VL du Laitier Journal Trx Chapitre 5 2022.04.02

JOURNAL TRAVAUX SUR 5HP VL 57270 DU LAITIER
CHAPITRE 5
CARROSSERIE – BOISERIE – PARE‐BRISE – SIEGE
Sans faire de pub avant tout desserrage vis, écrous, boulons, ainsi que le déclouage je pulvérise du
dégrippant. Cela aide grandement.

2021.02.24
PARE‐BRISE
Déposer cadre inférieur avec glace (60302), rétroviseur (pas d’origine mais d’époque) dont le miroir
est fendu que je remplacerai plus tard. Oter mastique de vitrier collé entre tôle d’auvent (60472) et
la ceinture‐support de pare‐brise (18604). Gratter rouille.

2021.02.26
PARE‐BRISE
Déposer le pare‐brise en ôtant 5 vis M7x90 (?), 5 rondelles (?), 5 écrous (1023), 12 vis à bois TPF 4x25
en mauvais état, qui seront remplacées. 1 repos de cadre inférieur (?).
Caler provisoirement l’auvent avec 2 piges.

Remarque
La glace (60296) du cadre inférieur (60316) est jointoyée au silicone noir. Elle a sans doute été
remplacée car 3 fentes sont nettement visibles sur d’anciennes photos des années (1988 / 2000) ?

AUVENT
Déposer la planche porte‐appareils (18621) y compris 2 vis à bois TPF 4x17 en mauvais état qui
seront remplacées.
Gratter la rouille. La peinture qui s’écaille par endroits dont je garde des échantillons.
Remarque : Au dos de la planche porte‐appareils peinte noir d’origine, des coulures de peintures
grise et marron sont nettement visibles.

2021.03.02
PARE‐BRISE
Démonter cadre supérieur (60302), ferrure‐douille côté droit (18602) qui tenait avec un boulon (pas
d’origine) et 2 clous aplatis, la ferrure‐douille côté gauche (18603) est rivée d’origine.
WD40 + chauffer afin de dévisser les écrous de blocage des montants (1332) mais ils sont bloqués.
Dégrippant et patience.
2021.06.07
BAVOLETS ET MARCHEPIEDS
Gratter, brosser et aspirer la boue collée afin de localiser les vis, boulons et autres fixations. Asperger
dégrippant WD40. La prochaine étape avant toute dépose sera un relevé et repérage précis de
chacun des éléments.
2021.06.12
PLANCHER SOUS SIEGES
Dépose 2 boulons à tête fraisée collet carré 7x60, 2 écrous carré M7, 2 rondelles Grower qui
semblent être d’origine. Déclouer plancher afin de recoller les parties fendues suite au retrait des
bois (peuplier brut de sciage, épaisseur 10 mm, peint noir).

2021.06.16
PLANCHER SOUS SIEGES COMPOSÉ DE 3 PLANCHES RAINÉES‐CRETÉES
Coller les parties fendues, ajuster les 2 panneaux latéraux, scier le panneau central et recoller un
flipot (bande d’élargissement).
2021.07.21
PLANCHER COFFRE
Le plancher est constitué d’un lambris en sapin épaisseur 10 mm des années 40 sans traitement et
fortement piqué par des vrillettes, cloué dans feuillure périphérique et sur 2 tasseaux qui eux
semblent être d’origine, peint noir.

Dépose partielle du lambris afin de mesurer la structure pour établir un plan. Deux essences de bois
sont présentes, hêtre et frêne.
2021.07.28
Dépose des boulons, vis et équerre côté droit (le plus abimé) afin de démonter l’aile AR.

2021.07.29 à 2021.08.02
Suite dépose aile AR droite (60360), joue d’aile (60289) fermant la partie coffre et jonc garni de
simili‐cuir (60579) ainsi que des bouts de tôles rajoutées lors d’une réparation « cache‐misère » peint
d’une couleur indéfinissable passée avec le temps. Mais dessous il reste des petites zones marron
« havane » comprenant :
‐ Support d’aile (18611) maintenu par 1 boulon à tête fraisée collet carré 7x60, 1 écrou carré M7, 1
rondelle Grower et 1 vis à bois 5x25.
‐ 3 vis TRF M6x15, 3 rondelles 8x20x2, 3 écrous M6 (3007) fixant l’aile au bavolet (18654)
‐ 2 boulons M7x26, 2 rondelles 10.2x30x2, 4 rondelles 8x20x2, 2 écrous M7 (1023)
Sur la face du bavolet (18654) je devine une inscription en relief masquée sous une couche de
peinture noire.
Armé d’un chiffon imbibé d’acétone, je frotte doucement jusqu'à apparition de P.M.650K C.U.125K,
peint en blanc. Pourquoi derrière l’emplacement du coffre à outils (18674) alors que ces informations
sont écrites sur l’auvent (60472) ? Encore une bizarrerie !

Muni d’une carte RAL CLASSIC Finition brillante la couleur varie entre 8011 Brun noisette et 8015
Marron mais cette zone est trop endommagée et la couleur peu fiable.
Sans oublier : Photos sous tous les angles, relevés de la boiserie (un peu compliqué le cintre irrégulier
du passage d’aile). Rentrer toutes ces informations dans l’ordi puis dessiner l’ensemble avec de
nombreux aller‐retour garage / écran pour contrôles et compléments de mesures.
Je me pose la question si je ne devrai pas installer mon bureau au sous‐sol. Consolation monter,
descendre les escaliers ça entretien la forme.

2021.08.05 + 06
Suite des relevés mesures côtés et séparation ainsi que le portillon. La poignée n’est sans doute pas
l’originale.
Dépose du panneau bas gauche en bois croisé okoumé épais. 5mm cloué. Aspirer la poussière
accumulée avec le temps dans cette « niche » inaccessible. Suite prise des mesures et croquis. Les
essences de bois utilisés sont du frêne, hêtre, chêne. Sur le plan je noterai les essences sur chacune
des pièces soit FR, HE, CH et CR pour le bois croisé avec distinction si Okoumé ou Peuplier.

Ôter la peinture « verte » à la lessive St Marc. Dessous apparait deux couches de peintures d’origine
soit un apprêt approchant RAL 8001 Brun terre de Sienne et la seconde approchant RAL 3012 Rouge
beige.

2021.08.08+09
Dépose du panneau haut droit ainsi que l’habillage côté passager formé d’un panneau CR Okoumé
avec pochette en simili‐cuir fixée par clous et 2 vis tête goutte de suif + rondelle cuvette finition
nickelée. Un panneau en carton recouvert de simili‐cuir collé et cousu, fixation par clou tapissier tête
ronde plate décorative.
La structure a souffert dans cette zone. L’humidité a provoqué le développement d’un champignon
destructeur du bois. Première opération ôter tout ce qui est attaqué, gratter, aspirer la poussière et
arracher les clous. Maintenant on voit plus clair. Photos, analyse de l’étendue des dégâts. Le montant
de la séparation et le montant de réception de la gâche sont à remplacer. Leurs formes me serviront
de gabarit. Les traverses intermédiaires en chêne, frêne, hêtre, partiellement pourries ainsi que les 3
tasseaux en peuplier piqués par les vrillettes seront remplacés.
Le longeron ne semble pas endommagé, un peu déformé en bout et légèrement piqué. Par contre la
traverse liant la structure avant arrière ressemble à un gruyère.
Autre constatation les tôles nues sont clouées directement sur la structure bois ainsi que les
panneaux en Okoumé et ensuite peint. Résultat bonjour la corrosion, les petites bêtes et attaques en
tous genres dans les parties non accessibles et non protégées !

Avant de poursuivre le démontage puis la reconstruction, prise de mesures, croquis et pour bien
compliquer le tout rien n’est droit mais joliment galbé. Cerise sur le gâteau c’est le toit aux formes
arrondies dans tous les sens.
2021.08.12
Dépose de la main courante (…) côté gauche fixée par 10 vis TFGS finition nickelée long. 4/30, 40/25,
4/20. La peinture de la carrosserie est intacte du fait de la protection. La couleur est très près de RAL
8017 Brun chocolat mais un ton plus rouge « plus chaud ».

2021.08.13 et jours suivants
Dépose du couvre‐joint aluminium horizontal forme demi rond section 15x4 fixé par vis TPF 4x16
noyées et mastiquées environ tous les 120 mm.
Dépose des 2 baguettes rotin peint noir sur face visible forme demi rond 10 x 4 fixées par pointes
tête homme (ou tête perdu) mais visible environ tous les 40 mm et clous tapissier tête ronde plate
décorative aux jointures. Ces 2 baguettes ne semblent pas d’origine.
La toile est fixée tendue par clous semence tapissier.
Constatation. Le longeron côté passager en hêtre est déformé et pourri sur la partie avant ainsi que
l’assemblage avec la traverse frontale.

2021.08.19
Dépose jet d’eau formant un nez section 15x13 en frêne fixé par pointe TP sur la traverse supérieure
AR afin de pincer la toile.
2021.08.20
Dépose 2 vis (pour bouton pression Safety simple) 62104
Dépose tôle haute côté droit fixée par pointes TP 20x1,7.

2021.08.25
Dépose toile fixée par clous semence tapissier. Sous celle‐ci je trouve d’anciens trous de clouage
(ronds tracés au feutre rouge), cela confirme que cette toile n’est certainement pas celle d’origine.

2021.08.26
Suite et fin dépose toile toiture.
Dépose toile retombant (jupe) devant le haut du pare‐brise. Dimension 900 x 80 fixée par clous
tapissier tête ronde plate décorative. Relevé du cintre sur un carton afin de déterminer le centre et le
rayon.
Visuellement les traverses ainsi que les lattes présentent des déformations dû au temps, de plus
quelques pourritures au niveau des assemblages mi‐bois.

Découverte d’une clé carrée pour loqueteau (16548) au fond de la pochette côté chauffeur.
Est‐ce l’originale ? ainsi qu’un petit bouchon en liège taillé grossièrement en cône.
Dérouiller et nettoyer la clé et bien sûr dessin de celle‐ci pour la bibliothèque.

Dépose tôle verticale AR droit entre la porte et le côté. Constatation, le montant de réception de la
porte en chêne est en très bon état de conservation alors que celui de l’angle en hêtre est de
mauvaise qualité, il présente des traces d’échauffure. Deux traverses intermédiaires assemblées par
tenons et mortaises.

2021.09.11
Dépose tôle basse côté droit fixée par pointes TP 20x1,7.
Constatation.
Les pièces en chêne sont parfaitement conservées contrairement à celles en frêne ou hêtre moins
résistantes à l’humidité, champignons et insectes. Elles sont partiellement fusées, pourries ou
vermoulues.

20121.09.13
Sur initiative de Michel Gosset je découpe et envoie un bout de toile toiture 150 x 100 mm à
Guillaume Cossé afin de grouper plusieurs échantillons pour l’école SIGMA Clermont 63178 Aubière.
Les étudiants en fin d’études réaliseront une analyse de « déformulation ». Affaire à suivre …

2021.09.15
Caler la voiture sur chandelles sous l’essieu AV afin que la caisse soit d’aplomb, ce qui me permet de
mesurer aisément en XYZ.
Remarque.
Lors des relevés de mesures je constate une différence entre le haut et bas ainsi qu’un faux‐
équerrage des montants du chambranle supportant les portes, l’ensemble penche à gauche. Les
assemblages ne plaquent pas vraiment. Tout ceci a une incidence sur mon dessin.

2021.09.29
Alignement des portes AR.
En me servant d’une sangle à cliquet je corrige l’équerrage de la caisse afin de déterminer d’où
provient l’erreur et c’est principalement du côté gauche, 7 mm de faux‐aplomb.
Pas de laser dans ce cas précis mais le fil à plomb et un niveau à bulle, visibles sur les photos.

2021.10.18
Déposer le marchepied soit :
4 boulons (2837) dont 3 mesurent 6x45 mm et 1 de 6x50 mm, 4 écrous de 6 mm ordinaire (3007).
Les tubes entretoises des boulons n° 2837 (11913) long. 28 mm sont inexistants.
4 vis TR 6x15, 4 rondelles 8x20x2, 4 écrous de 6 mm ordinaire (3007).
1 marchepied (18402) dim. 980 x 170 mm en aluminium hors d’usage. Sera remplacé par un neuf.

Nota :
Les 2 supports de marchepied (11910) droit long. 192 mm semblent en bon état.
Le marchepied entretoise (11911) long. 1320 mm et le marchepied AR (11912) long. 233 mm sont
fortement attaqués par la rouille et localement perforé.

2021.10.22
Déposer le bavolet de marchepied soit :
4 tirefonds 8x35, 4 rondelles 8x20x2.
3 vis TR 6x15, 3 rondelles 8x20x2, 3 écrous de 6 mm ordinaire (3007).
1 bavolet de marchepied, côté droit (18654) hors d’usage. Sera remplacé par un neuf.
2021.10.25
Déposer aile AV droite soit :
3 vis à tête bombée fendue M6x…, 3 rondelles, 3 écrous carrés.
3 boulons 6x15, 3 rondelles 8x20x2, 3 rondelles Grower, 3 écrous de 6 mm ordinaire (3007).
1 aile AV droite, complète comprenant : Aile 16404, bajoue 16405, porte‐phare 7441, entretoise
16407.
Le support 16401 reste en place.
Déposer phares soit :
Les phares ne sont pas ceux d’origine car un décret de loi obligeait le remplacement par des phares 2
positions.
Déposer les 2 optiques de phare et nouvelle surprise à l’intérieur les fils sont sectionnés net à la
pince coupante. Encore une bizarrerie ! Technique de dépose rapide ? De toute façon les fils sont à
remplacer intégralement du fait qu’ils sont HS.

2021.11.02
Déposer support marchepied Soit :
2 boulons 8x20 (2183), 2 rondelles (1015), 2 rondelles Grower (?), 2 écrous M8 (1505).
1 support (11909), 1 marchepied (11912) fixé par 2 boulons 6x50 (2837), 2 rondelles Grower (?), 2
écrous M6 (3007)
Constatations.
Un joint papier « Collé » par le temps est nettement visible sur le longeron. Aspersion WD40 et
patience afin que le produit agisse. Visuellement il est de forme prédécoupée précise. Pièce
d’origine ?

Pas de rondelle (12271) ni entretoise (11913).

2021.11.06
Visite chez JPP au retour d’Epoqu’Auto afin de comparer mes relevés de carrosserie au niveau des
ailes AR. La courbe de l’aile de mon VL semble bien moins prononcée que son gabarit. Difficulté
supplémentaire mon aile est déformée par d’anciens accidents.
Décision prise après discussion je vais contrôler mes relevés, fabriquer des gabarits et je retournerai
avec tout ceci pour la mise en fabrication d’ailes neuves.
2021.11.08
Reprise du tracé sur un panneau rigide. Tracer et découper à la scie sauteuse un gabarit en forme
afin de présenter directement sous le passage de roue.
2021.11.12
En 2017 je dessinais le châssis court et châssis long grâce à Monsieur B. qui avait gracieusement mis à
ma disposition plusieurs pièces. Lors de mes visites chez lui je photographiais entre autres son stock
et aujourd’hui je retourne le voir dans le but d’acheter un marchepied entretoise (11911) qui est à
remplacer. Voir 2021.10.22
Belle matinée en montagne, ensoleillée mais froide alors que dans la vallée nous sommes dans le
brouillard.
Et ce stock ? Et bien je trouve le marchepied avec ses supports (11909) et (11910) dont il reste collé
un morceau de joint papier mais pas d’entretoise (11913). Voir 2021.11.02

Mais pas que cela, 2 ressorts AR complets à 8 lames (32624) sans aucune trace d’usure.
Souvenez‐vous sur mon VL les lames d’un côté avaient été modifiées…

Et dans une caisse palettisée au sommet d’un rack contenant des carters de moteurs et boites à
vitesses vidés de leurs contenus, je découvre un couvercle (11031) avec le levier de frein (12677) et
le levier de changement de vitesses complet ! Mais quand je dis complet c’est avec la boule en
aluminium (1321) et la calotte (1319) d’origine en parfait état. Normalement INTROUVABLE sans
l’achat d’une boite à vitesses complète.

Aujourd’hui c’est les soldes d’automne, merci Monsieur B. pour votre accueil et l’entraide.
Je vous souhaite une belle restauration pour votre tricycle Auto‐Carrier de 1904.
2021.11.24
Livrer chez JPP 1 aile AV, 1 aile AR, 1 bavolet et gabarit du passage de roue afin que les reproductions
correspondent aux existants.
Mes ailes AV ont une différence de distance entre les retombées raccord bajoue et raccord
marchepied soit 265 mm au lieu de 275 mm habituellement. Pas de problème la cote de 265 mm
sera respectée.

2021.11.25
Dépose des rajouts de tôles « cache‐misère » côté gauche à la jonction marchepied, aile AV et
bajoue. Distance relevée = 265 mm dito côté droit.

2021.12.01
Ce matin dépose du marchepied entretoise (11911) rongé et perforé par la rouille ainsi que les
boulons (2837) de fixation. L’ensemble sera remplacé.

Début d’après‐midi je file chez JPP pour récupérer les 2 ailes AV, 2 ailes AR, 2 bandes de renfort ailes
AR et 2 bavolets neufs ainsi que les anciennes.
Mon idée est de peindre 1 couche d’apprêt pour protéger l’ensemble mais il me déconseille car il
reste tous les ajustages à réaliser … et même si oxydation superficielle se forme cela n’est pas grave
selon lui.
2021.12.02
Démonter supports (11909) et (11910), stocker.
Redresser marchepied entretoise (11911) ayant subi quelques petites déformations avec le temps,
brosser. 1 couche Primer neutralisant la rouille et l’ancienne peinture.
2021.12.10
Reposer provisoirement nouveau marchepied entretoise (11911) avec 2 boulons (2837).
2021.12.27
Déposer
‐ Plaque de police AR (16539) rivée sur 2 supports (16582). L’ensemble fixé sous la traverse bois de la
caisse par 2 boulons à tête fraisée collet carré 7x60, 2 écrous carré M7.
‐ Bouton‐écrou (3650).
‐ Câble de masse de lanterne AR (13540) dont la longueur est 0m600 au lieu de 0m300.
‐ Câble de lanterne AR (3777) modifié pour lanterne ronde munie d’un catadioptre non d’origine.
‐ Borne simple (3099), 2 écrous (?), 1 rondelle laiton (?), 2 rondelles fibre (?).

‐ Vis TRF M4x15 laiton. Rondelle Grower M4 acier. Écrou M4 laiton.
Coupe longitudinale de la plaque de police AR et câblage de la lanterne.

Coupe transversale de la plaque de police et câblage de la lanterne.

2022.01.26
Découverte d’un fragment de papier coincé dans un assemblage de la structure bois au niveau du
montant réception de la gâche de porte. Ceci restera probablement un mystère.

2022.01.28
PLANCHER COFFRE
Déposer le plancher constitué d’un lambris sapin double mouchette épaisseur 10 mm des années 40
sans traitement et fortement piqué par les vrillettes, cloué dans feuillure périphérique et sur 2
tasseaux peint noir qui eux semblent être ceux d’origine.

2022.02.08
Poser un plancher provisoire en bois croisé okoumé 10 mm épais réalisé dans un panneau d’occasion
en attendent de fabriquer le définitif dito l’original soit en planches de peuplier largeur moyenne de
20 cm assemblé rainé crêté uniquement cloué et non collé.

2022.02.09
Déposer :
‐ Abattant pochette en simili‐cuir avec logo Citroën fixé par 5 clous tête plate.
‐ Panneau en carton recouvert de simili‐cuir collé et cousu avec ouverture pochette, fixation par
clous à tête ronde décorative et semence de tapissier en partie supérieure.
‐ Panneau en partie basse avec retours.
‐ 4 tasseaux en peuplier section 20/20, fixation par clous tête plate.
‐ Panneau en bois croisé okoumé avec pochette. Fixation par petits clous tête perdue.

‐ Tôle acier 0,8 mm épais, légèrement courbée + 3 plis en forme servant de protection de la traverse
passage de porte, fixation par clous tête plate. Dessous la traverse rapportée est en frêne, cintrée
avec un biais, fixée par 4 vis.

Le côté gauche de la structure est en bon état ce qui va me permettre de relever tous les cintres afin
de reconstruire le côté droit.
Aucun assemblage tenon mortaise n’est collé mais simplement chevillé par clous ceci pour garder
une certaine souplesse permettant les déformations et torsions de l’ensemble, évitant ainsi la
rupture des assemblages.
2022.02.28
Déposer les montants et traverses de la structure côté droit. Pour cela je fabrique une mèche creuse
dans un bout de tube diamètre 6 mm que j’affute à 4 dents, qui me permet de forer autour des clous
et ainsi pouvoir les extraire sans détruire les assemblages.

2022.03.01
Déposer le montant AR droit.

2022.03.03
Scier en forme selon traçage réalisé sur panneau bois croisé 10 mm épais qui servira de gabarit de
toupillage pour les longerons symétriques de la toiture. Présenter sur les existants, c’est pas mal.

2022.03.19
Ayant un stock de bois assez bien garni en diverses essences (sauf frêne et hêtre que j’ai largement
utilisé pour la réalisation de meubles), mon choix se porte sur deux billes de platane de longueur 4,80
et 5,10 (mètres) débitées en plateaux de 30, 45 et 60 mm. Le chantier est au sec et facile d’accès.
Rapide petit calcul pour me faire « peur » un plateau de 5,10 x 0,48 x 60 mm dont la densité est 680
kg/m3 pèse la bagatelle de 100 kg.
Tracer les pièces épaisses de la structure du plancher et les pièces longues du toit.
Tronçonner dans le sens de la largeur à la scie circulaire.
Ma première idée était de restaurer la structure existante en remplaçant simplement les bois fusés,
pourris ou déformés par le temps. Ma seconde est qu’ayant relevé et dessiné entièrement la
structure, et que je vais réaliser tous les gabarits et pointer les machines, autant que ce soit pour
deux caisses. Simple je multiplie par 2 le débit.
Pour le platane mis en œuvre, scié dans les années 90 sans trop savoir à l’époque l’usage que j’en
ferai. Dommage sinon j’aurai fait scier en 35, 40 et 50 mm épais.
Ce bois de structure et densité proche du hêtre, couleur plus rosée et maille caractéristique plus
prononcée ce qui permet de le différencier. Mais de toute façon une fois peint …
Je profite de la courbe naturelle des plateaux afin de tracer provisoirement les fileurs de la structure
du toit dont les fibres « suivront » la forme.

Et oui le plateau sur la photo ci‐dessus fait 5,10 mètres !

2022.03.21
Dégauchir grossièrement. Calibrer à 50 mm d’épaisseur à la scie à ruban. Embâtonner afin que le bois
se stabilise. Suite démontage de la structure du plancher.

2022.03.22
Mise à jour des dessins suite au démontage.
Ci‐dessous les détails des plancher AV et AR avec la numérotation des pièces.

2022.03.23
Déposer la porte et son montant de réception, réalisé en chêne qui lui n’est pas d’origine mais une
réparation « jambe de bois » raccordé, ajusté et moisé avec 2 boulons, 2 vis et 2 tôles à l’extrémité
supérieur de l’ancien montant scié horizontalement et resté en place, une vis à bois TF en partie
basse ainsi que l’équerre métallique fixée par des vis TP 4,5x25 et 1 boulon à tête fraisée collet carré
7x60, 1 écrou carré M7 d’origine.

Déposer le bouchon de remplissage de réservoir d’essence (10034), l’écrou rond moleté (2309), la
collerette de bouchon de réservoir d’essence (18568), le jonc d’auvent (7935) dont les clous sont
fixés avec du plomb, le jonc 1/2 rond (18653) en aluminium fixé par 6 vis TF 3,5 x 17 dont les têtes
ont été mastiquées avant mise en peinture, la tôle de l’auvent (60472) fixée par clous TP 1,6 x 20
environ tous les 50 mm dont je ne me suis pas amusé à compter le nombre. Le bas de la tôle avait
été ressemelé de chaque côté avec des tôles en zinc puis peint.

Aspirer la poussière et les débris de rouilles un peu partout.
Constatation de chaque côté une entaille a été réalisée dans la traverse afin de laisser le passage
pour les câbles électriques. Donc les caisses étaient conçues pour être indifféremment direction à
droite ou à gauche.

Raisonnement à approfondir pour le portillon coulissant côté passager.
2022.03.24
Déposer longeron droit fixé au châssis par 2 boulons à tête fraisée collet carré 7x60, 2 rondelles
Grower, 2 écrous carré M7 d’origine. Stocker la petite plaque métallique servant au maintien du
plancher ainsi que 2 petits tirefonds et 2 rondelles qui serviront de modèle lors du montage du
bavolet.

2022.03.26
Suite du débit dans plateaux 45 et 30 mm.

2022.03.28
Dégauchir, raboter, établir et tracer.

2022.03.30
Mortaiser diamètre 12 et 10 mm, les pièces n°1, 2, 5, 6 et 7.
Assembler provisoirement en superposition les 2 longerons n°1, 2 et les 2 traverses n°3, 4 afin de
tracer les arasements de faux‐équerre (angle 5°).

2022.04.01
Tenonner les pièces n°3, 4, 5, 7 et 8. Epaisseur 10 et 12 mm, angle 90° et 85°.