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P O R T - S Y N T H E S E

ACTUALITÉS
PORT AUTONOME DEKRIBI: Acquisition de deux scanners
pour la sécurisation des marchandises

 HINTERLAND

Le Cameroun a délivré 1 640 agréments pour faciliter les
transports et le transit en zone Cemac en 2017

COMMERCE INTERNATIONAL
Faible intégration de l'Afrique dans le commerce
maritime mondial

P O R T U A I R E ,

concessionnaire américain
Sciences and engineering, ces
outils ont “une technologie
transmission" d'où leur 
importance pour une institution
comme le Port Autonome de
Kribi, rappelle t- il.

ACTUALITE 

Les deux scanners acquis par le
Gouvernement vont ainsi
faciliter la vérification des
marchandises, et lutter
efficacement contre la fraude
douanière sur la plateforme
portuaire de Mboro.

Port Autonome de Kribi : Acquisition de deux
scanners pour la sécurisation des
marchandises
Une convention de partenariat a
été signée le 30 Novembre 2018
à Kribi entre le Directeur
Général du Port Autonome et le
concessionnaire en charge de
l’installation des scanners.
Ledit contrat porte sur
l’installation, l’exploitation et la
maintenance des scanners sur le
site portuaire de Mboro, dans la
ville de Kribi.
Pour le concessionnaire
américain, c’est l’une des
meilleures technologies au
monde et le Directeur Général du
Port Autonome de Kribi a saisi
l’occasion pour exhorter
l’ensemble des acteurs du
commerce maritime à se plier à
cette nouvelle exigence qui est 

une nécessité impérieuse en
matière de sûreté et de
sécurisation des marchandises.
Pour Patrice Melom, le
Directeur Général du Port
Autonome de Kribi, le scanner
est indispensable pour la
sécurité du Port. C’est pourquoi
cette opération au Port de Kribi
sera effectuée à 100% apprend
on à la suite de la signature de
cette convention.
A travers ces deux scanners et
ce dispositif de détection des
matières radioactives, le Port
Autonome de Kribi se conforme
ainsi aux exigences des gardes
côtes. Selon Edwin Khin, le
représentant du 

 AFRIPORT NEWS ONLINE N°24 | PAGE 03

Il s’agit là d’une avancée majeure
pour le Port Autonome de Kribi,
à la conquête et la fidélisation de
nouveaux clients. 

ACTUALITÉ
 

Guichet Unique :  Séminaire de
formation et d'information sur la
procédure électronique d'obtention du
CIVIC
Le 7 décembre 2018, le Guichet
Unique du Commerce extérieur
(GUCE), a organisé dans la salle
de conférence du CNCC un
séminaire de formation et
d’information sur la procédure
électronique d’obtention  du
CIVIC, à l’attention des
importateurs de véhicules
d’occasion et des
commissionnaires agréés en
Douanes.
Le séminaire portait d’une part
sur les aspects pratiques et
techniques du système, et
d’autre part sur la méthode
idéale pour l’implémenter dans
les procédures actuelles. La
conférence a suscité la
participation massive des
importateurs et des CAD,
désireux d’en savoir plus sur le
système de paiement 
électronique du CIVIC mis en
place depuis peu par le guichet
Unique et la SGS, et surtout

décidés à se former pour
l’assimiler et l’intégrer
définitivement dans les
formalités d’importation.
Pour mémoire, le système de
paiement électronique du
CIVIC a fait l’objet de certains
dysfonctionnements depuis son
lancement le 1er novembre
2018. Depuis, le Guichet
Unique, suivant les
recommandations issues de la
réunion de concertation tenue
le 19 novembre 2018, multiplie
les actions, parmi lesquelles des
séances  d’information qui se
tiennent depuis le 03 décembre
2018 et prendront fin le 07
janvier 2018, aux fins de
sensibiliser, informer et former
les opérateurs à la nouvelle
procédure électronique de
paiement du CIVIC.
Au cours du séminaire du 7
décembre 2018, les 

 AFRIPORT NEWS ONLINE N°24 | PAGE 04

intervenants ont tenu à
rappeler aux
Commissionnaires agréés en
Douane et aux importateurs de
véhicules d’occasions,
principaux membres de
l’assistance, qu’il s’agit d’une
réforme qui permettra au
Cameroun de faire un pas 
important en matière de
facilitation des procédures.
Compte tenu des évolutions
technologiques et de la place
qu’occupe le digital dans le
quotidien, le Guichet Unique
apporte une solution pratique,
innovante et adaptée, pour
contribuer favorablement à la
facilitation des échanges au
Cameroun. La compétitivité
des Ports du Cameroun étant
depuis un moment remise en
question, il convient de
reconnaître les efforts louables
du Guichet Unique, qui a été,
lors des récents forums à
N’Djamena et à Bangui, au
centre de plusieurs
polémiques.
Si chacun fait sa part, si des
synergies se créent, de grandes
réalisations sont possibles,
nous le démontre ainsi le
Guichet Unique qui "fait sa
part" pour emprunter le jargon
populaire.

COMMERCE INTERNATIONAL

Faible intégration de l'Afrique dans le
commerce maritime mondial
La croissance démographique et

continent représente quelque

étaient composées de

l’intégration régionale peuvent

2,7 % du commerce mondial  en

marchandises sèches (vrac

promouvoir le commerce maritime

valeur, il contribue bien

sec et marchandises

africain à condition de renforcer la

davantage au commerce

conteneurisées) et près de

navigation, les ports et l’accès à

maritime mondial en volume,

20 %, de produits pétroliers

l’arrière-pays.

puisqu’il compte pour 7 % dans

et de gaz.

les exportations et 5 % dans les
La faible intégration de l’Afrique

importations par voie maritime.

L’Union européenne reste le
principal partenaire

dans le système commercial
mondial est perceptible dans le

Bien qu’un tiers des pays

commercial de l’Afrique,

secteur maritime du Continent.

africains  n’aient pas de littoral,

bien que sa part dans les

Première pour la jeunesse de sa

le transport maritime reste le

échanges du continent soit

population et deuxième pour le

principal moyen d’accès au

passée de la moitié environ

nombre de ses habitants, l’Afrique a marché mondial. Le commerce
maritime africain est façonné
pourtant une formidable chance à
saisir, selon la CNUCED dans son

par la forte concentration des

Rapport sur le Commerce maritime échanges du continent et leur
faible diversification. C’est ainsi
et l’Afrique, publié le 03 octobre

en 1995 à un tiers en 2017.
Ces dernières années, le
commerce avec les ÉtatsUnis d’Amérique a diminué
pour augmenter avec la

qu’en 2017, 40 % des

Chine : les échanges avec la

marchandises exportées par

Chine, et l’Asie en général,

Le commerce intercontinental de

mer étaient constituées de

ont progressivement réduit

l’Afrique est lourdement tributaire

pétrole brut, alors que plus des

la part de l’UE et des États-

des navires et des ports. Si le 

deux tiers des importations 

2018 à Genève en Suisse.

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Unis dans le commerce africain.
Cette évolution ouvre de nouvelles
perspectives pour le continent à la
fois comme marché de
consommation et comme région
manufacturière, comme le montre
par exemple, la croissance des
secteurs textile et du vêtement en
Éthiopie.
Les ports africains représentent 4
% du volume du trafic mondial
portuaire de marchandises
conteneurisées, dont une grande
partie est constituée
d’importations de produits
manufacturés. Le transport
maritime et les ports africains ne
sont pas toujours conformes aux
tendances et aux normes 

mondiales. Hormis quatre
terminaux à conteneurs situés
au Maroc, en Égypte et en
Afrique du Sud, aucun port
africain ne figure sur la liste
2016 des 100 premiers ports à
conteneurs du monde.

exacerbée (fiscalité, conditions
sociales des marins, normes
environnementales...) et connaît,
ces dernières années, des
dépavillonnements réguliers.
Pour sa part, la flotte de services
maritimes, qui croissait jusqu’à
récemment, a souffert de la
baisse de l’investissement des
compagnies pétrolières tant
dans l’exploration que dans la
production. Des signes positifs
de relance sont cependant
perceptibles à l’horizon 2018.

COMMERCE INTERNATIONAL

PAVILLONFRANÇAIS :LA national : Registre International
Français (RIF), registre
FLOTTEDECOMMERCE
métropolitain, registres
d’Outre-mer (Polynésie
STABLE
Française, Nouvelle-Calédonie,
La flotte de commerce sous
Wallis et Futuna). En outre, les
pavillon français comptait, au 1er armateurs français opèrent ou
contrôlent près de 1 000
juillet 2018, 409 navires d’une
navires sous pavillons tiers.
jauge brute de plus de 100 UMS.
L’âge moyen de la flotte de
Elle se compose d’une flotte de
transport française est de 10
transport de 168 navires et d’une
ans au 1er Juillet 2018. Par
flotte de services maritimes de
comparaison, l’âge de la flotte
241 navires. Les 168 navires
mondiale de transport est
dédiés au transport totalisent
estimé à 14,6 ans et celle de
près de 5,8 millions de jauge brute l’Union Européenne à 14,4 ans.
(en UMS) et leur capacité
d’emport est de 6,8 millions de
tonnes de port en lourd (tpl). Les
241 navires dédiés aux services
de plus de 100 UMS totalisent
414 013 UMS.
Cette flotte est répartie entre les
différents registres
d’immatriculation du pavillon 

Évolution de la flotte
L’équilibre des segments de
flotte se déplace
progressivement vers les
secteurs à haute valeur ajoutée
du maritime. La flotte de
transport se trouve en effet
soumise à de fortes contraintes
de coûts du fait d’une
concurrence mondiale 

 AFRIPORT NEWS ONLINE N°24 | PAGE 07

Éléments de comparaison
européens et internationaux
Selon l’Institut of Shipping
Economics and Logistics (ISL), la
flotte française se situe au 1er
Janvier 2018 au 30 ème rang
des flottes mondiales en terme
de taille du pavillon. La France
est classée par le même
organisme au 22ème rang
mondial pour sa flotte contrôlée
au sens large (pavillon France et
tiers). Elle était également en
2017 au 10ème rang dans le
classement de l’Union
Européenne en terme de jauge
sous pavillon national. Au total,
le tonnage sous pavillon français
représente 0,4 % du tonnage
mondial dont 59 % relèvent des
cinq premiers pavillons
(Panama, Liberia, Îles Marshall,
Hong-Kong et Singapour).

 AFRIPORT NEWS ONLINE N°24 | PAGE 08

La Banque mondiale
recommande alors « une

HINTERLAND
 

collaboration intersectorielle et
un leadership politique fort, afin
de surmonter la résistance
inévitable en termes d’économie
politique de ceux qui tirent
actuellement des rentes du
système au détriment des pauvres
».
Pour rappel, la Banque Mondial
a mis en place "Le Projet de
facilitation du transport et du

Le Cameroun a délivré 1
640 agréments pour
faciliter les transports et
le transit en zone Cemac
en 2017
Selon une annonce officielle, le
ministère des Transports (MINT)
du Cameroun a délivré environ 1
640 agréments en 2017, dans le
cadre de la facilitation des
transports et du transit en zone
CEMAC (Cameroun,
Centrafrique, Congo, Gabon,
Guinée équatoriale et Tchad).
Dans le détail, indiqué par le
MINT, le Cameroun a délivré 1
484 agréments pour le transport
des marchandises nationales, 141
pour le transit de marchandises
diverses en zone CEMAC et 15
pour le transport exceptionnel
dans la même zone. « Cette
branche d’activité a permis la
création d’environ 4 920 emplois 

directs. Il sied aussi de relever
que le suivi du respect
permanent des cahiers des
charges liés à ces agréments
contribue à rendre plus
performants et plus fluides les
corridors.», se félicite le
ministère camerounais des
Transports.

transit de la CEMAC", qui a pour

Malgré ces performances côté
camerounais, un rapport de la
Banque mondiale intitulé
«briser les obstacles au commerce
agricole régional en Afrique
centrale» et présenté le 30 août
2018 à Yaoundé révèle que les
tracasseries administratives
sont le principal obstacle au
commerce des produits
agricoles sur les corridors de la
CEMAC. La conséquence de
cette réalité est que, les prix
des produits «sont
systématiquement plus élevés
que les tarifs officiels».

Approuvé depuis juin 2007, le

 AFRIPORT NEWS ONLINE N°24 | PAGE 09

but de faciliter le commerce
régional entre les États
membres, et d’améliorer l’accès
de la République centrafricaine,
de la République du Cameroun
et de la République du Tchad
aux marchés mondiaux.

Projet de facilitation du
transport et du transit de la
CEMAC prendra fin en juin
2020, pour un coût total d’USD
276.00 millions.