Brèves décembre2012

Section de Culoz Bas-Bugey N°5512 chez Mr Louis Marjollet 278 Sur l'Ile 01350 Culoz
Site: fgrcf-culoz .fr.gd/

Contact: Pierre Fressoz tél 0479421163 & 0699079203 ou pierre.fressoz@luxinet.fr

Brèves Décembre 2012
Encore meilleurs voeux à tous, vous et vos proches et prompt rétablissement à nos collègues
qui ont démarré l'année 2013 avec des soucis de santé.
Ne soyons pas trop pessimistes, la morosité est ambiante mais il y a toujours des sujets de
satisfaction et ce d'autant plus qu'ils sont inattendus.
Enfin longue vie à la Fgrcf, à notre section, ses amis, ses adhérents et ses animateurs divers.

Infos de la section
La dernière réunion mensuelle de l'année, le jeudi 13 décembre, était délocalisée avec le programme
ci-après concocté par Charles Vérard:
- rendez-vous à 13h30 devant la gare à Culoz. Répartition dans les voitures (covoiturage).
-14h00 Caveau Gallice à la Trille (Corbonod). Réunion de bureau . Visite des cave, dégustation et
emplettes
-15h30 Départ pour les caves d'affinage par Giniez, Chanay, Pyrimont avec commentaires éclairés de
Charles Vérard et vue sur les ponts remarquables ou leurs vestiges. (voir pages 5 et 6).
-16h00 Etablissement Gojon: visite guidée par Mr Gojon des caves d'affinage, aménagées dans trois
anciennes galeries de carrière, côté Savoie tout près du Rhône. Dégustation et emplettes
-18h30 Retour à Culoz.
Compte tenu du mauvais temps et du retard pris, nous n'avons pas visité à Seyssel, la Maison du Haut
Rhône.
Ce fut malgré tout une très belle et agréable balade de découvertes, à laquelle participaient 24
personnes.

(Nb)La visite de la mine (de schiste encore exploitée) d'Orbagnoux avec un repas (Grange de Bassy)
est reportée au mois de Mai. Les sujétions (protection individuelle: casque, bottes, kway, éclairagetorche) vous seront alors communiquées.

Infos de la fédération
Le mot du président fédéral qui nous souhaite une bonne année indique : 2013 se présente dans la
continuité de 2012, avec les mêmes préoccupations et le même souci de rendre service, mais avec un
enjeu particulier et majeur pour notre Fédération, celui de conserver son siège de représentant des
retraités au conseil d’administration de CPR. Nous aurons besoin de l’aide et de la mobilisation de tous
dans ces élections qui sont prévues fin octobre-début novembre 2013. Nous devons assurer la
pérennité de la représentation de la FGRCF.
Malgré la baisse des effectifs, la situation financière fédérale reste saine, car les économies de
fonctionnement sont toujours à l’ordre du jour. Au Conseil d’Administration du 14 juin 2012, il a été
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décidé d’augmenter la cotisation 2013 de 1,20 % ( 25,50 € au lieu de 25,20 € ) pour en faire profiter les
Sections. La ristourne immuable depuis plusieurs années passe à 3,50 € pour l’adhérent, de à 1,60 €
pour la reversion et à 6,10 € pour le couple. De plus, la dotation de rééquilibrage passe de 0,50 € à
0,60 € par « pension équivalente ».

Infos syndicales
Avant mars 2013 les discussions entre partenaires sociaux et patronat sont engagées de façon à
sécuriser l'emploi alors que les CDD de moins d'un mois ont explosé (l'évolution était déjà de + 88%
entre 2008 et 2010). L'échange se ferait sur la base de plus de souplesse aux entreprises et davantage
de protection aux salariés, avec notamment la protection complémentaire prise en charge par les
employeurs et la taxation des CDD. Cet accord s'il est obtenu, marquerait l'avènement d'une culture du
compromis, malgré l'antagonisme social préféré par certaines centrales. Un projet de loi doit être
déposé en mars pour finaliser le dispositif ,avec ou sans accord des partenaires.
Avec la crise, le taux de chômage atteignait en septembre dernier, 10,6% dans l’Union Européenne
(UE), soit plus de 25 millions de demandeurs d’emplois. En un an, le nombre des chômeurs a
augmenté de 3 millions dans l’UE.

L’Espagne connaît un taux de chômage de 25,8% ; la Grèce de 25,1% et le Portugal de 15,7%. Le taux
de chômage des jeunes est particulièrement désastreux : 22,8% dans l’UE, 55,6% en Grèce, 54,2% en
Espagne, 35% en Italie et au Portugal. La France est également durement touchée. Son taux de
chômage global s’élève à 10,8% et le taux de chômage des jeunes à 25,7%.

Infos ferroviaires
France :
Suite à une plainte déposée en octobre 2009 par Euro Cargo Rail, l’Autorité de la concurrence a infligé
le 18 décembre une amende de 60,9 millions d’euros à Fret SNCF pour plusieurs pratiques
anticoncurrentielles. Le gendarme de la concurrence lui reproche d’avoir utilisé à des fins commerciales
des informations confidentielles sur ses concurrents dont elle disposait en tant que gestionnaire
déléguée des infrastructures. Il estime également que Fret SNCF a empêché ses concurrents
d’accéder à des capacités ferroviaires indispensables, par exemple en surréservant des sillons. 
L’Autorité de la concurrence nuance toutefois ses reproches, en estimant que ces pratiques ne relèvent
pas d’une stratégie globale du groupe. Condamnant par ailleurs la politique de prix anormalement bas
pratiqués par la SNCF, « rendant impossible toute concurrence de la part des nouveaux entrants »,
elle a prononcé une injonction lui demandant la mise en place, dans un délai de 18 mois, d’une
comptabilité analytique permettant d’identifier ses coûts, puis d’ici à trois ans l’application effective de
principes tarifaires clairs.

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STIF. Il court sur 14,5 km de la Porte d'Ivry (Est) à la Porte de la Chapelle, dans le nord de la
capitale...Le second tronçon du tramway parisien T3 a été inauguré et mis en service samedi 15/12 .
60% des usagers de la partie nord devraient être des habitants de banlieue, selon les prévisions de
la RATP. La richesse du parcours artistique ponctue le trajet du T3. La Ville a consacré 150 M€ à
l'aménagement urbain aux abords du tramway, dont 11 à la commande artistique.Le bouclage du tram,
dont le trajet suit peu ou prou celui du boulevard circulaire des Maréchaux, se fera avec la prolongation
jusqu'à la Porte d'Asnières (nord-ouest) qui devrait être mise en service fin 2017. Il restera à définir
par la future équipe issue des élections municipales de 2014 si la faveur ira à une prolongation au nord
jusqu'à la Porte Maillot, «qui est un noeud névralgique très important», et au sud jusqu'à la Porte
d'Auteuil, «pour desservir le Bois de Boulogne et les grandes enceintes sportives, le stade Jean-Bouin,
le Parc des Princes, Roland-Garros, la piscine Molitor». La seconde tranche du T3 a coûté 800 M€,
sans compter le matériel roulant, pris en charge par la Ville (580 M€) et par la région (220). Elle devrait
accueillir 165.000 voyageurs par jour.

Europe:
La France et l'Italie ont confirmé le 3 décembre, leur intention de réaliser la liaison ferroviaire mixte
Lyon-Turin. 2,9 MM€ attendus d'Italie, 2,2 MM€ de France et 3,4 MM€ espérés de l'UE voilà quel est le
financement souhaité par les 2 ,pays partenaires. Reste la contestation très forte des écologistes qui
rappellent que la ligne actuelle du Mont-Cenis ne voit transiter que 4 millions de tonnes de fret annuel
pour une capacité de 15 millions de tonnes.
L'Eurostar reliera une fois par semaine Londres à Aix en Provence via Lyon Part-Dieu Avignon du 4 mai
au 29 juin 2013. Temps de parcours total 6h15. L'expérience sera étendue en cas de succès.
9/01 Sur la ligne à grande vitesse Amsterdam à Séville, et plus « modestement » Paris à Barcelone et
Madrid, c’était le maillon manquant. A l'exception de Nîmes - Perpignan, section parcourue par les TGV
à allure réduite , la ligne à grande vitesse traverse désormais l’Europe du nord au sud…. Mardi 8
janvier, ont été inauguré les 131 km Barcelone – Figueres..Le premier train AVE a circulé pour la
première fois hier sur la ligne à grande vitesse entre Barcelone et Figueres, enfin terminée. La pointe
de 280 km/h a été atteinte dans le tunnel de Figueres-Gérone. Mais il faudra attendre le mois d'avril
pour que des AVE et des TGV circulent sur le tronçon transfrontalier entre Figueres et Perpignan. En
effet, les TGV doivent maintenant être homologués sur la nouvelle ligne espagnole. Des AVE sont
actuellement en cours d'homologation en France.

Avant cette dernière mise en service, les trains à grande vitesse desservaient déjà bon nombre de
destinations.
Les trains Ave roulent à une vitesse pouvant aller jusqu'à 300 km/h sur les itinéraires suivants : Madrid Saragose - Camp de Tarragone - Barcelone, Madrid - Saragosse - Huesca, Madrid - Cordoue - Séville,
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Madrid - Cordoue - Málaga et Madrid - Ségovie – Valladolid
Les trains Alvia desservent les itinéraires suivants : Madrid - Gijón, Madrid - Santander, Madrid - Bilbao,
Madrid - Saint-Sébastien - Irún/Hendaye et Madrid - Valence – Castelló
Les trains Euromed desservent la ligne Barcelone - Valence/Alicante ;
Les trains Altaria desservent les itinéraires suivants : Madrid - Alicante, Madrid - Cordoue - Algésiras,
Madrid - Grenade, Madrid - Séville - Cadix, Madrid - Séville - Huelva, Madrid - Pampelune, Madrid Logrogne, Madrid - Murcie – Carthagène

10/01 Bruxelles s’apprête à publier un projet de quatrième paquet ferroviaire libéralisant, fin
2019, le trafic intérieur de voyageurs (appel d’offres obligatoire pour le TER, open access pour le
TGV). Nous l’écrivions dans notre dernier numéro et Les Echos de ce jour le confirment. A la
même date seraient interdites des structures de type holding, comme celle de la DB ou comme
celle, sous une forme plus douce, que tente de bâtir le gouvernement français avec l’aide de
Jean-Louis Bianco. Fin janvier ou début février, le texte de la Commission entamera son
parcours d’obstacles. Le quatrième paquet ne pourra vraisemblablement pas être approuvé
avant la fin de la Commission Barroso, en octobre 2014. L’Allemagne et la France comptent bien
sur une commission moins libérale pour sauvegarder le système de la première et la réforme en
cours de la seconde. Sur ce point, les deux pays sont unis et espèrent l’emporter. Mais, sur la
concurrence, la France freine, l’Allemagne veut accélérer.

Infos diverses:
Le texte de loi le rendant obligatoire a été abrogé ce mardi 01/01/2013...Les motards conduisant des
grosses cylindrées ne seront finalement pas obligés de porter un équipement rétro-réfléchissant: le
texte qui imposait cette obligation, prévu pour entrer en vigueur mardi, a été abrogé le même jour par
un autre arrêté publié au Journal officiel (JO). Ce texte du 3 janvier 2012 imposait, entre autres
mesures, le port obligatoire, à partir du 1er janvier 2013, d'un dispositif rétro-réfléchissant de 150 cm2
par tout motard utilisant une grosse cylindrée.
Il restera encore à officialiser l'autorisation de remonter les files (sauf en ville) sur les files de gauche
sans dépasser une vitesse différentielles de 20 kmh pour satisfaire le fédération des motards en colère.

Humour : Publicité pour la démoustication:

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Visite du 13 décembre 2012

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