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Gratuité des transports publics: un nouveau petit pas

A la Ville d'agir

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Feuille à peu près quotidienne et assez généralement socialiste

Causes Tousjours

Genève, 24 Pluviôse
Jour de la traînasse
(12 février 2025)
XIVe année, N° 3020
Paraît généralement du lundi au
vendredi

En mars 2021, le MCG
déposait
au
Conseil
municipal de Genève
une motion demandant
à la Municipalité d'octroyer la gratuité des
transports publics aux
résidents de moins de
25 ans. La motion
était renvoyée en commission, où elle a mis huit
mois a être traitée, pour être finalement refusée par
les représentants de tous les partis (sauf le MCG).
Une bêtise, pour rester polis. Ensuite, il aura fallu
plus de trois ans pour que le Conseil municipal se
prononce en séance plénière sur la motion... qui a
finalement été acceptée par la majorité de gauche,
les mêmes partis qui l'avaient refusée en commission
l'acceptant en plénière après l'avoir amendée sur
proposition du PS, la référence obsolète à la gratuité
pour les moins de 25 ans faisant place à une
demande de l'élargir aux catégories de la population
n'en disposant pas, ou pas complètement.
S'ACCORDER À SOI-MÊME UN DROIT QUE L'ON REFUSE AUX AUTRES ? UN PRIVILÈGE...
a gratuité des transports publics est
d'abord un projet d'ordre social : libérer
les usagers les moins argentés des transports
publics de la charge du paiement du transport
ou de celle de la punition de ne pas l'avoir payé.
Elle est aussi un projet d'ordre financier et
administratif: économiser la charge de toute
l’instrumentation de la perception du prix du
transport par les usagers, de tout le personnel
de contrôle de ce paiement, de recouvrement
de ce prix quand il n'a pas été payé, de punition
de son non-paiement.
Enfin, la gratuité des transports publics est un
projet environnemental. Plus de 40% des
émissions de carbone émises en Suisse sont
dues au transport (trafic aérien non compris) et
78% des ménages du pays possèdent au moins
une voiture thermique ou électrique, contribuant ainsi par son usage aux nuisances pour le
climat, l'environnement, la santé et à l’engorgement des voies de circulation et des espaces
publics. Un report massif du mode de
transport automobile privé vers les transports
collectifs motorisés et individuels non motorisés
s'impose donc. La gratuité, totale ou partielle,
des transports publics est-elle un instrument
efficace de ce report -et pas d'un report de la

mobilité non motorisée vers une mobilité
collective tout de même motorisée? Et si la
gratuité a l'effet qu'on recherche, comment la
financer ? En Suisse, environ un tiers du coût
des transports publics est assuré par la billetterie
et la gratuité implique forcément la recherche
d'une autre source de financement, qui ne peut
être que sa prise en charge par les collectivités
publiques, et donc l'impôt. Qui sert déjà non
seulement à financer la gratuité déjà accordée à
quelques uns (élus, hauts fonctionnaires...) mais
aussi la répression de la resquille. Parce que les
contrôleurs, il faut bien les payer. Comme il
faut bien payer le personnel de l'Office des
poursuites et celui de l'Office de la détention si
les prunes distribuées aux resquilleurs restent
impayées. Et comme le canton, la Ville, les
TPG (et d'autres) encore paient les abonnements (et donc assurent la gratuité des
TPG) à des centaines, peut-être des milliers,
de personnes (Conseillères et conseillers municipaux, députées et députés, magistrats
cantonaux et communaux etc...). Donc certaines
ont le pouvoir de décider ou non d'accorder à
d'autres la gratuité dont ils bénéficient euxmêmes.
Ce qui, en bon français, s'appelle un privilège.

« Si le socialisme est une pommade lénifiante sous laquelle demeurent les plaies, qu'éclate le socialisme » (Jean Sénac)

CAUSEs
TOUsJOURS
N° 3020
18 Gueules
Jour de la Nativité de St
Deibler, prestidigitateur
On n'a pas vraiment passé un bon
dimanche de votation, ce 9 février:
non seulement l'initiative des Jeunes
Verts pour la responsabilité environnementale s'est ramassée avec juste un
peu plus de 30% de «oui», mais en
plus, les cantons de Bâle campagne (à
51,4%) et de Soleure (à 58%) ont refusé
l'introduction, comme à Bâle-Ville,
Genève, Neuchâtel, le Jura et le Tessin,
d'un salaire minimum légal, le canton de Lucerne (à presque 80%)
d'octroyer, comme à Glaris, le droit
de vote dès 16 ans et le canton de
Berne refusé (à 72%) d'obliger les
propriétaires à équiper leurs toitures et
leurs façades de panneaux solaires (si
elles s'y prêtent). Y'a comme ça des
dimanches où on devrait rester au lit.
Quant à l'initiative pour la responsabilité gouvernementale, si elle a été
refusée dans tous les cantons et, au
plan suisse, par 69,8% des votants, elle
a quand même été acceptée à
Lausanne et à Berne (mais pas à Bâle,
Zurich et Genève). Et moins refusée
en Romandie (63,2% de «non») qu'en
Alémanie (72,8%), chez les Romanches
(76,4%) et les italophones (69,8%). Elle
est aussi moins refusée chez les femmes
(à 61 %) que chez les hommes (79%),
les villes (63%) que leurs couronnes
(70%) et les campagnes (74%), les
moins de 35 ans (66%) que les plus de
50 ans (73%). Y'a de l'espoir, non ?

Vendredi, une quinzaine de
représentantes et représentants des
villes de l'arc jurassien, élus et élues
de Bienne, La Chaux-de-Fonds,
Neuchâtel, Yverdon, Delémont,
Moutier, Saint-Imier, Granges et
Genève, ont tenu une conférence de
presse en gare de Cornavin (à
Genève, donc...) pour dénoncer le
nouvel horaire des CFF, introduit le
15 décembre, qui a dégradé les
liaisons entre Genève (et son
aéroport) et leurs villes, et imposé
sur quasiment toutes les relations un
changement en gare de Renens
quand auparavant les liaisons
étaient directes depuis un siècle (sauf
avec Bâle, où elles avaient déjà été
rendues indirectes). Pour relier
Bienne à Genève, il faut
aujourd'hui 16 minutes de plus
qu'avant. Et Genève est aussi
prétéritée que les autres villes de
l'arc jurassien (dont elle fait partie,
comme Bâle). Bon, bref, alors que les
liaisons de Genève avec la France
s'améliorent, celles avec la Suisse se
dégradent. Reste plus qu'à créer un
Jura Express comme on a créé le
Léman Express, quoi...
Un projet de prise de position du
Parti socialiste genevois sur le
conflit israélo-palestinien, la guerre
à Gaza et l'occupation israélienne
commence par cette forte phrase :
«Le Parti socialiste genevois s'engage
à tout faire pour mettre fin aux
violations des droits humains en
Palestine occupée comme en Israël».
Tremblez Trump, Netanyahou et
Hamas, les socialistes genevois
arrivent... Bon, ils ont des références
parfois un peu bizarres : ils nous
évoquent un «chef des droits de
l'homme», or les droits humains
n’ont pas de chef, heureusement
pour lui, parce que sinon on
pourrait le poursuivre lorsqu’ils sont
violés… Mais ils sont pleins de
bonnes intentions, les socialistes
genevois: leur texte «regrette
l'absence de prise en compte des
victimes civiles lors des bombardements et attaques israéliennes
à Gaza». C'est bien de «regretter»,
mais ça aurait pas été plus clair de
condamner ? Et de rappeler que la
résolution de l'ONU légitimant la
création de l'Etat d'Israël contenait
aussi celle d'un Etat palestinien
«arabe», et que l'antisionisme n'est
pas synonyme d'antisémitisme ?

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15 avril : deuxième tour des Conseils
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