Clio Cup Hockenheim Court

Pneus et Freins
Composante pneu
Pression avant gauche
Pression avant gauche
Pression arriére droit
Pression arriére gauche
Pression de freinage
Equilibre de fereinage
Conduit des freins
Contrôle de motricité
Amortisseurs

Alignement
TC Slick
1,79
1,65
1,4
1,3
87%
54%
8%
8%

Rapport de direction
Angle de chasse gauche
Angle de chasse droit
Face gauche carrossage angle
Face droit carrossage angle
Angle de chasse arrière gauche
Angle de chasse arrière droit
Pincement avant
Pincement arrière

Butée avant gauche
Butée avant droit
Butée arrière gauche
Butée arrière droite
Compression lente avant gauche
Compression lente avant droit
Compression lente arrière gauche

35mm
35mm
50mm
50mm
15700
13700
24000

Différentiel
Blocage différentiel en accélération
Blocage différéntiel en décélération
Blocage différéntiel pré-charge
Verouillage visqueux
Radiateur
Rapports
Dernier rapport

Compression lente arrière droite
Compression rapide avant gauche
Compression rapide avant droite
Compression rapide arrière gauche
Compression rapide arrière droite
Rebond lent avant gauche
Rebond lent avant droit
Rebond lent arrière gauche
Reboond lent arrière droit
Rebond rapide avant gauche

24000
2000
2000
5700
5700
16500
14500
22000
22000
N/D

1
2
3
4
5
6
7
8
Sensibilité à la vitesse maximale
Aérodynamique et Châssis

Rebond rapide avant droit

N/D

Appuis avant

Rebond rapide arrière gauche
Rebond rapide arrière droit
Suspensions
Hauteur de caissse avant gauche
Hauteur de caisse avant droit
Hauteur de caisse arrière gauche
Hauteur de caisse arrière droit
Amortissement avant gauche
Amortissement avant droit
Amortissement arrière gauche
Amortissement arrière droit

N/D
N/D
115mm
115mm
130mm
130mm
75 N/mm
75 N/mm
130 N/mm
130 N/mm

Appuis arrière
Réglage poids
Répartition latérale du poids
Répartition longitudinale du poids
Moteur
Charge en carburant
Charge carburant qualifications
Pression de wastgate
Cartographie de frein
Restricteur d'air
Consommation

Barres stabilisatrice avant

52 N/mm

Barre stabilisatrice arrière

37 N/mm

12,4:1
6,2°
6,2°
─ 3,3°
─ 3,3°
─ 3°
─ 3°
─ 0,0°
0,2
96%
20%
40 N-m
0,01%
0%
4,83
2,42
1,72
1,37
1,13
0,96
0,82
2,42
2,42
0,01

32L
8L
2 bar
4
55,1 mm
1,1L/tr

Infos
Véhicule: Clio Cup
Circuit: HOCKENHEIM COURT 15H Dégagé