Brèves 2018 12

FGRCF Culoz Bugey-Sud chez Alain Brunel 213 rue Vorgeray 01350 Culoz
Contact: Pierre Fressoz tél 0479421163 & 0699079203 Courriel :pierre.fressoz@luxinet.fr
Site: fgrcf-culoz .fr.gd/ ou scannez le code Qr ci-contre

Brèves décembre 2018
La vie de notre section.
Le vendredi 23 novembre 2018 c’était notre AG au Phaéton de Culoz. Plus de 60 personnes
avaient répondu à notre invitation. Cette participation est un témoignage de confiance auquel nous
sommes sensibles.

Notre animateur Gérald Gudet avait dans un contexte d’agitation sociale particulier, réussi à

obtenir la participation de deux gendarmes à une conférence avec projection de films sur les

intrusions soit par effraction soit par stratagème et tromperie…

L’intérêt a été unanimement exprimé par l’assistance à l’égard d’un tel sujet d’actualité.
Cette année, l’AG pilotée par Pascale Germain responsable Rhône-Alpes actait un effectif en fin
d’année de 126 adhérents et sympathisants compris.

Le bilan financier présenté par Yves Mourlevat est stable et équilibré et la charge représentée par
les activités, importante. Les repères : solde 558€, versement à la fédération 1767€, encaissement
1877€, recettes activités 5537€, dépenses activités 5845€. Il faut noter que toutes les sorties sont
autofinancées mais pas les animations collectives telles que la galette des rois…
Le rapport d’activité et le bilan financier présentés en séance ont été approuvés à l’unanimité et le
bureau reconduit.
Mme Delphine Belle notre assistante sociale référente d’Ambérieu également présente a répondu
aux questions en séance.
L’AG enrichie des propos de Pascale Germain était close par un apéritif convivial avant le repas
pris à la Paillère.
Ultérieurement Pascale Germain exprimait toute sa satisfaction à l’égard de notre section qui lui
apparaissait très active et d’une sympathie partagée relativement rare.
La prochaine AG est prévue le 22 novembre 2019 à Culoz.

Les informations générales
La pile à combustible semble, aujourd’hui, la technologie la plus adaptée au remplacement des
locomotives diesel sur des voies non électrifiés. La France va s’engager dans cette voie : la SNCF
et Alstom annoncent de grands investissements dans le train à hydrogène. Objectif : en finir avec
les locomotives diesel à horizon 2035.
De tous les modes de transport, le ferroviaire est l’un des moins polluants. Il est en effet largement
électrifié, et même ses turbines diesel produisent moins de CO2, comparativement, qu’une
automobile, un camion, un bateau ou un avion.
Pour autant, le train veut lui aussi se mettre au vert. Le développement des sources d’électricité
renouvelables va rendre de plus en plus propres les locomotives à propulsion électrique. D’autant
plus que leurs consommations prévisibles sont pilotables dans le cadre d’un réseau d’alimentation
électrique intelligent (smart grid).

Pour les locomotives diesel, circulant le plus souvent sur des voies non électrifiées, la
donne est différente. L’Allemagne teste une solution déjà opérationnelle, le train à pile à
combustible – ou train à hydrogène.

Le constructeur français Alstom a
ainsi conçu la première locomotive
à hydrogène, la Coradia
iLint : « L’hydrogène, contenu dans
des réservoirs, se combine à
l’oxygène de l’air dans la pile à
combustible. La réaction produit
d’une part, l’électricité qui alimente
le train et d’autre part, de l’eau
rejetée dans l’atmosphère
Le train dispose de batteries se
chargeant avec l’électricité produite
en surplus par la pile à combustible
ainsi que par récupération de l’énergie cinétique du système de freinage. La Coradia iLint est testé
depuis mi-septembre et 64 trains de ce type seront opérationnels à partir de 2021 en Allemagne.
La France ne peut pas être en reste alors que le gouvernement a fixé 2035 comme limite
d’utilisation du diesel dans le transport ferroviaire. Cela représente 3 500 locomotives sur des
lignes TER. Trois solutions ont été envisagées.
Le choix de l’hydrogène s’imposerait comme une évidence parmi les solutions.
La première consistait à électrifier l’ensemble des lignes du réseau dont certaines peu usitées. Cet
investissement à 1 million d’euros le kilomètre est hors de portée.
La seconde était de basculer vers des locomotives hybrides, mais la SNCF devant l’ampleur de
l’investissement a préféré payer plus et miser sur une technologie plus verte.
C’est donc la troisième option qui a été validée, le remplacement des 3 500 engins à turbines par
des locomotives à pile à combustible.
La SNCF a présenté le calendrier de déploiement La conception devrait être achevée début 2019,
la commande des premiers prototypes seront passées à l’été 2019, probablement à Alstom, la
livraison des premières locomotives programmée pour 2022, le remplacement des 3 500 engins
achevé entre 2034 et 2039.
Parallèlement, Alstom a présenté la version française de sa Coradia iLint. Il s’agit d’un modèle
bimode, hydrogène et électrique, pour lui permettre de circuler tant sur les lignes électrifiées que
sur les lignes traditionnelles. Alstom souhaiterait que les régions françaises lui commandent dès
maintenant au moins un prototype pour pouvoir le tester sur leurs lignes TER pour que la
technologie hydrogène ait infusé dans l’écosystème ferroviaire. Si cette commande est confirmée
durant le premier trimestre 2019 ce serait une bonne nouvelle : à part l’Île-de-France, toutes les
régions de France se sont déclarées intéressées.et le début d’une aventure industrielle qui pourrait
changer le visage du transport ferroviaire français.
France, le président de la SNCF Guillaume Pepy détaille les ambitions de l’entreprise ferroviaire
en matière d’écologie.
« Nous fêterons demain les 70 ans de la Déclaration universelle des droits de l’homme. Au premier rang figure la liberté de se déplacer. Une liberté qui rapproche les individus et les territoires,
qui permet à chacune et à chacun d’étudier, de travailler, de voyager, de se réaliser.
Cette liberté est aujourd’hui menacée. Par les inégalités, tout d’abord, qu’elles soient sociales, territoriales ou générationnelles. Les ménages modestes sont deux fois plus nombreux à se déplacer
uniquement à pied. Un Français sur quatre et un jeune sur deux ont déjà renoncé à un travail ou à
une formation faute de moyens de transport. 40 % d’entre eux ont abandonné au moins une fois
l’idée de voir leur famille faute de moyens pour les rejoindre. 74 % de celles et ceux qui vivent en
zone rurale estiment ne pas avoir un accès facile et rapide aux transports. Cette liberté est menacée, ensuite, par le risque que les transports font peser sur la planète et notre santé.
Alors que s’est ouverte la COP24, les transports constituent en France la principale source de gaz
à effet de serre (29,2 %) et demeure à l’origine de près de 40 % des émissions de CO2. Pour lutter
contre le changement climatique et l’empoisonnement de l’air que nous respirons, nous pourrions
être contraints, demain, faute de solution nouvelle, de réduire la liberté de déplacement. Ce constat est connu : il était au cœur des assises de la mobilité qui ont rassemblé en 2017, à l’initiative du
gouvernement, les acteurs du secteur des transports. C’est un constat qui nous oblige et nous engage : pouvoirs publics, citoyens, société civile et, bien sûr, acteurs économiques.
Depuis quatre-vingts ans, la SNCF contribue à la liberté de se déplacer en démocratisant les
transports : des trains des premiers congés payés aux RER et TER qui relient périphéries et
centres-villes, jusqu’à Ouigo qui conforte l’accès de tous à la grande vitesse et sans lequel la moitié des voyageurs qui l’utilisent ne prendraient pas le train.

Fidèle à son histoire, notre groupe affirme pour les années à venir une idée clé, qui est sa raison
d’être : apporter à chacun la liberté de se déplacer facilement en préservant la planète... Nous
croyons que la liberté n’existe que si elle est partagée par tous…, qu’il ne doit pas y avoir de choix
demain entre se déplacer et préserver l’environnement…, que les transports durables ne seront
préférés aux autres que s’ils sont plus faciles d’accès et d’utilisation.
Nous agissons. En rénovant les réseaux des transports du quotidien. En augmentant la part des
Ouigo, qui représentera 25 % de l’offre de grande vitesse en 2020 (NDLR : contre 13 % aujourd’hui). En proposant sur notre plate-forme OUI. SNCF tous les modes de transports collectifs,
durables et partagés. Nous agissons pour apporter plus de facilité dans les déplacements.
Trop longtemps, la facilité a été l’atout de la seule voiture individuelle. Avec tous nos partenaires,
nous agissons pour rendre les déplacements porte-à-porte tout aussi évidents. Nous allons permettre à chacun, en ville ou à la campagne, de se rendre facilement à la gare la plus proche, via
des bus plus fréquents, du covoiturage et, demain, des navettes autonomes.
Notre application SNCF deviendra, dès 2020, un véritable assistant personnel de mobilité permettant de planifier, réserver, acheter et avoir son ticket sur son téléphone. En combinant les modes
de transport durables, nos clients pourront, en un clic, aller de leur point de départ à leur point final
d’arrivée.
Nous agissons enfin pour préserver la planète. Le train est 50 fois moins polluant que la voiture
individuelle et 25 fois moins que l’avion. Et cela sera encore plus vrai demain, car nous avons décidé de mettre fin au train diesel et d’investir dans les solutions d’avenir, du train hybride au train
hydrogène.
Avoir la liberté de se déplacer, avoir le choix de son mode de transport, c’est aussi avoir en partie
le choix de son destin et de celui de notre planète. C’est ce choix que la SNCF rêve d’offrir à chacune et à chacun. Et c’est pour vous permettre d’avoir ce choix que chaque jour les femmes et les
hommes de la SNCF continueront d’agir. »
Brèves :
Hyperloop qualifié d’escroquerie technico-intellectuelle par François Lacôte personnalité mondialement connue de la grande vitesse ferroviaire. La part de l’énergie d’un coût d’exploitation d’un
TGV à 300 km/h est de 5% pour atteindre 14% à 500 km/h. Une rame TGV Duplex en UM transporte 1000 voyageurs quand une navette Hyperloop n’en transporte que 100.
Fret Perrier revient au rail entre Fos sur Mer et son usine de Vergèze dans le Gard. C’est 27000
passages de camions en moins pour une rotation de 27 wagons à raison de 5 AR/semaine. L’opérateur retenu est Régiorail (association en 2012 du groupe belge Eurorail et l'américain Rail Road
Development Corporation). C’est aussi le transporteur d’Evian…
Fret L’Italie et les FS investissent dans la grande vitesse entre Bologne et un terminal situé à Caserte au nord de Naples en 3h30. Un AR 5 nuits par semaine pour soulager de 9000 camions/an
l’autoroute qu’il longe sur 550km.Le train est constitué de 12 caisses encadrées par deux motrices
ETR 500 et remplace 18 camions.
Fret une quatrième autoroute inaugurée entre Calais et Orbassano (Turin) en novembre 2018. Les
autres sont l’AFA entre Ayton et Orbassano,Lorry-Rail entre le Luxembourg (Bettembourg) et Le
Boulou (frontière espagnole) et VILA Britannica entre Calais et Le Boulou.
Geodis lance sa place de marché logistique 100% digitale permettant de comparer instantanément les tarifs de transport. Le service couvre l’aérien et le maritime à l’international et s’applique à
l’Europe et aux Etats-Unis pour le routier.
BlaBlaCar rachète Ouibus (12 millions de voyageurs annuels et 300 villes desservies), la filiale déficitaire de la Sncf. En contrepartie le site de vente Oui.sncf proposera une offre tous modes covoiturage compris. BlaBlaCar (65 millions d’utilisateurs) pourra optimiser ses parcours bus en reportant sur le covoiturage les relations à faible fréquentation.
CDG Express est attribué au groupement Kéolis-RATP au détriment de Transdev. La décision
bien que contestée est maintenue pour tenir une mise en service pour les JO de 2024, mais la robustesse dans la planification n’est pas assurée. La réalisation aux yeux des élus n’est rien moins
qu’hypothétique sans altérer gravement la qualité de service sur les lignes concernées.
Humour
Une femme demande à son mari : - Chéri, tu m’offres quoi pour mon anniversaire cette année ?
Le mari lui répond : - Tu vois la Ferrari rouge là-bas ? - Oh ouiiiiiiiiiiiiiiiii ! lui répond-elle toute
excitée - Eh bien, je t’ai acheté un pull-over de la même couleur
Au Mexique, un touriste arrive dans une petite ville et ne trouve aucune chambre d’hôtel. La
serveuse de la bodega où il dîne lui dit : - Si vous voulez, je peux vous héberger. Il accepte et se
retrouve dans une chambre où il n’y a qu’un grand lit. - Rassurez-vous, je vous respecterai !
Sans répondre, la jeune femme se déshabille et se glisse, complètement nue, près de lui.
Le lendemain matin, sans l’avoir touchée, il se lève, s’habille, et lui dit : - C’est la première fois que

je couche avec une mexicaine ! - Et moi, répond-elle, c’est la première fois que je couche avec un
mec si con
Un professeur de psychologie commence son cours : - Aujourd’hui, nous allons étudier les
différents stades de la colère. Il fait venir un téléphone dans la salle, compose un numéro au
hasard et demande : - Bonjour Madame, pourrais-je parler à Jacques, s’il vous plaît ?
- Vous faites erreur, il n’y a pas de Jacques à ce numéro. Il se tourne alors vers les étudiants et
dit :
- Vous venez d’assister à la phase de mise en condition. Il recommence et la dame, un peu
agacée, répond : - Je vous ai déjà dit qu’il n’y avait pas de Jacques ici ! Il réitère une dizaine de
fois, raccroche après s’être fait hurler dessus par cette dame devenue hystérique et s’adresse à
son auditoire : - Voilà enfin le niveau ultime de la colère.
Là-dessus, un étudiant lève la main : - Monsieur, il y a pourtant un stade supérieur.
Et, pour l’illustrer, il se saisit du téléphone, compose encore une fois le même numéro et dit :
- Bonjour Madame, je suis Jacques. Y a-t-il eu des messages pour moi ?
Dans une pharmacie, une seule cliente : une très jolie fille en train de se peser.
Contrariée par le chiffre qui apparaît, elle quitte son manteau et remet une pièce.
Encore déçue, elle enlève son pull et ses chaussures et remet une pièce.
Toujours mécontente, elle ôte sa robe.
Alors le pharmacien, la main pleine de monnaie, s’approche d’elle et lui dit avec un large sourire :
- Continuez et ne vous en faites pas… A partir de maintenant, c’est moi qui paie !
Selon une étude récente le faire debout fortifie la colonne, sur le dos c'est plus agréable, le faire
fréquemment développe l'imagination, à genoux peut fatiguer, avant de manger après le souper nu
ou habillé avec fond sonore ou en silence, peu importe l'âge, lire est toujours un plaisir !
Les petits garçons aiment les soldats, les petites filles aiment les poupées, les grands garçons
aiment les poupées, les grandes filles aiment les soldats !
Elle : -chéri je suis enceinte ! Lui : - tant mieux ça te fera un souvenir…
Et pendant ce temps là….

……. TOUJOURS !