rien n'est joué restons mobilisés 1.02.12

Projet Gares : négociations !

Rien n’est joué
Restons mobilisés !
Les 24 et 25 janvier 2012, les organisations syndicales
représentatives du département SEM (CGT RATP, UNSA RATP,
FO RATP, SUD RATP et CFE CGC RATP), étaient reçues dans
le cadre des négociations du Projet Gare.
Afin de peser sur cette négociation, les agents des gares du RER avaient massivement
fait entendre à la CGT RATP leur volonté d’être présents lors de cette étape importante du
processus.
La CGT RATP a, dans le respect du dialogue social, déposé un préavis de grève et appelé les
agents à venir en délégation à Lyon Bercy.
Cette mobilisation sans précédent a marqué les esprits de l’ensemble des
participants à cette négociation. Pour la CGT RATP, il était important de défendre
l’ensemble des revendications construites en lien avec les agents des gares.
Contrairement à la politique de la chaise vide qui aurait laissé, encore plus, les mains
libres à la direction.
Tout au long de cette journée, la CGT RATP a porté et défendu ces revendications.
Pour :
- le maintien de la qualification du 2 nd degré
- le maintien de la notion de titulaire de gare
- l'attachement des agents au respect de leurs missions de services publiques
qui passe par des effectifs à la hauteur de celles-ci.
Contre :
- la mise en place de contrôle effectué par les agents des gares
- la mise en place des équipes mobiles, Maitrise du Territoire et PAME, sans
effectif supplémentaire.
- l’isolement des salariés par une multiplication de gares à agent unique.
- la perte de rémunérations liée aux changements d'horaires.
- la dégradation des conditions de vie au travail et personnelles des agents
- …

Aux termes de la 1ere journée de mobilisation et de négociation, la direction nous
proposait de nous revoir le lendemain pour amener des modifications issues des différentes
demandes des organisations syndicales.
Il est important de rappeler que la mobilisation des agents des gares du RER, par les
pourcentages de grévistes et par le nombre de participants à la délégation, ont influencé
ces décisions.
La direction réaffirme que ce dossier n’est pas un dossier de productivité, alors qu’elle
se base, pour la répartition des colonnes, sur les effectifs au 1 er décembre 2011, ou
plus de 60 postes opérateurs (métiers de base et métiers de développement) sont
vacants. Elle n’augmente donc pas les effectifs !
La direction maintient sa position concernant la notion de titulaire de sous-secteur,
prétextant que la connaissance de l’environnement de plusieurs gares est un
enrichissement pour les agents… Elle ne revient donc pas sur sa volonté de
supprimer les titulaires de gare !
La direction maintient la mise en place d’équipes mobiles, MDT et PAME sans
effectifs supplémentaires, nous affirmant que les équipes mobiles ne seront constituées
que si le service de référence est assuré en gares...
La direction réaffirme que le contrôle effectué par les agents des gares est un des
objectifs de ce dossier et qu’elle ne reviendra pas dessus !
Pour la direction, ce dossier a pour but l’amélioration de la qualité de service pour les
clients, et, il améliore les conditions de vie, de travail, et de rémunérations des agents.
Elle ne revient pas sur la discrimination de services rendus auprès des usagers,
pas plus qu’elle ne revient sur la création des horaires 6h-13h15/ 12h45-20h
source de perte de rémunérations.
La direction maintient ses propositions en matière de formation initiale en positionnant
sur un poste de travail, un stagiaire non validé. De plus, elle souhaite la disparition
d’observateurs syndicaux aux différentes validations…
La direction maintient que, durant la phase transitoire (environ 24 mois), elle
demandera à l’ensemble des agents des gares (métiers de base compris) de prendre en
local les postes de manœuvre.
Par contre, bien que le résultat ne soit pas à la hauteur de nos revendications, la CGT RATP
a quand même gagné :
les ouvertures et fermetures à deux agents sur la totalité des gares ligne A et un
retour à la situation actuelle sur la ligne B.
la transformation des 24 colonnes Mixte/Nuit du secteur sud de la ligne B en 12
colonnes Mixte et 12 colonnes Nuit à plat.

Voici donc les grandes lignes « conditions de travail et conditions de vie » qui étaient, la CGT
RATP en est bien consciente, primordiales pour les agents dans la finalité de ces négociations.
Concernant le volet social :
Pour tous les agents qualifiés « agent des gares » présents à l’effectif à la date de la
signature du présent protocole, un niveau immédiatement supérieur ou la majoration
de 10 points de coefficient, à titre individuel pour les derniers niveaux. Ces
nominations s’échelonneront entre 2012 et 2016 en fonction de la date de
qualification régie rectifiée. Cette mesure s’appliquera également aux titulaires des
PCC. Les assistants CAE réalisant une mobilité vers un poste d’assistant exploitation
gare entre 2012 et 2015 bénéficieront eux aussi de cette mesure.
Pour la CGT RATP, ce niveau supplémentaire dans le cadre de la reconnaissance de
notre qualification du 2 nd degré, perdue depuis la mise en place du Nouveau Service en
Station, n’est qu’un juste retour des choses. C’est pour nous un reliquat, la direction
nous devait ce niveau depuis 1995…
Ce volet social n’est pas sans conséquences… Pour le financer la direction décide :
La suppression des mesures dites de fin carrière (25,27 et 29 ans).
La diminution de la valeur du coefficient multiplicateur de la prime PQP des assistants
d’exploitation titulaire de sous secteur.
La création d’une réserve mobile « low-cost ». Les agents de cette réserve mobile
feront le même travail que les agents de réserve mobile historique, mais se verront
attribuer une prime inférieure de 39 à 44%. Qui seront-ils ? Tout agent qui
actuellement n’est pas réserve mobile et qui le sera à la suite de la transposition…
L’attribution, à partir de 2016, de 5 points supplémentaires aux métiers de
développement de niveau E9, E10, E11 et 5, 10 ou 15 points aux métiers de
développement E12, ainsi que 5 points aux opérateurs de métier de base de niveau E8
et E9. Vous constaterez que les métiers opérateurs de base E10 et E11, ne figurent pas
dans ce schéma…
La raison invoquée par la Direction est qu'en 2016 les agents E8 et E9 seront les plus
nombreux dans ces deux niveaux. Raison de plus, pourquoi ne pas alors donner ces
points aux derniers niveaux métiers de base ? A moins qu’une fois de plus, la direction
veuille punir les agents ne souhaitant pas intégrer et adhérer à ce projet gare qui
refuseraient les nominations métiers de développement ?

Peut-on considérer, au regard des mesures proposées que le
compte y est ?
Pour la CGT RATP, c’est NON !
En effet, elle s’est toujours opposée au marchandage des
conditions de travail !

On dit que les négociations continuent tant qu’un protocole n’est pas signé… Les
prochaines étapes du processus passent maintenant par l’information et la consultation
des instances représentatives du personnel CHSCT et CDEP. Seulement après, le
protocole sera soumis à signatures par la direction. C’est au long de ces différentes
étapes, que les élus des instances doivent encore influer sur les positions des différentes
organisations syndicales.
Pour qu’un protocole puisse être appliqué, il faut que la ou les organisations syndicales
signataires représentent 30% des voix aux dernières élections professionnelles.
Pour s’opposer à la mise en place d’un protocole signé, la ou les organisations syndicales
non signataires peuvent s’allier et faire un droit d’opposition. Elles doivent pour cela
cumuler au moins 50% des voix aux dernières élections professionnelles.
La direction peut aussi, si elle le souhaite, alors qu’elle n’a pas de signataires, décider de faire
de ce protocole un relevé de décision, ce qui signifie que le dossier est mis en place sans le
volet social qui, nous vous le rappelons ici, est inique et injuste !
Comme vous pouvez le remarquer, rien n’est joué et rien n’est perdu ! Il est évident que
la direction ne peut rester sourde à ce fort mécontentement. Non, cette journée n’a pas
servi à rien, elle n’est que le début d’une longue bataille…
La CGT RATP continuera de mobiliser afin que ce projet dangereux pour nos métiers, pour
nos qualifications, pour nos conditions de travail et de vie, mais aussi pour nos rémunérations,
ne soit jamais appliqué en l’état !

La prochaine étape du processus de négociation est la multi syndicale, prévue le 02
février 2012, afin de débattre sur les nouvelles conditions d'utilisation des agents des
gares.

La CGT RATP, fidèle à ses engagements, organisera
prochainement une consultation de tous les agents des gares sur ce
projet !
Ah, si la direction avait eu en face d’elle un front commun…
Le 30/01/2012