtrisent l’ensemble de ces données,
et, notamment, qui savent lier les
contraintes des milieux urbains et
les exigences des animaux. Néanmoins, il n’existe que très peu de
bureaux d’études spécialisés et
compétents dans ces domaines
particuliers.

L’exemple de Mâcon
Parmi toutes les collectivités qui
se sont engagées dans la voie de
la réintroduction du cheval dans
la cité, la ville de Mâcon en Bourgogne du sud est une parfaite
illustration de mise en œuvre d’un
système équin réfléchi et réussi
dont la pérennité semble assurée.
Après une étude de faisabilité réalisée à partir de données fournies
par les services de la ville, le bureau d’étude spécialisé Equilogie,
qui a une expérience de la mise
en œuvre de divers projets équins
en milieu urbain, a fait apparaître
l’intérêt, à coût économique
semblable, de l’utilisation d’un
attelage pour le ramassage des

corbeilles à papiers dans les parcs
et jardins. Cette opération s’est
avérée positive en tous points et
elle a été complétée, dès la deuxième année, par d’autres activités, notamment par l’arrosage du
millier de bacs à fleurs des rues
piétonnes du centre ville. Sollicité
par la population, le cheval s’est
ainsi installé dans la ville et les
habitants se sont familiarisés avec
ces équipages qui sillonnent les
rues de la cité bourguignonne. Les
élus ont souhaité qu’une brigade
équestre soit également créée et
depuis l’année 2012, les policiers
municipaux assurent désormais
de façon ferme et bienveillante
la sécurité des promeneurs dans
les parcs urbains, et sur les voies
piétonnières des bords de Saône.
L’action des policiers s’est étendue
avec succès aux quartiers d’habitats sociaux et le nombre de chevaux doublera au cours de l’année
2013. Cette augmentation des
prestations ne se cantonne pas
aux seuls équipages de la police
municipale. En effet, le SénateurMaire a souhaité que l’intervention du cheval pour des travaux
de maintenance et d’entretien ne
se limite plus au seul centre ville et
aux parcs urbains. Il a demandé
aux responsables des espaces
verts et de la propreté urbaine
que de nouvelles actions soient
développées dans les quartiers
périphériques et également, en
complément des interventions
de la brigade équestre, dans les
quartiers d’habitats sociaux. Pour
répondre à cette demande, ils ont

Pour les charges lourdes, un système d'assistance électrique permettra de faciliter le travail
du cheval, notamment dans les montées…

dû imaginer, par le biais du prestataire de service, la société Chevalcité, la création et la construction de nouveaux matériels plus
adaptés, plus petits et plus mobiles permettant des interventions d’entretien dans les espaces
verts de ces quartiers. Ce sont des
chevaux de type Franche-Montagne, traits légers, qui travailleront dans les quartiers alors que
les chevaux Comtois continueront à œuvrer en centre-ville, là
où l’activité d’arrosage suppose
la traction de charges lourdes.
La population accueille ainsi avec
plaisir ces équipages qui, en plus
des interventions techniques,
contribuent au développement
de ce lien social qui fait si souvent
défaut dans les cités. Un système
d’assistance électrique des matériels hippomobiles est également
en cours de mise en œuvre pour
faciliter le travail du cheval dans
les montées et au moment des
démarrages et permettre ainsi un
meilleur confort des animaux et
des hommes.
La ville de Mâcon n’est pas la
seule cité française à s’être lancée
dans la réintroduction du cheval
en ville, mais c’est très certainement, un exemple complet de ce
qu’il est possible de faire en la ma-

tière dans une ville moyenne. L’ensemble de ces actions, nées d’une
forte volonté politique, n’a pas
été engagé au hasard et surtout
pas sans réflexions préalables. La
présence d’un bureau d’études
spécialisé au coté des élus et des
services est, sans aucun doute, la
clé de cette réussite. Le choix d’un
prestataire de services compétent
et réactif a été encore un autre
facteur de succès.
Ainsi, il est montré qu’avec une
volonté politique affirmée, des
actions étudiées, raisonnées, et
innovantes comme la réintroduction du cheval dans la cité, il
est possible de contribuer efficacement et quotidiennement au
développement durable de la ville.
Christian Douvre
Ingénieur conseil

Comme toute action
publique, l’introduction
du cheval dans la ville doit
s’accompagner au préalable
d’une réflexion politique,
technique et financière.
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