Moteurs des séries KB. et Z

Instructions de montage supplémentaires
Connecteurs pour moteurs des séries KB. et Z

41766844.eps

020215 frFR

214 023 44

719 IS 910

Instructions de montage d’origine
Terex MHPS GmbH

Fabricant

Forststraße 16
40597 Düsseldorf (Allemagne)
www.demagcranes.com
mhps-info@terex.com

i

Ces instructions de montage supplémentaires doivent être considérées
conjointement avec les documents suivants :

Instructions de montage

N° de réf.
DE

EN

FR

ES

Instructions de montage Moteurs série Z

214 227 44 214 228 44 214 229 44 214 230 44

Instructions de montage Moteurs KBA - KBF

214 317 44 214 318 44 214 319 44 214 320 44

Sommaire

2

1
1.1

Généralités
Raccordement des connecteurs

3
3

2
2.1
2.2

Sécurité
Explication des symboles
Informations sur la sécurité

4
4
5

3
3.1
3.2
3.3

Structure mécanique
Cotes des enveloppes de connecteur avec sortie de câble
Moteurs à rotor cylindrique série Z
Moteurs-freins série KB

6
6
7
8

4
4.1
4.2
4.2.1
4.2.2
4.3

Montage électrique
Exécution électrique
Connecteurs
HAN 10 E
HAN 10 ESS
Affectation des contacts

10
10
10
10
10
10

5
5.1
5.1.1
5.1.2
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4

Exécutions standard et options
Exécution mécanique
Exécutions standard
Options
Exécution électrique
Moteurs à rotor conique KBA, KBF, KBH
Moteur de translation ZBF
Moteur de puissance ZNA / ZNE
Moteur de puissance ZBA / ZBE

12
12
12
12
12
12
13
13
14

6
6.1
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4
6.2.5
6.3

Schémas de raccordement
Schéma de sélection des schémas de raccordement
Tableaux de sélection
Surveillance de température
Moteurs KB
Moteurs ZBF
Moteurs ZNA / ZNE
Moteurs ZBA / ZBE
Schémas de raccordement

15
15
18
18
18
18
20
21
25

21402344_T1_fr_020215

Utilisation dans ce document du système métrique et représentation des valeurs
avec virgule décimale.

1

Généralités

1.1 Raccordement des
connecteurs

Pour les moteurs-freins à rotor coulissant KB. et les moteurs à rotor cylindrique
Z.., Terex Material Handling a développé un connecteur spécial permettant une
connexion et une déconnexion rapides du moteur. Plus besoin d'effectuer de
câblages coûteux en termes de charge de travail dans la boîte à bornes, une
simple opération mécanique suffit. Ce nouveau système exclut les erreurs de
branchement et, ainsi, les dysfonctionnements.
L'avantage du nouveau système est manifeste lorsque l'opérateur doit effectuer
le travail dans une position ergonomique désavantageuse ou à une grande hauteur.
Ces avantages ne s'appliquent pas seulement aux travaux de montage et de réparation, mais également aux travaux d'entretien ; pour les grandes installations,
le gain de temps est d'autant plus élevé. Un temps d'intervention court grâce à
la connexion rapide permet d'éviter un arrêt de la production. De plus, un temps
de montage court se traduit par un coût moindre pour l'installation. Dans l'enveloppe du connecteur se trouvent des prises avec différentes quantités de fiches.
Terex Material Handling utilisant les prises standardisées de la marque Harting,
le concept peut également être utilisé à l'échelon international.
Le système peut être utilisé en option pour les moteurs des tailles 63 à 132. Il
représente, malgré le prix plus élevé, une solution avantageuse en raison des
économies pouvant être réalisées ultérieurement pour les travaux d'entretien et
de maintenance. L'industrie automobile par exemple a déjà reconnu l'utilité de
ce connecteur qu'elle exige.
Vous trouverez dans les présentes instructions de montage la description du
connecteur pour les moteurs Demag. Les différences essentielles concernant les
cotes et raccordements sont signalées en détail.

21402344_T1_fr_020215

Les informations contenues dans les instructions de montage des moteurs restent
valables pour les moteurs munis de ce connecteur. Vous trouverez dans ces notices d'autres informations sur les modules de commande de frein utilisés pour le
moteur ZB.

3

2

Sécurité

2.1 Explication
des symboles

Dans la suite de la notice, ces symboles seront utilisés pour la reconnaissance
visuelle des dangers.

DANGER !
Ce symbole signale un danger immédiat pouvant provoquer des blessures
graves voire la mort d'homme.
- Veuillez toujours tenir compte des informations données et prendre toutes les
précautions nécessaires.

AVERTISSEMENT !
Ce symbole signale une situation éventuellement dangereuse pouvant provoquer des blessures graves voire la mort d'homme.
- Veuillez toujours tenir compte des informations données et prendre toutes les
précautions nécessaires.

PRUDENCE !
Ce symbole signale un danger possible pouvant provoquer des blessures
moyennes ou légères.
- Veuillez toujours tenir compte des informations données et prendre toutes les
précautions nécessaires.

i

A noter

Fiabilité de la machine compromise !
• Ce symbole signale qu’il s’agit de consignes à observer pour une manipulation de la machine selon les règles de l’art.

4

21402344_T1_fr_020215

• Risque de dommages ou de dysfonctionnements en cas de non observation.

2.2 Informations
sur la sécurité

DANGER !
Risque d'électrocution
Les énergies électriques peuvent provoquer des blessures très graves.
- Défaire les connexions électriques avant de brancher le moteur sur le réseau
ou de le débrancher.
- Si le connecteur côté réseau n'est pas branché sur le moteur, l'alimentation
électrique doit être coupée. Sinon, les contacts sont sous tension et il y a
risque d'accident mortel.

DANGER !
Montage non conforme
Risque d'accident mortel
- Les fiches mâles et fiches femelles doivent être conservées dans un lieu
propre et sec. Observer cette consigne surtout après avoir défait une
connexion.
- Les connecteurs détériorés doivent être échangés tout de suite.

i

A noter

Lorsque le connecteur est sur câble, faire attention à ce qu'il ne tombe pas dans
des copeaux, produits liquides, déchets etc.

21402344_T1_fr_020215

Risque de détérioration du connecteur

5

3

Structure mécanique

Pour les moteurs K, l'embase en saillie du connecteur Harting est posé sur un
capot monté, à la place de la boîte à bornes, sur le moteur. Pour les moteurs Z,
la boîte à bornes est une pièce monobloc. O y visse, à la place du couvercle de
boîte à bornes, une pièce moulée en fonte sur laquelle est fixée l'embase en saillie
du connecteur Harting (cf. figures avec cotes). Le connecteur côté moteur est muni
de fiches mâles et le connecteur côté réseau de fiches femelles. L'enveloppe du
connecteur peut être montée et démontée facilement grâce à un étrier sur l'embase en saillie.
Le connecteur avec 10 contacts standard et contacts mâles sur le côté moteur est
le même pour toutes les exécutions. Détrompage garanti – avec brochage correct
côté réseau – grâce à la forme des connecteurs. Pour éviter les dommages pendant le transport, les moteurs sont munis d'un couvercle de protection.
En exécution standard, le moteur est fourni sans connecteur côté réseau. Illustration ci-dessous des enveloppes de connecteur en option.

3.1 Cotes des enveloppes
de connecteur avec
sortie de câble
Enveloppe du connecteur
(côté réseau) :

Enveloppe du connecteur
(côté réseau) :

Enveloppe du connecteur
(côté réseau) :

NHG : Enveloppe de connecteur de
grande dimension avec sortie
droite du câble M32

NHS : Enveloppe de connecteur de
grande dimension avec sortie
latérale du câble M32

NNS : Enveloppe de connecteur de
petite dimension avec sortie
latérale du câble M20

6

41767344.eps

41767444.eps

21402344_T1_fr_020215

41767244.eps

3.2 Moteurs à rotor
cylindrique série Z

Les moteurs à rotor cylindrique tailles Z.. 63 à Z.. 132 peuvent être livrés avec un
connecteur du type commerce pour des tensions maximales de 500 V.
Ce connecteur présente les avantages suivants : raccordement électrique sans
risque d’erreurs (principe du “détrompeur”) et isolation simple du moteur pour la
mise en service, les travaux d’entretien ou l’échange du moteur.
Les moteurs Z pouvant, en fonction de la tension et de la fréquence, être utilisés
avec un connecteur, sont indiqués dans le tableau suivant :
Aperçu des moteurs Z réalisables

Type de moteur

ZBF

63 - 132

ZBF

71 A

ZBF

63 - 132

Nombre de pôles

Gamme I

Gamme II

Fréquence

Limites de tensions

Fréquence

Limites de tensions

50 Hz:
60 Hz:

220V ≤ U < 380V
260V ≤ U < 450V

50 Hz:
60 Hz:

380V ≤ U ≤ 500V
450V ≤ U < 500V

2, 4

x

x

8

x

x

4/2, 8/2, 12/2, 12/4

x

x

ZBF

71 A

Z.E 1)

63 - 112

8/4

x

x

4

x

x

Z.E 1)

132 A - 132 B

Z.A

63 - 112

4

–

x

2, 4, 6, 8

x

x

Z.A

132 A - 132 B

2, 4, 6, 8

–

x

Z.A

132 C

6, 8

–

x

Z.A

132 C

2, 4

–

–

Z.A

63 - 132

8/2, 12/2

x

x

Z.A

63 - 132 B

8/4

x

x

Z.A

132 C

8/4

–

x

A noter :
•
Les moteurs avec couplage en triangle font en règle générale partie de la gamme I, l'application est de ce fait restreinte.
•
Pour les moteurs ZBA / ZBE avec frein B140 et alimentation séparée, le module GS doit être logé dans l'armoire électrique.
Il s'agit d'une exécution standard pour moteurs ZBA à pôles commutables.

Cotes supplémentaires pour connecteur
z4
z5
z3

R6

0

17,5

g3

g5

g4

43

z2

90

y4

z1

42078544.eps

21402344_T1_fr_020215

Tailles de
moteur

Cotes [mm]
g3

g4

g5

y4

z1

z2

z3

z4

z5

Z.. 63/71

137,5

138

116

104

59

60

138

166

157,5

Z.. 80/90A

147,5

148

126

104

72

72

150

178

169,5

Z.. 90B/100

166

166,5

144,5

134

95

95

184

212

203,5

Z.. 112/132

203

203,5

181,5

173,5

96

96

205,5

233,5

225

1) Moteurs électriques Z.E avec une fréquence de 50 Hz

7

3.3 Moteurs-freins série
KB

Les moteurs à rotor coulissant KB. 71 à KB. 125 peuvent être livrés avec un
connecteur du type commerce pour des tensions maximales de 500 V.
Ce connecteur présente les avantages suivants : raccordement électrique sans
risque d’erreurs (principe du “détrompeur”) et isolation simple du moteur pour la
mise en service, les travaux d’entretien ou l’échange du moteur.
Les moteurs KB pouvant, en fonction de la tension et de la fréquence, être utilisés
avec un connecteur, sont indiqués dans le tableau suivant :
Aperçu des moteurs KB réalisables

Type de moteur

KB 71

KB 80

KB 90 - 100

KBA, KBH 112

Nombre de pôles

Gamme I

Gamme II

Fréquence

Limites de tensions

Fréquence

Limites de tensions

50 Hz:
60 Hz:

220V ≤ U < 380V
260V ≤ U < 450V

50 Hz:
60 Hz:

380V ≤ U ≤ 500V
450V ≤ U < 500V

Couplage

Y1) ou 6 AE2)

2, 4

x

x

x

x

6, 8

x

–

x

–

2, 4, 6

x

x

x

x

8, 12

x

–

x

–

2, 4, 6, 8

x

x

x

x

∆

Y1) ou 6 AE2)

∆

12

x

–

x

–

2, 4, 6, 8

–

–

x

x

12

–

–

x

–

2, 4, 6, 8

x

x

x

x

12

x

–

x

–

KBA, KBH 125

2, 4, 6, 8, 12

–

–

x

x

KBF 125

2, 4, 6, 8, 12

x

x

x

x

à pôles commutables

x

x
x

KBF 112

KB 71 - 100

4/2

–

pôles commutables pour tous les
autres moteurs

x

KBH, KBF 112

à pôles commutables

x

x

KBA, KBH 125

à pôles commutables

–

x

KBF 125

à pôles commutables

x

x

KBA 112

–

x

–

8

1) Pour les autres moteurs à pôles commutables, couplages en Y ou en Dahlander
2) AE = Extrémités de fils conducteurs → Toutes les extrémités de fils de conducteurs ont des enroulements couplés en Y ou ∆ dans l'armoire électrique
ou sont munis de connecteurs à bornes à ressort HAN 10 ESS côté réseau.

21402344_T1_fr_020215

A noter :
Les moteurs avec couplage en triangle font en règle générale partie de la gamme I, l'application est de ce fait partiellement restreinte.

Cotes supplémentaires pour connecteur

z4
z5

17,5
R6
0

z3

g5
90

g3

g4
y4

43

z2

42078644.eps

21402344_T1_fr_020215

Tailles de
moteur

Cotes [mm]
g3

g4

g5

y4

z2

z3

z4

z5

KBA 71

117,5

118

96

93

20,5

83

111

102,5

KBA 80

126,5

127

105

93

25

87,5

115,5

107

KBA 90

136,5

137

115

93

35

97

125

116,5

KBA 100

146,5

147

125

93

35

97

125

116,5

KBA 112

158,5

159

137

93

42,5

105

133

124,5

KBA 125

168,5

169

147

93

54

116,5

144,5

136

9

4

Montage électrique

4.1 Exécution électrique

Le connecteur est conçu pour des moteurs du type commerce avec une seule
vitesse et un couplage en /Y ainsi que pour des moteurs à pôles commutables
avec deux vitesses et une tension maximale de 500 V. Le nombre de fiches
étant limité à 6, une commutation de tension 1:2, nécessitant 9 extrémités de fils
conducteurs, n'est pas possible.
En utilisant le relais de tension VE ou le relais de courant SE, une coupure côté
courant continu pour des temps d'appel courts du frein peut être réalisée facilement.
Si, avec un moteur à une vitesse et deux tensions (couplage en /Y), tous les 6
raccordements de l'enroulement sont branchés sur le moteur, la bobine du frein
est, contrairement aux exécutions standard, conçue pour la tension la moins élevée ().

i

A noter :

• Avec les raccords de connecteur, il existe pour le moteur et le frein
d'autres options telles que sonde thermique ou contrôleur de température.
• Par contre, le contrôle de l'ajustement de l'entrefer, le contrôle du
déblocage du frein ou le générateur d'impulsions incorporé ne
peuvent être prévus en cas d'utilisation du connecteur.

4.2 Connecteurs

Les connecteurs disponibles sont les suivants : HAN 10 E et HAN 10 ESS. L'intensité étant limitée à 16A en service continu, les possibilités d'utilisation du moteur
sont restreintes (cf. tableaux aux points 3.2 et 3.3).

i

Les connecteurs modulaires utilisés jusque-là pour les grands moteurs ne
sont plus utilisés et sont seulement prévus à des fins de remplacement !
Veuillez le cas échéant consulter Terex Material Handling.

4.2.1 HAN 10 E

Le connecteur avec contacts à visser HAN 10 E est conçu pour une intensité de
16 A par contact avec une tension maxi de 500 V ~ (selon UL/CSA 600 V). Il est
muni de 10 contacts numérotés en continu. Le raccordement électrique des câbles
se fait par contacts vissés conçus pour une section maxi de 2,5 mm2.

4.2.2 HAN 10 ESS

Le connecteur avec bornes à ressort HAN 10 ESS est conçu pour une intensité
de 16 A par contact avec une tension maxi de 500 V ~. Il est muni de 10 contacts
numérotés en continu. Pour le raccordement électrique, il existe des paires de
conducteurs avec bornes à ressort à cage pour des sections de 0,14 - 2,5 mm².
En cas d'utilisation du connecteur HAN 10 ESS sur le côté réseau, l'option “petite
dimension verticale avec sortie droite de câble” ne peut être prévue.
Avec les deux connecteurs, le conducteur de protection est raccordé à un contact
latéral de mise à la terre.
Le connecteur HAN 10 ESS peut, en option, être utilisé pour des moteurs à deux
tensions avec 6 brins sortis. D'où la possibilité de réaliser un couplage en  ou Y
par le pontage de deux fiches dans l'enveloppe du connecteur. On peut ainsi économiser 3 conducteurs.
Avec le moteur KB., une varistance spéciale est nécessaire pour utilisation du
connecteur HAN 10 ESS côté moteur.
Les connecteurs HAN 10 E et HAN 10 ESS peuvent être utilisés aussi bien sur le
côté réseau que sur le côté moteur.

4.3 Affectation des
contacts

L'affectation des contacts est généralement la même. Mais d'autres affections sont possibles. Il importe de s'en tenir au schéma de raccordement du moteur (cf. point 6.3).

Les contacts 1, 2, 3 ainsi que 6, 7, 8 sont affectés à l'enroulement du moteur.
Si le moteur est couplé en Y ou , les contacts 6, 7 et 8 ne sont pas utilisés.
En cas de protection thermique du moteur, les contacts 9 et 10 sont affectés
aux sondes thermiques. Les contacts 4 et 5 sont libres.
L'affectation des contacts est illustrée sur la figure suivante.

10

21402344_T1_fr_020215

• Moteur sans frein à commande séparée (moteur KB, KM et ZN) avec alimentation commune du moteur et du frein

Commutation de
pôles 1 vitesse 1)

2U 2V 2W
W2 U2 V2 TP1 TP2

6
1

1 vitesse commutation de pôles

8
3

7
2

9
4

L3* L2* L1*
Vers déclencheur thermique V2 U2 W2

10
5

10
5

9

8

7

6

4

3

2

1

L3

L2

L1

U1 V1 W1
1U 1V 1W

Côté moteur

Côté réseau
42001255.eps

* Alimentation de l'enroulement pour la grande vitesse
1) Avec couplage du moteur en Y ou , les contacts 6, 7 et 8 ne sont pas utilisés.

• Moteur avec frein à commande séparée (moteur ZB.)
L'affectation des contacts est la même que pour les moteurs sans frein, mais
les contacts 4 et 5 sont affectés à l'alimentation de la bobine du frein.
a) En cas d'utilisation du module de freinage dans la boîte à bornes, le module
est alimenté en tension alternative au moyen des contacts 4 et 5.
S'il n'y a pas de module de freinage dans la boîte à bornes, la bobine des freins
avec aimant à courant continu B003 à B140 est alimentée en tension continue au moyen des contacts 4 et 5. Pour le moteur ZBA/ZBE avec frein B140,
le module GS doit être logé dans l'armoire électrique et être alimenté en
tension triphasée.
L'affectation des contacts est illustrée sur la figure suivante.

Commutation de
pôles 1 vitesse 2)

2V 2W TP1 TP2

2U

W2 U2 V2

6
1

1 vitesse commutation de pôles

7
2

8
3

9
4

Vers déclencheur thermique

10
5

10
5

1L3* 1L2* 1L1*
V2

U2

W2

9

8

4

3

7
2

1

6

U1 V1 W1 GE5 GE6

a)

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

1U 1V 1W BD1 BD2

b)

L–

L+

1L1* 1)

2U 1)

Côté moteur

Côté client
42001355.eps

* Alimentation de l'enroulement pour la grande vitesse
1) Si un moteur à pôles commutables est muni de modules GF ou SE, la phase 1 doit
toujours être raccordée à la broche 1, la broche 6 restant libre.
2) Avec couplage du moteur en Y ou , les contacts 6, 7 et 8 ne sont pas utilisés.

21402344_T1_fr_020215

En cas d'alimentation séparée en tension continue de la bobine du frein, celle-ci
est protégée par une varistance dans la boîte à bornes du moteur.

• Exécutions spéciales
Des exécutions spéciales sont possibles mais doivent faire l'objet d'une concertation avec le fabricant. D'autres informations vous seront fournies par Terex
Material Handling sur demande
11

5

Exécutions standard et options

5.1 Exécution mécanique
Capot de protection

5.1.1 Exécutions standard

N° de réf. : 794 083 44

5.1.2 Options
Enveloppes de connnecteur et connecteurs à fiches
Enveloppes de connecteur et connecteurs à fiches côté réseau

500 V maxi avec connecteur
HAN 10 E

500 V maxi avec connecteur
HAN 10 ESS

Enveloppe de connecteur de grande dimension avec sortie droite de câble M32

NHG

038 471 84

038 474 84

Enveloppe de connecteur de grande dimension avec sortie latérale de câble M32

NHS

038 472 84

038 475 84

Enveloppe de connecteur de petite dimension avec sortie latérale de câble M20

NNS

038 473 84

–

5.2 Exécution électrique

i

1)

En fonction du type de moteur, différentes options sont possibles. Si aucune précision n'est communiquée à la passation de la commande, la version standard sera
livrée.
À noter :

• Avec un moteur commandé par convertisseur, il y aura des
caractéristiques de fonctionnement hors standard. Il est dans ce cas
nécessaire de fournir les données précises du câblage.
• Il en est de même pour les mécanismes avec charges entraînantes
(appareils de levage par exemple).
• Pour les raccords standard, on précise pour les schémas de raccordement avec et sans varistance pour la protection de l'enroulement.
• Pour les raccords en option, les schémas de raccordement sont
établis selon les informations du chapitre 6.
• Préciser à la passation de la commande les options souhaitées,
sinon la version standard sera fournie et l'affectation des contacts ne
correspondra plus.
En précisant le numéro du schéma de raccordement (cf. chapitre
6), il n'y aura pas de risque de confusion. Il suffit de préciser pour le
schéma de raccordement “sans varistance”. Si des varistances sont
à prévoir pour les moteurs (en fonction de la taille et du nombre de
pôles), nous en tiendrons compte pour la détermination du schéma.

5.2.1 Moteurs à rotor conique
KBA, KBF, KBH
Exécutions standard et options KBA, KBF, KBH
Forme

Exécution standard

Couplage

Moteur couplé en Y, 3 raccordements de l'enroulement sont branchés

1
Option

Moteur couplé en ∆, branchement de 3 raccordements de l'enroulement ou des 6 raccordements de l'enroulement
Y/Y

2

Exécution standard

Y/Y
∆ /YY, Dahlander

12

Branchement des 6 raccordements de l'enroulement

Varistance
enroulements
moteur

N° d'ident. du schéma de raccordement

sans

038 710 84

avec

038 711 84

sans

038 715 84

avec

038 716 84

sans

038 717 84

2)

1) Notamment pour moteurs à une seule polarité pour couplage en étoile ou en triangle dans l'enveloppe du connecteur côté réseau.
2) Pour les restrictions d'utilisation, cf. “Aperçu des moteurs KB réalisables”, point 3.3.

21402344_T1_fr_020215

Vitesses

5.2.2

Moteur de translation ZBF
Exécutions standard et options ZBF

Vitesses

Forme

Exécution standard

1

Caractéristiques

•

Moteur couplé en Y, 3 raccordements de l'enroulement sont branchés

•

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein
GE

•

Coupure côté courant continu avec relais VE

•

Branchement des 6 raccordements de l'enroulement

•

Alimentation séparée du moteur et du module de commande
de frein et coupure côté courant continu avec relais

N° d'ident. du
schéma de raccordement

sans
avec

038 615 84
038 616 84

sans
avec

038 687 84
038 688 84

Varistance
enroulements
moteur

N° d'ident. du schéma de raccordement

sans

038 600 84

avec

038 601 84

sans

038 606 84

avec

038 607 84

sans

038 608 84

SE avec alimentation séparée
VE avec alimentation séparée

Option
•

Alimentation directe de la bobine de frein avec courant continu

•

Module GS pour excitation rapide

•

Branchement de 5 raccordements de l'enroulement

•

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein

Exécution standard

–

jusqu'à taille 100 et ≥ 220V :

–

jusqu'à taille 100 et < 220V ou à partir de la taille 112 :

•

Coupure côté courant continu avec fonction interne module
GF ou SE

•

Alimentation séparée du moteur et du module de commande
de frein GE et coupure côté courant continu avec relais
→ à réaliser !

2

–
–
Option

Varistance
enroulements
moteur

038 682 84

GP + SE

SE avec alimentation séparée
VE avec alimentation séparée

•

Alimentation directe de la bobine de frein avec courant
continu

•

Alimentation séparée du moteur avec module GS pour excitation rapide et coupure côté courant continu avec relais
–
–

GF

SE avec alimentation séparée
VE avec alimentation séparée

5.2.3 Moteur de puissance ZNA / ZNE
Exécutions standard et options ZNA / ZNE
Vitesses

1

Forme

Exécution standard
Option

Couplage

Moteur couplé en Y, 3 raccordements de l'enroulement sont branchés
Moteur couplé en triangle, branchement de 3 raccordements de
l'enroulement ou des 6 raccordements de l'enroulement
Y/Y

2

Exécution standard

Y/Y

Branchement des 6 raccordements de l'enroulement

21402344_T1_fr_020215

∆ /YY, Dahlander

1) Pour les restrictions d'utilisation, cf. “Aperçu des moteurs Z réalisables”, point 3.2.

1)

13

5.2.4 Moteur de puissance ZBA / ZBE
Exécutions standard et options ZBA / ZBE
Vitesses

Forme

Caractéristiques

•

Moteur couplé en Y, 3 raccordements de l'enroulement sont branchés

•

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein.
Utilisation non possible avec commande par convertisseur.

Exécution
standard

1

Option

–

Jusqu'à taille B050 de frein :

–

Frein B140 :

Option

sans
avec

038 610 84
038 611 84

GS

sans

038 614 84

GE

sans
avec

038 689 84
038 690 84

GS 2)

sans
avec
–

038 701 84
038 702 84
038 724 84 2)

Coupure côté moteur du frein (temps de retombée longs)
Utilisation non possible pour appareils de levage et charges entraînées
vers le bas !

•

Moteur couplé en ∆, branchement de 3 raccordements de l'enroulement
ou des 6 raccordements de l'enroulement

•

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein.
Avec frein B140, module GS dans l'armoire électrique.

•

Module GS pour excitation rapide jusqu'à taille de frein B050

•

Alimentation directe avec courant continu jusqu'à taille de frein B050

•

Coupure côté courant continu avec relais

Branchement des 6 raccordements de l'enroulement

•

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein
–

Jusqu'à taille B050 de frein :

–

Frein B140 :

•

Coupure côté courant alternatif du frein (temps de retombée moyens)
Utilisation non possible pour appareils de levage et charges entraînées vers le bas !

•

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein
Jusqu'à taille B050 de frein avec module GP :

•

Module GS pour excitation rapide jusqu'à taille de frein B050

•

Alimentation directe de la bobine de frein avec courant continu jusqu'à
taille de frein B050

•

Coupure côté courant continu avec relais
–
–

1)
3)

SE avec alimentation commune ou séparée
VE avec alimentation séparée

•

Exécution
standard

N° d'ident. du
schéma de raccordement

GE

•

–
–

2
2 enroulements
séparées
Y/Y

Varistance
enroulements
moteur

SE avec alimentation séparée
VE avec alimentation séparée

•

Alimentation commune et coupure côté courant continu

•

Branchement des 6 raccordements de l'enroulement

•

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein
–

Exécution
standard
2
Enroulement
Dahlander
∆ /YY

–

Frein B140 :

•

Coupure côté courant alternatif du frein (temps de retombée moyens)
Utilisation non possible pour appareils de levage et charges entraînées vers le bas !

•

Module GS pour excitation rapide jusqu'à taille de frein B050

•

Alimentation directe de la bobine de frein avec courant continu jusqu'à
taille de frein B050

•

Coupure côté courant continu avec relais

Option

–

14

Jusqu'à taille B050 de frein :

VE avec alimentation séparée

1) Pour les restrictions d'utilisation, cf. “Aperçu des moteurs Z réalisables”, point 3.2.
2) Module GS dans l'armoire électrique
3) La bobine de frein est conçue pour la basse tension.

GE
GS

2)

–

038 703 84

–

038 707 84
038 724 84 2)

21402344_T1_fr_020215

Jusqu'à taille 100 et ≥ 220V avec module GF

6

Schémas de raccordement

6.1 Schéma de sélection des schémas
de raccordement

Déterminer les schémas de raccordement selon le schéma de sélection du point
6.1 et des tableaux du point 6.2. Au point 6.3 figurent les schémas de raccordement par ordre croissant de numéro d'identification.
Vous trouverez le schéma de raccordement sur le moteur, derrière le capot de
protection ; pour les enveloppes de connecteur en option pour le côté réseau, vous
trouverez le schéma de raccordement dans l'enveloppe même.
Il est utile de préciser le numéro du schéma de raccordement à la passation
de la commande. Il suffit de préciser pour le schéma de raccordement, “sans varistance”.

21402344_T1_fr_020215

Si aucune autre précision n'est fournie à la passation de la commande, l'exécution
électrique standard sera fournie (cf. point 5.2).

15

Sélection du schéma de
raccordement

oui

Surveillance
de la température ?

Tableau A

non

Moteur KB ?

oui

non

1 vitesse ?

oui

Tableau 1

non

2 vitesses

Moteur ZBF ?

oui

non

1 vitesse ?

Tableau 2

oui

Alimentation
commune ?

oui

Tableau 3

non

non

Alimentation
séparée CA ?

oui

Tableau 4

non

Tableau 5

Alimentation séparée CC

Alimentation
commune ?

2 vitesses

oui

Tableau 6

non

Alimentation
séparée CA ?

oui

Tableau 7

non

Moteur ZNA ?
Moteur ZNE ?

oui

non

1 vitesse ?

oui

Tableau 8

Tableau 9

non

2 vitesses

Tableau 10

Suite à la page suivante
16

42243444.eps

21402344_T1_fr_020215

Alimentation séparée CC

De la page précédente

Moteur ZBA
Moteur ZBE ?

1 vitesse ?

oui

Alimentation
commune ?

oui

Tableau 11

non

Alimentation
séparée CA ?

oui

Tableau 12

non

Alimentation séparée CC

Tableau 13

2 vitesses

2 enroulements ?
Y/Y

oui

Alimentation
commune ?

oui

Tableau 14

non

Alimentation
séparée CA ?

oui

Tableau 15

non

Alimentation séparée CC

Enroulement
Dahlander ∆/YY

Alimentation
séparée CA ?

Tableau 16

oui

Tableau 17

21402344_T1_fr_020215

non

Alimentation séparée CC

Tableau 18

42243544.eps

17

6.2 Tableaux de sélection
6.2.1 Surveillance de température

Tableau A

A

Surveillance de la température 1)

Élément

Schéma de raccordement

Sondes thermiques

038 720 84

Contrôleurs de température

038 721 84

Tableaux 1 – 2

6.2.2 Moteurs KB

1

Moteurs KB, 1 vitesse
Couplage
Y

Tensions

1

∆
6 raccordements

2

2

Y/Y

Tensions

1

∆/YY

Moteurs ZBF

Schéma
de raccordement

sans

038 710 84

avec

038 711 84

sans

038 712 84

sans

038 713 84

avec

038 714 84

Moteurs KB, 2 vitesses
Couplage

6.2.3

Varistance

Varistance

Schéma
de raccordement

sans

038 715 84

avec

038 716 84

sans

038 717 84

Tableaux 3 – 8

3

Moteurs ZBF, 1 vitesse, alimentation commune du moteur et de la bobine de frein
Couplage

Tensions

Module de commande

Coupure

GE
Y

1
GS
gs avec SE
GE

6 raccordements

2
GS

Varistance

Schéma
de raccordement

sans

038 615 84

avec

038 616 84

sans

038 617 84

avec

038 618 84

sans

038 663 84

avec

038 664 84

sans

038 665 84

avec

038 666 84

18

1) Avec utilisation du module GF, la surveillance de la température est définie dans le schéma de raccordement (cf. tableau 6).

21402344_T1_fr_020215

gs Coupure côté courant continu

4

Moteurs ZBF, 1 vitesse, alimentation séparée du moteur et du module de commande du frein
Couplage

Tensions

Module de commande

Coupure

Varistance

Schéma
de raccordement

sans

038 624 84

avec

038 625 84

sans

038 628 84

avec

038 629 84

sans

038 626 84

avec

038 627 84

sans

038 630 84

avec

038 631 84

sans

038 652 84

avec

038 653 84

sans

038 654 84

avec

038 655 84

sans

038 672 84

avec

038 673 84

sans

038 676 84

avec

038 677 84

sans

038 674 84

avec

038 675 84

sans

038 678 84

avec

038 679 84

gs avec SE
GE
gs avec VE
Y

1

GS

∆

gs avec SE

GE

gs avec VE

GS

gs avec VE

1

gs avec SE
GE
gs avec VE
6 raccordements

2
gs avec SE
GS
gs avec VE

gs Coupure côté courant continu

5

Moteurs ZBF, 1 vitesse, alimentation séparée CC de la bobine de frein
Couplage

Tensions

Y

1

∆

6 raccordements

1

2

Coupure

gs

Varistance

Schéma
de raccordement

sans

038 632 84

avec

038 633 84

sans

038 656 84

avec

038 657 84

sans

038 680 84

avec

038 681 84

21402344_T1_fr_020215

gs Coupure côté courant continu

19

6

Moteurs ZBF, 2 vitesses, alimentation commune du moteur et du module de commande de frein
Couplage

Tensions

Module de commande

Coupure

Varistance

GF

gs interne

sans

Schéma
de raccordement
038 682 84

Y/Y

KL: 038 683 84

1

TW: 038 684 84
GP

gs avec SE

sans

038 687 84

avec

038 688 84

gs Coupure côté courant continu
KL Sondes thermiques
TW Contrôleurs de température

7

Moteurs ZBF, 2 vitesses, alimentation séparée CA du moteur et du module de commande de frein
Couplage

Tensions

Y/Y

Module de commande

Coupure

GE

gs avec SE

GE

gs avec VE

GS

gs avec SE

GS

gs avec VE

Varistance

Schéma
de raccordement

sans

038 693 84

avec

038 694 84

sans

038 697 84

avec

038 698 84

sans

038 695 84

avec

038 696 84

sans

038 699 84

avec

038 700 84

1

gs Coupure côté courant continu

8

Moteurs ZBF, 2 vitesses, alimentation séparée CC de la bobine de frein
Couplage
Y/Y

Tensions

Coupure

1

gs

Varistance

Schéma de raccordement

sans

038 701 84

avec

038 702 84

gs Coupure côté courant continu

Tableaux 9 - 10

9

Moteurs ZNA / ZNE, 1 vitesse
Couplage

Tensions

Y
1
∆

6 raccordements

2

10

Schéma
de raccordement

sans

038 600 84

avec

038 601 84

sans

038 602 84

avec

038 603 84

sans

038 604 84

avec

038 605 84

Moteurs ZNA, 2 vitesses
Couplage
Y/Y

20

Varistance

∆/YY

Tensions

1

Varistance

Schéma
de raccordement

sans

038 606 84

avec

038 607 84

sans

038 608 84

21402344_T1_fr_020215

6.2.4 Moteurs ZNA / ZNE

6.2.5 Moteurs ZBA / ZBE

11

Tableaux 11 - 18

Moteurs ZBA / ZBE, 1 vitesse, alimentation commune du moteur et du module de commande de frein

Couplage

Tensions

Module de commande

Coupure

Frein

ms
GE

B003 – B050
gs avec SE

Y

1

ms

B003 – B050
B140

GS
gs avec SE

B003 – B050
B140

∆

GE

ms

GS

ms

1

B003 – B050

B003 – B050
B140

ms
B003 – B050 1)

GE
gs avec SE
6 raccordements
∆/Y

2

ms

B003 – B050 1)
B140 1)

GS
gs avec SE

B003 – B050 1)
B140

1)

Varistance

Schéma
de raccordement

sans

038 610 84

avec

038 611 84

sans

038 615 84

avec

038 616 84

sans

038 612 84

avec

038 613 84

sans

038 614 84

sans

038 617 84

avec

038 618 84

sans

038 619 84

sans

038 634 84

avec

038 635 84

sans

038 636 84

avec

038 637 84

sans

038 638 84

sans

038 658 84

avec

038 659 84

sans

038 663 84

avec

038 664 84

sans

038 660 84

avec

038 661 84

sans

038 662 84

sans

038 665 84

avec

038 666 84

sans

038 667 84

21402344_T1_fr_020215

gs Coupure côté courant continu
ms Coupure côté moteur

1) La bobine de frein est uniquement conçue pour la petite tension en Y.

21

12

Moteurs ZBA / ZBE, 1 vitesse, alimentation séparée CA du moteur et du module de commande du frein

Couplage

Tensions

Module de commande

Coupure

Frein

ws

GE

gs avec SE

gs avec VE
Y

1
ws

GS

gs avec SE

gs avec VE

ws
GE
gs avec VE
∆

1

B003 – B050
ws
GS
gs avec VE

ws

GE

gs avec SE

gs avec VE
6 raccordements

2
ws

GS

gs avec SE

gs avec VE

Varistance

Schéma de raccordement

sans

038 620 84

avec

038 621 84

sans

038 624 84

avec

038 625 84

sans

038 628 84

avec

038 629 84

sans

038 622 84

avec

038 623 84

sans

038 626 84

avec

038 627 84

sans

038 630 84

avec

038 631 84

sans

038 644 84

avec

038 645 84

sans

038 652 84

avec

038 653 84

sans

038 646 84

avec

038 647 84

sans

038 654 84

avec

038 655 84

sans

038 668 84

avec

038 669 84

sans

038 672 84

avec

038 673 84

sans

038 676 84

avec

038 677 84

sans

038 670 84

avec

038 671 84

sans

038 674 84

avec

038 675 84

sans

038 678 84

avec

038 679 84

22

21402344_T1_fr_020215

gs Coupure côté courant continu
ws Coupure côté courant alternatif

13

Moteurs ZBA / ZBE, 1 vitesse, alimentation séparée CC de la bobine de frein

Couplage

Tensions

Y

1

Coupure

Frein

Varistance

B003 – B050
B140

∆

1

gs

B003 – B050
B140

6 raccordements

B003 – B050

2

B140

Schéma de raccordement

sans

038 632 84

avec

038 633 84

sans

038 632 84 + 038 724 84

sans

038 656 84

avec

038 657 84

sans

038 656 84 + 038 724 84

sans

038 680 84

avec

038 681 84

sans

038 680 84 + 038 724 84

gs Coupure côté courant continu

14

Moteurs ZBA, 2 vitesses, alimentation commune du moteur et du module de commande de frein

Couplage

Tensions

Module de commande

Coupure

Frein

Varistance

Schéma de raccordement
038 682 84

GF

gs interne

B003 – B050

sans

KL: 038 683 84
TW: 038 684 84

Y/Y

1

ms
GP

B003 – B050
gs avec SE

sans

038 685 84

avec

038 686 84

sans

038 687 84

sans

038 688 84

gs Coupure côté courant continu
ms Coupure côté moteur
KL Sondes thermiques
TW Contrôleurs de température

15

Moteurs ZBA, 2 vitesses, alimentation séparée CA du moteur et du module de commande de frein

Couplage

Tensions

Module de commande

Coupure

Frein

ws

GE

gs avec SE

B003 – B050

gs avec VE
Y/Y

1
ws

21402344_T1_fr_020215

GS

gs avec SE

gs avec VE

B003 – B050

Varistance

Schéma de raccordement

sans

038 689 84

avec

038 690 84

sans

038 693 84

avec

038 694 84

sans

038 697 84

avec

038 698 84

sans

038 691 84

avec

038 692 84

sans

038 695 84

avec

038 696 84

sans

038 699 84

avec

038 700 84

gs Coupure côté courant continu
ws Coupure côté courant alternatif

23

16

Moteurs ZBA, 2 vitesses, alimentation séparée CC de la bobine de frein

Couplage

Tensions

Coupure

Frein

Varistance

B003 – B050
Y/Y

1

gs
B140

Schéma de raccordement

sans

038 701 84

avec

038 702 84

sans

038 701 84 + 038 724 84

avec

038 702 84 + 038 724 84

gs Coupure côté courant continu

17

Moteurs ZBA, 2 vitesses, couplage Dahlander, alimentation séparée CA du moteur et du module de commande de frein

Couplage

Tensions

Module de commande

Coupure

Frein

Varistance

ws

Schéma de raccordement
038 703 84

GE
gs avec VE
∆/YY

1

038 705 84
B003 – B050

sans

ws

038 704 84

gs avec VE

038 706 84

GS
Coupure côté courant continu
Coupure côté courant alternatif

Moteurs ZBA, 2 vitesses, couplage Dahlander
Alimentation séparée CC de la bobine de frein

18
Couplage

Tensions

Coupure

∆/YY

1

gs

Frein

Varistance

B003 – B050

24

038 707 84
sans

B140
gs

Schéma de raccordement

038 707 84 + 038 724 84

Coupure côté courant continu

21402344_T1_fr_020215

gs
ws

6.3 Schémas de raccordement
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

U2

V2

W2

U1

V1

W1

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement
U2

V2

W2

U1

V1

W1

Varistance
U

U1

V1

W1

U2

X1 X2 X3
1

2

V2

U

1SP1 1SP2 1SP3

U1

X4

V1

X1

W2

3

U

V1

X2

U2

X3

V2

X4

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 W2

7
2

6
1

9
4

8
3

10
5

10
5

9
4

7
2

8
3

6
1

Y
7
2

6
1

1L3 1L2 1L1

X1 X2 X2

9
4

8
3

10
5

10
5

9
4

Côté moteur

Côté réseau
03860084.eps

038 600 84
1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆

Côté réseau

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement

V2

W2

U2

V2

W2

U1

V1

W1

U1

V1

W1

U2

Y

03860184.eps

U2

W2 V1

6
1

038 601 84

U

U1

7
2

1L3 1L2 1L1

X1 X2 X2

Côté moteur

8
3

U

Varistance

U

W1 V2
1SP1 1SP2 1SP3

X1

X2

1

X3

U1

X1

3

2

W2 V1

U2

X2

X3

1 1SP1 2 1SP2

6
1

7
2

8
3

9
4

10
5

X1 X2 X2

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

D

6
1

7
2

W1 V2

8
3

3 1SP3

9
4

10
5

21402344_T1_fr_020215

038 602 84

9
4

8
3

7
2

6
1

D

1L3 1L2 1L1
X1 X2 X2

Côté moteur

10
5

Côté réseau

Côté moteur

03860284.eps

038 603 84

1L3 1L2 1L1

Côté réseau

03860384.eps

25

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y

U2

V2

W2

U1

V1

W1

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
U2

V2

W2

U1

V1

W1

U

U1

V1 W1

X1 X2 X3
2

Armoire électrique
Y

3

W2 U2

7

V2

U2

W2

V2

X6

8

X1

L1 L2 L3

V2

D

7
2

10
5

10
5

9
4

U2

7
2

8
3

V1

7

X6

8

W2

L1 L2 L3
U1 V1 W1

L1 L2 L3
W1
U2

V1
W2

7
2

Côté réseau

10
5

9
4

8
3

10
5

Côté moteur
03860484.eps

9
4

8
3

7
2

U1

6
1

2U

2V

Côté réseau

038 605 84

03860584.eps

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement

1U

2W

1V

2U

1W

U

1V

U2

X7 X8

6
1

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y

1U

D

V2

X6 X7 X8

U1

6
1

038 604 84

1W

V2

X1 X2 X3

Côté moteur

1V

Y

V2

X1 X2 X3

1U

Armoire électrique

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3

6

9
4

X3

W1
W2

8
3

W1

X2

W2 U2

X7 X8

6
1

V1

U1 V1 W1

L1 L2 L3

X6 X7 X8
6

Varistance

U

1SP1 1SP2 1SP3

U1

1

U

U

2W

2V

Varistance

U

1W
1SP1 1SP2 1SP3

1U

X1 X2 X3

1V

X1

1

2

3

2U

2V

2W

1W

X2

X3

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3
2U

2V

2W

X6 X7 X8
7

8

X6

1L3* 1L2* 1L1*

X7 X8

Grande
vitesse

X6 X7 X8
6

7

8

X6
7
2

6
1

8
3

9
4

X1 X2 X3

Côté moteur

26

038 606 84

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

1L3 1L2 1L1

7
2

6
1

Petite
vitesse

Côté réseau

1L3* 1L2* 1L1*

X7 X8

8
3

9
4

10
5

X1 X2 X3

Côté moteur
03860684.eps

038 607 84

10
5

9
4

8
3

7
2

Grande
vitesse

6
1

1L3 1L2 1L1

Côté réseau

Petite
vitesse

03860784.eps

21402344_T1_fr_020215

6

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension /YY

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur
1U

2U

U2

V2

W2

U1

V1

W1

2W

1W

2V

1V

BD1 BD2

GE
~ ~

1U

1V

1W

7

2

3

2V

2W

U1 GE5

Armoire électrique
L1

1

L2

V1 GE6 W1

X1
2W

3

D

2V

2W

U2

-

+

2

1

BD2 BD1

V2

X3

X2

X4

1U 1V 1W

2U

2V

L1 L2 L3

7

4

L3

YY

X6 X7 X8
6

5

X2 X1

X1 X2 X3

2U

6

1

2

W2

3

1U 1V 1W

2U

8

X6

X7 X8

7
2

6
1

9
4

8
3

10
5

10
5

9
4

7
2

8
3

6
1

7
2

6
1

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

7
2

8
3

6
1

Y

X1 X2 X3

1L3 1L2 1L1

X1 X2 X3

Côté moteur

Côté réseau

Côté moteur

03860884.eps

038 608 84

03861084.eps

038 610 84

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur

V2

U2

V1

U1

W2

U

GE
~ ~

U
7

X2

6

5

4

3

-

+

2

1

7
2

U2

X3

8
3

9
4

V1

W1

BD1 BD2

GS

10
5

Côté moteur

6

5

4

3

U1 GS5

V1 GS6 W1

X1

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

U2

X3

X2

1

10
5

-

+

2

1

BD2 BD1

X2 X1

V2

X4

X1 X2 X3

038 611 84

U1

~ ~

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 W2

6
1

W2

BD2 BD1

X2 X1

V1 GE6 W1

X1

V2

7

1SP1 1SP2 1SP3

U1 GE5

U2

BD1 BD2

W1

Varistance
U

21402344_T1_fr_020215

Côté réseau

2

7
2

X1

X2 X3

8
3

X4
W2

3

6
1

V2

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

1L3 1L2 1L1

1L3 1L2 1L1

Côté moteur

Côté réseau

03861184.eps

038 612 84

Côté réseau

03861284.eps

27

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

Varistance
U

V2

W2

U1

V1

W1

~ ~

U
7

6

1SP1 1SP2 1SP3

5

4

3

-

+

2

1

GS
~ ~ ~
7

BD2 BD1

X2 X1

V1 GS6 W1

X1

X2

1 1SP1

X3

7
2

V1 GS6 W1 GS7 U2

X1

X4

X2

1

10
5

9
4

8
3

10
5

9
4

4

3

-

+

2

1

BD2 BD1

V2

8
3

7
2

6
1

X3

2

Y

W2

3

7
2

6
1

X4

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

1L3 1L2 1L1

X1 X2 X3

Côté moteur

Côté réseau

Côté moteur

03861384.eps

038 613 84

Côté réseau
03861484.eps

038 614 84

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

~ ~

~ ~
BK

BK

X5 X4

WH

4

GY

7

V1 GE6 W1 U2

X1

X3

X2

1

2

V2

X4
SE
BK

3

6

5

4

3

WH

3

GE

U1 GE5

U2

V2

W2

U1

V1

W1

X2 X1

W2

-

+

2

1

U

U

U1 GE5

X5

X2

7
2

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

U2

X3

Côté moteur

038 615 84

V2

X4
SE
BK

6

5

4

3

-

+

2

1

WH GY

3

X2 X1

SE

BD2 BD1

W2

X5
SE
BK

Y
6
1

X1 X2 X3

4

7

GE

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3

6
1

WH GY

BK

X5 X4

V1 GE6 W1

X1

SE
BK

~ ~

~ ~

1SP1 1SP2 1SP3

BD2 BD1

GE

SE

U

BK

GY

SE

BD1 BD2

Varistance

GE

SE

28

5

V2

3 1SP3 W2

2 1SP2

6
1

U2

6

X3 X2 X1

U1 GS5
U1 GS5

BD1 BD2

GS

7
2

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

1L3 1L2 1L1

X1 X2 X3

Côté réseau

Côté moteur
03861584.eps

038 616 84

1L3 1L2 1L1

Côté réseau
03861684.eps

21402344_T1_fr_020215

U

U2

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

U2

V2

W2

U1

V1

W1

U

U

BD1 BD2

Varistance

GS

SE

~ ~

~ ~
BK

WH GY

BK

X5 X4

4

7

V2

5

4

3

+

2

1

U

3

X2 X1

SE

W2

U1 GS5

X1

X3

X2
2

3

7
2

6
1

SE
BK

SE
BK

9
4

8
3

6

V1 GS6 W1

U2

V2

5

4

3

-

+

2

1

WH GY

3

GE

X2

X3

X4

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3

10
5

10
5

9
4

7
2

8
3

6
1

Côté moteur

7
2

6
1

Y

X2 X1

SE

BD2 BD1

W2

10
5

9
4

8
3

SE
BK

X5
SE
BK

10
5

9
4

Côté réseau

6
1

Y

1L3 1L2 1L1

Côté moteur
03861784.eps

038 617 84

7
2

8
3

X1 X2 X3

1L3 1L2 1L1

X1 X2 X3

Côté réseau
03861884.eps

038 618 84

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

BK

4

7

V1 GS6 W1 GS7 U2

X1

X2

1

X3

6
1

X4

3

2

7
2

8
3

V2

SE
BK

9
4

10
5

W2

U1

V1

W1

GE

6

5

~ ~

4

3

2

7

1

3

X3 X2 X1

W2

SE

038 619 84

6

5

4

3

-

+

2

1

U1

V1

W1 GE5 GE6 U2

X1 X2 X3 X4 X5

X5

1

SE
BK

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

BD2 BD1

X5 X4

BD2 BD1

2

3

6
1

4

7
2

8
3

V2

X6
W2

5

9
4

10
5

X4

X5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

Y
X1 X2 X3

Côté moteur

BD1 BD2

WH GY

GS

U1 GS5

V2

- +

~ ~ ~

BK WH GY

X5 X4

U2

GS

SE

~ ~

21402344_T1_fr_020215

4

7

X5

X4

X1
1

~ ~
WH GY

BK

X5 X4

1SP1 1SP2 1SP3

BD2 BD1

GS

SE

~ ~
BK

WH GY

GS

V1 GS6 W1 U2

U1 GS5

6

-

Côté réseau

Côté moteur
03861984.eps

038 620 84

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté réseau
03862084.eps

29

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

U

1SP1 1SP2 1SP3

6

5

4

3

-

+

X1

X2

GE5 GE6 U2

X4 X5

X3

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4

7
2

6
1

5

2

1

1

10
5

7
2

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

Côté réseau

9
4

8
3

6
1

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif

W1

U

~ ~

U

6

5

4

3

9
4

10
5

X4

X5

8
3

GS5 GS6 U2

X4 X5

X3

6
1

7
2

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

X4

X5

Côté moteur

30

038 623 84

5

BD2 BD1

-

+

2

1

9
4

7
2

8
3

6
1

Y

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté réseau

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

GE

SE

~ ~

~ ~
BK

BK

WH GY

4

7

W1 GE5 GE6 U2

V2

6

5

4

3

-

+

2

1

WH GY

3

GE

X5 X4

W2

SE

BD2 BD1

V2

X6

X7

X6
1

2 1SP2 3 1SP3 4

1 1SP1

1

03862284.eps

X1 X2 X3 X4 X5
X2

+

038 622 84

U1 V1

X1

10
5

BD2 BD1

X5 X4

W1

2

W2

5

X7 X6

1SP1 1SP2 1SP3

V1

3

X6

GS
7

U1

4

7
2

6
1

BD1 BD2

Varistance
U

4

V2

Côté moteur

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour
l'enroulement

V1

3

X1 X2 X3

03862184.eps

U1

2

Y

038 621 84

W2

5

W2

X5

V2

6

X5 X4

X6

X4

U2

BD1 BD2

W1 GE5 GE6 U2

V1

X1 X2 X3 X4 X5

10
5

X1 X2 X3

W1

7

V2

9
4

8
3

V1

BD2 BD1

X5 X4

W1

U1

~ ~

U1

V1

W2

GS

~ ~

U
7

U1

V2

GE

Varistance
U

U2

2

4

3

SE
BK

5

W2

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

6
1

7
2

8
3

X1 X2 X3

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté réseau

9
4

10
5

X4

X5

Côté moteur
03862384.eps

038 624 84

SE
BK

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté réseau
03862484.eps

21402344_T1_fr_020215

U2

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

Varistance
U

U

V1

X1

X4 X5

X3

7
2

6

5

4

X5 X4

V2

3

U1

V1

W1

BD1 BD2

2

1

X6

GS

SE

~ ~

~ ~
BK

BK

X7 X6

WH GY

4

7

X7

1

2

4

3

5

4

X5 X4

3

-

+

2

1

BD2 BD1

SE

W2

V2

X7

X6
SE
BK

5

6

WH GY

3

GS

W1 GS5 GS6 U2

U1 V1

X1 X2 X3 X4 X5

SE
BK

SE
BK

10
5

7
2

10
5

X4

X5

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

Côté réseau

X1 X2 X3

+

BD2 BD1

SE

9
4

8
3

-

W2

SE
BK

5

W2

WH GY

3

GE5 GE6 U2

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4

6
1

4

7

GE

W1

X2

WH GY

BK

X7 X6

1SP1 1SP2 1SP3

U1

~ ~

~ ~
BK

V2

GE

SE

U

U2

9
4

8
3

6
1

6
1

Y

7
2

10
5

X4

X5

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

Côté réseau

X1 X2 X3

03862584.eps

038 625 84

10
5

7
2

9
4

8
3

9
4

8
3

6
1

Y

03862684.eps

038 626 84

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

V2

U2

W2

V2

U2

W2
X10

RD

V1

U1

Varistance
U

U

X7 X6

1SP1 1SP2 1SP3

V1

~ ~

~ ~

BK

WH GY

4

7

6

W1

5

4

3

-

+

2

1

X5 X4

GS5 GS6 U2

V2

SE

X2

X4 X5

X3

X6

GE4

21402344_T1_fr_020215

6
1

7
2

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

X4

X5

Côté moteur

038 627 84

5

BU

7

RD

U1

V1

W1 GE5 GE6 U2

6

5

GE3 X10

4

3

WH

GE

BD2 BD1

X5 X4

V2

VE

-

+

2

1

BU

BD2 X10

W2

X6

X7
1

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4

GE
~ ~

- +

WH

X1 X2 X3 X4 X5

X1

BD1 BD2

VE

WH GY

3

GS

W1

V1

U1

GS

SE

U

BK

U1

VE+ GE1 BD1

BD1 BD2

W1

SE
BK

2

3

4

5

W2

SE
BK

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

6
1

7
2

8
3

X1 X2 X3

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

9
4

X4

10
5

X5

Côté moteur

Côté réseau
03862784.eps

038 628 84

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté réseau
03862884.eps

31

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

V2

U2

W2

V2

U2

W2

X10
X10
RD

V1

U1

BD1 BD2

Varistance
U

U

GE4

V1

X1

W1

X2

BU

7
2

8
3

X1 X2 X3

10
5

X4

X5

5

4

5

3

W1

+

2

1

V2

VE

GS4

V1 W1 GS5 GS6 U2

U1

1

7
2

6
1

2

3

4

7
2

6
1

Y

7

RD

Côté réseau
03862984.eps

4

GS3 X10

3

WH

X5 X4

V2

10
5

X4

10
5

VE

-

+

2

1

BU

BD2 X10

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

X5

Côté moteur

038 629 84

5

W2

9
4

8
3

6

X6

5

X1 X2 X3

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

BU

GE

BD2 X10

W2

8
3

~ ~

- +

WH

X1 X2 X3 X4 X5

9
4

GS

VE

X6

10
5

BD1 BD2

VE+ GS1 BD1

BU

WH

X5 X4

X4 X5

9
4

6

GE3 X10

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4

6
1

7

RD

GE5 GE6 U2

X3

-

~ ~

- +

GE

1SP1 1SP2 1SP3

V1

U1

GE

VE

U
WH

U1

RD

VE+ GE1 BD1

W1

Côté réseau
03863084.eps

038 630 84

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

Alimentation séparée en tension continue de la bobine du frein
Coupure côté courant continu

V2

U2

W2

U2

V2

W2

U1

V1

W1

X10

RD

W1

BD1 BD2

VE+ GS1 BD1

Varistance
U

U

GS4

V1

7
2

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

X4

X5

Côté moteur

32 038 631 84

6

5

5

4

3

WH

X5 X4

X4 X5

X3

2 1SP2 3 1SP3 4

6
1

7

RD

GS5 GS6 U2

W1

X2

1 1SP1

BU

GS3 X10

GS

1SP1 1SP2 1SP3

X1

~ ~

- +

WH

U1

GS

VE

U

BD1 BD2

V2

VE

-

+

2

1

U

BU

SP1 SP2

BD2 X10

U1

V1

BD1

W1

X1 X2 X3

X6

1

W2

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Varistance
pour bobine
de frein

Y

2

7
2

8
3

X1 X2 X3

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

X5

4 SP1

3

6
1

X4

BD2 U2

5

03863184.eps

038 632 84

X6

SP2 W2

9
4

10
5

10
5

X4

X5

L-

Côté moteur

Côté réseau

V2

9
4

8
3

7
2

6
1

Y

L+ 1L3 1L2 1L1

Côté réseau
03863284.eps

21402344_T1_fr_020215

V1

U1

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆

Alimentation séparée en tension continue de la bobine du frein
Coupure côté courant continu

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

Varistance
U

U

U

U2

V2

W2

U1

V1

W1

GE

Varistance
pour bobine
de frein

U

~ ~
7

X1

BD1

W1

X2

X3

X4

BD2 U2

X5

5

4

3

X2 X1

U1 W2

V1

6

2SP1 2SP2

1SP1 1SP2 1SP3

U1

BD1 BD2

V1

X1

V2

X6

U2

2

+
1

BD2 BD1

W1 V2

X2

1 GE5

2

X3
3

GE6

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4 2SP1 5 2SP2 W2

7
2

6
1

9
4

10
5

10
5

X4

X5

L-

8
3

9
4

7
2

8
3

6
1

7
2

6
1

Y

10
5

9
4

8
3

10
5

9
4

8
3

D

L+ 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

Côté réseau

Côté moteur

03863384.eps

038 633 84

Côté réseau
03863484.eps

038 634 84

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

Varistance

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

GE
U

U

~ ~

U
7

1SP1 1SP2 1SP3

6

5

4

3

X12 X11

-

+

2

1

GS
~ ~
7

BD2 BD1

U1 W2

1SP1 V1

X1

X11

U2

X2

V1

GE5

X12

6
1

7
2

8
3

2

GE6

9
4

10
5

X1 X2 X3

Côté moteur

038 635 84

5

4

3

U2

-

+

2

1

BD2 BD1

W1 V2

1SP2 W1 1SP3

X1

X3

X2

1 GS5
1

6

X2 X1

U1 W2

21402344_T1_fr_020215

6
1

1L3 1L2 1L1

X1 X2 X3

X1 X2 X3

7
2

3

2

X3

GS6

3

V2

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

D

1L3 1L2 1L1

7
2

6
1

8
3

9
4

10
5

X1 X2 X3

Côté réseau

Côté moteur
03863584.eps

038 636 84

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

D

1L3 1L2 1L1

Côté réseau
03863684.eps

33

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

Varistance

U2

V2

W2

U1

V1

W1

GS

GS
U

U

~ ~

U
7

1SP1 1SP2 1SP3

6

5

4

3

X12 X11

-

+

2

1

~ ~ ~
7

1SP1 V1

X1

X11

U2

X2

GS5

X12

6
1

7
2

8
3

2

GS6

9
4

10
5

X1 X2 X3

Côté moteur

038 637 84

5

4

3

V1

U2

-

+

2

1

BD2 BD1

W1 V2

1SP2 W1 1SP3

X1

X3

X2

1 GS5

1

6

X3 X2 X1

BD2 BD1

U1 W2

U1 W2

34

BD1 BD2

3

2

X3

GS6

3

GS7

V2

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

D

6
1

7
2

8
3

9
4

10
5

X1 X2 X3

1L3 1L2 1L1

Côté moteur

Côté réseau
03863784.eps

038 638 84

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

D

1L3 1L2 1L1

Côté réseau
03863884.eps

21402344_T1_fr_020215

U2

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

GE
~ ~
7

6

5

4

3

-

+

2

1

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

Varistance

GE
U

U

7

BD2 BD1

X5 X4

U1

W2 V1

U1

X1

X2

W2 V1

2

U2

4

3

7
2

8
3

X1 X2 X3

3

+
1

BD2 BD1

X5 X4

X2

X4 X5

X3

5

9
4

10
5

X4

X5

10
5

9
4

7
2

8
3

6
1

7
2

6
1

D

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

Côté réseau

9
4

10
5

X4

X5

8
3

X1 X2 X3

5

10
5

9
4

03864484.eps

8
3

7
2

6
1

D

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

038 644 84

Côté réseau
03864584.eps

038 645 84

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

GS
~ ~
7

6

5

4

3

U1

W2 V1

U2

-

+

2

1

W2

U1

V1

W1

GS
~ ~

U

W2 V1

U2

4

3

7
2

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

X4

X5

Côté moteur

038 646 84

5

4

3

-

+

2

1

BD2 BD1

X5 X4

W1 V2 GE5 GE6

X2

X4 X5

X3

5
1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4

6
1

6

X4 X5

X3

2

U

1SP1 1SP2 1SP3

X1
1

BD1 BD2

7

W1 V2 GS5 GS6

X2

V2

U

U1

X1

U2

Varistance

BD2 BD1

X5 X4

21402344_T1_fr_020215

4

W1 V2 GE5 GE6

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4

6
1

5

X4 X5

X3

X1
1

6

1SP1 1SP2 1SP3

W1 V2 GE5 GE6

U2

2

~ ~

U

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

D

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

6
1

7
2

03864684.eps

038 647 84

10
5

7
2

9
4

10
5

X4

X5

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

Côté réseau

8
3

X1 X2 X3

Côté réseau

5

9
4

8
3

6
1

D

03864784.eps

35

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour
l'enroulement

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE
V2

U2

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

W2

V2

U2

W2

X10

X10

RD

V1

U1

W1

RD

BD1 BD2

VE+ GE1 BD1

GE4

BU

7

RD

W2 V1

X1

U2

4

3

7
2

9
4

8
3

X1 X2 X3

+

4

3

2

1

U
GE4

U1

W2 V1

X1

5

U2

9
4

7
2

8
3

6
1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

X5

Côté moteur

8
3

X1 X2 X3

Côté réseau
03865284.eps

4

9
4

3

-

+

2

1

BU

WH

X5 X4

BD2 X10

VE

5

10
5

X4

10
5

9
4

7
2

8
3

6
1

D

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

X5

Côté moteur

038 652 84

5

X4 X5

X3

7
2

6
1

6

W1 V2 GE5 GE6

X2

D

7

RD

GE3 X10

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4

10
5

BU

GE

1SP1 1SP2 1SP3

BD2 X10

GE
~ ~

- +

WH

VE

10
5

X4

U

BU

WH

X5 X4

BD1 BD2

VE+ GE1 BD1

VE
U

X4 X5

X3

2

6
1

5

W1 V2 GE5 GE6

X2

1

6

GE3 X10

GE

U1

-

~ ~

- +

WH

W1

Varistance

GE

VE

V1

U1

Côté réseau
03865384.eps

038 653 84

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

V2

U2

V2

U2

W2

W2
X10

X10

RD

RD

W1

WH

GS4

~ ~

- +
BU

7

RD

W2 V1

X1

U2

6
1

4

3

7
2

8
3

X1 X2 X3

9
4

X4

Côté moteur

36

038 654 84

3

X5 X4

-

+

2

1

10
5

GS4

BD2 X10

U1

X5

W2 V1

X1

8
3

7
2

6
1

D

2 1SP2

6
1

7
2

Côté réseau

038 655 84

7

RD

6

5

GS3 X10

8
3

9
4

X4

4

3

WH

X5 X4

-

+

2

1

BU

BD2 X10

VE

X4 X5

3 1SP3 4

Côté moteur
03865484.eps

BU

GS

X3

X1 X2 X3

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

GS
~ ~

- +

W1 V2 GS5 GS6

U2

X2

1 1SP1

5

9
4

U

1SP1 1SP2 1SP3

VE

10
5

U

WH

BU

BD1 BD2

VE+ GS1 BD1

VE
U

X4 X5

X3

2

4
WH

W1 V2 GS5 GS6

X2

1

5

GS3 X10

GS

U1

6

W1

Varistance

GS

VE

V1

U1

BD1 BD2

VE+ GS1 BD1

10
5

X5

5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

D

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté réseau
03865584.eps

21402344_T2_fr_020215

V1

U1

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆, avec varistance pour l'enroulement

Alimentation séparée de la bobine de frein
Coupure côté courant continu

Alimentation séparée de la bobine de frein
Coupure côté courant continu

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

X1

U2

W1 V2

X2

1

X3

7
2

6
1

X4

3

2

4 SP1

10
5

X4

X5

L-

Côté moteur

9
4

8
3

7
2

6
1

W2 V1

U

Varistance
pour bobine
de frein

U

U2

7
2

6
1

X3

8
3

X1 X2 X2

L+ 1L3 1L2 1L1

Côté réseau

BD1

X4

BD2

X5
2SP2

9
4

10
5

10
5

X4

X5

L-

9
4

8
3

Côté réseau
03865784.eps

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur
V2

U2

W2

1)

1)
BD1 BD2

~ ~

U1 GE5

V1

W1

6

5

3

4

X7 X1

-

+

2

1

3

W2 U2 GE6

Y

V2

V2

U2

W2

L2 L3

V2

D

7

6
1

21402344_T2_fr_020215

X3

W2 U2 GE6

U2

V1
U1

X6

3

4

-

+

2

1

BD2 BD1

Armoire électrique L1

1SP3

1SP1 2 1SP2 3

5

Y

V2

D

V2

U2

V2

L1 L2 L3

X8

X7

L2 L3

U1 V1 W1

W2

W1
U2

V1
W2

U1

8

X6

6

X7 X8

7
2

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Côté moteur

038 658 84

7

X6

6
1

X1 X2 X3

1)La

X2

6

X7 X1

W1

W1
W2

6

X1
1

X8

X7

V1

U1 V1 W1

L1 L2 L3

X6

~ ~

U

1SP1 1SP2 1SP3

BD2 BD1

Armoire électriqueL1
2

U

7

X2 X3

1

BD1 BD2

W1

GE
U

U1 GE5

X1

V1

U1

Varistance

GE
7

D

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement

W2

W1

6
1

038 657 84

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y

V1

7
2

L+ 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté moteur

U1

U

2SP1 2SP2

W1 V2

X2

D

03865684.eps

V2

BD1 BD2

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4 2SP1 5

038 656 84

U2

W1

X1

SP2

10
5

V1

1SP1 1SP2 1SP3

U1

X5
5

U1

U

BD2

9
4

8
3

X1 X2 X2

BD1

W2

U

SP1 SP2
W2 V1

V2

Varistance

Varistance
pour bobine
de frein

U1

U2

8
X7 X8

7
2

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

X1 X2 X3

Côté réseau

Côté moteur
03865884.eps

bobine de frein est uniquement conçue pour la petite tension en Y.

038 659 84

Côté réseau
03865984.eps

37

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur
V2

U2

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur

W2

V2

U2

W2

1)
V1

U1

1)

BD1 BD2

W1

~ ~
7

V1

U1 GS5

W1

6

5

3

4

X7 X1

-

+

2

1

GS
U

3

W2 U2 GS6

Y

V2

V2

U2

U1 V1 W1

W2

X8

X7
7

1 1SP1 2

X3

U1

3

4

-

+

2

1

BD2 BD1

Armoire électriqueL1

1SP2 3 1SP3

W2 U2 GS6

X6

V1
W2

6

X2

5

X7 X1

W1

Y

V2

D

V2

U2

L1 L2 L3

X8

X7

L2 L3

U1 V1 W1

W2

V2

W1
U2

6

W1
U2

V1
W2

U1

8

X6

6

X7 X8

7
2

6
1

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

7
2

8
3

7

6
1

X6

X7

6
1

7
2

8

X8

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

7
2

8
3

6
1

X1 X2 X3

X1 X2 X3

Côté moteur

Côté réseau

Côté moteur
03866084.eps

038 660 84

Côté réseau
03866184.eps

038 661 84

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté moteur

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

V2

U2

V2

U2

W2

W2

1)
V1

U1

1)
V1

U1

BD1 BD2

W1

W1

BD1 BD2

~ ~ ~
7

U1 GS5

V1 W1 GS7

X2

X1

6

5

3

4

-

+

2

1

BK

2

W2 U2 GS6

Y

V2

U2

W2

U1 V1 W1

V2

D

W1
U2

7

U1

8

X6

6
1

3

4

-

+

2

1

WH GY

3

X7 X1

SE

BD2 BD1

L1 L2 L3

1

3 SE BK

2

Y

V2

D

V2

W2 U2 GE6 V2

U2

W2

X6

X8

X7

U1 V1 W1

W1
U2

V1
W2

V1
W2

6

5

L1 L2 L3

X8

X7

6

Armoire électrique
L2 L3

L1 L2 L3

X6

4

7

X2 X3 X4

X1

V2

WH GY

GE

BD2 BD1

X3
3

BK

X4 X2

Armoire électriqueL1
1

~ ~

~ ~

U1 GE5 SE BK W1 V1

X3 X7 X1

GE

SE

GS

6

7

U1

8

X6

X7 X8

X7 X8

7
2

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

6
1

7
2

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

X1 X2 X3

X1 X2 X3

Côté moteur

38

038 662 84
1)La

Côté réseau

Côté moteur
03866284.eps

bobine de frein est uniquement conçue pour la petite tension en Y.

038 663 84

Côté réseau
03866384.eps

21402344_T2_fr_020215

X6

V2

V1

X1

L2 L3

L1 L2 L3

D

~ ~

U

1SP1 1SP2 1SP3

BD2 BD1

Armoire électrique L1
2

U

7

X2 X3

1

BD1 BD2

W1

Varistance

U1 GS5

X1

V1

U1

GS

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
V2 W2
U2

V2

U2

W2

1)
V1

U1

BD1 BD2

W1

Varistance
U

U

BK WH GY

X4 X2

1SP1 1SP2 1SP3

X2

X1

7

6

5

3

4

X7 X1

2

SE

1

BK

Y

V2

U2

U1 V1 W1

7

6

1

7
2

V2

D

W1
U2

X7 X1

Y

V2

D

V2

W2 U2 GS6 V2

X6

X8

X7

-

+

2

1

SE

BD2 BD1

U2

L1 L2 L3
U1 V1 W1

W2

10
5

10
5

9
4

7
2

8
3

W1
U2

V1
W2

U1

7

6

U1

8

X6

9
4

GS

V1
W2

8
3

3

4

WH GY

3

3 SE BK

2

X7 X8

7
2

6
1

6
1

5

X2 X3 X4

8
X7 X8

X6

6

L1 L2 L3

L1 L2 L3

X8

X7

4

7

Armoire électrique
L1 L2 L3

W2 U2 GE6 V2

X6

U1 GS5 SE BK W1 V1

BD2 BD1

W2

~ ~
WH GY

BK

X4 X2

Armoire électrique

1SP2

GS

SE

~ ~

X1

X4

3 1SP3

BD1 BD2

WH GY

3

GE

V1 SE BK

X3

1 1SP1 2

4

W1

- +

~ ~

~ ~
BK

V1

U1

GE

SE

U

U1 GE5 SE BK W1

1)

10
5

9
4

8
3

10
5

9
4

7
2

8
3

6
1

6
1
X1 X2 X3

X1 X2 X3

Côté moteur

Côté moteur

038 664 84

Côté réseau 03866484.eps

038 665 84

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
V2

03866584.eps

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
U2

Côté réseau

V2

U2

W2

W2

1)
V1

U1

W1

U

X2

1 1SP1 2

V1 SE BK

X3

BK

X4 X2

1SP1 1SP2 1SP3

U1 GS5 SE BK W1

X1

~ ~

~ ~
BK

WH GY

4

7

6

5

3

4

GS

X7 X1

SE

21402344_T2_fr_020215

6

7

X6

6
1

2

1

Y

1SP2

V2

U2

W2

BK

U1 GS5 SE BK W1 GS7 V1

U1 V1 W1

V2

W1
U2

V1
W2

U1

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

X2

X1
1

3

X6

4

7

6

5

3

4

7

X6

-

+

2

1

WH GY

3

GS

X3 X7 X1

SE

BD2 BD1

Armoire électriqueL1

SE BK

Y

V2

D

V2

U2

W2

L2 L3

U1 V1 W1

L1 L2 L3

X8

X7

W1
U2

V1
W2

U1

8
X7 X8

7
2

9
4

8
3

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

X1 X2 X3

Côté moteur

Côté moteur

1)La

WH GY

X4

X3

2

6
1

6
1

X1 X2 X3

038 666 84

~ ~ ~

W2 U2 GS6 V2

6

8
X7 X8

7
2

BK

X4 X2

L1 L2 L3

D

GS

SE

~ ~

Armoire électrique L1 L2 L3

X8

X7

+

BD2 BD1

W2 U2 GS6 V2

X6

WH GY

3

X4

3 1SP3

BD1 BD2

W1

GS

SE

U

V1

U1

BD1 BD2

Varistance
U

1)

Côté réseau

03866684.eps

bobine de frein est uniquement conçue pour la petite tension en Y.

038 667 84

Côté réseau
03866784.eps

39

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif
U2

V2

W2

U1

V1

W1

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif

BD1 BD2

GE
~ ~
7

V1

W1 GE5 GE6

2

3

W2 U2

7

+
1

Y

V2

X6

8

BD1 BD2

GE
U

~ ~

U

1SP1 1SP2 1SP3

L2 L3

V1

X1

V2

W1

X4 X5

X3

U2

1

1SP3 4

1SP1 2 1SP2 3

6

U1

7
2

9
4

8
3

10
5

10
5

9
4

7
2

8
3

X4 X5

5

V2

D

V2

U2

X6 X7 X8
7

W1
U2

8

X6

7
2

9
4

8
3

U2

V2

W2

U1

V1

W1

10
5

10
5

9
4

7
2

8
3

6
1

X4 X5

2L2 2L1

Côté réseau

038 669 84

03866984.eps

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif

BD1 BD2

U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

GS
-

+

2

1

~ ~
7

W1 GS5 GS6

5

3

4

V2

BD2 BD1

U2

W2

V2

X6

6
1

8

L2 L3

7
2

W1
U2
U1

X8

8
3

X1 X2 X3

X1

10
5

X4 X5

10
5

9
4

8
3

7
2

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4

6
1

40

038 670 84

3

4

-

+

2

1

BD2 BD1

Armoire électriqueL1

5

Y

V2

D

V2

U2

W2

X6

6
1

8

L2 L3

U1 V1 W1

L1 L2 L3

X6 X7 X8
7

5

V2

W1
U2

V1
W2

U1

X7 X8

7
2

9
4

8
3

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

2L2 2L1

X1 X2 X3

Côté moteur

X4 X5

X3

6

X5 X4

GS5 GS6

W1

X2

W2 U2

6
9
4

V1

V1
W2

X7

~ ~

U

U1 V1 W1

V2

D

U

1SP1 1SP2 1SP3

L1 L2 L3

X6 X7 X8

U

7

Armoire électriqueL1
Y

GS

Varistance

U1

5

4

6

X5 X4

X1 X2 X3 X4 X5

7

U1

X7 X8

Côté moteur
03866884.eps

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y

6

V1
W2

Côté réseau

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif

W2 U2

L2 L3

U1 V1 W1

W2

6
1

038 668 84

3

BD2 BD1

L1 L2 L3

X1 X2 X3

2

1

2L2 2L1

Côté moteur

1

+

X8

X1 X2 X3

V1

2

V2

6
1

U1

3

4

Armoire électriqueL1
Y

V1
W2

5

X5 X4

GE5 GE6

W1

X2

W2 U2

6
6
1

W1

7

L1 L2 L3

X7

V1

U1 V1 W1

W2

V2

D

U1

U

BD2 BD1

U2

W2

Varistance

Armoire électriqueL1

X6 X7 X8
6

2

U1

5

4

3

4

X5 X4

X1 X2 X3 X4 X5
1

5

V2

Côté réseau

X4 X5

Côté moteur
03867084.eps

038 671 84

2L2 2L1

Côté réseau
03867184.eps

21402344_T2_fr_020215

U1

6

U2

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
U2

V2

W2

U1

V1

W1

BD1 BD2

GE

SE

~ ~

~ ~
BK

WH GY

BK

X9 X2

7

6

5

3

4

-

+

2

1

4

W2 U2

V2

V1

GE

X5 X4

Y

5

V2

SE

BD2 BD1

U2

L2 L3

U

SE BK W1

X2

X1

GE

SE

U

~ ~

~ ~

BK

X9 X2

WH GY

7

GE

GE5 GE6

1 1SP1 2
W2 U2

3

1SP3 4

U2

V1
U1

3

4

X5 X4

X4 X5

X3

5

-

+

2

1

WH GY

3

4

6

SE

BD2 BD1

Armoire électriqueL1

5

Y

V2

D

V2

U2

X6 X7 X8

L2 L3

U1 V1 W1

W2

V1 SE BK

V2

L1 L2 L3

W1

6

X7 X8

7
2

6
1

10
5

9
4

8
3

X1 X2 X3

10
5

X4 X5

9
4

7
2

8
3

X9

W1
U2

V1
W2

U1

V1

W1

~ ~

BK

BK

X9 X2

WH GY

4

7

6

5

3

4

GS

X5 X4

SE

-

+

2

1

4

W2 U2

V2

V1

Y

5

V2

U2

U1

U

U

BD1 BD2

W1

X2

X1

V2

D

GS

SE

U

SE BK W1

~ ~

~ ~

BK

X9 X2

GS5 GS6

WH GY

4

7

W2 U2

V1
U1

5

GS

X5 X4

3

4

-

+

2

1

SE

BD2 BD1

Armoire électriqueL1 L2 L3

5

Y

V2

D

V2

U2

U1 V1 W1

W2

V1 SE BK

V2

L1 L2 L3

W1
U2

6

WH GY

3

X4 X5

X3

3 1SP3 4

1 1SP1 2

W2

7

V1

U1 V1 W1

L1 L2 L3

X6 X7 X8 X9

Côté réseau
03867384.eps

1SP1 1SP2 1SP3

BD2 BD1

W2

6
1

2L2 2L1

BK

L2 L3

7
2

8
3

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
V2
U2
W2

Varistance

Armoire électriqueL1
3

9
4

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement

U1

X1 X2 X3 X4 X5
2

X4 X5

WH GY

3

10
5

Côté moteur

GS

SE

~ ~

10
5

9
4

038 673 84

BD1 BD2

U1 SE BK W1 GS5 GS6

8
3

Côté réseau

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y

U1

7
2

X1 X2 X3

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE
W2

1SP2
X7 X8

8

6
1

03867284.eps

V2

X6

2L2 2L1

Côté moteur

U2

7

6
1

038 672 84

X6 X7 X8

X9

W1
U2

V1
W2

U1

8 SE BK

X6

21402344_T2_fr_020215

BD1 BD2

8 SE BK

X6

6

W1

U1 V1 W1

W2

W2

1

V1

1SP1 1SP2 1SP3

U1

V2

D

X6 X7 X8 X9
7

U1

BK

L1 L2 L3

6

W2

U

Armoire électriqueL1
3

V2

Varistance

X1 X2 X3 X4 X5
2

U2

WH GY

3

4

U1 SE BK W1 GE5 GE6

1

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

6
1

6

X7 X8

7
2

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

X4 X5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

7

X6

6
1

8

1SP2
X7 X8

7
2

8
3

038 674 84

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

2L2 2L1

X1 X2 X3

Côté moteur

9
4

Côté réseau

X4 X5

Côté moteur
03867484.eps

036 675 84

2L2 2L1

Côté réseau
03867584.eps

41

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

V2

U2

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

W2

V2

U2

W2

X10

X10

RD

V1

U1

W1

RD

BD1 BD2

VE+ GE1 BD1

GE

VE
WH

GE4

V1

BU

7

RD

2

3

X5 X4

W2 U2

+

2

1

Varistance

Y

U1

U1 V1 W1

W2

L1 L2 L3
V2

D

W1
U2

V1
W2

6

7

U1

8

X6

1

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

10
5

X4 X5

9
4

7
2

8
3

7

V2

8

7
2

8
3

9
4

~ ~

- +
BU

7

RD

2

3

W2 U2

5

3

4

GS3 X10
X5 X4

-

+

10
5

V2

V2

6
1

Côté réseau

W2

VE

U2

V1

2

1

W1

U

W2

GS4

1SP1 1SP2 1SP3

U1

L2 L3

V1

X1

~ ~

- +
BU

7

RD

W2 U2

3

4

X4 X5

-

+

2

1

BU

WH

VE

BD2 X10

Armoire électrique L1

U1 V1 W1

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4

5

X5 X4

GS5 GS6

X3

6

GS3 X10

GS

W1

X2

GS

VE

U
WH

BD2 X10

BD1 BD2

VE+ GS1 BD1

BU

V2

D

X6 X7 X8

5

Y

V2

D

V2

U2

W2

V2

L2 L3

U1 V1 W1

L1 L2 L3

W1
U2

V1
W2

U1

X6 X7 X8

W1
U2

V1
W2

U1

8

X6

6
1

6

X7 X8

7
2

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

X4 X5

Côté moteur

42

7
2

8
3

03867784.eps

U

V2

7

9
4

2L2 2L1

Varistance

L1 L2 L3

6

V1
U1

RD

Armoire électriqueL1
Y

5

4

6

WH

X1 X2 X3 X4 X5
1

W1
U2

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement

U1

GS

GS

W1 GS5 GS6

V2

L2 L3

U1 V1 W1

W2

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

BD1 BD2

VE+ GS1 BD1

GS4

V1

D

U2

X10

VE

U1

V2

038 677 84

U2

WH

5

Y

Côté moteur

W2

W1

BD2 X10

VE

Armoire électriqueL1

X4 X5

RD

V1

X5 X4

10
5

X10

U1

1

X7 X8

Côté réseau

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y

+

W2

X1 X2 X3

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

BU

WH

X4 X5
4

3

4

L1 L2 L3

6
1

03867684.eps

U2

X6

6
1

038 676 84

5

GE3 X10

GE5 GE6

X3

6

V2

2L2 2L1

Côté moteur

7

RD

X6 X7 X8
6

7
2

W1

1SP1 2 1SP2 3 1SP3

W2 U2

BU

2

~ ~

- +

GE

X2

X7 X8

6
1

GE4

V1

X1

L2 L3

GE

VE

U

1SP1 1SP2 1SP3

V2

X6 X7 X8

U

WH

BD2 X10

VE

U2

V2

U

BD1 BD2

VE+ GE1 BD1

BU

Armoire électriqueL1

5

4

3

4

GE3 X10

GE

W1 GE5 GE6

5

WH

X1 X2 X3 X4 X5
1

6

-

W1

038 678 84

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

7

X6

8

6
1

2L2 2L1

X7 X8

7
2

8
3

X1 X2 X3

Côté réseau

9
4

10
5

X4 X5

Côté moteur
03867884.eps

038 679 84

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

2L2 2L1

Côté réseau
03867984.eps

21402344_T2_fr_020215

U1

~ ~

- +

V1

U1

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y, avec varistance pour
l'enroulement

Alimentation séparée de la bobine de frein
Coupure côté courant continu

U2

V2

W2

U1

V1

W1

Alimentation séparée de la bobine de frein
Coupure côté courant continu

BD1 BD2

Varistance
pour bobine
de frein
V1

BD1

W1

X1 X2 X3
1

2

X4

5

7

8

Y

SP2

V2

U2

U1 V1 W1

W2

V2

D

X1 X2 X3

10
5

10
5

U2

X4 X5

L-

9
4

8
3

7
2

W2 U2

X3

X4

BD2

X5

Armoire électrique
L1
Y

V2

D

V2

7

X6

6
1

8

L2 L3

U1 V1 W1

W2

L1 L2 L3
W1
U2

V1
W2

U1

X7 X8

7
2

6
1

8
3

X1 X2 X3

Côté réseau

10
5

9
4

10
5

X4 X5

L-

9
4

7
2

8
3

6
1

L+

Côté moteur
03868084.eps

U2

V2

X6 X7 X8

V1
U1

038 680 84

U

2SP1 2SP2
BD1

W1

X2

L+

Côté moteur

Varistance
pour bobine
de frein

U

V1

6

9
4

U

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4 2SP1 5 2SP2

X7 X8

8
3

U

BD1 BD2

W1
W2

7
2

W1

X1

L2 L3

L1 L2 L3

6
1

V1

1SP1 1SP2 1SP3

Armoire électriqueL1

V2

X6

U1

U1

X6 X7 X8
6

W2

Varistance

BD2

X5

4 SP1

3

W2 U2

V2

U

SP1 SP2
U1

U2

Côté réseau

038 681 84

03868184.eps

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec sonde thermique

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GF

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GF

3x

J+
1U

2U

1W

1V

2V

BD1 BD2

2W

1U

2U

1W

1V

2V

2W

GF
7

3

3

4

5

X3 :5 :3 :12

+

2

1

GF
7

:1 :14 BD2 BD1

X2

X3

9

18

18 9

8

17

17 8

7

16

2U

16 7

8 17

6

15

1U

15 6

7 16

5

14

GF3

14 5

GF7

3

X2
9

TP2

10

9 18

18 9
16 7

6 15

1U

15 6

5 14

GF3

4

13

8

2W

13 4

14 5

GF7

3

12

7

GF5

12 3

GF6

3

4 13

8

2W

13 4

1W

2

2

11

7

2V

11 2

1V

2

3 12

7

GF5

12 3

GF6

1

1

10

10 1

GF4

2

2 11

7

2V

11 2

1V

1

1 10

10 1

GF4

Stecker
Connecteur

6
1

X2 :1

7
2

8
3

Grande vitesse

1L3* 1L2*

9
4

10
5

:2 :4
X2 :3 :5

Côté moteur

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

1L3 1L2 1L1
1L1*

Petite
Grande
vitesse

:9

:18

7
2

9
4

10
5

Côté réseau

X2 :1

8
3

:2 :4
X2 :3 :5

Côté moteur

038 682 84

03868284.eps

038 683 84

-

+

2

1

:1 :14 BD2 BD1

Motor
Moteur

X2 :12
X2 :11 :13

6
1

3

17 8
2U

3

X2 :12
X2 :11 :13

4

5

TP1

2

Moteur
Motor

6

X3 :5 :3 :12

X3

1W

Connecteur
Stecker

21402344_T2_fr_020215

6

-

BD1 BD2

TP1 TP2

zum KaltleiterAuslösegerät

10
5

9
4

Grande vitesse

1L3* 1L2*

8
3

7
2

6
1

1L3 1L2 1L1
1L1*

Côté réseau

Petite
Grande
vitesse

03868384.eps

43

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec contrôleur de
température
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GF

2U

1W

1V

2V

2W

TB1

TB2

BD1 BD2

1U

2U

1W

1V

2W

2V

BD1 BD2

GP

GF
-

+

2

1

7

6

7

3

4

5

6

5

4

3

X7 X2 X1

X2
9

X3 :5 :3 :12

X3
TB2

10

9

18

8

17

7

16

2U

16 7

6

15

1U

15 6

3

5

14

GF3

14 5

GF7

4

13

8

2W

13 4

1W

3

12

7

GF5

12 3

GF6

7

2V

11 2

1V

10 1

GF4

2

11

1

10

1U

:9

1V

7
2

:18

1

X3

X2

GP5

2

3

X8

X7
Grande vitesse

TB2 TB1 1L3* 1L2*

X2 :1

10
5

9
4

8
3

10
5

9
4

7
2

8
3

7

8

6
1

vitesse

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GP
Coupure côté moteur

2U

2V

2W

10
5

BD1 BD2

U

U

~ ~ ~

U

Côté moteur

7

X1

2U

X11

1

1V

5

4

3

2

1

X7 X2 X1

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y

2U

1W

1V

2W

2V

X7

BK

X1

X3

X2

1 SE BK 2

X7

8
3

Grande vitesse

1L3* 1L2*

X7 X8

7

6

5

4

3

-

+

2

1

WH GY

3

X7 X2 X1

2U

SE

BD2 BD1

X4

3 SE BK

X8

7

8

9
4

10
5

Côté moteur

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

1L3 1L2 1L1
1L1*

6
1

Petite
Grande
vitesse

7
2

8
3

9
4

10
5

X1 X2 X3

Côté réseau

Côté moteur
03868684.eps

038 687 84

Grande vitesse

1L3* 1L2*

X7 X8

X1 X2 X3

44 038 686 84

WH GY

2V GP7 2W

8

7
2

BK

GP

GP5 1V GP6 1W 1U

X8

6
1

GP
~ ~ ~

4

BD2 BD1

1SP1 2 1SP2 3 1SP3

7

BD1 BD2

SE

2V GP7 2W

vitesse

03868584.eps

~ ~

X3

Grande

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GP
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

GP6 1W

X2

Petite

Côté réseau

X4 X1

1SP1 1SP2 1SP3

GP5 1U

6

+

6
1

038 685 84

1U

-

7
2

8
3

1L3 1L2 1L1
1L1*

GP

Varistance

9
4

Grande

03868484.eps

1W

10
5

9
4

8
3

Grande vitesse

1L3* 1L2*

X1 X2 X3

Petite

Côté réseau

038 684 84

1V

7
2

6
1

1L3 1L2 1L1
1L1*

:2 :4
X2 :3 :5

Côté moteur

1U

BD2 BD1

GP6 1W

X7 X8

6
1

1

2V GP7 2W

Moteur
Motor

X2 :12
X2 :11 :13

2U

X1

3

1

:1 :14 BD2 BD1

17 8

Connecteur
Stecker

+

TB1

18 9

2
2

2

~ ~ ~

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

1L3 1L2 1L1
1L1*

Petite
Grande
vitesse

Côté réseau
03868784.eps

21402344_T2_fr_020215

1U

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GP
Coupure côté moteur

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif

Alimentation commune du moteur et du module de commande de frein GP
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

1U

2U

1W

1V

2W

2V

U

U

BK

WH GY

BK

7

6

5

4

X4 X1

GP5 1V

X1

X2

3

GP

GP6 1W

1U

X3

3

-

+

2

1

~ ~
7

X7 X2 X1

SE

2U

1U

1

2

3

2V

2W

8

7
2

Grande vitesse

1L3* 1L2*

10
5

9
4

8
3

10
5

9
4

7
2

8
3

6

2U

vitesse

Côté réseau

2W

2V

9
4

8
3

10
5

10
5

X4 X5

U

1V

1 1SP1 2
2V

4

3

X5 X4

+

9
4

8
3

7
2

1SP3 4

2

1

038 689 84

03868984.eps

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif

2U

1W

1V

2V

2W

BD1 BD2

1U

5

1L3* 1L2* 1L1*

8
3

9
4

10
5

X1 X2 X3 X4 X5

Côté moteur

038 690 84

4

3

-

+

2

1

BD2 BD1

1W GS5 GS6

1V

1

2

3

2U

2V

2W

4

5

X6 X7 X8

X7 X8

7
2

5

X1 X2 X3 X4 X5

8

6
1

6

X5 X4

BD2 BD1

X6 X7 X8

X6

Petite vitesse

Côté réseau

7

2W

7

6
1

~ ~

X4 X5

X3

1SP2 3

5

-

GE5 GE6

1W

X2

6

Grande vitesse

GS

~ ~

U

1SP1 1SP2 1SP3

X1

BD2 BD1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

1U

BD1 BD2

7

6

7
2

GE

1U

1

Grande

03868884.eps

U

+

1L3* 1L2* 1L1*

X7 X8

X1 X2 X3

Petite

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif

Varistance

2

5

8

X6

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement

2U

4

6
1

038 688 84

1W

7

6
1

1L3 1L2 1L1
1L1*

Côté moteur

1V

3

X6 X7 X8

X8

X1 X2 X3

1U

4

1W GE5 GE6

2U

6
1

5

X1 X2 X3 X4 X5

X4

X7 X8

21402344_T2_fr_020215

1V

1 SE BK 2 1SP2 3 1SP3 SE BK 1SP1

7

6

X5 X4

BD2 BD1

2V GP7 2W

X7

BD1 BD2

WH GY

4

1SP1 1SP2 1SP3

2W

2V

GE

~ ~ ~

~ ~

U

2U

1W

1V

GP

SE

Varistance

1U

BD1 BD2

10
5

9
4

8
3

7
2

Grande vitesse

7

8

X6

6
1

6
1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

6

Petite vitesse

Côté réseau

1L3* 1L2* 1L1*

X7 X8

7
2

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

X4 X5

Côté moteur
03869084.eps

038 691 84

10
5

9
4

8
3

7
2

Grande vitesse

6
1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Petite vitesse

Côté réseau
03869184.eps

45

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif

2U

1W

1V

2W

2V

BD1 BD2

U

U

6

1SP1 1SP2 1SP3

1U

1V

X1

4

3

+
1

2V

2W

BK

1W GE5 GE6 1U

SE BK 1V

X1 X2 X3 X4 X5

5

WH GY

7

Grande vitesse

1L3* 1L2* 1L1*

X7 X8

7
2

9
4

8
3

X1 X2 X3

10
5

10
5

X4 X5

9
4

8
3

7
2

1

2

2V

2W

7

3

4

GE

2U

Petite vitesse

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

2U

2V

2W

U

U

~ ~
WH GY

BK

7

6

5

4

X9 X1

SE BK 1V

1W

X2

3

GE

GE5 GE6 1U

X4 X5

X3

2 1SP2 3 1SP3 4

3

-

+

9
4

10
5

10
5

X5 X4

2U

SE

9
4

SE

BD2 BD1

2

1

6
1

vitesse

03869384.eps

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

2U

1W

1V

2V

2W

BD1 BD2

GS
~ ~

BK

WH GY

7

6

5

4

X9 X1

BD2 BD1

SE BK 1V

1W GS5 GS6 1U

X1 X2 X3 X4 X5
1

2

2V

2W

3

4

2U

3

-

+

2

1

WH GY

4

5 SE BK 1SP1

Grande

Côté réseau

BK

2W

Petite

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
1L1*

SE

X9

Grande vitesse

7
2

8
3

~ ~

3

GS

X5 X4

SE

BD2 BD1

X9

5 SE BK

X7 X8

X7 X8
8

6
1

7
2

8
3

9
4

10
5

X1 X2 X3 X4 X5

Côté moteur

038 694 84

Grande vitesse

1L3* 1L2*

X7 X8

46

8
3

WH GY

4

1SP1 1SP2 1SP3

7

1

1L3* 1L2*

GE

~ ~

U

BK

1

+

038 693 84

1U

BD1 BD2

SE

Varistance

2V

2

5 SE BK

Côté moteur

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement

X1

3

X9

X1 X2 X3 X4 X5

Côté réseau
03869284.eps

1W

7
2

6
1

038 692 84

1V

4

X5 X4

8

6
1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

1U

5

WH GY

3

X7 X8

6
1

6

X7 X8

8

X6

BK

4

2W

7

GE
~ ~

X9 X1

BD2 BD1

X4 X5

X3

BD1 BD2

SE

X6 X7 X8
6

2U

1W

1V

~ ~

GS5 GS6

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
2V

5

X5 X4

1W

X2

2

~ ~

U
7

2U

1U

GS

Varistance

10
5

9
4

8
3

7
2

Côté réseau

8

Petite
Grande
vitesse

03869484.eps

7
2

8
3

9
4

10
5

X1 X2 X3 X4 X5

Côté moteur

038 695 84

Grande vitesse

1L3* 1L2*

X7 X8

6
1

6
1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
1L1*

7

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
1L1*

Côté réseau

Petite
Grande
vitesse

03869584.eps

21402344_T2_fr_020215

1U

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de courant SE

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

X10

RD

1U

2U

1W

1V

2W

2V

U

U

BK

WH GY

BK

7

6

5

4

X9 X1

X1

X2

X4 X5

X3

2 1SP2 3 1SP3 4

1
2V

3

GS

GS5 GS6 1U

1W

3

-

+

2

1

X5 X4

SE

2U

GE4

GE
~ ~

- +
BU

7

RD

1U

1V

6

5

4

GE3 X10

3

-

+

2

1

BU

WH

GE

BD2 BD1

X5 X4

BD2 X10

VE

1W GE5 GE6

X1 X2 X3 X4 X5

X9

5 SE BK 1SP1

2W

1

2

3

2U

2V

2W

4

5

X6 X7 X8

X7 X8
7

BD1 BD2

VE+ GE1 BD1

WH

WH GY

4

1SP1 1SP2 1SP3

SE BK 1V

2W

2V

VE

~ ~

~ ~

U

2U

1W

1V

GS

SE

Varistance

1U

BD1 BD2

8

7
2

6
1

8
3

Grande vitesse

1L3* 1L2*

X7 X8

9
4

10
5

10
5

X1 X2 X3 X4 X5

9
4

7
2

8
3

7

8

X6

7
2

9
4

8
3

10
5

10
5

X1 X2 X3 X4 X5

Petite

Grande vitesse

1L3* 1L2* 1L1*

X7 X8

6
1

6
1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1
1L1*

Côté moteur

6

9
4

8
3

7
2

6
1

Petite vitesse

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Grande

Côté réseau

Côté moteur

vitesse

038 696 84

03869684.eps

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour
l'enroulement
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

Côté réseau

038 697 84

03869784.eps

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

X10

X10

RD
RD

1U

1W

1V

2U

2W

2V

BD1 BD2

VE+ GE1 BD1

U

U

U

~ ~

- +

WH

2U

1W

1V

2W

2V

GE

VE

Varistance

1U

BU

7

RD

6

5

4

3

-

+

2

1

1V

X1

X2

2V

X5 X4

VE

GE5 GE6

1W

BU

GS4

1U

5

2W

7

21402344_T2_fr_020215

6
1

1L3* 1L2* 1L1*

X7 X8

7
2

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

X4 X5

Côté moteur

038 698 84

7

RD

1V

6

5

GS3 X10

4

3

WH

X5 X4

-

+

2

1

BU

BD2 X10

VE

1W GS5 GS6

1

2

3

2U

2V

2W

4

5

X6 X7 X8

8

X6

BU

X1 X2 X3 X4 X5

X6 X7 X8
6

~ ~

- +

GS

BD2 X10

X4 X5

X3

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
2U

WH

GE

1SP1 1SP2 1SP3

1U

GE3 X10

GS

VE
WH

GE4

BD1 BD2

VE+ GS1 BD1

10
5

9
4

8
3

7
2

Grande
vitesse

6
1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

6

7

8

X6

7
2

6
1

Petite
vitesse

Côté réseau

1L3* 1L2* 1L1*

X7 X8

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

X4 X5

Côté moteur
03869884.eps

038 699 84

10
5

9
4

8
3

7
2

Grande
vitesse

6
1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Petite vitesse

Côté réseau
03869984.eps

47

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour l'enroulement

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y
Alimentation séparée en tension continue de la bobine du frein
Coupure côté courant continu

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

X10

RD

1U

2U

1W

1V

2W

2V

BD1 BD2

VE+ GS1 BD1

VE

Varistance
U

U

WH

GS4

1SP1 1SP2 1SP3
1U
1V

X1

1W

X2

2V

BU

7

RD

6

5

GS3 X10

4

3

WH

GS

X5 X4

-

+

2

1

BD2 X10

1U

X4
4

1

2

3

2U

2V

2W

7
2

9
4

8
3

10
5

10
5

X1 X2 X3 X4 X5

9
4

7
2

8
3

7

SP1 SP2

BD2

X5

SP1

5

SP2

8

X6

9
4

8
3

10
5

X1 X2 X3 X4 X5

Petite vitesse

Côté réseau

10
5

L-

Côté moteur

038 700 84

03870084.eps

Grande vitesse

1L3* 1L2* 1L1*

X7 X8

7
2

6
1

6
1

2L2 2L1 1L3 1L2 1L1

Côté moteur

6

Grande vitesse

1L3* 1L2* 1L1*

X7 X8

6
1

BD1

1W

U

X6 X7 X8

8

X6

BD1 BD2

5

2W

7

1V

X1 X2 X3

X6 X7 X8
6

2W

2V

Varistance
pour bobine
de frein

X4 X5

X3

2U

1W

1V

BU

VE

GS5 GS6

1 1SP1 2 1SP2 3 1SP3 4
2U

~ ~

- +

U

1U

GS

9
4

7
2

8
3

6
1

Petite vitesse

L+ 1L3 1L2 1L1

Côté réseau

038 701 84

2 enroulements, 2 vitesses, 1 tension Y/Y, avec varistance pour l'enroulement

03870184.eps

1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension ∆/YY
Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant alternatif

Alimentation séparée en tension continue de la bobine de frein
Coupure côté courant continu

1U

2U
2U

1W

1V

2V

2W

2W

BD1 BD2

1W

U

U

Varistance pour
bobine de frein

Varistance

U

1V

X1
1
2U

X2

2V

BD1

1W

1SP1 2

GE

U

~ ~

X3

X4

1SP2 3 1SP3

BD2

X5

4 2SP1 5

2SP2

X7

1

2

3

2U

2V

2W

7
2

1L3* 1L2* 1L1*

1

BD2 BD1

L2

L3

2W

2V

2U

1U 1V 1W

D

X8

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

X1 X2 X3

X4 X5

L-

6

7

2V

2U

1U 1V 1W

8

X7 X8

6
1

L+ 1L3 1L2 1L1

7
2

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

Petite vitesse
X1 X2 X3

Côté moteur

2W

Grande vitesse

6
1

X4 X5

2L2 2L1

Côté réseau
Côté moteur

48 038 702 84

+

YY

X6 X7 X8

X6
6
1

2

Armoire électrique
L1

5

4

3

4

X5 X4

1W GE5 GE6

1V

5

L1 L2 L3

8

X6

6

X1 X2 X3 X4 X5

2W

7

7

1U

X6 X7 X8
6

BD1 BD2

1V

2SP1 2SP2

1SP1 1SP2 1SP3
1U

2V

03870284.eps

038 703 84

Côté réseau
03870384.eps

21402344_T2_fr_020215

1U

1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension ∆/YY

1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension ∆/YY

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant alternatif

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GE
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

1U

1U

2U

X10

2W

2U

2W
RD

1W

2V

1V

1W

2V

1V

GS
~ ~
7

6

5

3

4

-

+

2

1

1V

X5 X4

1W GS5 GS6

X1 X2 X3 X4 X5
1

2

3

2U

2V

2W

5

4

BD2 BD1

L2

L3

YY
2W

1U 1V 1W

2U

2V

1U

1V

~ ~

- +

WH

Armoire électrique
L1

GE

VE

GE4

1U

BD1 BD2

VE+ GE1 BD1

BD1 BD2

BU

7

RD

6

1

2

3

2V

2W

+
1

BD2 X10

VE

Armoire électrique
L1

5

4

2
BU

WH

X5 X4

X1 X2 X3 X4 X5

2U

3

4

GE3 X10

GE

1W GE5 GE6

5

L2

L3

YY
2W

2V

1U 1V 1W

2U

L1 L2 L3

D

X6 X7 X8
6

7

2V

2W

1U 1V 1W

2U

7

7
2

9
4

8
3

X1 X2 X3

10
5

10
5

X4 X5

9
4

7
2

8
3

7
2

9
4

8
3

X1 X2 X3

Côté réseau

038 704 84

10
5

10
5

X4 X5

1U 1V 1W

2U

9
4

7
2

8
3

6
1

2L2 2L1

Côté moteur
03870484.eps

2V

X7 X8

6
1

6
1

2L2 2L1

Côté moteur

2W

8

X6

X7 X8

6
1

D

X6 X7 X8
6

8

X6

L1 L2 L3

Côté réseau

038 705 84

03870584.eps

1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension ∆/YY

1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension ∆/YY

Alimentation séparée du moteur et du module de commande de frein GS
Coupure côté courant continu avec relais de tension VE

Alimentation séparée de la bobine de frein
Coupure côté courant continu

1U

1U

2U

X10

2W

2U

2W

RD

1W

2V

BD1 BD2

VE+ GS1 BD1

1V

GS4

1U

1V

~ ~

- +
BU

7

RD

6

1

2

3

2V

2W

X5 X4

-

+

2

1

Varistance
pour bobine
de frein

BU

VE

BD2 X10

1U

L1

L2

L3

YY
2W

D

X6 X7 X8
7

2V

2U

1U 1V 1W

21402344_T2_fr_020215

2W

2V

2U

1U 1V 1W

6
1

8
3

X1 X2 X3

9
4

10
5

X4 X5

Côté moteur

038 706 84

X4

BD2

X5

10
5

9
4

8
3

7
2

2

3

2V

2W

SP2

L2

L3

YY

D

X6 X7 X8
7

2V

2U

1U 1V 1W

2W

2V

2U

1U 1V 1W

8

X7 X8

7
2

8
3

9
4

10
5

X4 X5

Côté moteur

Côté réseau
03870684.eps

SP1 SP2

Armoire électrique
L1
2W

X1 X2 X3

2L2 2L1

5

U

L1 L2 L3

6
1

6
1

4 SP1

1

X6

X7 X8

7
2

BD1

1W

2U

6

8

X6

1V

X1 X2 X3

L1 L2 L3

6

BD1 BD2

1V

Armoire électrique

5

4

3

4
WH

X1 X2 X3 X4 X5

2U

5

GS3 X10

GS

1W GS5 GS6

2V

GS

VE
WH

1W

038 707 84

10
5

L-

9
4

8
3

7
2

6
1

L+

Côté réseau
03870784.eps

49

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension Y
V2

U2

1 enroulement, 2 vitesses, 1 tension Y, avec varistance pour
l'enroulement
V2

U2

W2

W2

U

V1

U1

V1

U1

W1

U2

W1

V2

U2

9
4

8
3

10
5

Varistance

V2

X1

W2

7
2

U

1SP1 1SP2 1SP3

X1

6
1

U

W2

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

9
4

8
3

10
5

10
5

9
4

7
2

8
3

6
1

Y

1L3 1L2 1L1

U1 V1 W1

1L3 1L2 1L1

U1 V1 W1

7
2

6
1

Y

1SP1
1SP3
1SP2

Côté moteur

Côté réseau

038 710 84

Côté moteur
03871084.eps

038 711 84

03871184.eps

1 enroulement, 1 vitesse, 1 tension ∆

U2

V2

W2

U1

V1

W1

Côté réseau

1 enroulement, 1 vitesse, 2 tensions ∆/Y
U2

V2

W2

U1

V1

W1

Armoire électriqueL1
Y

V2

D

V2

U2

W2

L2 L3

U1 V1 W1

L1 L2 L3
W1
U2

V1
W2

U1

W2 U2 V2

W2 U2 V2
7
2

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1


6
1

U1

V1 W1

7
2

8
3

9
4

10
5

10
5

9
4

8
3

7
2

6
1

1L3 1L2 1L1

U1 V1 W1

Côté moteur

50 038 712 84

Côté réseau

Côté moteur

03871284.eps

038 713 84

Côté réseau

03871384.eps

21402344_T2_fr_020215

6
1