14 DAYS PANAMA CANAL CRUISE 2013

14 DAYS PANAMA CANAL CRUISE
NCL PEARL

8.307 kilométres entre Los Angeles et
Miami

Los Angeles, Californie, USA

La descente vers le Sud nous emmène le soleil et la chaleur (28° C).
De Los Angeles à Cabo San Lucas, nous avons eu la chance d’apercevoir en mer
des raies blanches, des poissons volants ; un dauphin, une tortue ainsi qu’un requin.

Cabo San Lucas, MEXIQUE

Séparée par une trentaine de kilomètres et une plage magnifique, San José del
Cabo et Cabo San Lucas sont communément définies comme Los Cabos. Pourtant,
ces deux stations balnéaires de l’extrême sud de la Basse Californie sont très
différentes. San José est plus typique, avec son centre-ville colonial, son petit
marché et ses hôtels sympas, bon marché, face à la mer. Cabo San Lucas elle est
plus américanisée et plus onéreuse, avec sa marina et ses hôtels de luxe, faisant
face aux rochers déchiquetés du cap du même nom. Ces rochers dont la couleur
ocre s’enflamme au crépuscule, sont le refuge de nombreux lions de mer et otaries.
Les fonds sous-marins combleront les plongeurs et les amateurs de pêche au gros
tenteront d’appâter le marlin, l’espadon ou bien encore le thon. On peut aussi louer
une voiture pour découvrir les environs : quelques villages typiques dans la
montagne et des baies désertes valent le détour.
Notre bateau nous laisse au large et nous devons prendre des chaloupes pour nous
rendre à terre. Lors de notre trajet, nous apercevons des otaries et pélicans.

Nous arrivons à 11 heures et il fait 33° C. Le centre touristique et commercial de
Cabo San Lucas se concentre autour de la Marina. Le long de la jetée, Il y’a
quelques petites échoppes où l’on peut acheter des t-shirts et autres souvenirs, des
restaurants, des bars, des kiosques proposant les excursions et aussi l’aquarium.
Plus loin toujours sur la Marina se trouvent la « Plaza Bonita Mall » et « Puerto
Paradisio Mall » où sont concentrés les marques américaines (Johnny Rockets, Hard
Rock Café, Harley Davidson,…) ainsi que diverses boutiques de vêtements, et de
souvenirs. Le Boulevard Marina est également un lieu touristique avec ses loueurs
de voitures, ses marchands d’excursion et ses divers magasins de souvenirs.

On trouve également ici des étalages « flea market » où les mexicains vendent
l’artisanat local, mais surtout pas moins chers que dans les boutiques. Le
marchandage est de rigueur bien entendu.
Nous avons fait la connaissance d’un artiste qui peint sur des cuillères les paysages
de Cabo, Luis Angel Morales Hernandez (site facebook Arte Angel Morales
Hernandez) objet très original et surtout qui sort de la pacotille que l’on veut nous
vendre ici ; à chaque recoin des mexicains tentent de vous céder cigares et objets en
« argent ». Nous avons également été pris en photo avec une lionne de 3 mois
contre 25$ ; les fonds sont récoltés pour soutenir une réserve animalière « MEXICO
JUNGLE ».

Moi aussi j’ai
adopté une
petite
Africaine !!

En fin d’après-midi, nous sommes allés nous baignés dans la Mer, chaude, de
Cortés situé dans le Golfe de Californie. A pied de la Marina, nous nous sommes
dirigés vers l’Est et nous sommes retrouvés sur la Plage « Coral Negro » où tous les
locaux viennent se baigner. Nous sommes dimanche et il y a un monde fou. Les
familles sont venues passer la journée ici, les gens se baignent, les hommes pêchent
et les marchands ambulants proposent leurs boissons fraiches et leur paquet de
chips à l’oignon ou au fromage.
En continuant le long de cette plage, se trouvent Lover’s Beach, Divorce Beach et le
célèbre « Arch ».

Arch

“Divorce beach” est le lieu où l’on peut bronzer de la façon la plus décontractée au
monde.
Très peu de touristes viennent ici, les Américains préfèrent prendre un water taxi et
se rendent sur les plages plus nobles de Médano Beach. Là leur sont proposés de
quoi boire, manger et se divertir.

Vue sur Médano Beach

Puerto Vallarta, MEXIQUE

Puerto Vallarta fut longtemps un petit village endormi à l’embouchure du Rio Cuale,
et il est à peine exagéré de dire que la station balnéaire de Puerto Vallarta, doit
beaucoup de son existence au cinéma (au film « l’iguane » et au couple mythique
Richard Burton/Elizabeth Taylor). Le quartier historique du centre-ville est fort
intéressant, les rues sont animées. Au contraire de Cancun, autre destination
touristique mexicaine courue, Puerto Vallarta était un village mexicain traditionnel
avant de devenir une station touristique é réputation mondiale.
Nous accostons à 11 heures au Port terminal à environ 4 kms de la ville. Il fait déjà
très chaud. Juste à côté de notre point d’amarrage se trouve un WALMART et
VALLARTA SHOPPING MALL avec une connexion gratuite à internet avec le
STARBUCKS Café. De là nous prenons un bus local qui pour 1 $ par personne nous
emmène sur le centre-ville. Depuis 2008, date de notre dernier passage à PUERTO
VALLARTA, quelques enseignes telles le HARD ROCK CAFE ont laissé la place à
des restaurants et bars mexicains ainsi qu’à SENOR FROG qui n’a pas moins de 5
emplacements dans le centre. Nous avons également noté une présence importante
de la police touristique, beaucoup plus qu’il y a 5 ans.

Downtown Puerto Vallerta

Dans le centre, nous avons parcouru le malecon, aperçu des mexicains faire un
show en haut d’un mat, admirer les diverses statues de bronze et de sable long de
la jetée.
Les boutiques vendent surtout de la céramique peinte, selon leur dire, à la main, des
t-shirts, du café et des alcools locaux. Quelques locaux nous abordent pour nous
vendre des petites poupées, des bracelets en fils et des bijoux en « argent ». En
passant le pont sur Rio Cuale, nous arrivons sur la vieille ville. Nous croisons des
pêcheurs qui peuvent nous faire déguster les huitres fraîches qu’ils ont récoltées.
Nous descendons sur Rio Cuale Island où se trouvent quelques échoppes.

Au retour de notre promenade, nous nous baignons dans l’Océan Pacifique. L’eau
est bonne mais dangereuse car les vagues nous amènent vers le large.

-

EGLISE NOTRE-DAME DE GUADALUPE

Située sur le Zolalo, la petite place centrale de la ville, elle domine les lieux.
C’est l’édifice le plus remarquable de la ville. Sa construction a commencé en
1918 et s’est terminée en 1951. Le clocher de cette église est dominé par une
énorme réplique de la couronne de l’Impératrice Canota, qui a régné sur le
Mexique durant les années 1860. La façade est décorée d’anges qui se
tiennent la main.

-

LE MALECON

C’est la promenade de bord de mer, où se pratique le paseo. Le Malecon est
bordé de restaurants, de bistrots en plein air, de terrasses et de boutiques.
Durant les fêtes annuelles, une estrade y est installée et des spectacles
gratuits ont lieu.

L’arche du Malecon

Triton et Nereide

-

RIO CUALE

Située sur île se trouvent le muse archéologique, le centre culturel ainsi que
des restaurants.

Un petit iguane se
fait bronzer la pilule !

-

LOS MUERTOS PLAYA

La “plage des morts” et la “Zona Romantica” de la vieille ville de Puerto
Vallarta sont des lieux de prédilection des touristiques homosexuels du monde
entier.

-

EL EDEN

Célèbre lieu de tournage du film « Predator » avec Arnold Schwarzenegger.

Lors de notre descente vers Huatulco, nous avons été accompagnés par une colonie
de dauphins et de tortues marines.

Huatulco, MEXIQUE
Huatulco que l’on prononce « wah-TOOL-co » est une station d'écotourisme sur la
côte du Pacifique, proche de la petite ville de pêcheurs de Santa Cruz à Oaxaca. Elle
est à elle seule un oasis de premier ordre tout en préservant la beauté naturelle de la
région. Les réserves écologiques couvrent 52.000 hectares, mais les touristes
peuvent profiter de nombreuses activités, y compris des promenades en bateau dans
des baies isolées et des plages, sports nautiques et la pêche hauturière.

La légende raconte que pendant la domination espagnole, les pirates ont pillé
Huatulco à l’extrême, mais qu’ils n’ont jamais réussi à prendre sa beauté. Ce qui est
vrai, la splendeur de l’Océan Pacifique est intimement liée à la beauté de 36 plages
abritées dans neuf baies de sable doré et d’eaux chaudes. Huatulco était autrefois
un repaire de pirates; les galions espagnols s’arrêtaient ici sur le chemin du retour de
l'Extrême-Orient.
Divines ! Les eaux du Pacifique qui baignent la baie de Huatulco sont tout
simplement divines, bleues cristallines ! La récente station balnéaire de Bahias de
Huatulco, née dans les années 1980 sur une terre presque vierge, a été conçue
dans le plus grand respect de l’environnement, loin du bétonnage forcené de
Cancun. Ce décor a même obtenu la dénomination Green Globe pour sa propreté et
pour sa protection de l’environnement.
Le NCL PEARL largue l’ancre au Pier de SANTA CRUZ BAY, au pied du petit village
de HUATULCO. Des mexicains en costume folklorique nous attendent à notre
descente, nous entrainant dans leur danse. Quelques boutiques locales et surtout
beaucoup de restaurants sont entassés sur peu d’espace. Là on peut se baigner,
faire du jet-ski, se restaurer, se rafraichir et même se connecter à Internet pour un
prix dérisoire (2 cocas lights + 1 connexion d’1 heure = 6 $)

Nous nous sommes baignés à la plage de Santa Cruz, non loin de notre amarrage,
mais on peut également prendre un water taxi et aller à la plage Yerbabuena. La mer
est chaude et sans danger.

Au Nord-Ouest de Huatulco se trouve La Crucecita, la ville civile. On peut y aller à
pieds mais la distance est d’au moins 3 kms ou prendre un taxi pour 3 $ l’aller. Là, on
peut s’arrêter sur la Place Principale qui dispose d'un belvédère, de sentiers et de
jardins avec des plantes ornementales ; elle est connue pour son architecture
coloniale et son théâtre en plein air.

Une autre attraction populaire est le marché de l'artisanat sur la place principale de
Santa Cruz Bay. Le marché propose des articles fabriqués localement (poterie noire,
tapis tissés à la main) ainsi que des objets d'artisanat provenant d'autres régions du
Mexique. On peut également trouver le Mezcal (Tequila de la région de Oaxaca), du
chocolat, du café. Il y aussi des boutiques utilisés par les locaux (marchands de
vêtements et de chaussures, supérette,…).
Enfin, l’église dédiée à la Vierge de Guadalupe est d’une beauté à couper le souffle,
avec ses magnifiques fresques. Au plafond se trouve la plus représentation de la
Vierge au Monde.

A l’Est de la baie, il y a la Baie Tangolunda, avec ses magnifiques plages et ses
hôtels de luxe.

En repartant, nous avons aperçu comme un geyser, sur la pointe extrême de la baie,
entre la plage Entrega et la plage El Violin.

Puerto Chiapas, MEXIQUE

Située sur la côte pacifique du Mexique et à proximité de la frontière du Guatemala,
Puerto Chiapas est une ville portuaire, dont le port fut construit en 1975 pour
l’exportation de produits agricoles et pour promouvoir le tourisme. Le port est la porte
d’entrée du fameux site de Palenque, berceau de la civilisation « mayas ». La région
est couverte par 7 plateformes sur lesquelles les mayas ont construit des temples et
des palais. Ils forment un labyrinthe monumental d’environ 70 mètres de hauteur.

Anciennement connu sous le nom de Puerto Madero, Puerto Chiapas est une petite
ville dans le sud du Mexique qui revendique haut et fort ses couleurs locales et
l'histoire maya. Musiciens et danseurs costumés attendent les visiteurs au terminal
de Puerto Chiapas Cruise.

Entrée du Port de Puerto Chiapas
Au pied du bateau, rien d’exceptionnel. On trouve un centre avec quelques boutiques
artisanales, un point internet (2 $ les 40 mn), un salon de massage improvisé et des
rabatteurs pour vous emmener en excursion ou en ville. Nous avons fait la
connaissance d’un indien qui peint sur des plumes. Nous lui avons acheté 3
magnifiques marque-pages pour 5 $ ; j’aime beaucoup aider les artistes dans son
genre plutôt que d’acheter des objets dit « fabriqué mains » mais sortent tout droit de
Chine.

L’aller/retour en car climatisé pour Tapachla, la ville, est de 10 $ par personne et le
trajet dure environ 25 minutes. On nous propose également de nous emmener
gratuitement à un restaurant situé sur la « Plage Linda ».

Il y a également un bar restaurant qui propose un terrain de vollet et une piscine. Cet
endroit est très prisé par les membres de l’équipage, tout grade confondu.

Nous prenons donc le bus en direction de Tapachula. Sur notre route, nous
apercevons des champs entiers de manguiers, la production locale.
Arrivée en ville, nous sommes assez déçus car les rues sont inondées d’eau sale, la
propreté n’est pas le fort de la ville. Nous traversons un petit marché.

A proximité se trouve la Cathédrale San Cristóbal de Las Casas, construite selon une
architecture baroque et coloniale.

Le musée archéologique de Sanocnusco, situé près du Palais Municipal met en
valeur la collection d’un certain nombre de découvertes. Parmi elles se trouve un
crâne décoré de turquoise et d’or.

Nous resterons deux heures ici, mais préférons repartir vers Puerto Chiapas, la ville
étant occupée par des manifestations contre le système éducatif et donc beaucoup
trop de monde nous empêchant de profiter du calme de notre promenade.

De Tapachula, il est possible de trouver des taxis qui vous emmènent à travers la
mangrove luxuriante mais également à Sierra Madre de Chiapas pour visiter la
Plantation Argovia. La forte immigration allemande dans les années 1880 a conduit à
la croissance des plantations de café dans la région.

Plantation Argovia

Plus loin il y a également les anciennes ruines Mayas, Izapa et Olmèque, entourés
de mystère, où des peintures murales colorées dynamiques offrent un aperçu de ces
civilisations anciennes.

Izapa

Nous continuons notre descente vers le Sud et sommes simultanément au
large du Guatemala, du Salvador puis du Nicaragua.

Puntarenas, COSTA RICA

Etymologiquement « pointe de sable », Puntarenas est la capitale de la province du
même nom. Elle était aussi le plus grand port du pays au 19 e siècle, point de départ
pour les colons qui acheminaient café et autres produits vers l’Europe. Si
l’importance de Puntarenas en tant que ville fluviale a décliné aujourd’hui, elle est
devenue le siège d’une activité touristique foisonnante.

Sur une péninsule longue et étroite dans le golfe de Nicoya sur la côte Pacifique du
Costa Rica, Puntarenas est le port de pêche le plus important du pays. Le week-end,
les restaurants de bord, les cafés et les bars s'animent.

Malheureusement suite à un show aérien, nous ne pourrons pas nous accoster
à Puntarenas, la sécurité du Costa Rica étant appelée à couvrir l’évènement et
également à cause du fort trafic que la ville va connaître.

Notre point de chute sera donc Puerto Caldera, situé à environ 11 miles au sud-est
de Puntarenas.

A la descente du bateau, mis à part les cars d’excursion, il y a des taxis. Nous
prenons donc un véhicule avec 4 autres personnes (2 Australiens et 2 Allemands).
Pendant 2 heures et pour 15 $ par personne, notre chauffeur va nous faire visiter la
ville, nous arrêter dans un supermarché afin que l’on puisse acheter du café et autres
spécialités locales, ainsi qu’à divers endroits pour prendre des photos.

La cathédrale métropolitaine

Une des nombreuses statues de pierre que détient la ville

Le centre-ville

Puntarenas

La plage de Puntarenas

A l’extrémité de Puntarenas, dans le quartier de Carmen se trouvent les ferrys qui
peuvent nous transporter dans les Iles du Golfe de Nicoya en environ 65 minutes.
L’aller avec voiture coûte 24 $ et le ticket simple passager coute 1.70 $.
- Le ferry pour la région du Nord arrive à Naranjo et fait partie de la province de
Guanacaste. Ce littoral est constitué d’innombrables étendues de plages
ensoleillées, bordées par des falaises rocheuses et des estuaires longés par des
mangroves. Ici se trouvent les villes de Tamarindo, capitale du surf avec les plages
de « Playa Grande » « Playa Negra » et « Avellanas » ; les villages de Coyote, de
San Miguel, de Samara, de Nicoya qui est le centre culturel de la péninsule avec
son église coloniale et enfin Nosara qui est logé dans une jungle.

- Le ferry pour la région du Sud arrive à Paquera et couvre le village décontracté de
Tambor situé dans une baie immense en demi-lune, la ville de Montezuma qui est
entourée par des cascades et des rivières pittoresques, la ville de Malpais et de
Santa Teresa qui possèdent des plages de sable blanc et offrent les meilleurs
conditions pour la pratique du surf.

On peut visiter Sarchi, célèbre pour ses chars à bœufs multicolores et son artisanat
en bois, vous pouvez regarder le travail des artisans, puis faire des emplettes pour
toutes sortes de souvenirs uniques.

On peut également se rendre à la réserve biologique de Carara. Ici vivent des
créatures telles que les aras rouges, singes, coatis entourés de plantes luxuriantes et
de fleurs.

Enfin, il y’a Monteverde, où vous pouvez partir en randonnée sur des ponts
suspendus dans la canopée et sur les sentiers à travers le sol de la forêt. La visite se
terminera par le jardin des papillons où on vous expliquera tout sur ces magnifiques
créatures fascinantes.

La Mangrove
Le café, les bananes et le sucre sont les cultures principales du Costa Rica. Le café
costaricien est parmi les meilleurs au monde. Lorsque vous visitez une plantation de
café, vous pouvez voir comment les haricots sont cultivés et déguster un véritable
café.

Canal de Panama, PANAMA

Nous passons au large de Taborcillo ou plus connu sous le nom de John Wayne
Island’s. Ici, 250 000 m2 avec un climat tropical, une eau cristalline, des plages
infinies de sable, un héliport, mais pas du tourisme de masse.
John Wayne a découvert et est tombé amoureux du Panama après avoir épousé sa
première femme Josephine Alicia Saenz (fille de José Saenz le Consul général du
Panama). En reconnaissance pour les efforts extraordinaires de John Wayne dans
les négociations entre les États-Unis et le Panama dans le cadre de l’ "Accord de
Torrijos-Carter", il lui a été offert cette île qu’il utilisa comme domicile de vacances
jusqu'à sa mort.

Nous arrivons à l’entrée du Canal aux alentours de 5 heures du matin.

Le canal s'étend sur environ 80 kilomètres, de la ville de Panama sur la côte du
Pacifique à Colon sur la côte atlantique.

Le Canal de Panama est le résultat d'une saga de l'ingéniosité humaine et de
courage qui remonte au début du XVIe siècle, quand les Espagnols sont arrivés sur
l'isthme. Il est considéré comme l'un des plus grands chefs d’œuvre humain. Depuis
lors, l'idée de construire une route qui rejoindrait l'Atlantique au Pacifique a été
conçu. Les premiers « coups de pelle » pour construire cette route entièrement
maritime ont été donnés par les français en 1880. Mais le projet s’est soldé par un
échec par suite de problème financier. Après son indépendance en 1903, Panama
négocie un accord avec les États-Unis pour la construction du Canal. La fin du
chantier a eu lieu le 15 août 1914, les USA ont géré le canal jusqu'en 1999.

Le 31Décembre 1999, les États-Unis ont remis les «clés» pour le canal de Panama
au Gouvernement du Panama. A cette occasion, le Panama a repris l’exploitation
complète, l’administration et la maintenance du Canal, dans le respect des traités
Torrijos-carter négociés avec les Etats-Unis en 1977. La voie navigable est gérée par
l'autorité du Canal de Panama, une entité de gouvernement autonome. Le 4
septembre 2010 a eu lieu le passage du millionième navire : le Fortune Plum.
En 2014, le canal de Panama fêtera ses 100 ans d'activité et son expansion sera
terminée. À ce moment-là, la voie navigable doublera sa capacité de transit et pourra
répondre favorablement à la demande croissante du commerce mondial. Afin
d'assurer la faisabilité sociale et environnementale du projet, l'expansion a respecté
les normes écologiques telles que le reboisement, la sauvegarde de la faune et la
préservation archéologique et paléontologique. En outre, l'expansion aidera à
atténuer le changement climatique, étant donné que les plus gros navires transiteront
par cet itinéraire, réduisant les émissions mondiales de CO2.

Chantier d’extension du Canal

L’œuvre magistrale initiée par Ferdinand de Lesseps, précédemment créateur du
canal de Suez, demeure l’une des attractions majeures du pays tant sa
prédominance culturelle et économique est prépondérante dans le paysage
environnant. Les différents lacs artificellement créés au détour des nombreuses
écluses ont développé un environnement aquatique original qui méritent aujourd’hui
le détour.
Le canal utilise un système d’écluses : elles soulèvent les navires du niveau de la
mer au niveau du lac Gatún (26 mètres au-dessus du niveau de mer).
Chaque écluse porte le nom de l'emplacement de la ville où elle a été construit :
Gatun (côté Atlantique) et Pedro Miguel et Miraflores (côté Pacifique). La dimensions
des SAS est de 33,53 mètres de large et de 304,8 mètres de long. Les dimensions
maximales des navires qui peuvent y transiter sont de 32,3 mètres de large et 294,1
mètres de long (selon le type de navire). L'eau utilisée pour soulever et abaisser les
navires dans chaque ensemble d'écluses vient du lac Gatun par gravité. La partie la
plus étroite du Canal est Culebra Cut, qui s'étend de l'extrémité nord de Pedro Miguel
pour se terminer à la pointe sud du lac Gatun de Gamboa. Ce segment, d’environ
13,7 kilomètres de long, est sculpté dans la roche et le schiste. QuelqueS 13 000 à
14 000 navires utilisent le canal chaque année, venant du monde entier. Le canal a
un effectif d'environ 9 000 employés et fonctionne 24h/24h, 365 jours par an,
fournissant le service de transit aux navires de toutes les nations sans discrimination.
Il y a beaucoup de tankers qui attendent leur tour de passage au large de la Bay de
Panama.

Sur notre droite se trouve Paname city avec ses gratte ciels, qui n’ont rien à envier à
New York City, et sur notre gauche Arraijan, beaucoup plus vert et désertique.

Vues sur Panama City

Il y’à 3 écluses à passer pour rejoindre la Mer des Caraïbes. Nous passons sous le
Pont des Amériques, géant d’acier.

Le Pont des Amériques, connu d'abord sous le nom de Thatcher Ferry Bridge, fut
le seul pont permanent à connecter l'Amérique du Nord et du Sud jusqu'à l'ouverture
du Pont Centenaire en 2004.

Il est 7h30 lorsque nous commençons à avancer dans l’embouchure du Canal.

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En approche de la première porte

En approche de la deuxième porte

Première porte ouverte

The Panama Canal Railway

Nous naviguons à présent sur le vaste Lac de Gatun.

Sur le côté du Lac se trouve des collines taillées en escaliers.

Le paysage est verdoyant et magnifique. Quelques petites îles apparaissent en plein
milieu du Lac.

Nous passons Gamboa à 12h45.
Cette petite ville fut construite pour y abriter les familles travaillant pour le Canal de
Panama.
Gamboa est le nom d'un arbre de la famille de coing. Elle est située sur un coude de
la rivière Chagres au point qui alimente le lac Gatún.
Juste au sud de Gamboa, le lac Gatún et la Chagres rencontrent la Culebra où le
Canal traverse le Continental Divide.
Ainsi, bien que Gamboa soit plus proche de la côte Pacifique du Panama, son
bassin versant est du côté de l'Atlantique.
Un pont de bois traverse la Chagres et est le seul accès routier à Gamboa. Ce pont
est encore en usage aujourd'hui.

Gamboa

AA 15h24
pénétrons dans
dans l’embouchure
l’embouchurededela la
dernière
écluse
“Gatun
15h24 nous
nous pénétrons
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Locks”.
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seconde
porte, àla16h50
devant
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17h15de
devant
à 16h50 devant
troisième
porte,
à 17h15 devant
sortie.la porte de
sortie.

En contre bas de la dernière porte se trouve un pont amovible permettant de
passer d’une rive à l’autre sans avoir à faire des dizaines de kilomètres
supplémentaires.

Les locomotives sont maintenant à l’arrêt. Elles ont aidé et guidé le bateau tout au
long de la traversée de l’écluse. Un technicien monté à bord du navire leur
transmettait les informations à l’aide de talkie-walkie, permettant ainsi au bateau de
rester centrer et d’éviter tout frottement contre les parois de l’écluse.

Nous remercions et saluons les techniciens du Canal pour leur efficacité.

Nous arrivons dans la Mer des caraïbes à 17h30, direction l’Océan Atlantique.

La ville de Colon

La traversée du navire coûte 490.000 $ à NCL.

Carthagène, COLOMBIE

Carthagène des Indes est une ville fantastique qui conserve des secrets historiques
dans ses fortifications et ses balcons, dans son architecture et ses étroites rues
pavées. La magie de Carthagène naît des fondations de ses fortifications, de ses
habitants chaleureux, de la richesse de son architecture et de nombreuses
manifestations culturelles héritées d’un peuple aguerri et valeureux. La ville respire le
romantisme, des anecdotes fascinantes apparaissent au détour d’une rue ou d’une
place, et le long des remparts qui patientent jusqu’au coucher du soleil pour évoquer
les luttes du passé. Sous le soleil, Carthagène voit vibrer ses façades colorées alors
que la brise venue de la mer apporte sa fraîcheur dans les ruelles du centre
historique. La ville a été déclarée Patrimoine culture de l’humanité par l’UNESCO en
1984.
Nous arrivons au Port à 10 heures. A notre descente des navettes gratuites
emmènent les touristes jusqu’à la sortie du Port. Là une mini jungle est installée.

On peut croiser ici des perroquets, toucans, lapins, singes, paons, flamands roses,
écureuil et même un faon. Tout le monde cohabite plus ou moins sereinement et
n’hésite pas à vous approcher pour recevoir une petite collation.
Il y a également une boutique duty-free avec des prix très intéressants : la cartouche
de Malboro est à 22 $ alors que le moins cher que l’on ait trouvé était 26 $ au
Mexique ; une boutique de souvenirs dont les prix eux, sont plus élevés qu’en ville
car elle est située à proximité du bateau ; un point internet WI-FI hyper puissant (3 $
l’heure, 5 $ les 2 heures et 10 $ les 24 heures) et un point café restauration qui fait
d’excellents expressos.