Brèves 2025 novembre

FGRCF Culoz Bugey-Sud chez Alain Brunel 213 rue Vorgeray 01350 Culoz
Contact: Pierre Fressoz tél 0699079203

Site:

Fgrcf-culoz.fr.gd

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ou scannez le code Qr ci-contre

Brèves Novembre 2025
Infos de la section.
Ce vendredi 24 octobre était probablement notre dernière sortie avant notre AG du 28 novembre. A
l’initiative de Gérald Gudet, nous nous sommes retrouvés au bar Chez Michèle d’Innimond pour affiner
autour d’un café, notre emploi du temps. En effet, le soleil était le grand absent de la journée. Qu’à cela ne
tienne, nous avons cheminé gaiement jusqu’au tilleul de Sully qui surplombe l’accès à l’église très
caractéristique du village. Ce fut ensuite l’auberge de Lhuis, où nous était réservé un excellent repas
maison. L’après-midi, nous avons en voiture, retrouvé la table d’orientation du calvaire d’Innimond, pour
rechercher au-dessus des feuillages aux parures automnales, les esquisses des villages à travers les
nuages. C’était la seconde sortie un peu pluvieuse, organisée par Gérald et tout aussi sympathique que la
première à Chambéry.

Infos diverses.

Jean-Pierre Farandou n’aura pas attendu son remplaçant ; il est nommé le 12 octobre 2025, ministre du
travail et des solidarités dans le gouvernement Lecornu 2. Un job beaucoup plus éphémère que le
précédent…
Philippe Tabarot est reconduit comme ministre du Transport, il enchaine ainsi le 3ème gouvernement.
Quant à Jean Castex, il est bel et bien été confirmé en tant que PDG de SNCF, le 22 octobre 2025.

Infos ferroviaires…
Ligne des Hirondelles. Depuis 1912, la ligne des Hirondelles sillonne les plus beaux paysages du Jura, au
travers de 21 viaducs et de 36 tunnels. Mais ses rails centenaires ne garantissent plus la sécurité des
voyageurs. Pour cette raison, la SNCF avait prévu de couper toute circulation de trains entre Andelot-enMontagne et Saint-Claude, à partir du 14 décembre 2025. Le coût des travaux est estimé entre 90 millions
d’euros. Pour entraver la funeste démarche de fermeture, la région Bourgogne Franche-Comté amène 12
millions d’euros. Cela ne suffira pas mais devrait mobiliser les investisseurs avant qu’il ne soit trop tard.

Les plus gros émetteurs de gaz à effet de serre (GES) en France en %

Le transport routier est à l’origine de 94% des émissions de GES du secteur des transports (dont 53%
proviennent des voitures particulières).
Le transport ferroviaire ne représente que 0,3% des émissions de GES nationales. Le train constitue
le mode de transport le moins émetteur de CO2, environ 17 fois moins que l’autocar et 100 fois moins que
la voiture individuelle.
Le réseau ferré français compte aujourd’hui, 28 000 kilomètres. Le réseau des "lignes de desserte fine du
territoire" (environ 10500km) est vieillissant avec un âge moyen des voies d’environ 40 ans et avec près de
4 000 kilomètres de voies considérés hors d’âge. Un rapport parlementaire considère qu'il y a urgence 1 / 4

à rénover et à moderniser le réseau ferroviaire, abîmé par des décennies de sous-investissement.
La faute en reviendrait à la priorité donnée au trafic et réseau LGV selon les critiques. A titre de
comparaison
ETENDUE DES RESEAUX LGV PAR PAYS OCTOBRE 2023 en kilomètres
Pays
En service En travaux Planifiés Long terme Total
Vitesse
Chine
Espagne
Japon
France
Allemagne
Turquie
Finlande
Italie
Corée du Sud
Suède
États-Unis
Arabie saoudite
Taïwan
Autriche
Pologne
Belgique
Maroc
Suisse
Indonésie
Royaume-Uni
Pays-Bas
Serbie
Danemark
Inde
Thaïlande
Iran
Portugal
Égypte
Russie

40145
3917
3745
2736
1631
1220
1220
921
1043
869
735
621
354
345
264
209
186
176
150
225
95
89
56
104
113
0
0
0
0

13065
772
526
873
487
1483
0
327
104
51
2739
0
0
0
0
0
0
0
700
225
0
0
204
263
0
0
0
0
0

4104
789
124
368
181
198
0
0
829
204
1399
0
0
0
876
86
0
0
527
168
204
474
0
743
214
326
1370
620
1000

7134 64449 350 km/h
0 5478 350 km/h
0 4395 320 km/h
0 3977 320 km/h
500 2799 300 km/h
2000 4901 250 km/h
0 1214 220 km/h
0 1248 300 km/h
0 1976 305 km/h
0 1124 250 km/h
0 4873 240 km/h
0
621 300 km/h
0
354 300 km/h
0
345 230 km/h
0 1140 250 km/h
0
295 300 km/h
0
186 320 km/h
0
176 250 km/h
0 1377 350 km/h
0
618 350 km/h
0
299 300 km/h
0
563 200 km/h
0
260 250 km/h
0 1110 320 km/h
0
327 250 km/h
0
326 300 km/h
0 1370 250 km/h
0
620 250 km/h
0 1000 250 km/h

Mais certains pays parviennent mieux que d’autres à financer leurs infrastructures.
Quelles sont les causes du déclin des petites lignes ferroviaires ?
D’abord, il y a eu un sous-investissement chronique : depuis des décennies, l’État a cessé de financer
sérieusement ces infrastructures. Les lignes ont vieilli, les travaux ont été repoussés, et aujourd’hui, c’est
un mur qui se dresse devant nous. Les régions tentent de contribuer, mais leurs moyens limités leur
imposent de faire des choix budgétaires. S’ajoute à cela une baisse progressive de la fréquentation, liée à
l’aménagement du territoire, à nos modes de vie et à la place dominante de la voiture.
L’offre ferroviaire, souvent peu attractive, entretient elle-même ce cercle vicieux : des lignes sont
maintenues avec seulement quelques trains par jour. Et quand vient le moment de rénover, il faut trouver
100 millions d’euros pour 50 km de voie à rénover - des sommes que personne n’est prêt à mettre. Il n’y a
pas une volonté de tuer le train mais plutôt une absence de priorité politique sur le sujet, que ce soit de
l’État, ou des citoyens dans leurs votes et l’acceptation de taxes. Sauver ces lignes supposerait des
décisions radicales, y compris en matière d’urbanisme, et personne ne veut les prendre parce qu’elles
seraient impopulaires. Résultat : on déplore les fermetures tout en refusant de financer leur maintien.
Est-il est trop tard pour sauver ces petites lignes ?
Non. Certaines lignes seront sauvées, d’autres pas. Tout dépend de la volonté locale et des moyens
financiers mis sur la table. Dans certains territoires motivés, des rénovations sont engagées, par 2/4

exemple entre Nancy et Contrexéville. C’est le cas aussi dans des territoires frontaliers, comme la ligne
des Horlogers entre Besançon et la Chaux-de-Fonds en Suisse. Mais là où les élus ne s’en préoccupent
pas, les fermetures s’enchaînent.
Le business de TGV INOUI monte en gamme à partir du 1 er janvier 2026. Avec 2 niveaux de service Optimum sur tout le territoire et Optimum Plus sur le seul parcours Paris-Lyon et ses 18 allers-retours quotidiens. Une réponse à la concurrence de Trenitalia.
La Commission européenne propose de doubler le budget du Mécanisme pour l’interconnexion (MIE) en
Europe, le passant de 25,8 milliards à 51,5 milliards d’euros pour la période 2028-2034. Avec un accent
particulier sur le transfrontalier évoqué par le nouveau coordinateur européen du Corridor atlantique à Paris, mi-octobre. Ce projet d’infrastructure européen, a pour objectif de relier les capitales du Portugal, de
l’Espagne, de la France, de l’Irlande et de l’Allemagne, via les différents moyens de transports existants.
SNCF Voyageurs a mis en place un protocole actant qu'un train pouvait être retardé de vingt minutes
maximum si un animal de compagnie se retrouvait sur les rails. Deux ans après la mort du chat Neko à Paris, écrasé par un TGV gare Montparnasse (15e), les plaintes des propriétaires et de la Fondation
30 millions d’amis pour négligence, SNCF Voyageurs a mis en en place ce nouveau protocole.
La Collectivité européenne d’Alsace a adopté, à l’unanimité, le principe d’une taxe kilométrique régionale destinée
aux poids lourds. Cette initiative, le R-Pass s’inscrit dans les compétences de la CEA, issue de la fusion du BasRhin et du Haut-Rhin, qui gère désormais plus de 4 000 km de routes. Les trajets concernés se limiteront à un réseau d’environ 200 kilomètres, contre 500 km initialement envisagés, selon Rue 89 Strasbourg. Le tarif moyen est
fixé à 0,15 euro par kilomètre, soit 15 centimes/km. Cette grille sera modulée selon le poids du véhicule, son niveau
d’émissions et sa catégorie environnementale. La taxe pourrait générer 64 millions d’euros de recettes annuelles
permettant de financer en priorité les travaux de modernisation des infrastructures, la sécurité routière, les actions
environnementales locales. Le c ur du problème réside dans le report de trafic transfrontalier. Depuis la
hausse de la taxe allemande, de nombreux transporteurs contournent l’Allemagne en empruntant
la gratuité de l’A35 en Alsace. La CEA estime à +1 470 camions par jour le surcroît observé depuis début
2024 sur l’axe nord-sud. Ce flux représente désormais 51 % du trafic poids lourds sur les autoroutes A35 et
A36, contre 21 % pour le trafic interne et 28 % pour le trafic d’échange.
Avec une pointe de vitesse enregistrée à 453 km/h, le nouveau train chinois CR450 vient de redéfinir les
limites de la technologie ferroviaire sur rail. Plus léger, plus aérodynamique et plus rapide que son prédécesseur, ce fleuron de la technologie ferroviaire chinoise vise une vitesse de croisière de 400 km/h. Le record de vitesse sur rail est toujours détenu par l’essai du TGV SNCF à 574,8 km/h.

Humour.
C’est un homme qui vers quinze heures, entraine sa maitresse dans un hôtel un peu discret. Sur le parking, il reconnait la voiture de son beau-père. Attends, dit-il, ce vieux pervers qui ne cesse de donner des
leçons de morale à tout le monde, je vais lui en donner une ! Et il retire et embarque l’autoradio de la voiture puis prudemment, change d’hôtel pour accomplir son devoir extra-conjugal. Le soir, il passe voir son
beau-père et le trouve de très mauvaise humeur – Mais qu’est-ce donc qui t’a mis dans un tel état de colère -- Ta femme m’a emprunté ma voiture comme souvent l’après-midi pour aller à la messe et elle s’est
fait voler l’autoradio !

3 /4

Un peu de réflexion
Un alchimiste a 2 mèches dont il sait que chacune se consumme en 1 heure. Il veut pour une expérience
pouvoir mesurer 45 minutes. Comment va-t-il s’y prendre ?
Pour moi, l’accouchement vient avant la grossesse, l’enfance avant la naissance, l’adolescence avant
l’enfance, la mort avant la vie. Qui suis-je ?
Quelle est la différence entre un aquarium et une boîte de conserve ?
Dans l’aquarium, les poissons rouges et dans la boîte de conserve les pois sont verts

D’un autre président : De Gaulle visite la Bibliothèque nationale, qui a exposé à cette occasion un brouillon
de sa main, très raturé comme à l'ordinaire, à côté d'un manuscrit de Corneille, sans rature ni surcharge.
Réflexion du Général :- Tiens, Corneille ne se relisait pas !
Lors d'un voyage officiel dans le Pas-de-Calais, De Gaulle, président de la République, est présenté à l'abbé Baheux, très ému, - Mon… mon Général… C'est moi qui vous ai marié en 1921… .
- Rassurez-vous, Monsieur le Curé, je ne vous en veux pas !
Lors d'une réception à l'Élysée, un ambassadeur s'approche du Général - Monsieur le Président, ma
femme est très gaulliste ! - Eh bien ! La mienne, Monsieur l'Ambassadeur… Ça dépend des jours !
Ps: n’oubliez pas notre AG le 28 novembre à 9h15 au Phaéton de Culoz, invitez vos collègues s’ils sont intéressés.

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4/4