le Centenaire de la route de Marrakech 1913 (1)

le Centenaire de la route de Marrakech 1913-2013
Mazagan –El Jadida
Par: Jilali Derif
Secrétaire Général de l’AME2P – Association Mazagan-El jadida Pour le Patrimoine
Contact AME2P :
Facebook : Association Mazagan-El jadida Pour le Patrimoine
Email : ame2p.heritage@gmail.com
« L’urbanisme est né de l’étude de la rue »
« Une ville n’est grande que par la grandeur des conceptions qui ont conduit à son élaboration »
Riche d’histoire et de patrimoine, la route de Marrakech est l’artère principale d’El Jadida. Depuis
le début du 20ème siècle elle était le lieu de différents pôles d’attraction. Les places et les avenues
de cette route ne cessent de jour en jour de subir des transformations et une extension. Seule elle
peut nous révéler l’histoire du développement et l’extension de la ville d’El Jadida.

Avant 1909, lorsque El Jadida poussait au hasard.
A la deuxième moitié du 19ème siècle, une citadelle de 250 mètres sur 300 construite par les
portugais en 1541 ne peut suffire pour héberger une population en croissance continue. Le port

d’El Jadida qui avait comme hinterland (arrière pays) la riche plaine de Doukkala et Marrakech,
attira des négociants et des commerçants aussi bien des pays européens que de l’intérieur du pays,
en plus d’une main d’œuvre des régions voisines surtout d’Ouled Bouaziz et Ouled frej. El Jadida
des années 1950- La route de Marrakech : Places : P1- Place Sidi Mohamed Ben Abdellah. (Ex.
pl. de la Douane puis Mortéo) ; P2 – Place ElHansali. (Ex place Brudo) ; P3 -Place Mohamed V
(Ex. place Lyautey). Avenues : A1 – Av. El Hansali (Ex. Av Brudo puis Charles Foucault) ; A2 –
Av. Mohamed V (ex. av. Albert I) Carte postale portant le sigle CIM (Combier Imprimeur à
Macon) « Avec cet afflux des gens de l’intérieur et de l’extérieur, dit J. Goulven, la ville de
Mazagan (El Jadida) renaissait donc. Mais personne ne dirigeant ses destinées, elle poussait au
Hasard, sans grand souci de l’esthétique ni de l’hygiène ».
En 1860, nous apporte J. Goulven, d’après un manuscrit de Séverac, les négociants européens
avaient construit les premiers Foudouks (Magasins et dépôts) devant la place de la douane
(actuelle Place Sidi Mohamed ben Abdallah) et sur la route de Marrakech (Av. Hansali). Et c’est à
partir de cette période que va se créer le premier quartier européen extra muros à l’ouest du
bastion saint Antoine, dans la place actuelle du Jardin Abdelkrim Khattabi.
Au début du 20ème siècle, plusieurs maisons, des consulats, des entreprises, des hôtels et d’autres
foundouk vont apparaitre extra-muros.

1901- La place du marché sur la route de Marrakech.
Carte postale éditée à El Jadida (Mazagan) par Rudolf Hedrich
L’explorateur-géologue Brives Abel (1868-1928) écrit sur sa visite à El Jadida au mois de
septembre 1903 « De Mazagan je n’ai rien vu, et pour cause, sinon qu’on construit beaucoup en
dehors des murailles (de la cité portugaise) ; c’est une sorte de fièvre qui sévit maintenant, nous
dit M. Brudo ; pas un Européen qui ne bâtisse ou n’ait l’intention de le faire ». Dans le rapport

d’une mission au Maroc (du 30 mars au 30 Mai 1904) dressé par au Gouverneur général de
l’Algérie, AUGUSTIN BERNARD écrit qu’à Mazagan (El Jadida) «Cette fureur des
constructions a été marquée par une spéculation sur les terrains à bâtir et une main d’œuvre
chère,…c’est seulement Tanger et à Mazagan que les européens se sont décidés à bâtir hors ville :
à Mazagan, on a construit plus de 500 maisons depuis deux ou trois ans : le pacha avait d’abord
essayé de s’y opposer et d’emprisonner les maçons ; mais, comme il n’a aucun droit sur les
Européens, il a du se résigner». Bulletin du comité de l’Afrique française 1904 p.232
Mais ce « laisser-aller» qui aboutir à l’apparition de rues tortueuses, et à des constructions sans
esthétiques et insalubres devrait prendre fin.
A partir de 1909 une première politique urbanistique s’impose
Dans sa séance tenue le 5 juin 1909, le Comité spécial des travaux publics siégeant à Tanger, sous
la proposition de M. Porché, ingénieur en chef du service des travaux publics, et conseiller
technique du Sultan Moulay Abdelhafid inséra dans son programme de projets à exécuter au
Maroc, les travaux d’aménagement et réfection des rues conduisant au port, la construction d’une
route de Mazagan à Azemmour et l’Amélioration de la route de Mazagan à Marrakech.
Trois ans étaient nécessaires pour étudier le terrain, effectuer des ’’expropriations ‘’ ou récupérer
les terrains loués par le Makhzen aux étrangers, réaliser les plans et les cahiers de charge. Et ce
n’est que le 04 Juillet 1912 qu’a lieu à Dar Enniaba à Tanger l’adjudication des travaux de
construction et d’amélioration de la route de Marrakech, de la place de la Douane (actuellement
place Sidi Mohamed Ben Abdallah devant la cité portugaise) jusqu’à la sortie de la ville, sur une
distance de 811 mètres (jusqu’au niveau du croisement avec l’avenue des FAR) pour un montant
de 50251fr 40. Le 24 octobre de la même année a eu lieu à Tanger l’adjudication des travaux
d’aménagement de voies d’accès au port (au niveau de la place de Sidi Mohamed Ben Abdallah)
pour un montant de 36000 francs.
La réalisation de ces travaux était parmi les premières opérations en matière de politique
d’urbanisme que le royaume chérifien voulait imposer au Maroc en coordination avec le corps
diplomatique selon l’accord de l’Algesiras (1906).

Début de 1913- L’aménagement de la route de Marrakech (Av. Elhansali-Ex. Av Joseph Brudo)
Carte postale éditée par M. Bencherqui (Moulay M’Hamed)

- La Place de la Douane ; place de commerce et de spectacles

El Jadida au début de 1913- Carte postale éditée à El Jadida par Clarck (photographe)

Oct. 1910. Fantasia à l’occasion de l’arrivée d’une Ambassade Anglaise
Carte postale éditée en 1913 par Clark.
- L’avenue Joseph Brudo: 1 er pôle administratif, économique et culturel
On pourrait apprécier la puissance économique de la ville à travers les Agences de Banques qui y
existe.


La Banque d’Etat du Maroc – Suite à une décision du Conseil d’Administration de la
Banque d’Etat du Maroc, une sous-agence dépendant de l’agence de Casablanca fut
ouverte le 12 février 1912 à El Jadida. En 1917 elle devient une agence.

1916 : Immeuble Ishaq Brudo (fils de Joseph Brudo) où fut ouverte la Banque d’Etat du Maroc de
1912 jusqu’à son transfert en 1924 à l’Avenue Mohamed V. (Kissariat Annasr est bâti à la place
de cet Immeuble)
- Carte postale éditée à El Jadida Jacob Ruimy.


La Succursale de Bank of British West Africa Ltd

1920.Le Consulat et la Banque d’Angleterre
- Carte postale éditée en 1921 par Félix.


Le Crédit foncier 1916



1916- (Sauf la construction en forme de tour au 2ème étage, ce bâtiment existe toujours et porte
sur sa façade principale les initiale J.A (peut être John B. Ansado commerçant de Gibraltar, Vice
consul d’Allemagne de 1875 à 1906)- Ed. Mme Boujon ?


La compagnie algérienne et le Bureau Chérifien des Postes et des Télégraphes.

Place Brudo en 1914- L’mmeuble Cohen Meir construit en l’an 5674 Hébraïque (2 Octobre
1913/23 Août 1914) – au rez-de-chaussée se trouvait le bureau chérifien des postes et des
télégraphes avant son transfert en 1924 au bureau de la place Mohamed V. L’immeuble Butler où
se trouvait la Compagnie Algérienne. L’immeuble dit Espéranza (Mortéo) dans la rue Lescoul) Carte postale éditée vers la fin 1914 par Veuve Petit.
– La Place Brudo et son horloge toujours à l’heure

La place Brudo en 1914

Place Brudo en 1920- Cinéma (Paris-Ciné) Agence de Voyage, Kiosque de Tabacs et de
Journaux, voitures, calèches et une diversité ethnique.

Place Brudo vers 1923 : Cinéma-théâtre de Paris- Le Bureau chérifien des postes n’est pas encore
transféré à la place Mohamed V.

La Place Brudo 1928
- La perception des impôts construite vers 1926

Pendant les années 1940
la place siège des festivités estivales

En 1950 La Place Charles Foucault (Ex. Brudo) prend un nouveau Look.
1914-1916 : Etablissement du 1 er plan d’aménagement et d’extension de la ville.
Entre 1860 et 1914 El Jadida avait connu une grande croissance démographique ; en 1860 la
population qui n’était que de 1614 âmes dont 114 européens, atteint en 1914 environ 14000 (dont

697 européens). El Jadida était parmi les villes du Maroc où le développement était prodigieux:
une législation immobilière devrait être imposée. Le dahir du 16 avril 1914 (Bull, off., n° 78 du 24
avril 1914, p. 276,et suiv).relatif aux alignements, plans d’aménagement et d’extension des villes,
servitudes et taxes de voierie apparait pour combler cette lacune.
De jeunes techniciens étaient affectés à El Jadida.
– M. Bonnet : Ingénieur Chef des travaux publics – Marcel Chèvre : Ingénieur des travaux
publics.
-Jean Georges Grel : Architecte du Protectorat. (Désigné par « Les services d’Architecture » au
mois d’avril 1914 comme Architecte en chef à El Jadida et Safi.)

Le Plan d’aménagement et d’extension de la ville d’El Jadida dressé par Mr l’ingénieur en chef
Bonnet édité par le service topographique du Maroc à Casablanca en 1918 (Echelle 1/20000)
Le plan d’aménagement et d’extension de la ville dressé par Mr Bonnet, ingénieur en Chef des
travaux public à El Jadida, a été approuvé et déclaré d’utilité publique pour une durée de 20 ans
par Dahir le 24 novembre 1916. Il comprend un réseau principal de rues de 10 à 12m et d’avenues
de 15 à 20m (qui étaient considérés assez vastes à l’époque). Ces rues et avenues ceinturent
l’ancienne ville et sont reliés par des voies transversales descendantes du plateau vers la mer.

La route de Marrakech, qui parcourt la ville du Nord-Ouest vers le Sud-Est sur une longueur de
3000 mètres environ, constitue l’axe central qui traverse l’ancienne ville (quartier indigène) le
quartier administratif et commerçant, le quartier de plaisance et le quartier industriel.
La conception de ce plan d’aménagement de 1916 correspondait aux vues que les auteurs de ce
projet avaient sur les possibilités d’avenir d’El Jadida.
Les travaux de construction du Bureau des PTT, de la Banque du Maroc (appelée Banque d’Etat
du Maroc avant 1957), de la salle des fêtes et de la perception des impôts ne vont débuter qu’au
début de la deuxième décennie du 19ème siècle. Un certain nombre de procédures étaient
nécessaires pour assurer la réalisation rapide des plans d’aménagement des villes : L’Arrêté du
grand vizir du, 22 décembre 1919, portant organisation des services chargés des plans de villes.
(B.O.M., 5 janvier 1920). Précise dans l’article 1 Le service des plans de villes comprend un
organe directeur, chargé de l’élaboration des plans de villes, et un service d’exécution chargé de
leur application.
A El Jadida le bureau local du plan dirigé par J. Georges Grel était placé sous l’autorité directe de
du chef des services municipaux Louis Ribes, relevant lui-même du Dr. Frédéric Weisgerber :
Contrôleur Civil (Chef de Circonscription de Doukkala), du 19 Septembre 1917 jusqu’à sa retraite
au 31 Mars 1926).

1926- Lorsque l’esthétique se caractérise par la simplicité et l’uniformité
– Une vue sur la place Mohamed V (ex place Lyautey) (Photo Flandrin Ed. Mars)

La banque du Maroc (ex. Banque d’Etat du Maroc)
-Date de construction : 1922-1924
-Date d’inauguration : 1924
-Architectes : MM. Auguste Cadet et Edmond Brion -Architecte de sculptures et décorations: M.
Fulcrand

Hôtel des postes (PTT)
– Date de l’appel d’offre : Sep. 1922 -Date de construction : 1922-1924
-Date d’inauguration : 1924
-Architecte : Jean Georges Grel
-Architecte de sculptures et décorations : M. Fulcrand
THEATRE AFIFI (Ex Salle Municipale des fêtes)

– Date de l’appel d’offre : Avril 1923

– Date de construction : Juin 1923 à Déc. 1923
– Architecte : M. A. Delaporte
– Entreprise : SCWARTZ HAUTMONT Date d’inauguration : 30 Déc. 1923

LA PERCEPTION : Service des finances
– Date de construction : 1925-1926 – Architecte : J.G. Grel
– Architecte de Sculptures et décorations M. Fulcrand.
- L’avenue Mohamed V (ex. Av Albert 1er) :

Avenue Mohamed V en 1924 (Ph. Madelaine)
Connue des années 1920 jusqu’aux années 1970 par ses grands Magasins, c’est pour cette raison
les anciens Jdidi donnent à ce boulevard le nom de L’Haria (pluriel de L’Hri ou grand Magasin de

dépôt) que les européens nomment Foundouk. Grand nombre de ces Hri sont transformés
actuellement en immeubles à quatre étages.

Foundouks de l’av. Mohamed VCliché J.Goulven 1919
– au premier plan un Foundouk spécialisé dans l’exportation des œufs.
Une des caractéristiques principales du port d’El Jadida depuis la fin du 18ème siècle jusqu’aux
années 1950 résidait dans l’exportation des œufs.
Imaginez qu’en 1919 (avant l’ouverture du nouveau port) plus de 108 millions d’unités étaient
exportées par les négociants mazaganais qui se sont spécialisés dans le commerce des œufs.
Liste des exportateurs d’œufs à El Jadida d’après l’Annuaire des exportations du Maroc 30 Sep
1938. Abergel Abner M. rue Carreira – Abergel Meir S. Abergel Pinhas- Adjiman Joseph 121,
Av. Albert 1er Amiel yahia – Balestrino – Bencherqui Moulay Saïd et Moulay M’HamedBensimon et Sons Nessim 6. Av. Albert 1er – Brudo Jean – Donikian Sebouh, 248, Av Albert 1er
– Larédo Brothers, 55, Av Albert 1er – Maïmaran Yamin 89, rue Colbert – Maïmran David M.
227, av. Albert 1er – Moyal Elichat, 267, Av. Albert 1er – Sonsino Raphaël, 250, av. Albert 1er –
Znaty Simon, 277, Av. Albert 1er. (Revue Code marocain du commerce extérieur O.C.E Edition
1939).

Dans chaque caisse à claire-voie, divisée en deux casiers et garnies de fibre de bois, sont disposés,
par lots, 1440 œufs frais d’un poids variant entre 45 et 50 grammes.

1920- Stockage de Sacs de céréales et caisses d’œufs destinés à l’exportation. (Ed. Felix)
– Boulevard Bir Anzarane.
Il Se trouvait dans la banlieue de la ville, et ne contenait pendant les années 1920 que quelques
Foundouks , le lazaret de Sidi Yahia, construit pour défendre la ville en cas d’épidémie, et
quelques groupements de huttes en branchages appelées nouails (pluriel de nouala), puis dans les
années 1940 la coopérative indigène des Blés de Doukkala dont les grands magasins sont
fonctionnels jusqu’à ce jour.
- … et pour Conclure :

J’aime terminer cet article par ce témoignage :
André Maurois nous rapporte dans la revue hebdomadaire du 23/05/1931 ce que Guillaume de
Tarde écrivait sur les acteurs des aménagements des routes neuves dès 1915.
« Je ne connais rien de plus pittoresque que ceux de Mazagan. Là, tous les éléments se sont mis en
œuvre : hommes, femmes, enfants, mulets, chameaux, chevaux, et chevaux-vapeur. Les hommes
piochent, déblayent et remblayent. Les enfants cassent les cailloux. Les femmes déposent
soigneusement les pierres sur la route, comme les morceaux d’un jeu de patience. Des cylindres
passent, traînés par les chameaux dédaigneux. Et de tout ce travail de termites sort une longue
bande de route qui chevauche au loin les collines… ».
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