News OTRE IDF 15 décembre 2017

NEWSLETTER OTRE ILE DE FRANCE du 15 décembre 2017
EDITO : Jusqu’à 552 km de bouchons ce mardi en Ile-de-France, record battu !
C'était une journée noire pour les franciliens, la plus noire depuis que le
compteur de bouchon de sytadin existe !
Entre le mouvement de grève sur les deux lignes des RER A et B et les
restrictions de circulation dans la capitale - jusqu'à Boulogne - avec le sommet climatique, les routes ont été
saturées ce mardi. Qui en a pâtit le plus ? comme d’habitude, les professionnels !
Mais le gouvernement, qui clôturait le lendemain les assises de la Mobilité va surement nous trouver des
solutions ! (voir point 1) pour vaincre « l’auto-solisme » et dégager la voirie de ceux qui en abusent. Peut-être lors
d’une opération « périph sans voiture » ? mais attention, car le risque est grand de périphérique sans voiture un
jour, périph sans voiture toujours… Comme pour les voies sur berges! à lire dans les Echos
Ces Assises des transports ont été un embouteillage d'idées neuves comme le titre le journal du Grand Paris mais
à voir aussi dans le Parisien, sur France 3 Régions ou Europe 1.
Au final, un véhicule (un peu plus pour un poids lourd quand même !) ne roule que 4% de son temps. Immense
gâchis en termes d’occupation d’espace, d’environnement et de recyclage !
L’objectif affiché est de monter à 30%. Mobilités connectées, plus de possession, un usage adapté par la
digitalisation et le numérique seront peut-être la solution.
Les véhicules sans chauffeur, sans doute l’avenir, la technologie est peut-être prête, mais le problème de toute
révolution technologique est la transition !
Dire qu’il suffirait de retirer 10% de véhicules inutiles (l’équivalent de la baisse de trafic au mois d’août) pour
retrouver fluidité.
Nos entreprises doivent prendre leur part à la révolution numérique en cours, mais aussi être associées aux
changements que l’on veut nous imposer. Sinon ? Et bien sinon, çà ne se passera… pas bien.
L’actualité, c’est aussi une mortalité routière en hausse
Depuis janvier, 3.477 personnes ont perdu la vie sur les routes de
France, un total en hausse depuis trois ans. Le nombre de morts sur
les routes est en hausse de 8,9% en novembre, avec 281 personnes
tuées, contre 258 en novembre 2016, soit une augmentation de
8,9%, a annoncé lundi la Sécurité routière. A lire sur Europe 1. Et
puis l’actualité, c’est Johnny…
1) Clôture (enfin ?) des assises de la mobilité
Trois mois de débats, 400 réunions, 600 spécialistes, 2.500 propositions, 25.000 votes. Rien qu’en Ile-de-France, 8
réunions départementales (une par département), moult réunions thématiques (dernier kilomètre, livraison en
ville…) et… quelques contributions sur les 2500 dont bien entendu celles de l’OTRE qui représentent les vôtres.
Les Assises nationales de la Mobilité, lancées en septembre dernier par le Premier ministre, ont donc suscité un
bouillonnement dont s'est félicitée la ministre des Transports lors de la clôture de cette séquence, le 13
décembre. Cette période « restera comme le premier temps de la refondation de notre politique des transports »,
a souligné Élisabeth Borne.
Ces Assises vont permettre de préparer la loi d’orientation des mobilités, présentée au Parlement début 2018.
Vous pouvez consulter les différentes synthèses sur le site des assises.
La ministre a notamment dit dans une interview dans La Croix : Nous sommes en train de faire les chiffrages mais
cela n’a rien à voir avec les milliards d’euros dépensés pour les lignes à grande vitesse ferroviaires. Bien entendu,
nous aurons aussi besoin de ressources supplémentaires. Sans refaire l’écotaxe, faire contribuer les poids lourds,
notamment ceux qui sont en transit en France, est clairement une piste de réflexion, mais cela doit se faire en
concertation avec les entreprises pour savoir comment elles peuvent répercuter les frais sur les chargeurs.
Toute la subtilité est dans l’adverbe notamment. Sans être le retour de l’Ecotaxe, çà y ressemble bigrement, ce
n’est pas de l’ersatz ou du canada dry. Faire payer les chargeurs, certains ont déjà essayé, ils ont eu des problèmes.

Et s’il s’agit de faire payer in fine le consommateur final, cela existe aussi et a un nom, çà s’appelle la TVA.
Mais le jour où la recherche de ressources supplémentaires se fera sur le dos des transporteurs, ou en créant un
péage urbain sur le périphérique ou l’A86 comme le laisse présager les Echos, Madame la Ministre saura les
trouver. Ceux de l’OTRE Ile-de-France en tout cas.
En savoir plus également dans l’Officiel des Transporteurs et lire aussi coucou la revoilou, la taxe ! dans
Boursorama ou le Moniteur.
2) Taxe de la discorde pour financer le super métro francilien
Par effet domino, la suppression de la taxe d'habitation (TH) en 2018 risque d'avoir des effets sur le financement
du Grand Paris Express. Le super métro francilien tire des revenus chaque année de la taxe spéciale
d'équipement assises sur la taxe d’habitation qui de fait va poser des problèmes de financement au Métro du
Grand Paris, qui ne peut être financé par les seules entreprises, le Versement Transport ayant déjà connu ces
dernières années des hausses significatives à la limite du supportable pour les entreprises, et déjà pour financer
le Grand Paris.
Et voir aussi Grand Paris : comment le Grand Paris va devenir l’égal de New York ou de Tokyo à lire dans Capital.
3) Le ministère des transports résume 20 ans de chute du TRM : Un rapport qui confirme chiffre à l’appui ce que
nous dénonçons depuis des années.
Le transport routier de marchandises français a subi entre 1996 et 2016 la crise et la concurrence étrangère. C’est
ce que démontre, chiffres à l’appui, le ministère de la Transition écologique et solidaire. Au début des années
2000, le pavillon français, en t/km, se situait au deuxième ou troisième rang européen, avant de reculer au
quatrième rang avec la crise économique et le développement des activités du pavillon polonais. Et en 2016, avec
8,2 % de l’activité de transport routier de marchandises européen, il ne se situait plus qu’au cinquième rang
derrière l’Allemagne, la Pologne, l’Espagne et le Royaume-Uni. Le pavillon polonais a connu une croissance très
rapide sur les dix dernières années. Ce qui l’a propulsé à la deuxième place des pavillons européens dès 2012. Et,
en 2016, son activité a presque rejoint celle du pavillon allemand.
En vingt ans, le nombre poids lourds immatriculés en France a reculé de 13,6 %. Outre les effets de la crise, la
concurrence des véhicules utilitaires légers et celle des pavillons étrangers contribuent à cet important recul. Tout
le monde le savait, cela a le mérite d’être écrit, en savoir plus sur Transport Info et directement sur le site du
Ministère des Transports.
4) SACEM
Nous venons de recevoir le renouvellement de notre convention avec la SACEM au titre de l’année 2018. Une
information sera diffusée lors de la prochaine newsletter nationale.
Dans l’immédiat nous vous prions de trouver au lien ci-après les barèmes applicables au titre de l’année 2018 aux
adhérents OTRE.
5) Hausse des coûts (et donc des prix ?) en 2018 selon le CNR
Pour beaucoup d’entreprises, la période de fin d’année est celle des renégociations tarifaires.
Aussi cette étude leur donnera quelque argument pour négocier des hausses.
Le CNR prévoit en 2018 une inflation des coûts des transporteurs, hors gazole, comprise entre + 1,4 % et + 2,2 %,
selon l’activité. Prévision qu’il faudra ajuster en fonction du résultat des négociations annuelles obligatoires de la
branche. Les salaires minima conventionnels des personnels de conduite ont été revalorisés de 0,6 % en longue
distance et de 0,9 % en régional au 1er mai 2017, tandis que les indemnités de déplacement étaient revalorisées
de 0,6 % au 1er avril dernier. Pour 2018, le CNR table sur une augmentation des salaires de 0,9 % et des
indemnités de déplacements de 0,8 %. Mais il envisage aussi un scénario où, pour attirer ou conserver leurs
conducteurs en cette période de pénurie de main-d’œuvre, des sociétés augmentent volontairement davantage
leurs salariés. En savoir plus sur Transport Info et directement sur le site du CNR.

6) Cotisation OTRE Ile-de-France 2018
Après 4 années à un montant inchangé le Conseil d’Administration de l’OTRE Ile-de-France qui s’est réuni le 30
novembre a décidé de réactualiser les barèmes de cotisations pour 2018 afin de prendre en compte l’inflation,
mais également pour se donner les moyens d’être encore plus proche de ses adhérents tout en étant plus
efficace, notamment dans la période de stigmatisation du transport qui s’ouvre et va se poursuivre après la
clôture des assises de la mobilité.
Les nouveaux appels de cotisation 2018 vous parviendront mi-janvier, merci d’indiquer si nous avons omis une
partie de votre parc si votre entreprise a acquis de nouvelles licences entretemps. Et ne tardez pas à régler votre
cotisation, un paiement rapide est aussi une façon d’aider votre syndicat à vous défendre.
Et un peu de lecture sur comment augmenter ses prix sans perdre ses clients dans Chef d’entreprise.com
7) GSC : Promesse du candidat Macron, l’ouverture de l’assurance chômage aux indépendants n’est pas encore
pour demain, mais il existe une solution de protection pour les chefs d’entreprises.
L’assurance GSC est un élément de sécurisation des périodes de transitions fréquentes et inévitables dans la vie
d’un entrepreneur : 55 000 entrepreneurs ont été privés d’emploi en 2016. Nombre d’entrepreneurs se sont
donnés la liberté de maîtriser ce risque en souscrivant un contrat GSC, et ont ainsi fait le choix de se donner les
moyens de passer le cap en disposant d’un revenu pour préserver le niveau de vie de leur famille.
Elle est réservée aux entreprises adhérentes à une organisation patronale interprofessionnelle.
En raison de votre appartenance à l’OTRE, elle-même adhérente à l’un des 3 syndicats interprofessionnels, vous
pouvez donc bénéficier du contrat d’assurance de groupe GSC.
Née de la volonté commune des organisations patronales et branches professionnelles, l’association GSC promeut
l’offre qu’elle a souscrite auprès d’un pool d’assureurs dont Groupama SA est l’assureur, et veille aux intérêts des
dirigeants affiliés et entrepreneurs et sensibilise ces derniers à l’anticipation et la maîtrise des risques
entrepreneuriaux.
Vous trouverez dans ce lien, les statuts actualisés de l’Association GSC et toute information utile sur leur site,
n’oubliez pas de mentionner que vous êtes membre adhérent OTRE à jour de cotisations.
8) Plafond mensuel de sécurité sociale
Au 1er janvier 2018, le plafond mensuel de la sécurité sociale sera porté à 39.852 euros.
Le PASS passera de 3.269 euros actuellement, à 3.321 euros en 2018. Quant au plafond horaire, actuellement fixé
à 24 euros, il augmentera d'un euro. La revalorisation 2018 interviendra en janvier et impactera les cotisations
patronales 2018 (Urssaf, retraite, etc.) du bulletin de paie
Nouveauté 2018 :
A compter de janvier 2018, le plafond applicable pour le calcul des cotisations sociales est celui en vigueur au
cours de la période de travail au titre de laquelle les rémunérations sont dues. Pour le versement du salaire du
mois de décembre 2017, début janvier, le plafond de la Sécurité sociale applicable sera celui de décembre 2017,
et non celui de janvier 2018. Cette nouvelle règle concerne aussi les taux des cotisations sociales.
Pour voir les montants qui seront à prendre en compte, voir l’arrêté du 5 décembre 2017
9) Alternative à l’Uberisation : les livreurs à vélo lancent des
coopératives
Uberisés, précarisés, exploités, et si l’avenir des livreurs à vélo passait par
des coopératives. À Bordeaux, Nantes, Lille, ou Paris, des projets
d’entreprises collectives ont émergé ces derniers mois, parallèlement à la
lutte des coursiers contre la plateforme Deliveroo l’été dernier. D’autres
projets plus anciens poursuivent leur développement sur le marché de la
Foodtech ou de la livraison du dernier kilomètre. A lire dans rapportsdeforce.fr ou le Monde.

10) Partenaires OTRE Ile-de-France
L’OTRE a noué au fil du temps des relations de partenariat privilégiées avec des partenaires fournisseurs de la
profession, 6 nouveaux nous ont d’ores et déjà fait part de leur souhait de nous rejoindre en 2018.
La plupart d’entre eux seront présents à votre journée professionnelle le 6 avril 2018. S’ils se présentent à vous de
la part de l’OTRE, réservez-leur le meilleur accueil, ils vous proposeront ainsi qu’à vos PME les meilleures
conditions, celles des groupes avec la force et le nombre que représente désormais les adhérents de l’OTRE!
Vous trouverez ci-après la liste de nos partenaires référencés à ce jour pour l’année 2017, ils ont été 31 à nous
accompagner tout au long de l’année, et 6 nouveaux désormais reconnaissables à la mention (nouveauté 2018 !)
Nos principaux partenaires sont toujours TOTAL pour l’achat de vos carburants ou pour obtenir des remises
groupées le partenariat « d’Achat plus PME ».
Mais l’OTRE peut également vous faire bénéficier de nombreux autres fournisseurs de la profession du transport
en direct, dont -20% sur vos tarifs SACEM pour les voyageurs.
- Des conditions préférentielles dans l’achat de lubrifiants avec Fuchs lubrifiant
- Des tarifs préférentiels de formation (FCO, attestation de capacité par exemple) chez Promotrans ou avec EFMT,
- Des assurances à tarifs préférentiels chez Benard et Sevestre ou des accords avec des courtiers
-Des accords avec Carcept Prev, et Klesia ou le Groupe Humanis (nouveauté 2018 !)
-Des tarifs préférentiels chez Wurth et Des tarifs sur l’Adblue avec Greenchem
-De l’intérim transport avec DPS, Mantrans ou Renfort Service
-De l’optimisation sociale paie avec STS et des accords avec la Caisse de Congés Payés
-De la réduction de charges sociales avec SPARTES
-Des accords avec des cabinets d’avocats ou d’expertise comptable spécialisés comme IDFA ou AUDECIA
-Des solutions logiciels experts de votre métier avec AKANEA ou Parc et Plein Axe, ou encore Mediapages
-- Des accords avec la Bourse de Fret de la profession avec B2PWeb
- Des solutions de transport collaboratif pour les PME avec Click and Truck
- Des accords avec des constructeurs comme IVECO PL, Véhicule Industrie Service ou Mercedes Daimler,
- Des accords avec des banques comme le Crédit Coopératif
- Du conseil en intégration de logiciels collaboratifs avec Logup
- De l’aide à la création et l’équipement de stations Gaz avec GasNatural Fenosa ou Endesa ou GRDF avec des
interlocuteurs dédiés
-De la Protection Juridique avec Groupama, Des fournitures, cartons et emballage avec ACGM,
Des conditions préférentielles à l’achat de pneumatiques avec first stop (nouveauté 2018 !)
De l’aide à l’achat, transmission et évaluation d’entreprise de transport avec P2C partners (nouveauté 2018 !)
Des lettres de voitures électroniques et dématérialisées avec DASHDOC (nouveauté 2018 !)
Des accords avec le Numéro 1 du télépéage Poids Lourds AXXES (nouveauté 2018 !)
des solutions de location, d’entretien et de réparation de semi-remorques, citernes, tracteurs, bennes à fond
mouvant, courte et longue durée, y compris électrique https://www.tipeurope.fr/ (nouveauté 2018 !)
Des solutions pour vos contrôles techniques Poids Lourds et VL partout en Ile-de-France avec
http://www.controleplus.fr/ (nouveauté 2018 !) etc…. Pour en savoir plus, n’hésitez pas à nous ou les contacter !
Ces partenariats vous permettent de récupérer plusieurs fois votre cotisation annuelle OTRE et de bénéficier de la
souplesse des PME mais de la force des grands groupes ! Et aussi la liste des partenaires « nationaux » :
11) Agenda : Rendez-vous OTRE Ile-de-France (et peut être les vôtres ?) à venir
11 janvier : vœux FNTP et vœux Klesia
12 janvier 2018 organisé par l’INRS au Sénat la restitution de l’exercice de prospective Plateformisation 2027
17 janvier : vœux OTRE
7 et 8 février Salon des entrepreneurs à Paris
30 janvier 2018 Matinales parlementaires sur la transition énergétique Inscription sur leur site internet,ou par email

vendredi 6 avril 2018 journée professionnelle OTRE IDF : au centre de Promotrans Gonesse SAVE THE DATE !
10 au 12 avril 2018 : salon des achats et du déménagement d’entreprises. Inscription ici