U5EAF2

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

XJR1300
XJR1300SP
5EA-28199-F2

FAU00001

INTRODUCTION

Félicitation au nouveau propriétaire du modèle XJR1300/XJR1300SP de Yamaha!
Ce modèle est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies
de pointe à la conception et à la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à
Yamaha sa réputation dans ce domaine.
Afin de tirer parti de toutes les possibilités de la XJR1300/XJR1300SP, il faut prendre le
temps de lire ce manuel attentivement. Le manuel du propriétaire contient non seulement les
instructions relatives aux contrôles et à l’entretien de cette motocyclette, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les autres usagers contre les accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont suivis à la lettre, permettront de
conserver la motocyclette en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut
pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
L’équipe Yamaha espère que cette motocyclette procurera à l’utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Mais avant tout, priorité à la sécurité!

RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS
Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes:
Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR SA SÉCURITÉ!

AVERTISSEMENT

Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner des blessures graves ou la mort du
pilote, d’un tiers ou d’une personne inspectant ou réparant le véhicule.

ATTENTION:

Un ATTENTION indique les procédés spéciaux qui doivent être suivis pour éviter d’endommager le
véhicule.

N.B.:

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des diverses opérations.

N.B.:

@

● Ce manuel est une partie intégrante de la motocyclette et devrait être remis à l’acheteur si le véhicule est re-

vendu ultérieurement.
● Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par con-

séquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Pour toute question
concernant ce manuel, consulter un concessionnaire Yamaha.
@

FAU00005

RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS
FW000002

AVERTISSEMENT
@

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTOCYCLETTE.
@

RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

FAU00008

XJR1300/XJR1300SP
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
© 1999 Yamaha Motor Co., Ltd.
1re édition, juillet 1999
Tous droits réservés. Toute réimpression ou
utilisation non autorisée sans la permission
écrite de la Yamaha Motor Co., Ltd.
est formellement interdite.
Imprimé au Japon

TABLE DES MATIÈRES

FAU00009

1 PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ

1

2 DESCRIPTION

2

3 INSTRUMENTS ET COMMANDES

3

4 CONTRÔLES AVANT UTILISATION

4

5 UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

5

6 ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

6

7 SOIN ET REMISAGE DE LA MOTOCYCLETTE

7

8 CARACTÉRISTIQUES

8

9 RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

9

INDEX

PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ
PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ........................................................................ 1-1
1

PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ

FAU00021

1-

Les motocyclettes sont des véhicules fascinants qui procurent à leur pilote une sensation inégalée de puissance
et de liberté. Il ne faut cependant pas oublier que même la meilleure des motocyclettes est soumise aux limites
imposées par les lois physiques.
1
Seul un entretien régulier permet de conserver la valeur de la motocyclette et la maintenir en parfait état de
fonctionnement. Le pilote doit de plus veiller à ne conduire que lorsqu’il est en excellente condition physique. Il
ne faut jamais conduire sous l’effet de certains médicaments, de l’alcool ou de drogues. Plus encore que pour
l’automobiliste, la sécurité du motocycliste dépend de sa forme physique et mentale. L’alcool, même en petite
quantité, augmente la tendance à prendre des risques.
De bons vêtements protecteurs sont aussi importants pour le motocycliste que la ceinture de sécurité pour
l’automobiliste. Toujours porter une tenue complète (en cuir ou en matériaux synthétiques renforcés), des bottes
solides, des gants de motocycliste et un casque bien ajusté. La sensation de sécurité que procurent les vêtements
protecteurs ne doit cependant pas encourager à prendre des risques. Même avec une tenue complète et un casque,
le motocycliste reste particulièrement vulnérable en cas d’accident. Un pilote qui ne connaît pas ses limites a
tendance à prendre des risques et à rouler trop vite. Cela est particulièrement dangereux par temps humide. Un
bon motocycliste roule prudemment, évite les manœuvres imprévisibles et est constamment à l’affût de dangers,
y compris ceux occasionnés par les autres conducteurs.
Bonne route!
Priorité à la sécurité

1-1

DESCRIPTION
Vue gauche ..................................................................................................... 2-1
Vue droite ....................................................................................................... 2-2
Commandes/instruments ................................................................................ 2-3
2

DESCRIPTION

FAU00026

2-

Vue gauche

2

1. Réservoir du liquide d’embrayage
2. Robinet de carburant
3. Anneau de réglage de la précharge du ressort
(amortisseur arrière)
4. Supports de sangle de fixation des bagages
5. Porte-casque/verrou de selle
6. Pédale de sélection
7. Élement du filtre à huile de moteur

(page 6-18)
(page 3-10)
(page 3-13)
(page 3-15)
(page 3-12 / page 3-11)
(page 3-7)
(page 6-8)
2-1

DESCRIPTION
Vue droite

2

8. Feu arrière/stop
9. Supports de sangle de fixation des
bagages
10. Trousse à outils
11. Réservoir du liquide de frein arrière
12. Fusibles

13. Filtre à air
14. Réservoir de carburant
15. Réservoir du liquide de frein avant
16. Phare
17. Pédale de frein arrière

(page 6-27)
(page 3-15)
(page 6-1)
(page 6-18)
(page 6-25)

2-2

(page 6-10)
(page 3-9)
(page 6-18)
(page 6-25)
(page 3-8)

DESCRIPTION
Commandes/instruments

2

1. Levier d’embrayage
2. Contacteurs au guidon (gauche)
3. Starter (enrichisseur) “ ”
4. Compteur de vitesse
5. Jauge de niveau de carburant
6. Compte-tours

7. Contacteurs au guidon (droite)
8. Levier de frein avant
9. Poignée des gaz
10. Contacteur à clé/antivol
11. Boulon de réglage de la
précontrainte de ressort
(fourche avant)

(page 3-7)
(page 3-5)
(page 3-11)
(page 3-4)
(page 3-5)
(page 3-4)

2-3

(page 3-6)
(page 3-8)
(page 6-12)
(page 3-1)

(page 3-13)

INSTRUMENTS ET COMMANDES
Contacteur à clé/antivol................................................. 3-1
Témoins......................................................................... 3-2
Contrôle du circuit du témoin de niveau d’huile........... 3-3
Compteur de vitesse ...................................................... 3-4
Compte-tours................................................................. 3-4
Alarme antivol (en option) ............................................ 3-4
Jauge de niveau de carburant......................................... 3-5
Contacteurs au guidon................................................... 3-5
Levier d’embrayage ...................................................... 3-7
Pédale de sélection ........................................................ 3-7
Levier de frein avant...................................................... 3-8
Pédale de frein arrière ................................................... 3-8
Bouchon du réservoir de carburant ............................... 3-9

Carburant ...................................................................... 3-9
Robinet de carburant................................................... 3-10
Starter (enrichisseur) “ ” ........................................ 3-11
Selle ............................................................................ 3-11
Porte-casque................................................................ 3-12
Compartiment de rangement ...................................... 3-12
Réglage de la fourche avant........................................ 3-13
Réglage d’amortisseur arrière..................................... 3-13
Supports de sangle de fixation des bagages................ 3-15
Béquille latérale.......................................................... 3-15
Contrôle du fonctionnement des contacteurs de
béquille latérale et d’embrayage............................... 3-15

3

INSTRUMENTS ET COMMANDES

FAU00027

3-

3

FAU00029*

Contacteur à clé/antivol
Le contacteur à clé commande les circuits d’allumage et d’éclairage. Son fonctionnement est
décrit ci-dessous.
FAU00036

ON (marche)
Les circuits électriques sont sous tension. Le
moteur peut être mis en marche. La clé ne peut
être retirée.

FAU00040

LOCK (antivol)
À cette position, le guidon est bloqué et tous les
circuits électriques sont coupés. La clé peut être
retirée.
Pour bloquer le guidon, le tourner complètement vers la gauche. Tout en maintenant la clé
enfoncée dans le contacteur à clé, la tourner de
“OFF” à “LOCK”, puis la retirer.
Pour déverrouiller, mettre la clé sur “OFF” tout
en la tenant enfoncée.

FAU00038

OFF (arrêt)
Tous les circuits électriques sont coupés. La clé
peut être retirée.

3-1

1. Enfoncer.
2. Tourner.
FW000016

AVERTISSEMENT
@

Ne jamais placer la clé de contact sur “OFF”
ou “LOCK” lorsque la motocyclette roule.
Cela couperait les circuits électriques et
pourrait causer la perte de contrôle du véhicule et un accident. Arrêter la motocyclette
avant de placer la clé sur “OFF” ou
“LOCK”.
@

INSTRUMENTS ET COMMANDES
FAU01590

FAU00061

(stationnement)
Le guidon est bloqué, le feu arrière et le feu de
stationnement sont allumés, mais tous les autres
circuits sont coupés. La clé peut être retirée.
Pour stationner, bloquer le guidon et placer la
clé sur “
”. Ne pas laisser la clé trop longtemps à cette position, car la batterie pourrait se
décharger.

Témoin de point mort “
”
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses
est au point mort.
FAU01313

Témoin de niveau d’huile “
”
Ce témoin s’allume quand le niveau d’huile est
bas. Le procédé de vérification du circuit de ce
témoin est expliqué à la page 3-3.
FC000000

1.
2.
3.
4.
5.

Témoin des clignotants gauches “
”
Témoin de feu de route “
”
Témoin de point mort “ ”
Témoin des clignotants droits “
”
Témoin de niveau d’huile “
”

ATTENTION:
@

Toujours s’assurer que le niveau d’huile de
moteur est suffisant avant de démarrer.
@

FAU00056

Témoins
FAU00058

Témoins des clignotants “
”/“
”
Quand le contacteur des clignotants est placé à
gauche ou à droite, le témoin correspondant clignote.
FAU00063

Témoin de feu de route “
”
Ce témoin s’allume en même temps que le feu
de route.

3-2

N.B.:

@

Dans une côte ou lors d’une accélération ou décélération brusques, le témoin de niveau d’huile
pourrait se mettre à clignoter, même si le niveau
d’huile est correct. Ceci n’indique pas une
panne.
@

3

INSTRUMENTS ET COMMANDES
FAU00073

Contrôle du circuit du témoin de niveau d’huile
CB-52F

Placer le contacteur à clé sur “ON” et
le coupe-circuit du moteur sur “ ”.
Attendre quelques secondes (voir N.B.).

N.B.:
Lorsque le contacteur à clé est sur “ON”, le témoin de niveau
d’huile s’allume pendant quelques secondes et s’éteint ensuite.
S’il ne s’allume pas, demander à un concessionnaire Yamaha de
contrôler les circuits électriques.

3
Le témoin de niveau
d’huile s’éteint.

Le témoin de niveau
d’huile reste allumé.

Mettre la boîte de vitesses au point mort ou
débrayer, puis appuyer sur le contacteur du
démarreur.

Le témoin de niveau
d’huile s’allume.

Le niveau d’huile du moteur
et le circuit électrique sont
corrects.
On peut prendre la route.

Contrôler le niveau
d’huile du moteur.

Le témoin de niveau
d’huile ne s’allume pas.

Le niveau d’huile
est correct.

Demander à un concessionnaire
Yamaha de contrôler le circuit
électrique.

3-3

Le niveau d’huile
est bas.

Ajouter de l’huile
de moteur.

INSTRUMENTS ET COMMANDES
FAU00109

Alarme antivol (en option)
Cette motocyclette peut être équipée d’une
alarme antivol. Cette alarme est disponible chez
les concessionnaires Yamaha qui peuvent aussi
l’installer.

3
1.
2.
3.
4.

Bouton de remise à zéro
Totalisateur journalier
Compteur kilométrique
Compteur de vitesse

1. Compte-tours
2. Zone rouge
FAU00101

Compte-tours
FAU00097

Compteur de vitesse
Le compteur de vitesse indique la vitesse du véhicule. Ce compteur de vitesse est équipé d’un
compteur kilométrique et d’un totalisateur journalier. Le totalisateur journalier est muni d’un
bouton permettant sa remise à zéro. Utiliser le
compteur kilométrique et la jauge de niveau de
carburant pour estimer la distance qu’il est possible de parcourir avec un plein de carburant.
Cette information permettra de planifier les arrêts pour ravitaillement en carburant.

Ce modèle est muni d’un compte-tours électrique afin que le pilote puisse contrôler le régime
du moteur et rouler dans la plage de puissance
idéale.
FC000003

ATTENTION:
@

Ne pas faire fonctionner dans la zone rouge.
Zone rouge: 9.500 tr/mn et au-delà
@

3-4

INSTRUMENTS ET COMMANDES
FAU00127

Contacteur des clignotants
Pour signaler un virage à droite, pousser le contacteur vers “
”. Pour signaler un virage à
gauche, pousser le contacteur vers “
”. Dès
que le contacteur est relâché, il revient automatiquement en position centrale. Pour couper les
clignotants, enfoncer le contacteur après son retour en position centrale.

3
FAU00129

1. Jauge de niveau de carburant
FAU00110

Jauge de niveau de carburant
Ce modèle est équipé d’une jauge de niveau de
carburant électrique permettant au pilote de vérifier le niveau du réservoir de carburant. Quand
l’aiguille indique “E” (vide), il reste environ
4,5 l de carburant dans le réservoir.

1.
2.
3.
4.

Contacteur d’appel de phare “PASS”
Contacteur de feu de route/feu de croisement
Contacteur des clignotants
Contacteur de l’avertisseur “
”
FAU00118

Contacteurs au guidon
FAU00120

Contacteur d’appel de phare “PASS”
Appuyer sur ce contacteur pour effectuer un appel de phare.
FAU00121

Contacteur de feu de route/feu de croisement
La position “
” correspond au feu de route et
la position “
” au feu de croisement.

3-5

Contacteur de l’avertisseur “
”
Appuyer sur ce contacteur pour faire retentir
l’avertisseur.

INSTRUMENTS ET COMMANDES
FAU00143

Contacteur du démarreur “ ”
Appuyer sur le contacteur du démarreur pour
mettre le moteur en marche.
FC000005

ATTENTION:
@

Voir les instructions de mise en marche du
moteur avant de le mettre en marche.
@

3
1. Coupe-circuit du moteur
2. Contacteur d’éclairage
3. Contacteur du démarreur “

”
FAU00138

Coupe-circuit du moteur
Le coupe-circuit du moteur permet de couper le
moteur en cas d’urgence lorsque la motocyclette
se renverse ou lorsqu’un problème survient dans
le système d’accélération. Placer le contacteur
sur “ ” pour mettre le moteur en marche. En
cas d’urgence, placer le contacteur sur “
”
pour arrêter le moteur.
FAU00134

Contacteur d’éclairage
Pour allumer le feu de stationnement, l’éclairage
des instruments et le feu arrière, mettre ce contacteur sur “
”. Quand le contacteur d’éclairage est placé sur “
”, le phare s’allume également.

3-6

INSTRUMENTS ET COMMANDES

3
1. Levier d’embrayage
FAU00153

Levier d’embrayage
Le levier d’embrayage est situé sur la gauche du
guidon. Le levier d’embrayage est muni d’un
dispositif de réglage et d’un contacteur d’embrayage qui fait partie intégrante du coupe-circuit d’allumage. (Se reporter aux étapes de mise
en marche du moteur pour une description de ce
système.)
Pour débrayer, tirer le levier d’embrayage vers
le guidon. Pour embrayer, relâcher le levier. Un
fonctionnement en douceur s’obtient en tirant le
levier rapidement et en le relâchant lentement.

1. Dispositif de réglage
2. Flèche

1. Pédale de sélection

Pour régler la distance entre le levier d’embrayage et la poignée de guidon, tourner le dispositif de réglage tout en poussant le levier vers
l’avant. Bien aligner le réglage sélectionné et la
flèche.

Pédale de sélection

FAU00157

3-7

Cette motocyclette est équipée d’une boîte de
vitesses à 5 rapports à prise constante.
La pédale de sélection est située sur le côté gauche du moteur et s’utilise en combinaison avec
l’embrayage pour changer de vitesse.

INSTRUMENTS ET COMMANDES

3
1. Levier de frein avant
FAU00161

Levier de frein avant
Le levier de frein avant se trouve sur la droite du
guidon et sa position est réglable. Pour actionner
le frein avant, tirer son levier vers le guidon.

1. Flèche
2. Dispositif de réglage

1. Pédale de frein arrière

Pour régler la position du levier de frein avant,
tourner le dispositif de réglage tout en poussant
le levier vers l’avant. Bien aligner le réglage sélectionné et la flèche.

Pédale de frein arrière

FAU00162

3-8

La pédale de frein arrière se trouve du côté droit
de la motocyclette. Appuyer sur la pédale de
frein pour actionner le frein arrière.

INSTRUMENTS ET COMMANDES
N.B.:

@

Ce bouchon ne se referme pas si la clé n’est pas
dans la serrure. La clé ne s’enlève pas si le bouchon n’est pas verrouillé correctement.
@

FW000023

AVERTISSEMENT
@

Avant chaque départ, s’assurer que le bouchon est correctement placé et verrouillé.

3

@

1. Couvercle de la serrure
2. Ouvrir

1. Tube de remplissage
2. Niveau du carburant
FAU02935

FAU01183

Bouchon du réservoir de carburant

Carburant

Ouverture
Ouvrir le couvercle de la serrure. Introduire la
clé et la tourner de 1/4 de tour dans le sens des
aiguilles d’une montre. La serrure est alors déverrouillée et le bouchon peut être ouvert.

S’assurer qu’il y a assez de carburant dans le réservoir. Remplir le réservoir de carburant
jusqu’à l’extrémité inférieure du tube de remplissage, comme illustré.

Fermeture
La clé introduite dans la serrure, appuyer sur le
bouchon du réservoir pour le remettre en place.
Pour retirer la clé, la tourner dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre vers sa position
d’origine. Puis fermer le couvercle de la serrure.

@

FW000130

AVERTISSEMENT
Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Éviter de renverser du carburant sur le
moteur chaud. Ne pas remplir le réservoir de
carburant au-delà de l’extrémité inférieure
du tube de remplissage. En effet, celui-ci
pourrait déborder lorsque le carburant
chauffe et se dilate.
@

3-9

INSTRUMENTS ET COMMANDES
FAU00185

ATTENTION:

ON: robinet ouvert

RES: réserve

@

Toujours essuyer sans attendre les éclaboussures de carburant à l’aide d’un chiffon sec et
propre. Le carburant est susceptible d’attaquer la peinture et les parties en plastique.
@

FAU00191

Carburant recommandé:
Essence normale sans plomb avec un indice d’octane recherche de 91 ou plus
Capacité du réservoir de carburant:
Total:
21 l
Réserve:
4,5 l

N.B.:

@

Si un cognement ou un cliquetis survient, utiliser une marque d’essence différente ou une essence d’un indice d’octane supérieur.
@

3
1. Flèche sur “ON”

1. Flèche sur “RES”
FAU00207

Robinet de carburant
Le robinet de carburant fournit le carburant du
réservoir aux carburateurs, tout en le filtrant.
Le robinet de carburant a trois positions. Les sélectionner comme illustré.
ON
Le carburant arrive aux carburateurs quand le
moteur tourne. Placer le robinet à cette position
pour mettre le moteur en marche et pour rouler.

3-10

RES
Position réserve. Quand le carburant vient à
manquer alors que le robinet est sur “ON”, placer immédiatement le levier à cette position. Si
cette consigne n’est pas respectée, le moteur risque de s’éteindre et il faudra l’amorcer (se référer à “PRI” ci-dessous). Après avoir tourné le levier à la position “RES”, refaire le plein dès que
possible et ne pas oublier ensuite de replacer le
robinet de carburant sur “ON”.

INSTRUMENTS ET COMMANDES
PRI: amorce

3
1. Flèche sur “PRI”

PRI
Il s’agit de la position d’amorce du moteur. Si le
moteur s’est éteint en raison du manque de carburant, tourner le levier à la position “PRI” pour
faire parvenir le carburant directement aux carburateurs. Cela facilitera la mise en marche du
moteur. Après la mise en marche du moteur, replacer le levier sur “ON” (ou sur “RES” si le
plein n’a pas encore été effectué).

1. Starter (enrichisseur) “

”

1. Ouvrir
FAU02976

Starter (enrichisseur) “

”

La mise en marche à froid requiert un mélange
air - carburant plus riche. C’est le circuit de starter qui fournit ce mélange plus riche.
Déplacer dans la direction a pour mettre le
starter (enrichisseur) en service.
Déplacer dans la direction b pour mettre le
starter (enrichisseur) hors service.

3-11

FAU01721

Selle
Dépose
Introduire la clé dans la serrure du porte-casque
et la tourner comme illustré.

INSTRUMENTS ET COMMANDES

3
1. Saillie
2. Support de selle

1. Ouvrir

Mise en place
Insérer la saillie à l’avant de la selle dans le support, puis appuyer sur la selle pour la remettre en
place.

Porte-casque

FAU00260

FAU01688

Pour ouvrir le porte-casque, introduire la clé
dans la serrure et la tourner comme illustré. Pour
verrouiller le porte-casque, le remettre à sa position d’origine.

N.B.:

FW000030

@

S’assurer que la selle est remise en place correctement.
@

1. Antivol “U”
2. Sangle (× 2)

AVERTISSEMENT
@

Ne jamais rouler avec un casque accroché au
porte-casque. Le casque pourrait heurter un
objet et entraîner la perte de contrôle du véhicule et un accident.
@

3-12

Compartiment de rangement
Ce compartiment a été conçu pour le rangement
d’un antivol U-LOCK Yamaha d’origine. (Il
peut s’avérer difficile d’y ranger d’autres antivols.) Veiller à fixer solidement l’antivol dans le
compartiment à l’aide des sangles.
Pour éviter de perdre les sangles, les attacher
même quand un antivol U-LOCK n’est pas
rangé dans le compartiment.
Avant de ranger le Manuel du propriétaire ou
d’autres documents dans ce compartiment, les
placer dans un sac en plastique pour les protéger
contre l’humidité. En lavant la motocyclette,
prendre soin de ne pas laisser entrer d’eau dans
ce compartiment.

INSTRUMENTS ET COMMANDES

3
1. Boulon de réglage de la précontrainte de ressort
FAU00285

1. Réglage
2. Bouchon de fourche avant

1. Anneau de réglage supérieur
2. Anneau de réglage inférieur

Réglage de la fourche avant

FAU01783

FC000013

La fourche avant est équipée de boulons de réglage de la précontrainte de ressort.
FW000037

AVERTISSEMENT
@

La pression doit être la même dans les deux
bras de fourche. Un réglage inégal peut causer une perte de maniabilité et de stabilité.

Réglage d’amortisseur arrière

ATTENTION:
@

Les gorges servent à indiquer le niveau de réglage. Toujours sélectionner le même réglage
pour les deux bras de fourche.
@

CI-18F

Standard

Dur

Doux

@

Régler la précontrainte de ressort comme suit.
Tourner les boulons de réglage dans le sens a
pour augmenter la précontrainte de ressort, et
dans le sens b pour la diminuer.

Position de
réglage

1

2

3

3-13

4

5

6

7

Les amortisseurs sont équipés d’anneaux de réglage de la précontrainte de ressort.
Tourner les anneaux de réglage comme indiqué
sur l’illustration a pour augmenter la précontrainte du ressort.

INSTRUMENTS ET COMMANDES
FAU00316

Position de réglage
STANDARD/
DOUX

DUR

1. Anneau de réglage supérieur
2. Anneau de réglage inférieur

Tourner les anneaux de réglage comme indiqué
sur l’illustration b pour réduire la précontrainte du ressort.

FW000040

AVERTISSEMENT
@

Toujours sélectionner le même réglage pour
les deux amortisseurs. Un réglage mal équilibré risque de réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.
@

AVERTISSEMENT
@

Ces amortisseurs contiennent de l’azote sous
forte pression. Lire attentivement les informations ci-dessous avant de manipuler les
amortisseurs. Le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages matériels résultant d’une mauvaise manipulation.
● Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir les
bonbonnes.
● Ne pas approcher les amortisseurs
d’une flamme ou de toute autre source
de chaleur. L’élévation de pression qui
en résulterait pourrait faire exploser
l’amortisseur.
● Ne déformer ni endommager les bonbonnes d’aucune façon. Le moindre endommagement d’une bonbonne risque
d’amoindrir les performances d’amortissement.
● Pour toute réparation, consulter un
concessionnaire Yamaha.
@

3-14

3

INSTRUMENTS ET COMMANDES
FAU00330

Béquille latérale
Ce modèle est équipé d’un système de coupure
de circuit d’allumage. Ne pas rouler avec la
béquille latérale déployée. La béquille latérale
est située sur le côté gauche du cadre. (Se reporter à la page 5-1 pour l’explication de ce système.)

FAU00332

Contrôle du fonctionnement des
contacteurs de béquille latérale et
d’embrayage
Vérifier le fonctionnement des contacteurs de
béquille latérale et d’embrayage en veillant à ce
que les points suivants soient respectés.
FW000046

FW000044

3

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT
@

● Avant de procéder à ce contrôle, veiller

@

1. Support de sangle de fixation des bagages (× 4)
FAU00324

Supports de sangle de fixation des
bagages
Au total, il y a quatre supports de sangle de fixation des bagages sous la selle du passager. Deux
de ces supports peuvent être tournés vers l’extérieur pour en faciliter l’accès.

Ne pas conduire cette motocyclette avec la
béquille latérale déployée. Si la béquille latérale n’est pas repliée correctement, elle risque
de toucher le sol et d’entraîner une perte de
contrôle du véhicule. Yamaha a conçu pour
cette motocyclette un système de coupure
d’allumage permettant au pilote de ne pas
oublier de replier la béquille latérale. Lire attentivement les instructions ci-dessous et,
dans le moindre doute quant au bon fonctionnement de ce système, le faire vérifier immédiatement par un concessionnaire Yamaha.
@

à placer la motocyclette sur sa béquille
centrale.
● En cas de mauvais fonctionnement,
consulter un concessionnaire Yamaha.
@

CD-08F

METTRE LE CONTACTEUR À CLÉ SUR
“ON” ET LE COUPE-CIRCUIT DU
MOTEUR SUR “ ”.

UNE VITESSE EST ENGAGÉE ET LA
BÉQUILLE LATÉRALE EST REPLIÉE.

ACTIONNER LE LEVIER
D’EMBRAYAGE ET APPUYER SUR LE
CONTACTEUR DU DÉMARREUR.

3-15

INSTRUMENTS ET COMMANDES
CD-08F

LE MOTEUR SE MET EN MARCHE.

LE CONTACTEUR D’EMBRAYAGE
FONCTIONNE.

LA BÉQUILLE LATÉRALE EST
DÉPLOYÉE.

3

LE MOTEUR CALE.

LE CONTACTEUR DE BÉQUILLE LATÉRALE FONCTIONNE.

3-16

CONTRÔLES AVANT UTILISATION
Points à contrôler avant chaque utilisation..................................................... 4-1

4

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

FAU01114

4-

Le propriétaire est personnellement responsable de l’état de son véhicule. Certains organes vitaux peuvent se détériorer subitement même quand le véhicule n’est pas utilisé (s’il est exposé aux intempéries, par exemple). Un endommagement ou une fuite quelconques ou encore une chute de la pression
des pneus peuvent avoir de graves conséquences. En plus d’un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de vérifier les points suivants
avant chaque randonnée.
FAU00340

POINTS À CONTRÔLER AVANT CHAQUE UTILISATION
DESCRIPTION
Frein avant

PAGE

• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et l’étanchéité.
• Si nécessaire, compléter avec du liquide de frein DOT 4.

6-16 à 6-19

Embrayage

• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et l’étanchéité.
• Si nécessaire, compléter avec du liquide de frein DOT 4.

6-18

Poignée des gaz

• Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.

6-12, 6-21

Huile de moteur

• Contrôler le niveau d’huile.
• Ajouter de l’huile si nécessaire.

6-7 à 6-10

Chaîne de transmission

• Contrôler la tension et l’état de la chaîne.
• Régler si nécessaire.

6-19 à 6-20

Roues et pneus

• Contrôler la pression, l’usure et l’état des pneus.
• Remplacer si nécessaire.

6-13 à 6-16

Câbles de commande et de
compteurs

• Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.

6-20 à 6-21

Axe des pédales de
sélecteur et de frein

• Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.

6-21

Pivot des leviers de frein et
d’embrayage

• Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.

6-21

Pivot des béquilles
centrale et latérale

• Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.

6-22

Frein arrière

4

CONTRÔLES

4-1

CONTRÔLES AVANT UTILISATION
DESCRIPTION

CONTRÔLES

PAGE

Visserie

• Contrôler le serrage de toutes les pièces fixées au cadre.
• Serrer si nécessaire.

Réservoir de carburant

• Contrôler le niveau de carburant.
• Compléter si nécessaire.

3-9 à 3-10

Éclairage, signalisation et
contacteurs

• Vérifier si le fonctionnement est correct.

6-25 à 6-27

—

N.B.:
Les contrôles avant usage doivent être faits chaque fois que la motocyclette est utilisée. Une vérification complète ne demande que quelques minutes et
le surcroît de sécurité qu’elle procure au pilote fait plus que compenser ce minime contretemps.

AVERTISSEMENT
Si un élément s’avère ne pas fonctionner correctement lors de ces contrôles, l’inspecter et le réparer avant d’utiliser la motocyclette.

4-2

4

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
Mise en marche du moteur ............................................................................. 5-1
Mise en marche d’un moteur chaud ............................................................... 5-4
Passage des vitesses ....................................................................................... 5-4
Points de changement de vitesse recommandés
(uniquement pour la Suisse)......................................................................... 5-5
Économie de carburant................................................................................... 5-5
Rodage du moteur .......................................................................................... 5-5
Stationnement................................................................................................. 5-6

5

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

5-

FAU00373

AVERTISSEMENT

FAU00381

Mise en marche du moteur

@

● Il importe, avant d’utiliser cette moto-

cyclette, de bien se familiariser avec
toutes les commandes et leurs fonctions.
Dans le moindre doute concernant le
fonctionnement de certaines commandes, consulter un concessionnaire
Yamaha.
● Ne jamais mettre le moteur en marche
ni le laisser tourner aussi peu de temps
soit-il dans un local fermé. Les gaz
d’échappement sont délétères et peuvent provoquer une perte de connaissance et même la mort en peu de temps.
Ne laisser tourner le moteur que dans
un endroit bien ventilé.
● Avant de démarrer, toujours s’assurer
de relever la béquille latérale. Une
béquille latérale déployée risque de produire un accident grave dans un virage.

5

N.B.:

@

Cette motocyclette est munie d’un coupe-circuit
d’allumage. Le moteur ne peut être mis en marche que dans les conditions suivantes:
● La boîte de vitesses est au point mort.
● La béquille latérale est repliée, une vitesse
est engagée, mais l’embrayage est débrayé.
Ne pas rouler avec la béquille latérale déployée.
@

FW000054

AVERTISSEMENT
@

Avant de passer aux étapes suivantes, s’assurer du bon fonctionnement du contacteur de
béquille latérale et du contacteur d’embrayage. (Se reporter à la page 3-15.)
@

@

5-1

FAU00372

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
CF-33F

METTRE LE CONTACTEUR À CLÉ SUR “ON” ET
LE COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR SUR “ ”.

SI LA BOÎTE DE VITESSES EST AU POINT MORT
ET LA BÉQUILLE LATÉRALE DÉPLOYÉE…

SI UNE VITESSE EST ENGAGÉE ET LA BÉQUILLE
LATÉRALE EST REPLIÉE…

APPUYER SUR LE CONTACTEUR DU
DÉMARREUR.
LE MOTEUR SE MET EN MARCHE.

ACTIONNER LE LEVIER D’EMBRAYAGE, PUIS
APPUYER SUR LE CONTACTEUR DU
DÉMARREUR.
LE MOTEUR SE MET EN MARCHE.

5
REPLIER LA BÉQUILLE LATÉRALE ET ENGAGER
UNE VITESSE.

LA MOTOCYCLETTE PEUT ÊTRE CONDUITE.

LA MOTOCYCLETTE PEUT ÊTRE CONDUITE.

5-2

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
1. Placer le robinet de carburant sur “ON”.
2. Mettre la clé de contact sur “ON” et placer
le coupe-circuit du moteur sur “ ”.
3. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

N.B.:

@

Quand la boîte de vitesses est au point mort, le
témoin de point mort doit être allumé. Si le témoin ne s’allume pas, demander à un concessionnaire Yamaha de le contrôler.
@

4. Ouvrir le starter (enrichisseur) à fond et
fermer complètement la poignée des gaz.
5. Appuyer sur le contacteur du démarreur
pour mettre le moteur en marche.

5

N.B.:

@

Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le
contacteur du démarreur, attendre quelques secondes, puis essayer à nouveau. Chaque essai de
mise en marche doit être aussi court que possible afin d’économiser l’énergie de la batterie.
Ne pas actionner le démarreur pendant plus de
10 secondes d’affilée.
@

7. Une fois le moteur chaud, fermer complètement le starter (enrichisseur).

FC000034

ATTENTION:
@

Le témoin de niveau d’huile doit s’allumer
quand le contacteur du démarreur est enfoncé et doit s’éteindre dès que ce contacteur
est relâché. Si le témoin clignote ou reste allumé, arrêter immédiatement le moteur et
contrôler le niveau d’huile de moteur. Contrôler aussi s’il n’y a pas de fuites d’huile. Si
nécessaire, remplir le moteur d’huile et vérifier que le témoin de niveau d’huile s’éteint.
Si le témoin ne s’éteint pas même quand il y a
assez d’huile dans le carter ou s’il ne s’allume
pas quand on appuie sur le contacteur du démarreur, consulter un concessionnaire
Yamaha.
@

6. Dès que le moteur tourne, ramener le starter (enrichisseur) à mi-chemin.

N.B.:

@

Pour prolonger la durée de service du moteur, ne
jamais accélérer à l’excès lorsque le moteur est
froid!
@

5-3

N.B.:

@

Le moteur est chaud lorsqu’il répond normalement à l’accélération avec le starter (enrichisseur) fermé.
@

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
FAU01258

FC000048

Mise en marche d’un moteur chaud

ATTENTION:

Il n’est pas nécessaire d’activer le starter (enrichisseur) lorsque le moteur est chaud.

@

● Ne pas rouler trop longtemps en roue li-

bre lorsque le moteur est coupé et ne
pas remorquer la motocyclette sur de
longues distances. Même au point mort,
le graissage de la boîte de vitesses ne
s’effectue correctement que lorsque le
moteur tourne. Un graissage insuffisant
risque d’endommager la boîte de vitesses.
● Toujours débrayer avant de changer de
vitesse. Le moteur, la boîte de vitesses et
la transmission ne sont pas conçus pour
résister au choc infligé par un passage
en force des rapports et peuvent être endommagés si l’on change de rapport
sans débrayer.

FC000046

ATTENTION:
@

Se reporter à la section “Rodage du moteur”
avant de rouler pour la première fois.
@

1. Pédale de sélection
N. Point mort
FAU00423

Passage des vitesses
La boîte de vitesses permet d’utiliser au maximum la puissance du moteur à une vitesse donnée lors des démarrages, accélérations, montées
des côtes, etc. Les positions de la pédale de sélection sont indiquées sur l’illustration.
Pour passer au point mort, enfoncer la pédale de
sélection à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’elle
arrive en fin de course, puis la relever légèrement.

5-4

@

5

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
FAU02941

Points de changement de vitesse
recommandés (uniquement pour la
Suisse)
Les points de changement de vitesse recommandés sont indiqués dans le tableau suivant.
CF-25F

Point de changement de
vitesse en accélération
(km/h)

1re
2e
3e
4e

5

→
→
→
→

2e
3e
4e
5e

23
36
50
60

N.B.:

@

Avant de rétrograder de la 4e à la 2e, réduire la
vitesse de la motocyclette à 35 km/h.
@

FAU00424

FAU01128

Économie de carburant

Rodage du moteur

La consommation de carburant de la motocyclette dépend largement du style de conduite.
Afin d’économiser le carburant:
● Faire chauffer le moteur avant chaque démarrage.
● Refermer le starter (enrichisseur) dès que
possible.
● Passer sans tarder aux rapports élevés et
éviter de faire tourner le moteur trop vite
durant les accélérations.
● Éviter les doubles débrayages et ne pas
donner de gaz quand on rétrograde. Ne jamais emballer le moteur à vide.
● Arrêter le moteur au lieu de le laisser tourner longtemps au ralenti (embouteillages,
feux rouges, passages à niveau).

La période la plus importante de la vie d’un moteur sont ses 1.600 premiers kilomètres. C’est
pourquoi il est indispensable de lire attentivement ce qui suit. Le moteur étant neuf, il faut
éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1.600 km. Les organes mobiles du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects.
Pendant cette période, éviter de conduire à
pleins gaz de façon prolongée, et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du
moteur.

5-5

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
FAU01329*

0 à 1.000 km
Éviter de faire tourner le moteur à plus de
4.000 tr/mn.

FAU00460

Stationnement
Pour stationner la motocyclette, arrêter le moteur et retirer la clé de contact.
FW000058

1.000 à 1.600 km
Éviter un régime de croisière de plus de
5.000 tr/mn.
FC000052*

ATTENTION:
@

Veiller à remplacer l’huile de moteur et le filtre à huile après 1.000 km d’utilisation.
@

AVERTISSEMENT
@

Les éléments du système d’échappement sont
chauds. Garer la motocyclette dans un endroit où les piétons et les enfants ne risquent
pas de la toucher. Ne pas garer la motocyclette dans une descente ou sur un sol meuble,
car elle pourrait facilement se renverser.
@

1.600 km et au-delà
On peut rouler normalement.

5
FC000053*

ATTENTION:
@

● Ne jamais faire fonctionner le moteur

dans la zone rouge.
● Si un problème quelconque survenait

au moteur durant la période de rodage,
consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.
@

5-6

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Trousse à outils.............................................................. 6-1
Entretiens périodiques et graissages ............................. 6-2
Dépose et installation des caches .................................. 6-5
Cache A......................................................................... 6-5
Bougies.......................................................................... 6-6
Huile de moteur............................................................. 6-7
Filtre à air .................................................................... 6-10
Réglages de carburateur .............................................. 6-11
Réglage du régime de ralenti ...................................... 6-11
Contrôle du jeu de câble d’accélération ...................... 6-12
Réglage du jeu de soupapes ........................................ 6-12
Pneus ........................................................................... 6-13
Roues........................................................................... 6-16
Réglage de la hauteur de pédale de frein arrière ......... 6-16
Réglage du contacteur de frein.................................... 6-17
Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière ......... 6-17
Contrôle du niveau du liquide de frein........................ 6-18
Changement du liquide de frein .................................. 6-19
Contrôle de la flèche de la chaîne de transmission ..... 6-19
Réglage de la flèche de la chaîne de transmission ...... 6-19
Lubrification de la chaîne de transmission.................. 6-20

Inspection et lubrification des câbles.......................... 6-20
Lubrification du câble d’accélération et de la
poignée des gaz ........................................................ 6-21
Lubrification des pédales de frein et de sélection....... 6-21
Lubrification des leviers de frein et d’embrayage ...... 6-21
Lubrification des béquilles latérale et centrale ........... 6-22
Inspection de la fourche avant .................................... 6-22
Inspection de la direction............................................ 6-23
Roulements de roue .................................................... 6-23
Batterie........................................................................ 6-23
Remplacement de fusible............................................ 6-25
Remplacement d’une ampoule de phare..................... 6-25
Remplacement de l’ampoule de feu arrière/stop ........ 6-27
Remplacement d’une ampoule de clignotant.............. 6-27
Dépose de la roue avant .............................................. 6-28
Remise en place de la roue avant................................ 6-29
Dépose de la roue arrière ............................................ 6-30
Remise en place de la roue arrière.............................. 6-31
Dépannage .................................................................. 6-31
Tableau de dépannage................................................. 6-32

6

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU00462

6-

FAU00464

6

Les contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques conservent la motocyclette
dans le meilleur état et contribuent à la sécurité.
La sécurité est l’impératif numéro un du bon
motocycliste. Le tableau d’intervalles de lubrification et d’entretien ne doit être considéré que
comme un guide pour l’entretien général et les
intervalles de lubrification. CHAQUE PROPRIÉTAIRE DEVRA ADAPTER LES INTERVALLES PRÉCONISÉS ET ÉVENTUELLEMENT LES RACCOURCIR EN FONCTION
DU CLIMAT, DU TERRAIN, DE LA SITUATION GÉOGRAPHIQUE, ET DE L’USAGE
QU’IL FAIT DE SON VÉHICULE. Les points
les plus importants pour les contrôles, réglages
et lubrifications sont expliqués aux pages suivantes.
FW000060

AVERTISSEMENT
@

Si le propriétaire ne maîtrise pas les techniques d’entretien des motocyclettes, ce travail doit être confié à un concessionnaire
Yamaha.

N.B.:

@

Le propriétaire qui ne dispose pas des outils nécessaires pour effectuer un entretien doit confier
ce travail à un concessionnaire Yamaha.
@

FW000063

AVERTISSEMENT
@

1. Trousse à outils
FAU00469

Trousse à outils

Certaines modifications non autorisées par
Yamaha peuvent entraîner une diminution
des performances de la motocyclette et rendre sa conduite dangereuse. Consulter un
concessionnaire Yamaha avant de procéder à
la moindre modification.
@

Les informations données dans ce manuel sont
destinées à fournir au propriétaire les renseignements nécessaires pour l’entretien préventif et
les petites réparations. Les outils fournis dans la
trousse à outils du propriétaire serviront à effectuer l’entretien périodique. Cependant d’autres
outils, comme une clé dynamométrique, sont
aussi nécessaires pour effectuer correctement
l’entretien.

@

6-1

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU00473

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET GRAISSAGES
CP-01F

TOUS LES

N°

DESCRIPTION

CONTRÔLES ET ENTRETIENS

1

* Canalisation de carburant

• S’assurer que les flexibles de carburant et le flexible de dépression ne sont
ni craquelés ni autrement endommagés.
• Remplacer si nécessaire.

2

* Filtre à carburant

• Contrôler l’état.
• Remplacer si nécessaire.

3

Bougies

4

* Soupapes

5
6

7

8

Filtre à air

• Contrôler l’état.
• Nettoyer, régler l’écartement des électrodes ou remplacer si nécessaire.
• Contrôler le jeu des soupapes.
• Régler si nécessaire.

√

√

√

√

√

Tous les 24.000 km ou tous les 24 mois
(le plus court de ces deux intervalles)
√

√

√

√

√

• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et l’étanchéité.
(Voir N.B. à la page 6-4.)
• Corriger si nécessaire.
• Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.

√

√

√

• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et l’étanchéité.
(Voir N.B. à la page 6-4.)
• Corriger si nécessaire.
• Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.

√

√

√

• Nettoyer ou remplacer si nécessaire.

* Embrayage

* Frein avant

*

12.000 km
ou
12 mois
(le plus court
de ces deux
intervalles)

√

• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et l’étanchéité.
(Voir N.B. à la page 6-4.)
• Corriger si nécessaire.

Frein arrière

INITIAL
(1.000 km)

6.000 km
ou
6 mois
(le plus court
de ces deux
intervalles)

6-2

6

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
TOUS LES

N°

CONTRÔLES ET ENTRETIENS

12.000 km
ou
12 mois
(le plus court
de ces deux
intervalles)

* Roues

• Contrôler l’équilibre des roues et s’assurer qu’elles ne sont ni déformées ni
autrement endommagées.
• Rééquilibrer ou remplacer si nécessaire.

√

√

10

* Pneus

• Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus.
• Remplacer si nécessaire.
• Contrôler la pression de gonflage.
• Corriger si nécessaire.

√

√

11

* Roulements de roue

• S’assurer que les roulements n’ont pas de jeu et ne sont pas endommagés.
• Remplacer si nécessaire.

√

√

* Bras oscillant

• S’assurer que le pivot du bras oscillant n’a pas de jeu.
• Corriger si nécessaire.
• Enduire de graisse au bisulfure de molybdène tous les 24.000 km ou tous
les 24 mois (le plus court de ces deux intervalles).

√

√

• Contrôler la tension.
• Régler si nécessaire. S’assurer que la roue arrière est parfaitement alignée.
• Nettoyer et lubrifier.

Tous les 1.000 km et après un lavage ou
une randonnée sous la pluie

√

√

9

6

DESCRIPTION

INITIAL
(1.000 km)

6.000 km
ou
6 mois
(le plus court
de ces deux
intervalles)

12

13

Chaîne de transmission

14

* Roulements de direction

• S’assurer que les roulements n’ont pas de jeu et que la direction n’est pas
dure.
• Rectifier si nécessaire.
• Enduire de graisse à base de savon au lithium tous les 24.000 km ou tous
les 24 mois (le plus court de ces deux intervalles).

15

* Attaches du cadre

• S’assurer que tous les écrous, boulons et vis sont correctement serrés.
• Resserrer si nécessaire.

√

√

• Contrôler le fonctionnement.
• Lubrifier et réparer si nécessaire.

√

√

16

Béquille latérale / béquille
centrale

6-3

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
TOUS LES

N°

DESCRIPTION

CONTRÔLES ET ENTRETIENS

INITIAL
(1.000 km)

6.000 km
ou
6 mois
(le plus court
de ces deux
intervalles)

12.000 km
ou
12 mois
(le plus court
de ces deux
intervalles)

√

√

17

* latérale

• Contrôler le fonctionnement.
• Remplacer si nécessaire.

18

* Fourche avant

• Contrôler le fonctionnement et l’étanchéité.
• Corriger si nécessaire.

√

√

19

* Amortisseurs arrière

• Contrôler le fonctionnement et l’étanchéité.
• Remplacer si nécessaire.

√

√

20

* Carburateurs

• Contrôler le régime de ralenti, la synchronisation des carburateurs et le
fonctionnement du starter.
• Régler si nécessaire.

√

√

√

• Contrôler le niveau d’huile et l’étanchéité.
• Corriger si nécessaire.
• Changer. (Faire chauffer le moteur avant la vidange.)

√

√

√

Contacteur de béquille

21

Huile de moteur

22

Élément de filtre à huile de
• Remplacer.
moteur

√

√

6

√

* L’entretien de ces éléments ne pouvant être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire
Yamaha.
FAU02971

N.B.:

@

● Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.
● Systèmes de freinage et d’embrayage hydrauliques

• Il faut changer le liquide de frein à chaque démontage d’un maître cylindre, d’un étrier ou d’un cylindre de débrayage. Contrôler régulièrement
le niveau du liquide de frein des maître cylindres de frein et d’embrayage, et remettre à niveau si nécessaire.
• Remplacer les bagues d’étanchéité des composants internes des maître cylindres, étriers et cylindre de débrayage tous les deux ans.
• Remplacer les flexibles de frein et d’embrayage tous les quatre ans ou quand ils sont craquelés ou endommagés.
@

6-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1. Cache A
FAU01777

1. Vis (× 2)
2. Extraire.

1. Patte de fixation
2. Œillet

Dépose et installation des caches

6

Il faudra déposer le cache illustré pour effectuer
certains des entretiens décrits dans ce chapitre.
Se référer à cette section à chaque fois qu’il faut
retirer ou remettre ce cache en place.

FAU01551

Cache A
Dépose
Déposer la selle et enlever les vis du cache. Enlever ensuite le cache en le tirant vers l’extérieur
comme indiqué.

6-5

Mise en place
Insérer la saillie dans l’œillet, puis serrer les vis
du cache.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même
de tels problèmes. Il est préférable de confier le
véhicule à un concessionnaire Yamaha. Une
bougie doit être démontée et inspectée périodiquement, car la chaleur et les dépôts finissent
par l’user. Si l’usure des électrodes est excessive
ou si les dépôts de calamine ou autres sont trop
importants, il convient de remplacer la bougie
par une neuve de type spécifié.
1. Capuchon de bougie

1. Clé à bougie
FAU03053

Bougies
Dépose
1. Déposer les capuchons de bougie.

2. Retirer les bougies à l’aide de la clé à bougie fournie dans la trousse à outils en procédant comme illustré.
Inspection
La bougie est une pièce importante du moteur et
son contrôle est simple. L’état d’une bougie
peut parfois révéler l’état du moteur.
Normalement, la porcelaine autour de l’électrode centrale de chaque bougie d’un moteur
doit présenter la même couleur. La couleur
idéale est une couleur café au lait clair ou légèrement foncé, pour une motocyclette utilisée
dans des conditions normales. Si la couleur
d’une bougie est nettement différente, le moteur
pourrait présenter une anomalie.

6-6

Bougie spécifiée:
DPR8EA-9 (NGK) ou
X24EPR-U9 (DENSO)

6