Afriport news online N°22 bimensuel d'information portuaire

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B I M E N S U E L

D ' I N F O R M A T I O N

AFRIPORT NEWS ONLINE
J O U R N A L

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L I G N E

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L ' A S S O C I A T I O N
M E M B R E

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A F R I C A I N E

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D E V E L O P P E M E N T

P O R T - S Y N T H E S E

LOGISTIQUE MARITIME
Deux Dragues en cours d'acquisition au Port
Autonome de Douala
Deux Dragues en cours d'acquisition au Port
Autonome de Douala

HINTERLAND
Tchad : des agents indélicats des régies
financières sanctionnés à Sarh

P O R T U A I R E ,

LOGISTIQUE MARITIME

Port de Douala : une
dizaine d’épaves retirées
du Wouri
L’activité, lancée le 4 juin 2018 par le
ministre des Transports, a permis à ce
jour de retirer une dizaine d’épaves,
selon des informations recueillies au
Port autonome de Douala (Pad).
Plus avant, en divers sites de la place
portuaire, d’autres techniciens étaient
à la manœuvre le mercredi 24 octobre
2018, pour la même opération. « Nous
avons observé une interruption entre la
fin du mois de juillet et les premiers jours
du mois de septembre, en raison des
pluies. C’était pour des raisons de sûreté :
il pouvait s’avérer dangereux de travailler
sous la pluie », a expliqué à la presse
Fabrizio Pardi, responsable de
l’entreprise italienne en charge de
l’opération. Les travaux ont repris il y a
environ trois semaines.

dirigeant vers la fin de leur
existence matérielle. Le processus
prévoit que les morceaux de
ferraille soient emportés par des
camions pour la zone de
démolition définitive.
Sur un des quais, le « Youpwe », ou
ce qu’il en reste, va bientôt
connaître ce sort. L’ancien bateau
en service pour le compte du port
de Douala a été complètement
envahi par la rouille, et de la
végétation a poussé sur son pont
supérieur… « C’est la plus grande
épave, et elle était envasée à plus
de 5 mètres », explique Georges
Cracite Menye, directeur du
Dragage et de la Logistique
maritime au Pad.
Il ajoute que du début de ce grand
ménage en juin dernier à la fin du
mois de juillet, sept épaves ont été
enlevées, et trois étaient prêtes à
l’être. Elles l’ont été depuis la
reprise des travaux, d’où le chiffre
de dix épaves retirées qu’avance
le Pad.
La phase actuelle d’enlèvement,
rappelons-le, concerne 25 épaves,
et devrait être bouclée d’ici fin
décembre 2018. Pour mémoire, La
présence des épaves affecte 30%
de l’exploitation de la plateforme
portuaire en termes de sécurité à
la navigation, de capacité d’accueil
et de mise en œuvre des services
divers. Avant son lancement, une
centaine d’épaves encombraient
les eaux du port de Douala.

Mercredi 24 octobre 2018 donc, des
monticules de ferraille étaient visibles
çà et là, tout comme des restes
d’anciens bateaux éventrés, attendant
d’être totalement démantibulés,  se
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80% de
marchandises
domestiques traitées
par DIT, contre 20%
à destination du
TCHAD et de la RCA
Les opérateurs économiques locaux
sont de loin les principaux utilisateurs
du terminal à conteneurs du port de
Douala. Selon Frederik Klinke,
directeur général de Douala
International Terminal (DIT), entreprise
contrôlée par le couple Bolloré-APM
Terminals, la répartition des volumes de
marchandises traités par DIT révèle
que 80% sont domestiques, alors que
20% sont consacrés au Tchad et la RCA.
Selon le DG de DIT, interviewé par le
journal Défis Actuels, Ce volume de
trafic relativement bas à destination
des pays de l’hinterland que sont le
Tchad et la RCA, est consécutif à la
baisse des prix du pétrole et des autres
matières premières au cours des
années 2015 et 2016, observée non
seulement dans ces pays, mais aussi sur
l’ensemble du territoire de la Cemac.
Mais de manière générale, les activités
d’import-export des opérateurs
économiques centrafricains et
tchadiens sont en baisse sur la
plateforme portuaire de Douala depuis
quelques années. Selon les
responsables du Port autonome de
Douala (PAD), l’entreprise publique en
charge de la gestion du port de la
capitale économique camerounaise,
cette plateforme a perdu plus de 50%
des marchés centrafricains et
tchadiens.
A en croire ces responsables, de
nombreux opérateurs économiques
centrafricains et tchadiens ont redirigé
leurs activités vers le port de Cotonou
(Bénin) et Port Soudan (Soudan), à
cause des tracasseries vécues aussi
bien au port de Douala que sur les
corridors Douala-N’djamena et DoualaBangui.

LOGISTIQUE MARITIME

DEUX DRAGUES EN
COURS D'ACQUISITION
AU PORT AUTONOME
DE DOUALA
L’année 2018 est désormais marquée
par le sceau de la réforme au Port
Autonome de Douala.
C’est avec acharnement que M. Cyrus
NGO'O, Directeur Général de cette
institution s’attèle à tenir ses
engagements, pour rafraîchir l’image
du Port de Douala, dans la sous région
et au-delà.
Ayant lancé depuis peu l’opération
d’enlèvement des épaves au Port de

A ces acquisitions nouvelles, la
drague polyvalente « Chantal Biya »
est en cours de réhabilitation au
Chantier naval et industriel du
Cameroun », déclare M. Cyrus
NGO'O, le DG du PAD, dans une
interview publiée ce mois
d’octobre dans le journal interne
de l’autorité portuaire. Selon M.

largement dépassée, étant
donné que ladite plateforme
traite un peu plus de douze
millions de tonnes de
marchandises par an.
Depuis 1980, confesse M.
Cyrus NGO'O, il n’y a pas eu
d’investissements majeurs pour
accroître les capacités d’accueil
des navires et de traitement
des marchandises. A cette
situation, se sont ajoutés divers
facteurs parmi lesquels, une
forte dégradation des
infrastructures et des
superstructures portuaires,
l’envahissement de certains
quais par des épaves de
navires, l’envasement et
l’ensablement des plans d’eau,
des pieds de quai et des darses,
l’occupation anarchique du
domaine public portuaire, la
dilapidation des actifs
immobiliers du Port autonome
de Douala, etc.

NGO'O, le Port Autonome de
Douala est doté de ressources
dont il faut maîtriser l’exploitation
pour en dégager les bénéfices
conséquents. Dans la foulée,
l’Autorité Portuaire nationale a
récemment informé qu’elle est en
train de résoudre la problématique
du dragage du chenal, qui grève

Douala, dont à ce jour on en est à une

considérablement chaque année

dizaine d’extraites, c’est à la

les ressources du Port autonome

problématique du dragage du chenal

de Douala (PAD). La plateforme du

que M.NGO'O s’attaque à présent. «

Port de Douala ayant jadis été

Avec l’appui du gouvernement de la

construite pour une capacité

République, deux dragues sont en cours

d’accueil annuel d’environ sept

d’acquisition. Une drague aspiratrice en

millions de tonnes de

marche de 3000 m3 et une drague

marchandises. L’on constate à ce

aspiratrice stationnaire.

jour, que cette capacité est

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Au vu des ouvrages de titans
auxquels s’attaque M. NGO'O,
tout porte à croire que le vent
de la réforme souffle enfin au
Port Autonome de Douala.
Certes il reste beaucoup à
faire, mais vu la tendance, les
opérateurs des pays frères que
sont le TCHAD et la RCA en
particulier et les divers
intervenants nationaux et
internationaux du commerce
international, peuvent
désormais commencer à
reconsidérer la destination
Cameroun, car visiblement, le
meilleur est à venir.

COMMUNIQUE
 

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effectué est de 413.436.848. Un
écart de plus 167 millions F CFA
a été découvert.

HINTERLAND 

Tchad : des agents
indélicats des régies
financières sanctionnés à
Sarh
Le président tchadien Idriss Deby
Itno, a effectué le vendredi 05
octobre, avant son arrivée dans la
capitale pour un conseil
extraordinaire des ministres, une
descente inopinée à la direction
générale de la douane de Sahr.
Cette descente du chef de l’Etat
visait à vérifier et à contrôler les
déclarations des marchandises et
les recettes qui sont générées au
profit du Trésor public.
Le chef de l'Etat, avisé des
mauvais comportements des
douaniers et des agents du Trésor
déployés à Sarh, est venu
s’assurer du respect des mesures
et des procédures d’assiette et
de liquidation des droits de taxe
douaniers.

Le constat est amer avec une
déperdition conséquente des
recettes. Sur un échantillon de
15 dossiers d’importation des
marchandises par conteneur, il
n’existe aucune déclaration de
transit de modèle "D15" qui est
un document essentiel
d’évaluation de la valeur en
douane. Cela permet aux
agents des régies financières de
majorer à leur guise les valeurs.
Selon l’analyse d’une mission de
vérification et de contrôle
conduite par l’inspecteur
général d’Etat, Mahamat
Zagalo, la pratique de
minoration des valeurs est
systématique et généralisée au
bureau des douanes de Sarh. 
Par exemple, le recouvrement
réel des recettes pour les 3
mois, de juillet à septembre,
s’élève à 581.140.093 F CFA.
Pourtant, le versement 

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Face à ces irrégularités
constatées, le président, en
présence du procureur de la
République, a sommé les
responsables de la douane à
s’expliquer. Balbutiements et
arguments peu convaincants.
Ipto facto, le chef de l’Etat a
instruit le Procureur à mettre les
indélicats à la disposition de la
justice pour manquements
professionnels graves et
atteinte à la probité morale.
A la Trésorerie provinciale du
Moyen Chari, le constat est
identique. Le chef de l’Etat est
également allé s’assurer de l'état
des opérations comptables
effectuées et de la conformité
des écritures comptables
retranscrites dans les différents
documents en sa possession. Il
est constaté que certaines
dépenses effectuées ne sont pas
justifiées. Le président de la
République a demandé des
explications à la Trésorière
provinciale, Mme. Neloum
Nbamta, au caissier central,
Mahamat Tahir Nadib et au chef
central des impôts. Les
arguments avancés n'ont pas été
convaincants et les responsables
incriminés ont été mis à la
disposition de la justice.

HINTERLAND 

l’hinterland». Un peu plus loin
encore, ajoute le ministère, il
permettra d’améliorer le niveau
de service sur les corridors
concernés, de lever les entraves
à la circulation routière en vue
de réduire les coûts généralisés
du transport et de promouvoir
les échanges économiques entre
le Cameroun, la RCA et le Tchad.

Une route de 89 Km
relie le Cameroun à
la RCA, le Nigeria et
le Tchad
Le ministère des Travaux Publics
(Mintp) du Cameroun informe que
le groupement brésilien Andrade
Gutierrez vient de livrer au
gouvernement camerounais, une
route de 89 Km reliant le
Cameroun à la RCA, le Nigeria et
le Tchad.
La réception de l’infrastructure
fait suite à la validation d’une
Commission composée du Mintp,
le ministère en charge de
l’Economie, celui des Marchés
publics, la cellule Banque africaine
de développement-Banque
mondiale et le Laboratoire
national du génie civil. Coût des
prestations : 41,42 milliards
FCFA, financés par le
gouvernement camerounais et la 

Banque mondiale. Le
Groupement Egis
International/Egis Cameroun
chargé du contrôle et de la
surveillance des prestations, a
exécuté sa tâche pour un
montant de 1,5 milliard FCFA.
C’est donc une route bitumée
qui va désormais de Mbéré
(région de l’Est frontalière avec
la RCA) à Ngaoundéré (région
septentrionale en connexion
avec le Nigeria et le Tchad). La
chaussée est de 7 m de large
avec deux accotements de 1,5
m chacun. Les dalots sont en
béton armé.
Ce projet routier, indique le
Mintp, «contribuera au
renforcement de l’intégration
économique et de la
coopération sous-régionale des
pays membres de la Cemac et
de la Ceeac et au
désenclavement des pays de 

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AFRIPORT
 ASSOCIATION AFRICAINE DE DEVELOPPEMENT PORTUAIRE 
MEMBRE DE PORT – SYNTHESE, LA COMMUNAUTE PORTUAIRE DE DOUALA

B.P 3986 Douala
Contacts :
Douala (Cameroun) : +237 677.45.62.12 / 695.27.95.05
Bangui (République Centrafricaine) +236 75 53 46 46/72 33 63 23
E.Mail : afri.port@gmail.com